『壹』 車險員一個月掙多少
一，轉正工資一般到4500的初佣，加上提這樣一個月至少有7000，但最終還是得看個人能力。
二，2000年以後，車險市場進入了系統化時代，保單全部採用機打的形式。當時老哥所在的業務部，出單全部都要到公司的職場列印。車險上系統後，資料庫卻是在保險公司本地存儲，後台人員是可以隨意修改的。因此車險出埋單、鴛鴦單的情況並沒有被杜絕，仍有一些人從中撈到了「好處」。雖然後來有些人「進去」了，但一般的員工被發現後，頂多隻是被開除而已。
市場中也開始出現了大量兼業代理，財險公司的數量也進一步增多，並且在這期間，車險行業經歷了我國第一次的條款與費率的市場化，車險價格戰開始變得激烈。但是，在整個車險市場的亂象之下，車險業務員卻依然有種「自豪感」！因為相較於那個年代的物價水平來說，車險的保費價格普遍偏高，車險手續費率也逐步從最初的8%提高到9%，再到10%最後到15%，車險業務員通過「飛單」代理所取得的手續費收入，實際上也是很可觀的。
三，●轉折點出現在06年到08年，一方面行業車險條款再次統一成ABC三款，折扣實行「7折令」，車險價格上的差異不再明顯。隨後車險見費出單的實施，更是從行業層面解決了車險保費應收的問題，業務員已不能從保費的「小動作」中獲益。另一方面，平安電銷的迅猛發展，徹底讓「手續費」的概念被客戶所熟知，以至於傳統車險為了對抗電銷，手續費率逐步從15%提到18%，再提到20%但是返點的存在，致使車險手續費率雖然越走越高，業務員卻越掙越少。一個現狀是，車險已經不能作為業務員唯一的收入來源，保險公司也開始加大對業務員全險種的保費考核力度。老哥也是在那個時候離開了保險公司，轉到市場中的一家代理公司做了一名代理人，開始跨公司、跨產壽、多險種做業務。那時的他終於明白，一個行業的規范與發展，註定了有些人是要離開的。而一種「失落感」，也自此油然而生。
四，●隨後的幾年，一直到15年的車險改革再次實施。回過頭看，老哥認為只能用「平淡感」來形容。由於做車險的人，也早已錯過了壽險業早年的黃金發展期，自身所積累的資源，基本也以車險客戶為主。他所帶出的徒弟，學的也多是車險話術。所以，車險保費仍然是自己業務佔比中最重要的組成部分。不過好在這幾年車險手續費收入倒也沒怎麼降，因為他總能在市場手續費持續攀升的過程中留下幾個點，也尚能支撐小團隊的正常運轉。