❶ 拿74HC138來說，就問G1 G2 G3是使能端，那麼使能端和輸出端有什麼區別
使能端就相當於開關，當使能端電平符合條件時，該138解碼器與電路的連接開關相當於閉合，在電路中做襲才能正常工作輸出相應信號，反之138的內部開配納關斷開純賣兄，輸出端全部高電平，在電路中不發揮任何作用
❷ 電子產品在汽車中分成G1G2G3,其中與安全相關的是哪些
簡單的記方法：粗彎GOO快速移動 ，GOO G90是敏凳襪以橋激絕對坐標移動，GOO G91是以增量值移動，GO2順時針圓弧插補，GO3是逆時針圓弧插補
❸ 發動機上的止點參考信號是什麼
在發動機運轉時，各類信號不斷地輸入ECU。輸入ECU的信號，除了節氣門位置感測器、空氣流量感測器、水溫感測器等送來的信號外，還有很重要的G信號和Ne信號。G信號是上止點參咐春考位置信號。豐田轎車將G信號分為Gl和G2兩個相隔180°（曲軸轉角360°）的信號。G1信號反映第六缸的壓縮上止點參考位置，G2信號反映第一缸的壓縮上止點參考位置信號。Ne信號是發動機曲軸轉速信號。G信號、Ne信號均由曲軸位置感測器產生。G信號由與分電器軸同步的兩凸緣正時轉子和安排在正時轉子兩側的Gl、G2感應線圈產生；而Ne信號則由24齒的正轉子和Ne感應線圈產生。分電器每轉一周，產生一個G1信號、一個G2信號和24個Ne信號。Ne信號周期為分電器的15°轉角，即曲軸的30°轉角。G1和G2信號分別位於第六缸和第一缸上止點前10°位置。ECU能夠根據G（G1，G2）信號准確地計算出曲沖簡首軸每轉1°及一周所用散數時間和發動機轉速。由轉速和其它感測器輸入的參數，ECU可查表得到點火提前角和點火線圈通電時間，進而計算出G信號後點火器的通電與斷電時刻，最後輸出點火控制信號IGt給點火控制器。由於IGt信號要同時控制三個點火線圈，ECU還需要輸出判缸信號。ECU 同時還根據G1、G2和Ne的信號產生判缸信號IGdA和IGdB。點火控制器根據判缸信號IGdA和IGdB 電平的組合，來辨別需要點火的某一汽缸，根據點火定時信號IGt控制點火的時刻。圖8-13為判缸信號的時序波形，表8-1 為判缸信號狀態表。例如當IGdA＝1和IGdB＝0時，三、四缸需要點火，點火控制器內汽缸判別電路使功率三極體VT3截止，三、四缸點火線圈的初級繞組電流被切斷，點火線圈的次級產生高壓電，三、四缸同時點火。
❹ g1信號和g2信號代表什麼信號
G1信號反映第六缸的壓縮上止點胡旅圓參鎮罩考位置，G2信號反映第一缸的壓縮上止點參考位置信號。信號是表示消息的物理量，如電信號可以通過幅度、頻率、相位的變化來表示不同的褲塌消息。
❺ 豐田皇冠3.0車為什麼要設計G1和G2兩個感測器，有啥好處
你所說的G1和G2是感測器是氧感測器吧
這是滿足現在汽車排放高標準的一個要求
在三元催化劑前面一個,後面一個'更好的行悶監控尾哪岩氣的排放,從而反饋給電腦
來控制車子的噴油量,達到李帶御節油的功效
❻ 曲軸位置感測器輸出的G信號的作用是什麼
G信號用於判別氣缸及檢測活塞上止點位置，相當於日產公司磁脈做辯沖式曲軸位置感測器120°信號。襲基
G信號是由位於Ne發生器上方的凸緣轉輪（No.1正時轉子）及其對面對稱的兩個感應線圈（純禪缺G1感應線圈和G2感應線圈）產生的。