『壹』 汽車發動機爆震是什麼
發動機爆震
爆震，發動機一種不正常的工作狀態，泛指發動機氣缸由於非正常點火造成的突發的非長時間持續的震動，用戶可明顯的感覺到發動機聲響異常和震動，並削弱發動機輸出功率，升高溫度，增加油耗，對發動機造成一定程度的損害。
爆震的特點是不需火花塞介入，混合氣仍可被點燃或自行燃燒，表現形式大體分為兩種：表面點火和爆燃。然而值得一提的是點火過早現象，雖然還算不上爆震，但很多時候，點火過早會作為原因，造成表面點火和爆燃。
爆震的原因
1、點火角過於提前
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
『貳』 什麼是汽車爆震現象，怎麼判斷
爆震是發動機運行時一種不正常燃燒的現象。發動機正常燃燒時，火花塞接到ECU 的點火信號後,對可燃混合氣進行點火，火焰從火焰核心（離火花塞近的可燃混合氣）以30～40m/s 的速度，向四周的未燃燒的混合氣區傳播，使燃燒室內混合氣循序燃燒，直至結束。
判斷方法：
1.會發出極強的火光
2.比正常燃燒的火焰傳播速度高數倍甚至數十倍
3.發動機和車身能感到震動
4.會發出特有的金屬撞擊聲
5.輕微的爆震無法被人的感官所察覺
6.發動機各部件溫度急劇上升
7.油耗增大
『叄』 汽車爆震怎麼回事
一、點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
二、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
三、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。
四、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。