汽車粘缸什麼反應

㈠ 怎樣判斷發動機是否粘缸！比如發動發動機有什麼異常之類

活塞粘缸的過程是：發動機開始時運轉正常，運轉數十小時以後突然因機溫過高而自行熄火，或者氣缸竄氣、竄煙，出現異響，這就說明活塞已經粘缸。

如果發動機從試車開始就因活塞環不良而竄氣、竄煙，活塞就不可能形成粘缸。既便有粘缸的可能，在排除氣缸竄氣、竄煙時這種可能也會被一起排除。

活塞粘缸只在發動機大修後發生，所以在試車時應特別注意。

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發動機冷啟動困難，主要原因就是發動機溫度太低，所以我們只要讓發動機保溫，不讓刺骨的寒風直接吹進發動機艙內，就可以避免打不著車。所以，在冬季停車時要注意車頭的方向，最好讓車頭對著建築物，利用建築物來擋風，防止引擎被寒風吹襲而過冷。

夜間停車時，可將車頭對著朝陽方向，令清晨的第一縷陽光能照到車頭上，幫助引擎升溫，這樣出車就容易多了。平時也要定期的去指定服務站檢查、調整三、換擋時發動機熄火。

換擋時發動機熄火，可能是由於當時的怠速太低了，或者是怠速的截止閥未擰緊，也有可能是是檔位過高憋死了，還有一種可能是油氣分離器被嚴重堵塞。平時的時候起步基本上應用一檔，檢查一下怠速截止閥看看是否擰緊，插頭是否插緊。同時，最好去指定的服務站清洗油氣分離器。

㈡ 汽車粘缸修理後有什麼後遺症

粘缸如果嚴重的話需要鏜缸更換加大活塞環，不嚴重的話只需要更換活塞環和活塞，無論哪種情況，發動機修復後最多隻能達到原廠標準的85%左右的輸出功率，油耗和工作噪音也會明顯增加。
希望能幫到您，祝您愉快。

㈢ 汽車拉缸有什麼反應

輕度的冒蘭煙，跑起來不如以前的動力大，如同時還伴有輕度燒瓦，還會冒黑煙，油耗加大，

㈣ 汽車粘缸子是怎麼回事啥症狀

缺機油或散熱不好,車子比較老,最多見的事機油問題，就是發動機在高溫或者缺少機油潤滑情況下導致活塞與缸筒摩擦增大,無法工作

㈤ 汽車粘缸怎麼辦

這種情況的話，非常麻煩的，必須是從換缸陶缸，這肯定要花很多錢的，所以說平常要一加有

㈥ 什麼是汽車粘缸

所謂粘缸就是發動機在高溫或者缺少機油潤滑情況下導致活塞與缸筒摩擦增大，無法工作

㈦ 汽車發動機容易粘缸嗎

發動機粘缸就是由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中。

引起粘缸的原因有：
一是引擎的散熱效果不良，使的引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度。
二是引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足，還有就是引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不準確。
三是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生，主要問題是引擎的負荷過度所造成。

㈧ 汽車拉缸有什麼現象

拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。

造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

1、氣缸潤滑不良

2、磨合不夠充分

3、冷卻不良

4、活塞環工作不正常

5、燃用劣質燃油

6、修理裝配錯誤

㈨ 發動機粘缸是什麼原因

一、活塞與氣缸配合間隙過小
1.在活塞與氣缸相互摩擦的過程中，由於活塞與氣缸配合間隙過小，致使表面缺少油膜形成干摩擦從而出現粘缸。當更換缸套和活塞時，要選擇同一組號的活塞和缸套。更換安裝前，最好用量缸表和千分尺對活塞和氣缸套進行測量，檢驗其配合間隙是否符合規定。如無量缸表和千分尺，也可用厚薄尺測量。測量方法：將厚薄尺片插入氣缸與活塞裙部配合間隙中(在垂直活塞銷的安裝方向)，在抽動厚薄尺片略有阻力且能靈活抽動時為適宜狀態(厚薄尺片的厚度即為缸套與活塞的配合間隙)，配合間隙合適，如潤滑良好，將杜絕粘缸事故發生。2.活塞環開口間隙過小，會加快活塞環與氣缸套的磨損，嚴重時將造成拉缸或卡死，因此在更換活塞環時，一定要使其開口間隙符合規定。
二、缺潤滑油
發動機在工作時，氣缸套和活塞運動部位主要靠飛濺到氣缸壁上的機油來潤滑。如油底殼缺油，曲軸和連桿大端旋轉運動時飛濺到氣缸壁上的機油少，無法形成油膜，活塞在氣缸內工作條件惡化，溫度增高，活塞膨脹加大，將造成粘缸。故要適度添加合格的潤滑油，但添加的機油太多，也會造成燒機油故障。