㈠ 踏板：輪軸——變形杠桿——省力 腳踏板省力的還是費力的,做題時哪一個是對的
腳踏板是費力杠桿,因為動力臂小於阻力臂,為使杠桿平衡,阻力應該小於動力,腳加在踏板的力比要克服的連扛的阻力大,但是腳掌只要向下移動較小的距離,就能使連杠移動較大的距離,費了力,卻省了距離
㈡ 腳踏板是什麼杠桿
樓上在亂說,腳踏板是標準的費力杠桿.腳踏板的半徑遠小於主力輪的半徑,之所以騎車比較輕松費力比較小,完全是因為輪子滾動摩擦的阻力很小,但杠桿本身是費力杠桿!
㈢ 汽車撒閘踏板是費力杠桿還是省力杠桿，為什麼
自行車車閘是省力杠桿的原因：
車閘，是控制剎車閘的省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上，使自行車減速乃至停止，屬於省力杠桿。
㈣ 剎車踏板是什麼杠桿
（1）由圖可知，O點為支點，活塞對金屬桿的力是阻力，腳對剎車踏板的力是動力，且動力臂大於阻力臂，所以這是一個省力杠桿；
（2）剎車卡鉗把剎車盤夾得越緊，壓力越大，摩擦力越大；
（3）汽車急剎車（減速）時，車輪會被鎖死不轉動，由滾動摩擦變成滑動摩擦力，摩擦力變大．
故答案為：（1）省力；（2）摩擦力越大；（3）滑動摩擦．
㈤ 汽車的油門是什麼杠桿
汽車杠桿式的油門操縱機構。具有油門踏板、支座、連接桿、固定板、固定連接板、傳動板與油門軟軸，固定板上開有緊固螺栓孔，固定連接板上開有調節槽，緊固螺栓穿過緊固螺栓孔和調節槽將固定板緊固在固定連接板上。零部件集成度高，密封性好，摩擦阻力小，整個機構運動可靠、輕便、靈活，是適用性很廣泛的新一代汽車杠桿式油門操縱機構。