汽車蒸發排放有故障怎麼解決

Ⅰ 蒸發排放故障怎麼處理

檢查管路有無堵塞，更換活性炭罐

1．P0441故障代碼，適用於所有汽車製造商，表示蒸發系統清洗流量不正確。

2．背景：EVAP系統將汽油蒸汽從油箱直接導入活性炭罐，活性炭罐可以吸收汽油蒸汽。然後發動機使用新鮮空氣將汽油蒸汽吹入發動機燃燒室。

3．如果蒸發排放系統的空氣吹掃流失效，將出現故障代碼。原因包括排氣歧管或排氣管的泄漏，催化轉換器本身的故障，發動機冷卻劑溫度（ECT）或缸蓋溫度（CHT）感測器，發動機失火或點火定時延遲，臟機油，前後氧感測器故障，燃料系統高壓。

4．當汽車出現故障時，往往需要清除故障代碼。在清理故障代碼時，要按照相應車型的規定，按照清理的方法進行故障代碼的清理。為了清除故障代碼，不能直接取下電池的負極。

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注意事項：

蒸汽排放系統是用於汽輪機負荷大幅度降低，控制蒸汽直接排放到凝汽器，而在蒸汽發生器上保持一個人工負荷，以減少反應堆冷卻系統的暫態變化。

該系統由兩個子系統：蒸汽旁路排放控制系統和空氣釋放控制系統。

蒸汽旁通排放控制：蒸汽旁通排放控制系統一般由8～12個排氣閥、控制器和雙穩態觸發電路組成。當汽輪機甩負荷已超過10％，根據不同的最大平均溫度循環和參考平均溫度、雙穩態觸發電路可使蒸汽快速排氣閥打開，或蒸汽排氣閥打開反過來通過甩負荷比例控制器。

控制棒系統運行後，隨著反應堆功率逐漸降低，一次冷卻劑平均溫度繼續下降，偏差信號越來越小，排氣閥逐漸關閉。當反應堆功率與渦輪負荷重新匹配，冷卻劑平均溫度達到新的參考平均溫度時，蒸汽放氣閥將完全關閉，甩負荷過程將終止。

排氣閥的排氣能力取決於核電站的甩負荷能力，一般為額定蒸汽流量的40%~85%。排氣閥的快速開啟時間為3s。

為避免蒸汽放氣閥在負荷擾動小的情況下動作，設有放氣閥塊檢測電路和甩負荷檢測電路。通過檢測脈沖段壓力的變化率來確定減載率。

如果負載減少率超過10％的步長變化或每分鍾5％的線性變化，鎖將被釋放。當反應堆關閉信號被測量時，關閉（放電）控制器代替甩負荷（放電）控制器工作。

在反應器啟動和熱停堆過程中，採用蒸汽主管壓力控制方式，壓力設定值可手動調節，控制蒸汽排放。