汽車散熱器怎麼會壞

『壹』 為什麼汽車散熱網會壞

溫度太高。溫度太高會導致汽車散熱網會壞。汽車空調散熱網的作用是散熱降溫，調節車內的溫度，提高乘車舒適性，避免空調因過熱造成損壞，可延長汽車空調的使用壽命。

『貳』 機油散熱器壞了的原因

機油散熱器是加速潤滑油散熱使其保持低溫的裝置。在高性能大功率強化發動機中，由於熱負荷大，必須安裝機油散熱器。機油散熱器設置在潤滑油路中，其工作原理與冷卻器相同。機油散熱器破裂的症狀機油散熱器破裂的常見故障有管路堵塞、管路破裂、散熱片重疊變形、限壓閥調節不當等。機油散熱器破裂的症狀有風扇不轉、水箱有油、汽油溫度過高等。可能是機油散熱器壞了。

機油散熱器可能還可以，但是散熱器堵了，但是還是可以散熱的，但是空氣輸出比較少。只需拆開散熱器後蓋，取下散熱器，將裡面的毛發和灰塵清理干凈。

常見故障有管道堵塞、管道破裂、散熱片重疊變形、限壓閥調節不當等。拆下油散熱器後，應將煤油倒入散熱器管內清洗，並用壓縮空氣體吹透。

機油散熱器可能還可以，但是散熱器堵了，但是還是可以散熱的，但是空氣輸出比較少。只需拆開散熱器後蓋，取下散熱器，將裡面的毛發和灰塵清理干凈。

如果機油散熱器有問題，先看電源CPU風扇是否運轉，主板指示燈是否亮。在保證電路通電的情況下。記憶棒可能有問題。拔出來擦一下金手指，再試一次。就是列舉內存模塊的故障。

可能還有其他故障。這個東西壞了，油溫太高了。或者內部漏水導致的油變白。還會造成水箱內防凍液不足。機油散熱不良導致機油故障和發動機磨損。

如果機油散熱器有問題，先看電源CPU風扇是否運轉，主板指示燈是否亮。在保證電路通電的情況下。記憶棒可能有問題。拔出來擦一下金手指，再試一次。就是列舉內存模塊的故障。可能還有其他故障。這個東西壞了，油溫太高了。或者內部漏水導致的油變白。還會造成水箱內防凍液不足。機油散熱不良導致機油故障和發動機磨損。機油散熱器損壞的跡象

機油散熱器破裂的症狀有風扇不轉、水箱有油、汽油溫度過高等。可能是機油散熱器壞了。

正常情況下，會發生堵塞或泄漏，但散熱器漏油或密封圈損壞是常見的。觀察汽車機油散熱器是否損壞有兩點:

1.機油散熱器位置是否有漏油跡象。

2.觀察散熱器水壺內是否有浮油。如果這兩點都出現，則是散熱器密封不良造成的。
機油散熱器壞了怎麼辦？

拆下油散熱器後，應將煤油倒入散熱器管內清洗，並用壓縮空氣體吹透。如果散熱管損壞，可以按照冷卻系統散熱器的修復方法進行修復。

散熱片的重疊變形應進行校正，散熱片之間的水垢應用壓縮空空氣清洗，連接散熱器的管道應暢通無阻。

最後檢查機油散熱器開關總成功能是否正常，限壓閥是否符合規定值，然後重新安裝軟管，擦去外部油漬。 @2019

『叄』 汽車散熱風扇電機為什麼會壞

1、水溫沒有達到要求：如今的汽車散熱器風扇大都是採用電子溫控式進行工作的，因此一般只有你的汽車內水溫達到了符合要求的溫度，風扇才會正常的開始轉動，如果溫度過低的話，散熱器風扇就無法轉動。因此當你的汽車散熱器風扇出現了不轉的故障，首先應當去看一下水溫是否達到了要求。

2、繼電器出現故障：如果水溫合乎要求，汽車散熱器風扇仍舊不能工作，那麼還有可能是風扇的繼電器的問題，如果繼電器出現了故障，汽車的散熱器風扇也是沒法工作的。

3、溫控開關出現問題：如果上面兩個方面都不存在什麼問題，那麼就要去查看一下溫控開關了，這個地方有時候也會出現一些故障，對汽車散熱器風扇的運轉也會造成一定的影響，線路短路最容易引起電機損壞，也有可能是有外部的高熱熱源烘烤所致的電機損壞。

『肆』 汽車散熱器壞了的現象

散熱器壞了會出現發動機散熱不良，冷卻液溫度過高，發動機開鍋等現象。散熱器就是冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。散熱器的拆卸步驟如下：1、打開汽車的引擎蓋，拆下位於散熱風扇上面的進氣管，卸下散熱風扇；2、散熱風扇和空調風扇位於風扇架上面，共四個角，每個角有一個螺絲；3、使用專業的工具擰下這四個螺絲；4、當螺絲全部擰下時，把散熱風扇從車上卸下來。

『伍』 汽車散熱不好是什麼原因

汽車散熱不良的原因及解決方法如下:發動機散熱不良:發動機散熱不好會導致水箱水溫高。水箱使用時間越長，內部水垢會越積越厚，導致水箱散熱器散熱不良，溫度過高的水無法放熱，從而變成「沸騰」。另外，暖氣片的通氣孔堵塞也是很常見的導致散熱不好的原因。
汽車散熱不好是什麼原因？
汽車散熱不良的原因及解決方法如下:

發動機散熱不良:

發動機散熱不好會導致水箱水溫高。水箱使用時間越長，內部水垢會越積越厚，導致水箱散熱器散熱不良，溫度過高的水無法放熱，從而變成「沸騰」。另外，暖氣片的通氣孔堵塞也是很常見的導致散熱不好的原因。

解決方法:去除水箱內的水垢，可以有效改善散熱不佳的情況。

冷卻液箱不足:

冷卻液是冷卻循環系統中熱量的載體，通過循環系統帶走發動機的熱量。當冷卻液不足時，帶走熱量能力就會下降，發動機的溫度自然不會下降。冷卻液減少的原因一般是泄漏或蒸發。水泵損壞、管道破裂、接頭連接松動、散熱器損壞等。都是冷卻液泄漏的原因。

解決方法:當冷卻液液位過低需要補充時，通過輔助水箱添加適量適當濃度的防凍液。

節溫器損壞，以至於大循環打不開；

恆溫器壞了。節溫器位於發動機的出水口，作用是調節冷卻強度。當發動機溫度上升到規定溫度時，節溫器會接通大循環水路。如果節溫器損壞，大循環水路無法接通，導致冷卻水循環不暢，會使發動機進一步過熱。

解決方案:

恆溫器安裝在循環管道中。散熱器和發動機管之間。如果節溫器損壞，請更換。

汽車三元催化器壞了有什麼表現

三元催化轉化器可以說是目前汽車的標配。它主要起催化作用，將廢氣中的有害氣體轉化為無害氣體，如將HC和CO轉化為水和二氧化碳，同時將Nox分解為氮氣和氧氣。如果三元催化轉化器發生故障會出現什麼樣的症狀？對汽車會有什麼樣的影響？

三元催化轉化器不是消耗品，它只在轉化廢氣的過程中起催化作用，不參與化學反應。理論上可以無限期使用，那怎麼破？其實這跟車主的日常使用和保養有很大關系。三向催化只有兩種破態。第一種是燃燒產生大量積碳和雜質，堵塞三元催化，使廢氣不暢。第二個原因是三元催化中毒導致稀有金屬活性喪失，無法發揮催化作用。如果是第一種情況，車會無法加速，悶著，又無法加速。如果堵車嚴重，將無法繼續行駛，因為廢氣無法排出。在第二種情況下，發動機故障燈將點亮，油耗將增加。

三元催化轉化器發生故障後，雖然不會影響汽車的正常使用，但您在駕駛時能感受到的症狀包括發動機動力性能下降、發動機無力感、發動機打火、油耗增加、點火困難、燃燒不完全、氣缸和火花塞積碳、排放惡化(廢氣怪異難聞)等。有的車主幹脆把裡面的材料給空了，也就是說挺。其次會對發動機低速時的動力產生影響，因為沒有三元催化器，排氣變得順暢很多，導致排氣背壓過小，會降低發動機低速時的動力，增加油耗。

在實際使用中，如果您的汽車出現上述故障，您應該檢查三元催化轉化器的工作情況。通常情況下，清洗或疏通三元催化轉化器後，可以恢復正常的油耗和動力。不要使用含鉛汽油，因為鉛會附著在三元催化劑上，這會降低催化轉化器的轉化效率，導致其活性降低而失效，俗稱鉛中毒。還有，開車時不要讓車長時間空轉空，點火不要太晚。注意個別氣缸缺火，啟動困難，混合氣過濃，發動機燒機油，氧感測器故障，水溫過高。在正常駕駛中，我們必須更加註意這些事項。

此外，在日常行駛中也要注意路面不平整，因為三元催化轉化器容易被鞋底或強烈震動損壞，催化轉化器會發生碰撞斷裂，排氣通道容易堵塞， 燃油供給系統 或 點火系統 會出現故障，發動機會過熱、回火，導致催化劑載體燒結剝落。

汽車散熱不好是什麼原因？ @2019

『陸』 汽車機油散熱器壞了的症狀及檢修方法

一般情況下，會出現堵或漏故障，但以機油散熱器漏（損壞）或密封圈損壞較常見，有兩點可以觀察汽車機油散熱器是否損壞：

1、機油散熱器位置處是否有機油滲漏跡象。

2、觀察散熱水壺里是否有油液漂浮。如果兩點都出現，就是散熱器密封不良導致。

如何檢修：

這兩種情況的出現，冷卻水裡都會出現較多機油，而且冷卻水裡機油增加的速度較快，機油散熱器損壞需要更換，密封圈損壞也需要更換，但比起機油散熱器材料要便宜些。

一、機油散熱器介紹：

機油散熱器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油散熱器。機油散熱器布置在潤滑油路中，其工作原理與冷卻器相同。

二、機油散熱器的種類：

1、風冷式

風冷式機油散熱器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油散熱器芯子。 風冷式機油散熱器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。

2、水冷式

機油散熱器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油散熱器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。

拓展資料

機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。

①發動機機油冷卻器：冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。

②變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。

③ 緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外

側，多為管殼式或水油復合式產品。

④ 廢氣再循環冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。

⑤ 散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊採取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。

⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來對發動機增壓後的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。

資料來源：網路：機油冷卻器