汽車接線柱是什麼

㈠ 汽車發電機接線柱上N、F、E是什麼意思

汽車發電機接線柱上N、F、E意思是：

E接線柱是發電機的搭鐵柱，也是發電機的負極。

F接線柱是發電機轉子線圈的供電柱，用於使發電機的轉子線圈產生磁場，繼而感應定子線圈實現磁生電。

N接線柱是發電機的中性點，來自於定子線圈三組繞組的接點，老款車上此柱用於控制充電指示燈，現在車上沒有此柱，因此中性點在發電機內部直接參與了發電輸出。

汽車發動機分類

汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：

1、普通交流發電機 又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。例JF132 （EQ140用） 。

2、整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。

3、帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。

㈡ 汽車發電機上接線柱字母都表示什麼

發電機上有兩個較細的直徑為3毫米的端子，其中一個是接地端子，螺釘的根部直接與外殼接觸或與導電銅片連接，與之相鄰的另一個是磁場端子，一個獨立的端子是中性端子。3萬用表測量識別

測量前，將交流發電機端子上的導線取下，將萬用表放在「R X1 0」或「 RX 100」位置，然後將一根表桿連接到交流發電機的外殼上，另一根表桿依次連接到電刷架上的兩個細端子上。電阻值為0的端子為接地端子，電阻值為的端子為磁場端子。電樞端子對地電阻大，中性端子對地電阻小。

維護圖:

交流發電機的整流端蓋有不同的端子，在相應的位置標有不同的字母和符號，含義如下:「A」、「B+」或「B」為電樞端子。
向交流發電機內部與正整流板連接，向外輸出電能，通過較粗的導線與蓄電池正極和啟動機相連。另外，一般的電源輸出線也稱為「B」。 「F」為磁場接線柱 應用於普通交流發電機，向交流發電機內部與勵磁繞組的一端相連接，向外接電壓調節器的「F」接線柱。對於整體式交流發電機來說，勵磁繞組與集成電路調節器相連的一端也稱為「F」。 「N」或「P」為中性點接線柱 向交流發電機內部與星形繞接的中性點相連接，向外對於普通交流發電機來說，一般用來控制各種用途的繼電器，如充電指示燈繼電器、磁場繼電器等，對於整體式交流發電機，中性點一般和集成電路調節器相連接。 「L」為充電指示燈接柱 對於整體式交流發電機，向內和集成電路式電壓調節器相連接，通過電壓調節器來控制充電指示燈的工作，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。 「D+」為充電指示燈接線柱 標有「D+」接線柱的一般為採用三個專用磁場二極體的9管或11管的交流發電機，因而充電指示燈通過3個專用的磁場二極體進行控制，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。 「S」接線柱 現代 汽車普遍應用的大功率交流發電機中常採用「S」端子，其作用為蓄電池電壓檢測線，向內與集成電路電壓調節器相接，此線一般為較粗的中間沒有任何熔斷裝置的導線，與蓄電池的正極直接相連，用來檢測交流發電機的電壓高低，作用是控制電壓調節器工作的基準信號。 「E」搭鐵接線柱常用搭鐵標志「⊥」或「E」 對於普通交流發電機來說，「⊥」或「E」與交流發電機的外殼相連接，向外與電壓調節器的「E」或「—」接柱相連接，目的是使交流發電機與電壓調節器之間形成良好的搭鐵迴路，保障充電系統正常工作。 「IG」接線柱為點火線 一般通過此線來控制交流發電機的工作，向外一般通過點火開關與蓄電池正極相連接。
@2019

㈢ 汽車發電機的接線柱分別是什麼意思

最粗的那根是發電機給蓄電池充電的輸出線，其餘的兩根一根是給發電機轉子中的鐵心提供電源使其產生電磁場，還有一根提供給汽車儀表充電指示燈。這只是內部打鐵的這種哈！如果是3跟的話那就是屬於外部打鐵那種哈！