為什麼用鐵皮做汽車

Ⅰ 為什麼汽車外殼不用厚厚的鋼板或鋼條呢，而是用的是軟軟的鐵皮

汽車白車身一般由內板和外板兩部分組成。內板和外板使用的基本都是鋼材。

外板的板材相對較薄，是有幾個方面考慮的：

1. 減重，相對來說，越薄的鋼材重量越輕。

2. 吸能，薄的鋼材在受到撞擊後更加容易變形。這個變形的過程就會吸收一部分撞擊能量。

3. 可塑性強，薄的鋼材相對厚的鋼材來說，沖壓成型相對方便。
   

Ⅱ 為什麼汽車在生產的時候不使用堅硬的外殼

汽車普遍到基本家家都有，車禍每年也是不計其數，每個嚴重車禍，車都是嚴重變形，那麼為什麼不把車生產成堅硬的外殼，這樣不就安全了嗎？

因為有這些原理和原因：

一，緩沖作用，車身設計成鐵皮，而且內里做空，這樣的可以起到很好的緩沖作用，能夠緩沖掉汽車撞擊產生的百分之六十的撞擊反彈力，這樣可以有效減少車內人員的生命安全，就像車輪用車胎，也是緩沖作用。

二，動力方面，如果給汽車車身設計成堅硬的外殼，會消失汽車緩沖作用，另外由於要做堅硬外殼需要加厚車身，這樣就會加重車的重量，使車子原有的馬力不能帶動車能夠良好的運行。

三，成本方面，由於車子加厚，會增加車的成本，。而且由於車身會加重，會加大發動機的馬力和排量，這會是車的所有造價太高很多。而且後期會增加許多的燃油和養護費用的。

Ⅲ 汽車的車身是鐵做的嗎

准確的說車身都是由鋼材做成的吧。做鐵也太容易生銹了。當然了，你要說鋼屬不屬於一種鐵呢。就元素成分來說，那也算是鐵。

Ⅳ 汽車的外殼是什麼材質

1、鍍鋅薄鋼板

從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。

2、普通低碳鋼板

在現代，汽車生產中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。

(4)為什麼用鐵皮做汽車擴展閱讀

汽車車身結構：

1、車身殼體：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

2、車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

Ⅳ 汽車的外殼為什麼不是鐵做的，而是用鋼做的呢

大家都知道，是鐵就避免不了生銹，只是由於處理的不同導致生銹的時間長短而已，而不少汽車上的鋼材由於廠家的偷工減料導致沒過多久就生銹了！有朋友就說了，既然這樣為啥不直接用鋁合金和不銹鋼呢？成本也沒增加多少呀？

那為啥又不用不銹鋼呢？不銹鋼成本低啊！

首先不銹鋼沖壓性能不行，車身材料以深沖壓為主，所以材料要求壓延性好，剛度強，不回彈，不銹鋼的延展性雖然很好，但是回彈性高，達不到加工要求，更何況不銹鋼焊接、鑽孔都是很困難的。而且一旦技術不過關，車身就很可能造成開裂等問題，這也是不銹鋼現階段還不適合作為汽車製造材料的原因之一。