汽車強化腐蝕什麼意思

1. 汽車打蠟封釉鍍膜鍍晶之間有哪些區別呢你知道嗎

幾乎大多數車主都無法完全區分這類美容項目。因此，最初在塗層上花了錢。結果，只是製作了一種密封釉，他們根本不知道。

2. 給汽車底盤裝甲是什麼意思

底盤裝甲
「底盤裝甲」、「底盤封塑」是近幾年底盤防銹護理的新項目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴塗一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、鹼、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。
功能特點
底盤防銹產品到目前為止已經發展到了第四代產品，第一代產品為「單分子溶劑漆」，包括瀝青型，橡膠型，油漆型3種；第二代產品為「合成溶劑漆」；第三代為「高分子型水性漆」；第四代為「復合高分子樹脂型」;
1、底盤防腐蝕：汽車的銹蝕均從底板開始，君不見，只跑了三五年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。南方本來多潮濕天氣，加上您每次洗車污水會殘留在底部，長久下去就會形成潛在的腐蝕因素，對愛車造成傷害。您的汽車底部養護後，即便是酸雨、溶雪劑、洗車鹼水都無法侵蝕透這層防護膜，給您一個安心。
2、防石擊：車輛在行駛的過程中，會濺起小石子，石子沖擊底板的力量與您的車速成正比，一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的30000倍，也就相當於用石頭碰雞蛋啦!足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破銹蝕便從疵點開始並從鐵板內部緩慢擴大。您的汽車底部養護後，那麼即便礫石以300公斤的力沖擊都不能擊破它，給您一個放心。
3、防震：發動機、車輪均固定在汽車地板上，它們的震動在某一頻率上會與底板產生共鳴，使人產生不舒適的感覺，底部防護會消除這種共鳴，給您一個寬心。
4、隔熱省油：進入夏季，打開車內空調冷氣向下沉，而車外的地面熱氣向上升，冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換，車輛底部防護效果如何，直接決定著車輛的製冷能量利用的效果如何，您的汽車底部養護後，其膜內的蜂窩狀組織吸音因子將冷熱徹底隔離，給您一個順心。
5、隔音降噪：車輛行駛在快速路上，車輪與路面的摩擦聲與速度成正比，車輛具有完好的底部防護能大大降低車內的噪音，給您一個舒心。
6、防拖底：底部養護材料的厚度可達1．5－2．5毫米，當底部被路面突起刮蹭時，將減輕對底盤的傷害；特別是在高速公路上時，路面摩擦很大，聲音聽起來也很吵，底盤使噪音變得很小，而且暖風由於隔熱效果好，即使關閉暖風仍能在較長時間保持溫度。
7、省維修成本，汽車保值：因為底盤支撐著汽車四大系統，保護底盤等於保護了上面的各個系統，節省了為此而產生的一系列維修費用。通常新車使用三年左右，就會發生銹蝕。而與之相對應的一個事實是：車輛保養越好，價值越高。經過一段時間的行駛之後，無論自己使用還是准備換新車，經過固盾底盤防護處理（尤其有正規大公司品質保證）的車肯定能夠擁有更高的價值。
適用范圍
各種汽車底盤、汽車大梁、保險杠、發動機罩的防銹隔音、汽車,船舶,機械,以及各種金屬表面.
使用方法
第1步，升高汽車，用高壓水槍沖洗底盤，先塗上發動機外部清洗劑或發動機去油劑，去除底盤上粘結的油泥和沙子，或用特製砂紙打磨掉原防銹層； 第2步，用吹水槍將縫隙中的水吹出，並用毛巾將水擦乾。 第3步，准備噴塗防銹處理層，必須先用遮蓋紙（多用報紙）和膠帶，將輪胎和排氣管周邊遮蓋，尤其注意車身上的感測器和減震器要遮蓋好。 第4步，將底盤裝甲各組分材料依次噴塗到底盤，至少噴3層，厚度約為4毫米。第5步，塗層局部修補，保證遮蔽性越強越好； 第6步，去除周邊遮蔽物，用專用清潔劑清洗周邊非噴塗部位，等待風干，新車大約1個多小時就弄好了，舊車就要根據車況而定了。
影響底盤裝甲效果的因素
有三個,一是材料最為關鍵；二是施工工藝；三是考慮美容店是否正規。
發展預測
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
保養趨勢
底盤裝甲目標消費群體為新車主。在國外底盤防銹受到高度重視，因為它會破壞車架原有支撐力，汽車消費比較成熟的地區，新車落地，超過九成的車主第一件事就是底盤防銹。「底盤裝甲」是高檔車的必備，像賓士、寶馬這些高檔車出廠時就有比較完善的底盤防護措施。中國汽車市場日趨活躍，國內車主對底盤的保護意識逐步提高，越來越多的人意識到底盤護理的重要性。
外因分析：據專家預測到2010年，我國轎車保有量將達到2070萬輛，由此看出汽車將是今後幾年消費的亮點。我國各大中城市雖然發展很快，但建設不配套，停車場所相當匱乏，大量汽車只能露天棲息，飽受風吹雨淋日曬的無奈侵襲，致使汽車日漸老化。絕大部分的汽車出於成本的考慮，只做了局部簡單防銹處理，這些低含量的防銹處理，並不能從根本上防銹。中國民族汽車工業的快速發展，以及人們消費水平的不斷增長，使得私人擁有轎車已經變成現實。據測算，每1元購車消費將帶動0.65元的汽車售後服務。近年來，汽車的消費不斷地呈上升趨勢，而一般消費者對愛車的維護知識非常有限，意味著專業、規范、優質的汽車售後服務業，在將來的汽車消費市場中發展潛力將十分巨大.
據國家信息中心的數據顯示：我國1996年開始汽車總銷量每年以15%的速度遞增，其中轎車的年需求量將跨越100—200萬輛台階。隨著工業經濟的強勁發展，未來生活工作的節奏將大大加快，汽車將不可避免地成為大眾的代步工具，汽車養護美容服務必將成為大眾日常的消費內容。
內因分析：車主們的汽車保護意識逐年增強，底盤膠用量的逐年增長就是最有力的說明。目前，經濟型轎車，汽車價位在8萬元以內，底盤防銹處理的保質期1年。別克汽車從賽歐到君威在出廠時，底盤經過防銹處理，保質期為6年。東風日產汽車價位都在18萬元以上，在北方較乾燥的路況下，可以保質10萬公里以上，在南方等較潮濕的路況下，底盤的銹點會產生的早一些。還有很多車在出廠時，沒有經過底盤護理，所以車主更需要進行底盤護理。
預防金屬疲勞現象：相信買過新車的車主都經歷過，就是新車剛落地時駕乘感最舒適最扎實，那種感覺真好，內心的安全感充實，充滿駕駛樂趣，依照車型的不同和時間的推移，也許是一年也許三年，就會慢慢覺得車體某些部位好象有松動的感覺或雜音產生，又查不出具體原因，開起來總覺得輪胎會不會掉？螺絲會不會松？傳動軸會不會斷掉？那種不夠真切又不夠安全的感受就來了，一直使您想快換車，找回新車的感覺，或讓您提心吊膽，開起車來尤其是高速行駛時總是膽戰心驚似的，心理頭有毛毛的感覺，其實這就是金屬疲勞的現象。汽車是一種動態的工具，車體一直處於長期的震動狀態，加上因路況不良，輪胎及懸吊減震不足，車體呈現金屬疲勞現象是一般材料里常發生的現象，發生的原因大致是因為長期的不規則受力、震動才產生的，此現象的嚴重性與危險性是很難去檢測與預知的，最好的辦法就是事先預防或限制材料的使用年限。因此在新車落地時通過必要的強化工程，強化車底的板金，延緩金屬疲勞現象的出現，使您的愛車多保持幾年青春期，堪稱一舉多得。
裝甲標准
耐化學及耐腐蝕性能：好的耐水，耐酸鹼性，耐汽油性，能實現底盤裝甲的防腐防銹功能。
1、耐水性：是底盤裝甲對水的作用的抵抗能力。表現為將底盤裝甲置於水中浸泡24小時，底盤裝甲有無發白、失光起泡、脫落等現象。
2、耐鹽霧性：是底盤裝甲對鹽水侵蝕的抵抗能力。可用來實驗判斷塗層防護性能。用5%的鹽水浸泡24小時，底盤裝甲有無發白、失光、起泡、脫落、生銹等現象
3、耐酸（鹼）性：底盤裝甲對有機溶劑侵蝕的抵抗能力。用3%的硫酸浸泡24小時，底盤裝甲有無發白、失光、起
泡、脫落、生銹等現象
4、耐汽油性：用97#汽油浸泡30分鍾，次品會起泡、脫落。（檢測道具）
底盤裝甲與封塑的區別
底盤裝甲不同於常規意義上的封塑，有些商家混淆概念，用封塑代替底盤裝甲，損害消費者利益。
底盤封塑主要是保護汽車底盤裸露鋼板，防止沙石擊打、防腐，聽著沙石打在底盤上的聲音還是很不放心，要想隔絕沙石打擊底盤發出的噪音，就要進行底盤裝甲。專業的底盤裝甲是將一種特殊的彈性膠質材料噴塗在汽車底盤上，將底盤及輪轂的噪音部位完全包裹起來，待其自然固結偶形成的底盤保護層，可以有效的降低沙石撞擊的損傷，防止腐蝕和銹蝕，底盤裝甲除具有封塑的功能外，還有隔音降噪的作用，底盤上形成將近半厘米厚的橡膠和聚脂材料混合塗層。這種塗層具有高彈性，有效減弱了爍石直接打在金屬上聽發出的噪音。
除了功能不同，兩者施工厚度和物理成分也有不同。普通封塑為2毫米的施工厚度。主要成分是聚脂材料，而底盤裝甲是橡膠和聚脂材料混合配方，施工厚度為4毫米，局部半厘米以上。
主要品牌
目前市面上底盤裝甲的主要還是洋品牌居多，主要由：美國固盾、3M、德國UNIKS、德國漢高、伍爾特、霍尼韋爾、雷朋、 固特爾、保賜利等等。
德國UNIKS、德國漢高：主要是橡膠型材料。
其他多數是水性或瀝青型。

3. 汽車車身防腐處理目的

防止腐蝕就是通過採取各種手段（方法），保護容易銹蝕的金屬物品的，來達到延長其使用壽命的目的，通常採用物理防腐，化學防腐，電化學防腐等方法。通常金屬表面會附有塵埃、油污、氧化皮、銹蝕層、污染物、鹽份或松脫的舊漆膜。其中氧化皮是比較常見但最容易被忽略的部分。氧化皮是在鋼鐵高溫鍛壓成型時所產生的一層緻密氧化層，通常附著比較牢固，但相比鋼鐵本身則較脆，並且其本身為陰極，會加速金屬腐蝕。如果不清除這些物質直接塗裝，會影響整個塗層的附著力及防腐能力。

金屬防護針對金屬腐蝕的原因採取的方法來防止金屬腐蝕，常用的方法有：

一、結構改變法。

例如製造各種耐腐蝕的合金，如在普通鋼鐵中加入鉻、鎳等製成不銹鋼。

二、保護層法

在金屬表面覆蓋保護層，使金屬製品與周圍腐蝕介質隔離，從而防止腐蝕。如：

1、在鋼鐵製件表面塗上機油、凡士林、油漆或覆蓋搪瓷、塑料等耐腐蝕的非金屬材料。

2、用電鍍、熱鍍、噴鍍等方法，在鋼鐵表面鍍上一層不易被腐蝕的金屬，如鋅、錫、鉻、鎳等。這些金屬常因氧化而形成一層緻密的氧化物薄膜，從而阻止水和空氣等對鋼鐵的腐蝕。

3、用化學方法使鋼鐵表面生成一層細密穩定的氧化膜。如在機器零件、槍炮等鋼鐵製件表面形成一層細密的黑色四氧化三鐵薄膜等。

三、電化學保護法

利用原電池原理進行金屬的保護，設法消除引起電化腐蝕的原電池反應。電化學保護法分為陽極保護和陰極保護兩大類。應用較多的是陰極保護法。

1、犧牲陽極保護法

此法是將活潑金屬（如鋅、鎂等金屬或合金）連接在被保護的金屬上，當發生電化腐蝕時，這種活潑金屬作為負極發生氧化反應，因而減小或防止被保護金屬的腐蝕。這種方法常用於保護水中的鋼樁和海輪外殼等例如水中鋼鐵閘門的保護，通常在輪船的外殼水線以下處或在靠近螺旋漿的舵上焊上若干塊鋅塊，來防止船殼等的腐蝕。

2、外加電流的保護法

將被保護的金屬和電源的負極連接，另選一塊能導電的惰性材料接電源正極。通電後，使金屬表面產生負電荷（電子）的聚積，因而抑制了金屬失電子而達到保護目的。此法主要用於防止在土壤、海水及河水中的金屬設備受到腐蝕。電化學保護的的另一種方法叫陽極保護法，即通過外加電壓，使陽極在一定的電位范圍內發生鈍化的過程。可有效地阻滯或防止金屬設備在酸、鹼、鹽類中腐蝕。