汽車地板通風是什麼

汽車空氣動力學已經成為汽車研發和設計的重要組成部分，我們日常生活中也有很多用到空氣動力學的地方，可以說空氣動力學與我們的生活息息相關，汽車上也不例外，如果我們能在汽車中合理的運用空氣動力學，必將給我們帶來更安全更經濟的用車體驗。下面就為大家簡單介紹一下汽車中哪些部件運用了空氣動力學。

我們經常會看到在F1賽車的車頭和車尾都分別配有鼻翼和尾翼，沒錯這就是空氣動力學的運用，用來提供足夠的下壓力。當賽車達到一定速度時，產生的下壓力會越來越大，最後會超過賽車本身的重量，使賽車不至於在高速下發飄提高了行駛穩定性。我們可以想像，當F1賽車在高速行駛時產生的下壓力可以允許其在天花板上倒過來行駛。

現在這項技術也運用到了家用轎車上，很多轎車開始採用了尾翼，像日產GT-R、法拉利等。不過在一般的家用轎車上，尾翼似乎已經成為了一種裝飾品，因為汽配城改裝的尾翼很多情況下不但不會產生下壓力還會成為一種負擔。

汽車上還有哪些部件運用了空氣動力學呢？咱們從前往後說：進氣口：進氣口是為了減少空氣流入車身下面，盡量多地把空氣向上導流。如果我們平時仔細觀察，很多車在引擎蓋上設置了出風口，這樣不僅可以給發動機散熱，還能給汽車提供下壓力，不過這種引擎蓋上設置出風口的行為一般出現在大馬力車上。

主動進氣格柵：提到進氣口就不得不提主動進氣格柵，不少豪華車採用了這項設計，所謂主動，就是你需要給發動機散熱時，它會自動打開讓空氣流入帶走發動機的熱量；當發動機不需要散熱時，自動關閉，讓空氣平緩的流過車頭降低空氣阻力。

擾流板：不少人可能會在大街上看到一些車的前保險杠下方有一塊突出的板子，這就是擾流板，不僅可以產生下壓力，還能讓更多的氣體流進進氣格柵，給發動機降溫。

風幕：我們會發現汽車的前霧燈處會有通風口，這可不只是裝飾，它可以將空氣向後導流，在經過前輪胎時，讓空氣變的柔和，以減輕高速轉動下輪胎的空氣阻力，同時還可以加快剎車片散熱，一舉兩得。

側裙：側裙是安裝在汽車側面向外突出的一種車身擾流部件，形狀類似踏板，主要起干預汽車側面和底盤下面空氣的作用。在高速時穩定車身側面的空氣流動，讓底盤下面的空氣不幹擾側面的空氣流動。說到底盤，其實底盤的結構復雜，空氣經過的時候流動並不規則會產生較大的阻力，所以說將底盤盡量做的平整也是一種空氣動力學。

翼子板通風裝置：翼子板上的通風裝置一般位於前輪拱的後面，主要作用是使空氣流動順暢，並且降低風阻。

後保險杠：後保險杠的主要作用是保護車身和行人，但一些後保險杠兩側會有通風口，它的空氣動力作用就是將後輪產生的不穩定氣流迅速排出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑨ 汽車地板吹風是腳底吹上來還是頭頂往下吹啊。前擋風玻璃吹風又是什麼。

一般汽車吹風口幾個檔位是吹的地方不一樣的額
對著自己的吹的，對著腳吹的，你說的前面擋風玻璃吹的是一般車里和車外溫差大，玻璃上會起霧氣，影響駕駛視線，使用吹玻璃那裡風，能吹掉玻璃上的霧氣使用的，希望能幫到你

⑩ 汽車的空氣內循環和外循環分別是什麼意思迎面出風和迎面及地板出風分別是什麼意思

1、內循環就是車內空氣自己循環的一個系統，不與車外的空氣相通。內循環的特點是因為相對獨立，所以空調效果會比較好，製冷制熱的時間較短。大夏天或是寒冷的冬天，需要快速達到舒適溫度，所以開啟空調的時候建議開啟內循環，這樣很快車內就能達到設定的溫度了。

2、外循環利用風機將車外的空氣抽到車內，意思就是車外與車內的氣道是流通的風扇打出的風來自車外，也就是說就算是不開風機，車輛行駛當中依然會有氣流進入到車內，補充新鮮空氣。

3、迎面出風只是吹面部，而迎面和地板出風是面部和腳底下一起出風。

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用途：

1、一般我們開啟空調製冷或者暖風的時候，可以先打開內循環，快速的讓車內的溫度降下來或者升上來;當溫度穩定後，適當切換到外循環，跟車外換換氣;

2、如果車外空氣環境不太好，比如堵車路段尾氣多，地庫空氣也不好等等就不要開外循環了。如果是跑高速，一定不要開車窗，打開外循環就可以了。總之，一句話，車外空氣好的時候，感覺到車內悶了，就趕緊打開外循環換氣;想保持車內的話，開內循環。