汽車發動機進冷凍液應該怎麼辦

① 汽車冷卻水滲入發動機怎麼辦

要搞清楚水是怎麼進去的，是人為的就好辦可以把機油全部換掉，如果是發動機自身的問題，那就麻煩大了，可是要拆發動機維修的，可能缸墊有裂隙的。

② 機油進入冷卻液會有什麼影響

在日常工作中，維修人員經常會遇到發動機潤滑油液面降低的情況，有時也會遇到潤滑油液面升高的情況。當潤滑油液面發生變化時，要學會分析這種變化是否正常。因為這很可能是因為機油進入冷卻液了，或者冷卻液進入機油了，那麼這時候該怎麼辦呢？下面就和小編來一同看一下吧。

機油進入冷卻液的危害——液面升高

如果發動機潤滑油液面升高了，這時就需要仔細觀察潤滑油的狀態，分析究竟是什麼物質混入了潤滑油。常見的引起潤滑油液面升高的原因是，潤滑油中混入了水或燃油。

(1)發動機潤滑油中含有水如果發動機潤滑油中含有水，潤滑油油麵就會升高。雖然在發動機正常工作的情況下，潤滑油中也會含有很少量的水，但是潤滑油中如果出現大量的水，那麼這些水毫無疑問是來自發動機冷卻系統。由於發動機的某些部件損壞，發動機冷卻液會進入潤滑系統，這時往往也會在冷卻液中發現潤滑油。

①如何確定潤滑油中含有水。只要觀察潤滑油的外觀狀態，就可以很容易地判斷潤滑油中是否含有水。不含水的潤滑油傾倒時會呈現半透明的油質亮色，含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色，當發動機運轉一段時間後，潤滑油就會呈現乳白色，並伴有泡沫.

②水與潤滑油混合的危害。按規定，潤滑油中的含水量應在0．03％以下，當含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(抗氧化劑、清凈分散劑等)就會失效，因而加速了潤滑油的氧化。在發動機內部的高溫作用下，潤滑油與冷卻液發生化學反應，潤滑油被乳化成乳化液，這就大大降低了潤滑作用。當潤滑油氧化生成的有機酸與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質會對發動機部件造成腐蝕。潤滑油中含有較多的水時，輕則會導致潤滑油過早變質和機件生銹，重則會造成發動機抱瓦或拉缸等嚴重的機械事故。如果潤滑油進入冷卻液中，就會在散熱器和發動機冷卻水道內壁上形成粘稠狀混合物，會嚴重影響發動機的散熱效果，導致發動機溫度過高。

③潤滑油中含有水的原因。潤滑油中水分的主要來源：一是燃燒產生的廢氣中的水蒸氣凝結。發動機工作時，燃燒室中的廢氣會部分竄入曲軸箱，如果曲軸箱通風裝置工作不正常，從燃燒室進入曲軸箱內的水蒸氣不能及時排出，當溫度降低時，水蒸氣與機件接觸凝結成水，流入曲軸箱與潤滑油混合變成乳狀液體。二是發動機常規冷卻系統中的某些部件損壞，例如氣缸體或缸蓋上的水道有砂眼、氣孔或裂紋，氣缸封水膠圈安裝不當等。三是對於裝有潤滑油冷卻器的發動機，需要特別檢查潤滑油冷卻器是否損壞.四是發動機氣缸墊損壞。

對於裝有潤滑油冷卻器的發動機，潤滑油的冷卻是由冷卻液通過熱交換方式完成的。潤滑油在潤滑油冷卻器的銅管外側流動，冷卻液在銅管內流動。如果潤滑油冷卻器內部的銅管出現裂紋，那麼冷卻液在循環的過程中完全有可能進入潤滑油，導致潤滑油乳化。

氣缸墊上有發動機潤滑油道和冷卻水道，因此氣缸墊不僅起到密封缸壓的作用，還有保證潤滑油和冷卻液在各自不同的系統內循環的功能。如果氣缸墊破裂或老化，發動機的潤滑油道和冷卻水道就可能相通，就會造成潤滑油中進水.

一般來說，冷車剛起動時，潤滑油壓力比冷卻系統壓力高，潤滑油向冷卻系統滲漏。熱車後，在怠速情況下或熄火後，冷卻系統壓力高於潤滑系統的壓力，冷卻液向潤滑系統滲漏。

(2)發動機潤滑油中含有燃油、發動機潤滑油中混入燃油是一種常見的故障現象。當燃油供給系統工作不良或燃油霧化效果不好，燃油或大量的過濃燃油混合氣通過活塞環與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱，這些燃油將潤滑油稀釋並使液面升高，這種情況在化油器式發動機上最為常見。

另外，安裝在發動機上的一些採用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油，也會使發動機潤滑油被燃油稀釋。這種故障在柴油發動機上比較常見。

那麼如何判斷發動機潤滑油中是否含有燃油呢？首先可以通過嗅覺判斷，混有燃油的潤滑油會有一種明顯的燃油氣味。也可以從油底殼中取少量潤滑油，滴在一張白紙上，看油是否會快速滲入白紙，如滲入迅速則證明潤滑油中含燃油，因為燃油的滲透力大於潤滑油。

機油進入冷卻液的危害——潤滑油液面降低

發動機潤滑油液面降低的情況比較常見，主要原因有2個，即潤滑油進入燃燒室燒掉或由於泄漏造成損耗。

(1)正常消耗在發動機正常工作的情況下，潤滑油也會有一定的消耗，正常消耗是因為活塞和缸壁之間只要運動就會存在間隙，無論間隙大小，總會有一部分潤滑油隨著活塞的運動被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。

發動機工作時，燃燒室內的一部分可燃混合氣和廢氣會經活塞環與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內，這些氣體會加速潤滑油的變質。進入曲軸箱內的氣體將使曲軸箱內溫度和壓力升高，造成機油從油封等處滲出。而且由於活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力周期性變化，影響了發動機的正常工作。為了避免這些情況的出現，發動機上都設有曲軸箱通風裝置，曲軸箱通風裝置會將新鮮空氣引入曲軸箱，並將竄入曲軸箱內的氣體引入發動機進氣管內，有一部分發動機潤滑油就隨同這些氣體進入到發動機燃燒室內燒掉了。

(2)非正常消耗非正常消耗通常是因為發動機本身存在故障造成的。例如活塞環和缸壁之間間隙過大，潤滑油通過間隙大量進入燃燒室燒掉，這時從排氣管可明顯看出有冒藍煙的現象；油底殼和油封密封不嚴，造成潤滑油泄漏；發動機過熱，使大量潤滑油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入進氣道與混合氣一同被燒掉；曲軸箱通風單向閥卡滯，造成潤滑油大量進入燃燒室燒掉。當然，如果使用一些劣質潤滑油也會出現潤滑油消耗過快，因為劣質潤滑油穩定性差，在發動機工作時會快速分解消耗。

在此需要特別注意的是，對於裝有渦輪增壓器的發動機，有可能因為渦輪增壓器發生故障造成發動機潤滑油大量進入燃燒室燒掉。如果發現發動機潤滑油大量消耗，尾氣排放呈藍色，但是發動機缸壓正常，發動機動力也沒有明顯下降，那麼應該檢查渦輪增壓器是否燒潤滑油。渦輪增壓器連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，因此渦輪增壓器的輪軸軸承與發動機採用共同的潤滑油潤滑，一般從發動機油底殼處引潤滑油管到渦輪增壓器。當渦輪增壓器的潤滑油油封因為高溫失效後，潤滑油就會通過發動機進氣歧管進入燃燒室燒掉。維修人員可以通過檢查中冷器和進氣歧管內是否有大量油跡，以此來判斷渦輪增壓器是否燒機油。

以上就是關於機油進入冷卻液的危害的相關介紹，大家加機油和冷卻液的時候，一定要去4S店加，這樣的話，當出現問題的話，4S店才會保修，大家記住了么？

③ 汽車發動機有點滲漏防凍液，該怎麼辦

檢查下車輛的冷卻系統是否存在泄漏點，如冷卻管路、水泵、水箱、節溫器等等。具體需要檢查下。

汽車發動機里沒有防凍液，所以發動機不會漏出防凍液，防凍液是給發動機降溫的水箱里漏出來的。

④ 林肯車MKC冷凍液進發動機了怎麼辦

• 去4S店把防凍液放干凈、然後摻水、不蓋水箱蓋。由於油的密度比水的密度輕，這樣油會漂浮在最上面，打燃火等水溫升起來，水溫上升過後漂浮在最上面的油就流了；

• 如果這個辦法行不通，就抬發動機

3.防凍液里進了機油一般是鋼床墊壞了，或者是缸床墊沖掉了 ，可以考慮更換相關零部件；

4.防凍液里進了機油也有可能是水道跟油道通了，要抬缸頭了，可以去4s店進行相關維修。

望採納喲！謝謝

⑤ 發動機漏防凍液怎麼處理

漏防凍液的處理方法：
1、首先打開汽車的引擎蓋，每個汽車都有一個裝防凍液的水壺如果找不到，小圖有標注，找到那個水壺，上面有刻度線看一下液面根刻度線的位置。如果說液面在刻度線下面，那麼肯定是缺防凍液了；
2、下來就需要看是不是漏防凍液，如果漏的厲害的話就會在地上發現發動機下方會有水，用手摸一下是紅色的還有油性，就有可能是防凍液，下來就直接去修就OK；
3、有時候短時間漏的不厲害的話短時間內很難用肉眼發現，就需要用這個小辦法了，尤其對不懂車的人來說更應該用這個辦法來檢查下。有時候發動機大修就是因為缺防凍液而導致的爆缸；
4、晚上停車的時候給發動機下面鋪上一張報紙，到第二天的時候檢查，如果報紙上面有帶油性的水的話就可以肯定漏防凍液，用這個辦法查出來的漏防凍液一般都是小漏，可以短距離開，但是還是盡快去修吧；
5、如果第二天檢查報紙沒有油性的水，那就給車里添點防凍液，最多添到壺的上線，不能添滿了去！等過一段時間再看看缺不缺。

⑥ 本田CRV冷卻液進了發動機是什麼問題

汽車發動機冷卻液消耗快的原因主要有：
1、冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在，特別是新車無此故障的車，此條不用考慮）；
2、滲漏；
3、循環不好消耗快；
4、冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。
汽車發動機冷卻液
如是第2條一般滲漏處可見痕跡；如懷疑是第三條可以請專業的維修工進行檢查，注意一點添加冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後添加，添加的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢的添加冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
汽車發動機冷卻液
如是第4條輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴重的油底會有水（機油乳化）發動機工作不穩，該條一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻夜進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙（和正常燃燒的白煙是有區別的）。

⑦ 防凍液(冷卻液)進入發動機症狀

防凍液進入汽車的症狀就是顯示防凍液的顯示器會滿狀態，再就是發動機熱量變小。

防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。
汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液，特殊車輛防凍液更換頻率要高。汽車、火車內燃機車、拖拉機、輪船、發動機、水箱以及各種機械設備，柴油機、汽油機等冷卻系統作為冷卻液使用。具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。

⑧ 汽車冷卻液用水被凍住了怎麼辦

首先需要檢查汽車的正常狀態，以及防凍液已經凍結到什麼程度。之後，如果能找到一個合適的溫暖的房間，建議把車推進去。過一會兒，會慢慢融化掉。

除了保溫儲存，其他溫度較高的地方也可以，因為溫度升高，結冰的情況會得到改善。最後，如果天氣不是很冷，很容易結冰，那可能是您的防凍劑出現問題建議更換。

防凍液必須在冬季使用，當溫度低於零攝氏度時，如果發動機的冷卻系統是普通的水，容易結冰，不利於汽車的啟動，幾乎會對發動機造成嚴重的損壞。

據統計，冷卻系統故障是發動機故障的頭號殺手，約占發動機故障總數的60％。所以進入冬季別忘了檢查防凍劑。

一般來說防凍液每兩年更換一次，但是如果曾經在防凍液中加入過普通水的行為，那麼防凍液的更換周期要早一些，在更換防凍液的時候要注意防凍液的顏色，不同的顏色不能混合。

(8)汽車發動機進冷凍液應該怎麼辦擴展閱讀

正確使用冷卻液，可起到防腐蝕、防穴蝕滲漏、防散熱器開鍋，防水垢和防凍結等作用，能夠使冷卻系統始終處於最佳的工作狀態，保證發動機的正常工作溫度。如果使用中不注意，將嚴重影響發動機正常工作性能和壽命，因此，在使用中應特別注意

對於傳統發動機，能夠保證發動機正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對於電控發動機，由於其高轉速、高壓縮比和高功率的工作特點，其機械負荷及熱負荷較大，摩擦熱較高，因而對冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。

這與人們形成的傳統發動機冷卻水「正常水溫」觀點不同，需要人們轉變認識觀念。而且要注意冷卻液使用的連續性，那種只想在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。

⑨ 冷卻液凍了怎麼辦

首先需要檢查汽車的正常狀態，以及防凍液已經凍結到什麼程度。之後，如果能找到一個合適的溫暖的房間，建議把車推進去。過一會兒，會慢慢融化掉。

在這里提醒大家一點，盡量不要進水，因為這種情況，防凍劑的外殼很容易結冰破裂，問題就更大了。

除了保溫儲存，其他溫度較高的地方也可以，因為溫度升高，結冰的情況會得到改善。最後，如果天氣不是很冷，很容易結冰，那可能是您的防凍劑出現問題建議更換。

防凍液必須在冬季使用，當溫度低於零攝氏度時，如果發動機的冷卻系統是普通的水，容易結冰，不利於汽車的啟動，幾乎會對發動機造成嚴重的損壞。

(9)汽車發動機進冷凍液應該怎麼辦擴展閱讀：

冬天汽車注意事項：

1、防止車窗上結冰

可以在離開車輛前打開車門或車窗，使內外空氣短暫對流，避免車內水汽殘留造成結冰現象。

2、車不要停在積雪或水坑處

停車時需要留意，最好不要將車停在積雪或水坑的地方，因為夜間的溫度較低，很有可能第二天愛車就被「凍住了」。這不僅對愛車是種傷害，同時也耽誤上班的時間。

3、下車豎起雨刷器或墊布

為了防止雨刷器凍住，當停好車離開時記得把雨刷器豎起來，這樣就不會凍住雨刷器了。有部分車型的雨刷器是豎不起來的，那就可以把沒用的毛巾墊在風擋玻璃上，由於雨刷器與風擋玻璃隔離，所以雨刷器是不會被凍住的。

⑩ 汽車冷卻液進發動機是什麼問題

可能是機油散熱器內部損壞或發動機氣缸墊損壞導致冷卻液進入發動機內部。不能繼續行駛了，應該馬上維修，防止損壞發動機。