為什麼汽車要強制報廢

Ⅰ 車輛為什麼要報廢

車輛為什麼要報廢

交通事故的頻發，就是對我們的警示。機動車發生交通事故的危害較大，使得我們交通管理部門，對機動車的管制非常嚴格。國家為了，保證人民的道路交通安全制定了一系列的安全規定。那麼，車輛為什麼要報廢呢?下面，我就帶大家走進去了解。

一、機動車強制報廢標准規定的內容是什麼?

第一條為保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節約型、環境友好型社會，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國雜訊污染防治法》，制定本規定。

第二條根據機動車使用和 安全技術 、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。

第三條商務、公安、環境保護、發展改革等部門依據各自職責，負責報廢機動車回收拆解監督管理、機動車強制報廢標准執行有關工作。

第四條已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當

機動車使用年限及行駛里程參考

將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

(一)達到本規定第五條規定使用年限的;

(二)經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的;

(三)經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的;

(四)在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

第五條各類機動車使用年限分別如下：

(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;

(二)租賃載客汽車使用15年;

(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;

(四)公交客運汽車使用13年;

(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;

(六)專用校車使用15年;

(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;

(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;

(九)有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年;

(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;

(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車( 純電動 汽車除外)和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年

關於車輛為什麼要報廢，國家之所以制定機動車強制報廢標准規定，是為了防範不安全機動車在道路上行駛所帶來的人民出行安全問題。機動車強制報廢標准規定的內容主要從機動車的使用性能，安全系數方面考慮。一律不符合國家安全規定的，對人們外出安全造成危險的車輛，都採取強制報廢的措施。更多知識歡迎再次咨詢的律師。

車輛為什麼要報廢 @2019

Ⅱ 汽車60萬公里強制報廢是什麼意思

汽車60萬公里強制報廢是汽車行駛滿60萬公里就強制報廢不能再上路行駛。2021車輛報廢年限最新規定：取消了對非營運轎車行駛年限的規定同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。6年內免檢6-15年每年檢一次15年以上每年檢兩次只要年檢能過就能繼續上路行駛。以下是汽車未年審的注意事項：1、事故責任：未按時參加年審的車輛造成的一切交通事故由當事人負全部或主要責任保險公司將不負任何責任。因為保險單上標注拒賠對象包括了年檢過期的車輛。2、強制報廢：根據《機動車強制報廢標准規定》機動車在檢驗有效期屆滿後連續3個檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將強制報廢。

Ⅲ 國內為什麼汽車總要強制報廢

《機動車強制報廢標准規定》取消了對私
家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出
了「引導報廢」的概念，也就是達到一定的標准
後，不強制，但是提倡機動車主動報廢。其
中，小、微型非營運載客汽車，比如說私家
車、公車，行駛60萬公里之後，國家將引導
其報廢，但只要車況符合國家標准，能夠通
過年檢，就還可以繼續使用。比如一輛私家
車按照一年跑2萬公里來計算，一輛車可以開
30年，比以前長了一倍甚至更多，實現了我
們和愛車一起慢慢變老的願望。
新《規定》裡面有四種情況的車強制報
廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這
個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整
仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三
種是經修理和調整或者採用控制技術之後，
向大氣排放污染物或者雜訊仍然不符合國家
標準的；第四種是車輛年檢有效期滿後，連
續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格
標志的。以上四種情況，將被強制報廢。
「連續三個檢驗周期」，並不是指連續三年不
驗車，不同性質不同型號的機動車年檢周期
不一樣，一定要分清。目前，非營運載客的
全新的小車，前6年是兩年一檢、6至15年是
一年一檢，15年以後是半年一檢。之前國家
對此是沒有詳細的規定，導使部分長期沒...《機動車強制報廢標准規定》取消了對私
家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出
了「引導報廢」的概念，也就是達到一定的標准
後，不強制，但是提倡機動車主動報廢。其
中，小、微型非營運載客汽車，比如說私家
車、公車，行駛60萬公里之後，國家將引導
其報廢，但只要車況符合國家標准，能夠通
過年檢，就還可以繼續使用。比如一輛私家
車按照一年跑2萬公里來計算，一輛車可以開
30年，比以前長了一倍甚至更多，實現了我
們和愛車一起慢慢變老的願望。
新《規定》裡面有四種情況的車強制報
廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這
個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整
仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三
種是經修理和調整或者採用控制技術之後，
向大氣排放污染物或者雜訊仍然不符合國家
標準的；第四種是車輛年檢有效期滿後，連
續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格
標志的。以上四種情況，將被強制報廢。
「連續三個檢驗周期」，並不是指連續三年不
驗車，不同性質不同型號的機動車年檢周期
不一樣，一定要分清。目前，非營運載客的
全新的小車，前6年是兩年一檢、6至15年是
一年一檢，15年以後是半年一檢。之前國家
對此是沒有詳細的規定，導使部分長期沒有
參加年檢的車輛流失在社會上，現在有了具
體的操作標准。
另外，變更車輛使用性質之後，車輛的報
廢年限將按照短的那個來執行。比如一輛使
用4年的計程車，後來變更為私家車了，這輛
車並不是按照私家車那樣可以無限期使用，
而是依舊按出租汽車的使用年限8年來計算，
所以它只剩4年的使用壽命。
對於即將報廢的機動車，比如使用年限還
剩1年的，不得變更使用性質、轉移所有權或
者轉出登記地所屬地市級行政區域。也就是
說，離報廢年限不足1年的機動車，不能再過
戶或者改變使用性質。

Ⅳ 汽車60萬公里強制報廢是什麼意思

一般汽車60萬公里強制報廢，主要的意思就是汽車在行駛的過程中，只要達到60萬公里就不可以再繼續駕駛上路了，還是需要到相關部門對機動車進行解體和銷毀報廢。

從相關法律法規規定可以得知：
如今大部分地區對非營運轎車行駛年限的規定都做了一定的寬限，而且私家車行駛里程也限制在了60萬公里才會報廢的要求。其次剛買的新車在6年以內是免檢的，隨後車輛可以每年每檢一次即可，但如果車主的機動車使用年限超過15年以上，就需要一年年檢兩次，同時只要年檢能夠順利的通過，也就意味著車主可以繼續駕駛機動車上路。
有關汽車沒有年審的注意事項如下：
1、強制報廢：根據相關法律法規規可以得知，機動車在檢驗有效期滿後，如果連續三個檢驗周期內都沒有取得機動車檢驗合格標志的，公安部門會強制採取報廢。
2、事故責任：如果車主的機動車沒有按時參加年審，出現交通事故後，都是由當事人負主要責任，而且保險公司也不會進行理賠。

Ⅳ 汽車多少年強制報廢

汽車現在是達到下面的條件就強制報廢的：

1、行駛里程達到60萬公里以前的汽車報廢規定，非營運私家車一到15年期限就要強制報廢，這對於不常用汽車的車主來說就有些不仁道了，買了一輛新車沒怎麼開，也沒想換車，結果卻因為期限到了不得不報廢。

相較以往，現在的新規則顯得仁義多了，新規規定非營運的私家車不再有報廢年限，行駛里程達到60萬公里後才會被強制報廢。其實一般的家用車一年也就開個2萬公里左右，而一般的家庭開個10年後就會考慮換第二輛車了。

所以這個報廢里程數還是相對合理的。

2、未通過年檢或沒有按時年檢車輛報廢標准除了對行駛里程有要求外，還有年檢，新規規定:新車6年一審，6年內每兩年去車管所蓋一次章，7年以後每年年檢一次，15年以後每半年年檢一次。如果不去年檢或者年檢不合格的車則會被強制報廢。

3、超出國家排放標準的在日益提倡節能環保的大環境下，機動車的排放標准也是越來越嚴格了，現在的小汽車都實行了國五排放標准，也就是說如果沒達到這個標準的，則不允許上牌。像北京等一些一線城市。

國四上牌都很難了，而國二國三的車子已經不允許上路了。

4、提前報廢獎勵補貼標准除了強制報廢，車主也可以根據實際情況提前報廢車輛，比如自己的車是國二國三的排放標准，剛好又是老舊車輛的則可以提前報廢，提前報廢還有補貼呢，對於那些車子老舊打算換新車的車主來說是非常劃算的。

1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元。

2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。

3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元。

4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元。

5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元。

6、報廢中型載客車，每輛補貼11000元。

7、報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元。

8、報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元。

9、報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元。

10、報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元。

11、報廢1升及以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。

Ⅵ 汽車強制報廢的目的是什麼

汽車強制報廢的目的是減少尾氣造成的環境污染，報廢的車輛一般都是尾氣超標，年限過長，車身的各個部件都老化或銹蝕，很容易發生事故。所以還是為了人的安全，自己的和他人的。

Ⅶ 到底為什麼汽車總要強制報廢

國內實行汽車的強制報廢制度,可能主要是從兩個方面考慮:首先是安全性的要求.汽車在使用一定年限和行駛一定里程後,由於磨損等方面原因,可能會對汽車的安全造成影響.另外一個原因是,在汽車工業發展初期,適當的、必要的強制更新有利於汽車產業的成長.

Ⅷ 2010年車為什麼強制報廢2025

實際上按照國家《汽車報廢標准》規定輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限應該是15年。按照規定，已注冊的機動車具有下列情況的也會被報廢。汽車損壞經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的，比如不符合B7258的貨車。

強制報廢相關條例

經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的，比如尾氣不達標的國三貨車。在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

報廢機動車，是指達到國家報廢標準的各種機動車、摩托車等，或者雖未達到國家報廢標准但發動機或者底盤等嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或者國家機動車污染物排放標準的機動車。

如果報廢機動車得不到及時回收拆解，機動車繼續上路行駛，或者在拆解後被重新非法拼裝後再重新進行銷售，上路行駛，不僅會污染環境，還因為機動車的安全技術性能沒有保障，危害人民群眾的生命財產安全。

Ⅸ 國外經常能夠看到老爺車，而國內很多車開十年就要報廢，這究竟是為什麼

國內的車子他都是有報廢的時間的，基本上開個10年左右的車子就報廢了，國外能看到很多老爺車，但是人家那個老爺車他基本都是幾十年前的豪車。更何況很多其他國家，他們本身是沒有報廢的這個制度的，或者報廢的期限跟我們要求的是不一樣的。

什麼事情不要都會和國外去比較，因為國外的交通制度以及關於車輛管理的相關法律，他跟我們都不一樣。比如說我們高速公路的一般要求140公里以下，但是有些國外的高速公路它是不限速的，這是叫沒有車子，只要能保證自身安全，想開多快都可以，那這個制度都不一樣的東西怎麼能放在一塊去比較呢？人家那個車子能夠開我們的車子到了10年的年頭也不是不能，而是制度所要求的。

Ⅹ 我這車還能開，為啥就給強制報廢了

2000年實施的《 汽車 報廢標准規定》中將私家車強制報廢的年限從之前的10年延長到15年，但時至今日很多人認為這樣的規定還是太過「浪費」，保養得當的話一輛小車完全可以開15年甚至更長時間。

於是，2017年的最新版《機動車強制報廢標准規定》第五條規定： 小、微型非營運載客 汽車 、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制 。

沒錯，我們熟悉的15年強制報廢已經在前幾年取消了，那是否就等於我們的車永遠都不用報廢呢？其實也不是！這幾種情況下你的車一樣會被強制或引導報廢。

一、行駛里程達到60萬公里

取消了15年強制報廢，只是代表沒有了年限規定，根據《機動車強制報廢標准規定》第七條，國家會引導行駛里程達到一定的車輛報廢，其中我們的私家車標准為 60 萬公里。

即使每年行駛3萬公里，也要用足20年才能達到60萬公里這個標准，對於絕大多數人來說是一個絕對寬松的數字了，遠超一般家用車的使用強度。

而且引導報廢也不相當於強制報廢，即使您的愛車真的開到60萬公里，會由檢測機構引導報廢，只要有辦法可以通過年檢，車輛就可以繼續上路行駛。

但要注意取消15年強制報廢的只是通俗來說的私家車，其他用途車輛仍按原有標准進行強制報廢，如教練車10-15年、計程車8-12年、公交車10-15年，而皮卡仍為15年強制報廢，但有部分地區可能有計劃松綁，跟隨私家車的標准。

二、不按時年檢

對於私家車來說15年強制報廢是取消了，但年檢制度仍然保留，根據《機動車強制報廢標准規定》第四條規定： 已注冊機動車在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗周期內，未取得機動車檢驗合格標志的，應當強制報廢 。

但連續3個機動車檢驗周期並不是指3年，而是要視車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況而定。

例如，目前新車實行所謂的「6年一檢」，但需要每2年到車管所報到，換取新的機動車檢驗合格標志（也可以通過各地交警小程序或APP在線辦理），這里一個機動車檢驗周期就是2年，連續三個周期就是6年，相當於買了新車就什麼都不管。

順便一提， 汽車 每滿一個檢驗周期就必須要換取新的檢驗合格標志才能交車船稅，而不交車船稅就無法購買保險，最後也會影響車輛年檢，因此保險顧問都會提醒車主辦理年檢。

至於滿6年車齡的 汽車 則一年一檢，滿15年的 汽車 則需要每半年一檢，連續三個檢驗周期分別是3年和1年半。

三、不滿足排放標准限制

汽車 尾氣排放標准在去年國六開始正式實施的時候就是一個十分熱門的話題，根據《機動車強制報廢標准規定》第四條第三款規定： 經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的，應當強制報廢 。

國六排放標准實施後，很多地方的新車只有國六車型才能上牌，也限制了國四、國五以下的二手車在不同省市之間流轉，至於更老舊的車輛可能無法通過年檢中的尾氣檢測，這與車輛本身的車況或發動機技術有關。

如果用各種手法都無法通過年檢，不好意思，等待愛車的就只有報廢了，或者在自家後花園耍耍。

年檢費用增加了！

去年是國六排放標准正式實施之年，因此自2019年11月1日起在年檢中增加了新的OBD（車載診斷系統）檢測項目，檢查范圍為2011年7月1日以後生產的輕型汽油車、2013年7月1日以後生產的重型汽油車以及2018年1月1日以後生產的柴油車。

由於檢測項目的增加，根據國家發改委（2019）798號文件《國家發展改革委關於進一步清理規范政府定價經營服務性收費的通知》精神，結合各地實際情況，機動車年檢費用將有所增加，其中小型轎車費用由140元/次調整為 290 元/次。對於這樣的規定，你有什麼看法？