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未來汽車廠怎麼樣

發布時間:2022-11-27 14:59:32

1. 汽車行業前景怎麼樣

這個問題太大了,實在是不太好回答。為什麼呢?因為汽車行業產業鏈條非常長,每個鏈條的特點都不一樣。

不過任何一個產業或行業,都會有啟動期,上升期,平穩期和衰退期。目前在國內來說,汽車產業雖談不上衰退,但也算不了上升,勉強算個平穩期吧!從2018年中國汽車到2800多萬銷售級別,基本己經到了一個銷量天花板了。

另外我再從產業分工角度分析一下整個行業現狀,汽車從研發生產到消費者手中,大體經過三個階段,生產廠經銷商消費者,三個階段大概率會發生如下變化化:

一、從生產端來說,產能馬上會變得過剩,沒有創新能力及過硬產品的企業,會舉步維堅,一些多少年沒有新車型的企業如夏利、鈴木等,生存空間會被極大壓縮;另外新能源車是汽車行業一個大的風向標,國產車吉利、比亞迪、上汽、北汽在新能源方面布局得較好,進囗的有特斯拉。但就目前來看,新能源能發展到什麼程度,是否會全面取代燃油車,尚未可知!尚未可知!尚未可知!否則中國3億多燃油車被替代,那是多麼光明的一項前景?

另外說經銷層面,也就是大家熟知的4S店,虧損率是38%,那是不是大部分盈利呢?不是。答案是少部分盈利,因為大部分是勉強持平。

車賣到消費者手中,又產生了汽車產業的最後一環:汽車後市場。外行看熱鬧,內行看門道,3億多輛車,路上密密麻麻都是車,隨便搞搞維維做做美容,都可以發大財呀!?事實這個行業真的是很苦B,可以說大部分是操著賣白粉的心,賺著賣白菜的錢!這話絕不誇張,看一看遍布大街小巷多如理發店的修理店,以及目光吊滯的店員和老闆你就會相信了。另外提供一組數據:3.6億輛車÷90萬家修理廠=400輛車/每家店,每輛車一年平均只修一次車,這個工式說明每家店平均一天修一輛車,所賺不過2百塊,負擔得了人工,房租嗎,還有其它費用呢?

總之,汽車行業或許還有很大的前途,還有可以把豬吹上天的風口,但,決不在當下!因為當下大部分從業人員都很苦B,也以此文與數千萬汽車人共勉!

2. 你認為未來汽車行業的發展會怎麼樣

未來汽車行業的發展將會更偏向於智能化,現在很多無人駕駛汽車讓很多人都非常看好,同理在未來汽車變動更加智能,為人們出行提供極大的便利。而且在未來汽車的功能將會變得越來越完善,在耗能方面還能有所改進,能源也會變得更清潔對於環境十分友好。

很多愛車人士都非常期待未來汽車究竟會發展到什麼程度,這讓很多人感到非常好奇。在如今社會發展過程當中,不少產品已經變得越來越高端,大大方便了人們的日常生活。也有很多人認為汽車的發展也會遵從這樣的趨勢,在未來給人們提供更大的便利。所有的這一切都離不開科技的發展,科技確實將人們的生活改變了。在了解科技可以方便我們生活的同時,也需要了解他所給我們帶來的一些負面的影響,例如汽車雖然可以方便出行,但是在一定程度上對於環境有污染。

3. 未來汽車科技(深圳)有限公司怎麼樣

簡介:未來汽車科技(深圳)有限公司是華安鑫創控股(北京)有限公司的全資子公司,是一家立足於市場,集自主研發、進出口貿易於一體的快速發展的科技公司。目前集團旗下擁有7家子公司,產品主要包括液晶顯示器、全液晶儀表、半液晶儀表、Freescale3D儀表方案、智能駕駛系統方案、360°環視系統、智能攝像頭、智能鑰匙、M2M天線,產品主要涉及汽車電子、工業、前沿消費三大領域,同時專注於汽車智能駕駛等應用技術開發。隨著汽車電子互聯網科技迅速發展,公司調整傳統企業的發展模式(科→工→貿),採用創新發展模式(貿→科→工),正
法定代表人:張龍
成立時間:2015-02-06
注冊資本:260萬人民幣
工商注冊號:440307112224908
企業類型:有限責任公司
公司地址:深圳市龍崗區龍城街道天安數碼城2號樓A座401

4. 未來的汽車市場發展前景怎麼樣

行業市場規模

從產業規模看,中國汽車產量從2016年的2812萬輛增長至2020年的2523萬輛;同期,中國汽車銷量從2803萬輛增長至2531萬輛。2020年初,新冠疫情對汽車行業造成了巨大沖擊,汽車產銷量都有所下降,自2020年4月以來,汽車銷量持續保持增長,全年汽車銷量達到2531.萬輛,銷量蟬聯全球第一。

伴隨著國民經濟的穩定回升,消費需求將加快恢復,根據汽車工業協會發布的《2020年汽車工業經濟運行情況》:2020年度或將是中國汽車市場的峰底年份,2021年將實現恢復性正增長,汽車銷量有望超過2600萬輛,同比增長4%。

數據來源:中國汽車工業協會、中商產業研究院整理

行業發展前景分析

1.國民經濟持續增長,居民消費升級拉動了汽車市場需求

隨著國民經濟總量的持續增長以及全面建設小康社會的落實,居民收入持續增加將會推動消費結構升級,在此過程中,汽車消費的帶動作用依然存在,家庭以便攜出行、自駕旅遊為目的的購車,都會帶動汽車行業的發展。

國務院聯防聯控機制4月9日召開新聞發布會,發改委產業發展司副司長蔡榮華表示,目前,中國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右,千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛,達到全球平均水平。目前發達國家千人汽車保有量總體在500-800輛的水平,考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異,中國未來隨著居民收入不斷提高,消費不斷升級,城市化逐步推進,中國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。

2.汽車升級換代周期縮短帶來新的市場機遇

隨著中國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化,中國乘用車市場已經進入多元化、個性化的發展階段。汽車生產商為保持其競爭優勢,適應客戶需求,不斷加快汽車更新換代的速度。全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年,改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。據統計,2019年中國汽車品牌廠商共注冊了2881個新車型,汽車車型更新換代速度加快以及新車上市後的持續升級改款需求,為汽車行業提供了市場空間。

3.「節能環保」政策促進了新能源汽車的市場需求

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環境污染等問題日益突出,各國加強了對可再生能源產業發展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑,也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。中國將新能源汽車產業列為戰略新興產業之一,出台了全方位激勵政策,從研發環節的政府補助、生產環節的雙積分,到消費環節的財政補貼、稅收減免、再到使用環節的不限牌不限購,運營側的充電優惠等,幾乎覆蓋新能源汽車整個生命周期。

2019年8月,工信部表示將支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點,在取得成功的基礎上,統籌研究制定燃油汽車退出時間表。2017年4月,工信部等部委出台的《汽車產業中長期發展規劃》中預測:「汽車產量仍將保持平穩增長,預計2025年將達到3500萬輛左右,到2025年,新能源汽車占汽車產銷20%以上」,新能源汽車市場為汽車企業帶來了廣闊的市場空間。

4.全球化采購策略為中國汽車行業企業提供了廣闊空間

在競爭日益激烈的市場環境中,全球化采購、全球化生產、全球化市場的「全球化」策略已成為各大汽車整車廠、跨國大型一級供應商的主流戰略。世界各主要汽車製造廠商幾乎都已深度涉足中國市場,將中國汽車市場看作其全球戰略的重要一環。全球化采購、全球化生產、全球化市場為中國汽車上下游企業融入汽車產業鏈的全球分工,分享全球市場的紅利提供了更多的發展機遇。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國汽車行業市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。

5. 福建東南汽車廠的前景怎樣

有發展前途。

6. 汽車產業未來前景如何為何小米等廠商紛紛入駐

汽車作為交通工具幾乎是最理想的類型,簡單的操控、理想的速度、溫暖或涼爽的駕駛室,一台能提供通勤效率與體驗的汽車幾乎人人都期望使用的交通工具。長遠看,供大於求,行業洗牌會持續下去,小的汽車公司會被兼並。汽車價格會越來越便宜。從汽車這個行業角度看,它有著漫長的產業鏈,極高的產值,龐大的就業帶動效果,汽車行業一直在發展和進步,汽車產業也一直在擴大,現在已經有了電動車、飛行汽車。

前景堪憂,基礎大而高度低,行業從業人員也是供大於求,所以說前景也不太同時我國汽車用戶還是不斷增加,可能發達國家汽車已經非常普及了,家庭可能有至少2輛以上的汽車,發達國家現在已經在不斷創新,新能源,目前汽車行業競爭非常激烈,各個車企放大招,降車價,搞促銷,國五車剛出不久,國六車投入市場,很多車主表示想再等等,主要是更新太快,淘汰也快,所以導至很多新車滯銷,未來汽車市場前景一片光明,主要在新能源領域和智能駕駛方面。

7. 汽車廠二十年以後可能會怎樣

一、二十年後,世界上汽車大集團不會超過五家。

站在現在看未來是看不清楚的,因此我們投資人習慣站在未來看現在。

我認為,二十年之後,全世界的汽車產業將會更加集中,現在全世界知名的汽車集團還有十幾個,將來頂多也就五、六個,比現在會少一半。推動這一巨變的力量是新能源汽車與自動駕駛技術的快速發展。你看看今天的手機,主要也就那麼幾個品牌,家電、通信行業的今天就是汽車行業的明天。

現在電池技術的發展日新月異,我預計五年之內,新能源汽車,特別是電動汽車對燃油汽車的替代還不會太快,但五年之後,就會提速。

二、中國的自主汽車品牌絕大多數活不下來。

中國絕大多數自主汽車品牌將來活不下來的主要原因是不賺錢。過去,中國汽車市場高速增長,國外品牌與自主品牌都有飯吃,只是吃多吃少的問題。現在市場掉頭了,向下走,必然競爭激烈,國外品牌往下一擠,它在中國的利潤水平回到世界平均水平3%-5%的時候,自主品牌只有虧損。

過去一段時間大家對自主品牌比較樂觀的原因是其在SUV市場和新能源汽車市場上的份額上升得比較快,導致出現這一局面的原因是跨國汽車公司沒有完全准備好,這次上海車展上最突出的一個看點是大眾、寶馬、賓士等跨國汽車公司補上了SUV和電動車這「兩門課」,接下來,自主品牌的日子肯定不好過了!當然,自主品牌也有一些進步,像廣汽新能源推出了兩款車,很有科技含量,但具有這樣品質的國產電動車還是太少了!

有人說中國汽車市場下滑一段時間後會再反轉向上,朝著4000萬輛以上走,自主品牌仍然還有不小的發展空間,這是痴人說夢。當使用網約車、專車的經濟性與便利性遠遠大於個人購車時,個人購車量會大幅減少。由於傳統觀念的影響,中國一個家庭可能還會買一輛車,但第二輛將來就不會了,所以按千人平均保有量來預測未來中國汽車市場是沒有道理的。

三,如果互聯網汽車新勢力中只選一家。

我們不會投傳統燃油汽車,主要是因為將來它干不過新能源汽車。

現在干新能源汽車的有兩類:一類是傳統汽車廠,還有一類是互聯網造車新勢力。為什麼只投後一類呢?因為前一類傳統汽車廠的燃油汽車今天會為新能源汽車提供現金流,但明天會反過來成為巨大的負擔。而互聯網造車新勢力可以輕裝上陣,但它也有一個問題,有沒有足夠的錢可以堅持到未來。

這幾年前後有六、七家互聯網造車新勢力讓我們來投資,最終我們選了兩個,如果現在回頭看,只選一個的話,我們只會選。主要原因是創始人有許多現金,可以支撐公司長時間發展,而且他公司花錢的方式還是比較節省。

四、現有的汽車銷售服務體系會崩潰。

我們肯定不會投資現有以4S店為主的汽車經銷商集團。這個體系是建立在傳統燃油汽車基礎上的,未來如果汽車電動化和智能化之後,現在的銷售服務體系就不存在了!過去大家看到有許多修彩電、修手機的門店,現在還有嗎?當然,服務還是需要,但服務量肯定會越來越小,而且組織形式也會發生巨大的變化。

五、汽車出行領域只有成為領頭人才能存活下來。

現在汽車廠也在加入到出行領域,為自己的未來找出路。但這個行業是建立在互聯網平台上的行業,不是巨頭活不下來,它的集中度會比汽車品牌的集中度還要高。當然,不排除汽車廠家在其平台下面可與它達成一些合作。

六、新能源汽車技術路線只能靠市場來選擇。

新能源汽車哪條技術路線最終會成功?插電式混合動力、純電動、燃料電池,哪一種最有戲?現在都說不準,只能由市場來選擇。說不定將來還會出現一種突破性技術,比這三個更先進,這都不好說,但有一點是毋庸置疑的,技術正在朝電動化、智能化這個方向大步邁進。

8. 汽車行業的前景怎麼樣

汽車行業當然有前途,之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩,供大於求;因為處在一個電動車革新的時代。

但是迄今為止,汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件,設計壽命往往在十年以上,期間要經歷風霜雨雪,夏季酷暑和冬季嚴寒。

它要求維護盡可能地簡單,可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好,成本還如此之低。

汽車行業對於生產管理有著非常高的要求,能夠輻射其他製造行業,比如福特公司的大規模流水線生產,到後來的豐田公司的精益生產,這些都為現代製造業帶來了嶄新的生產管理模式。

同時汽車行業還是一個高度綜合的行業,會帶來幾乎整條產業鏈的發展,它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對於一個國家的工業重要性不言而喻,既是一個國家製造業的標桿,也是國防能力的體現。

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