汽車動力大小看什麼

⑴ 汽車動力看什麼參數 你知道嗎

1、汽車動力參數和傳動一些的都有關，形象的說功率就相當於一個運動員的耐力，而扭矩就相當於他的爆發力。

2、發動機的扭矩不是在某一固定轉速下出現的，而是發動機出現了一個峰值扭矩平台，也就是說發動機在這一轉速范圍內都能產生最大扭矩。一般來說採用渦輪增壓的發動機更容易出現扭矩平台。 而你看的途觀正是渦輪增壓的。

3、所謂渦輪增壓器就是一種提高發動機效率的東西，渦輪增壓器是由發動機所產生的廢氣所驅動的，廢氣驅動空氣壓縮機，把空氣加壓混合進入汽缸內，以增大發動機進氣量，提高燃燒效率，從而提升功率。具體你可以上網路查，現在渦輪增壓很流行的，它是不改變車子排量的前提下，增大車子馬力最好的方法。

⑵ 汽車動力看功率還是扭矩

汽車 動力優劣簡單的辦法是看扭矩，尤其是SUV。
發動機的功率和扭矩相輔相成一定是都高才好，但只能讓一項更高的話扭矩的價值要高得多。

扭矩指發動機活塞一次往復產生的有效功，活塞帶動連桿、連桿帶動曲軸、曲軸帶動飛輪將動力傳遞給變速箱，這是一次完整的力的傳遞。所以扭矩大指的是發動機瞬間爆發的力更大，力量大則加速會更強勁，或者輪胎被卡在特殊的角度也得有足夠強的扭力才能讓輪胎駛離障礙物。

功率指發動機在單位時間內所做功的總和，單位時間可以理解為一分鍾，總和指一分鍾內往復循環的次數，那麼從這一關系可以看出功率的基礎還是扭矩。扭矩越大在單位時間內以輪胎輸出的有效功就會越多、反之則越少，把功理解為車速的話則是同樣的功率：

簡單的理解就是這樣，可以把扭矩理解為中低速加速能力強而且低速扭矩大能越野脫困，功率則代表高速加速能力以及極速會有多高。

而之所以說扭矩更有意義的原因是我國的高速公路限速僅為每小時120km，以這一時速巡航轉速不過2500~3500轉之間，而大部分發動機的峰值功率會在超過5000轉的高轉速下才能體現，也就是說民用車是沒有機會體驗這台車的極速有多高、高速加速有多暢快的。

所以本田的地球夢發動機也是如此，最大功率142kw、峰值扭矩243N·m，最大扭矩轉速超過2000轉才能體現、峰值功率在5600轉，這台發動機用在A級或A+級轎車上還說得過去，冠道這種中型SUV使用過於寒酸了，而且質量本也就成問題。

至於描述這台發動機的功率和某些2.0T有一拼，日系車里挑一挑只能找出三菱了吧，即使是豐田的2.0T也有162kw；一線2.0T渦輪增壓直噴機僅以20萬級的SUV作為標准判斷，已經有不少接近200kw的存在，轎車已經有超過200線的發動機，所以冠道的1.5T還差得遠。個人觀點、僅供參考。

做油耗做了5年時間，對整車動力也是了解頗深，藉助「 汽車 概況」專業的 汽車 平台，為您專業的回答一下！ 汽車 動力來源於發動機，而發動機扭矩和功率又影響這整車動力性能，那看一款車動力好壞，究竟是看扭矩呢？還是看功率？這兒給您詳細解答一下！

發動機扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩！扭矩主要衡量發動機的加速能力，一般情況，在市區行駛，我們說的動力，主要通過發動機扭矩體現，這是發動機轉速基本在3000rpm以下！在轉速一定條件下，發動機扭矩越大，整車加速能力就越好！比如冠道1.5T扭矩，扭矩很大，說明它在城市路況條件下加速能力非常高！

發動機功率是指發動機單位時間沒所做的功，一般情況下，發動機功率越大，整車最好速度也就越大！功率的指標更是衡量整車極限加速能力，功率越大，我們的車百公里加速越快，不過一般只有地板油的時候才能試出來，現在好多沒提測評，你可以看著看一下相關數據！

考慮到整車實用性，我們買車的時候，最好看扭矩，扭矩大的，平時開車必然加速快，這也是為什麼渦輪增壓發動機加速好的主要原因！

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汽車動力看功率還是扭矩？

我告訴你， 汽車 的動力性既不看功率，也不看扭矩，而是要看 汽車 的最高車速、加速時間和最大爬坡度這三個指標。那些說 汽車 動力看功率或者看扭矩的，是壓根就沒有弄懂 汽車 動力性與發動機動力性是截然不同的兩回事。

首先大家必須明白一點，就是再牛氣的發動機，也不能直接驅動 汽車 行駛，而是要通過變速箱、驅動橋等一系列的傳動系統零部件實現變速、變矩後才能驅動 汽車 。所以，單純的比較發動機好壞、性能高低是沒有意義的，這是很多人買車時最大的一個誤區。舉個例子杠精一下，福特的1.0T三缸發動機，是沃德十佳，發動機性能杠杠的，你把它裝到蒙迪歐、銳界上，動力照樣弱雞；或者同樣是1.4TSI發動機，匹配手動變速箱、雙離合變速箱和AT變速箱， 汽車 的動力性就截然不同。

汽車 動力性其實是一個綜合指標，它是指 汽車 在良好、平直的路面上能達到的平均車速。一般用最高車速、加速時間以及最大爬坡度這三個指標來衡量 汽車 動力性的優劣。簡單來說就是 汽車 的平均行駛速度越高、加速時間越短、能克服的坡度越大， 汽車 的動力性越好。我們在選車購車時其實不用看發動機的具體參數，想知道 汽車 的動力性究竟如何，最好的方法是試駕，親自駕駛，就會知道這款車的動力是否滿足你的需求了。如果不能試駕，最直觀的參數是百公里加速時間，這個參數是很容易查到的。還有就是計算 汽車 的推重比，用車重除以發動機功率，如果能達到8公斤/馬力之內，說明 汽車 的動力性還是可以的。

再來說說發動機的動力性。發動機動力性是指發動機作功能力的大小。發動機的動力性是單指發動機而言的，與搭載的車型無關，它的性能在發動機性能試驗台上測得的，評價發動機動力性的指標是有效轉矩、有效功率、轉速和平均有效壓力。它們之間有一個關系式：

P=M n/9550

一般用發動機外特性曲線來表示發動機的最高性能，它是指在節氣門全開的情況下，發動機的功率、扭矩、燃油消耗率隨發動機轉速而變化的關系。我們一般看這個曲線來判斷發動機的出力特性，也就是發動機在什麼時候能發出較大的扭矩，扭矩平台有多寬泛，這對於日常駕駛是比較有意義的。

所以，請不要用發動機的功率或者扭矩來評判 汽車 的動力性了，它們雖然有一定的關聯性，但並不是一回事。只有對於同一款車型來說，比較發動機功率或者扭矩的大小才有意義。對於不同的車型來說，這種比較是不科學的。

動力不是幾個參數能看明白的，功率、扭矩都不能代表，最起碼要看升功率、推重比，然後還要看發動機特性曲線，變速箱齒比，最後再統一分析……還得考慮有些廠家不給你真是數據，比如現代有時候會把參數標高，寶馬往往會標低。

要是有這功夫真不如直接去試駕，而且那樣得來的感受，比幾個數字、幾個參數要實在的多。畢竟動力是發動機和變速箱配合才能發揮出來，而且試駕的真實感受，才能明白自己是不是喜歡這種調校、感受，對品牌的特點有個清晰的認識。

有人說功率不重要，對動力一點參考沒有，這是不對的。功率是啥，單位時間內所做的功，可以理解為這個東西做功的能力。有這個能力，並不一定能全部發揮出來，但是如果沒這個能力，連發揮的餘地都沒有。

有人說扭矩決定提速、功率決定極速，這也不完全准確。相同質量的車，輪上的扭矩更大的肯定提速更快，但是這個輪上扭矩要經過傳動系統，所以應該說同樣傳動系數（主要是齒比，還要考慮效率）下，發動機在這個轉速扭矩更大，這輛車就提速更快。

話說的有點拗口，反正我的意思就是，發動機參數看看就好，可以當做參考，真實駕駛感受要去試駕。畢竟發動機的動力體現在一個動態的過程，每個轉速的參數都會影響到它，扭矩、功率甚至齒比都不能絕對代表什麼。

發動機確實是一輛車動力好壞的關鍵之一，一般來說發動機輸出的功率和扭矩越大，提速就會越快。但是判斷一輛車的動力好壞，不能只看發動機，影響一輛車的提速快慢有很多個因素。

變速箱的匹配。傳動系統也是影響車輛動力的關鍵，即使發動機再強，沒有好的傳動系統匹配也是浪費，所以好的傳動系統一定是能夠把發動機的輸出更多的傳遞到車輪上。

車身重量。車身重量越輕，提速也會越快，比如飛度的1.5發動機就非常不錯，裝在飛度上可以八秒多破百，但是如果裝在CRV上肯定就很慢了，所以輕量化也是關鍵。功率和重量比越大，這輛車才可能提速越快。

還有句話叫沒有肉車只有肉人，除了車的因素以外，還要看駕駛員，如果不敢開，給你一台法拉利也白搭，如果捨得給油，什麼車動力也不差。

題主的問題，應該是問最大扭矩和最大功率，哪個對駕駛體驗影響大，毫無疑問，扭矩，特別是一兩千轉的低轉速扭矩，對駕駛體驗影響最大。

因此，買車應該看扭矩，特別是低轉速扭矩，低轉速扭矩大的車，開起來感覺有勁，駕駛體驗好。

為何這樣呢？

人對動力的感知，是瞬間加速度，而不是0-100之類的平均加速度，平均加速度只是加速能力的一種簡化度量。

瞬間加速度，也就是某個特定轉速下的加速度，在特定轉速下，扭矩大，做功能力強，功率大，加速也就快，也就感受動力強勁。

我們知道，開車的絕大多數轉速是一兩千轉，在這個轉速區間，扭矩大，也就是說，最大扭矩出現的越早，這個區間的功率也就越大，瞬間加速越快，駕駛體驗越好。

家用車汽油機最大功率一般出現在六千轉左右，這是一個幾乎不用的轉速，這個轉速意味很高的油耗，很大的雜訊，體驗很差，也就是說開車幾乎不會用到最大功率，自然，最大功率只不過是一個用來看看的數字，對駕駛體驗無益。

美國有句口頭禪，馬力用來賣車，扭矩用來開車，說的就是這個意思。

德國車最大功率標注看上去沒有日本車大，但德國車開起來就是感覺更有勁，其實，就是因為德國車低轉速扭矩表現好，也就是常用轉速動力表現好。

要知道，追求低轉扭矩好和最大功率是矛盾的，依賴更高的轉速和高轉速下扭矩獲得更大最大功率，必然犧牲低轉速扭矩性能，也就是說，是以犧牲駕駛體驗為代價的，被車廠銷售用最大功率忽悠，犧牲的是你最需要的駕駛體驗。

汽車 動力既要看功率也要看扭矩，關鍵是看和變速箱的匹配，功率不夠靠扭矩拉，功率再高扭矩太低也是渣渣，功率高扭矩高，變速箱調教不好也是差，提速看的是三大件的匹配調教還有風阻，輪胎和輪胎的匹配，不是輪轂和輪胎越大越好的。

功率需要拉轉速才能有效果，應該比3000轉以內的動力表現，而這個時候，最大扭矩是一個很好的參照。

至於說所謂高轉速發動機，真心不適合家用

功率關繫到車速，扭矩決定了你的車子過路性能！希望幫助到你

⑶ 汽車動力怎麼查看

汽車動力可以通過汽車發動機上的銘牌來查看。以下是相關的介紹：1、查看動力：在機動車的發動機上有固定的銘牌在銘牌上會標記車輛的馬力想要觀察車輛的動力是可以找到車輛發動機位置的銘牌在上面觀看到具體的數值通過數值來判斷車輛動力的大小也可通過車輛的具體型號來查詢車輛使用的發動機通過發動機來查看動力的大小。2、選擇動力：通過車輛發動機參數觀看車輛發動機的缸數、排量、最大馬力、最大功率、最大扭距、最大功率轉速、最大扭距算數和發動機壓縮比數值越高代表發動機動力越強所消耗的燃油越多可以根據實際使用情況選擇發動機動力。

⑷ 汽車動力強不強勁,是看哪些方面的數據什麼的

看功率和扭矩，還有比功率。

功率可以決定一輛車的最高時速有多少；扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快，但當扭矩不能讓速度得到提升的時候，這時候就需要靠功率來增強速度。因此，功率和扭矩兩者之間是相輔相成的。

比功率：比功率是衡量汽車動力性能的一個綜合指標，具體是指汽車發動機最大功率與汽車總質量之比。一般來講，對同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好。

要想讓汽車這種龐然大物奔跑起來，就需要能量。理論上，如果是完全相同的一輛車，想跑得越快就需要越大的能量，所以功率決定了一部發動機能輸出的總能量，大多數情況下可以理解為最大功率決定了他的最高車速。

柯迪亞克搭載的EA888 TSI380渦輪增壓發動機，功率高達162kW。百公里加速僅7.5s，最高車速達220KM/H，極致動力一觸即發。

功率的單位還有另外一種，就是馬力，他的單位是「馬力」（PS），它們之間的換算關系是：1kW=1.36PS。有人常說的多少多少匹馬力，就是說的功率。

⑸ 看一輛汽車的動力，是看馬力還是功率

比如有些轎車馬力很大，扭矩比較小，可以跑的很快，但是它拉不動40噸的貨物，而卡車馬力一般，但是扭矩很大，就可以拉動很重的貨物。下圖是發動機的外特性曲線，也就是發動機油門全開的時候，發動機的功率、扭矩隨轉速變化的曲線。比較陡的曲線是功率曲線，比較平緩的是扭矩曲線，從曲線的變化規律可以看出，在扭矩是體現該車力量大小的。

舉個例子：這里有一堆石頭，有大有小，由兩個人A和B過來搬走，A用盡最大力氣一次能搬起100KG的石頭，B只能搬起50KG的石頭，說明A比B力量大。常常圍繞這兩個關鍵詞，馬力和扭矩。那到底什麼是馬力和扭矩呢？它們的數值又說明了什麼呢？馬力和扭矩之間有什麼關系呢？今天我就來回答一下這個問題，希望對你有所幫關於發動機的關鍵聯想詞基本為上述五組，想要選擇到低油耗高性能的發動機，首先要了解馬力功率與扭矩的關系，其次是NA與Turbo的低扭爆發力與馬力和油耗的關系，本篇嘗試後，功率反而呈下降趨勢。

汽車的扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩，反映了汽車在一定范圍內的負載能力，可以通俗地理解為車有多大的力氣，跟扭矩直接有關系的是汽車的加速時間，同等條件下，扭矩越大。

⑹ 汽車的動力，是看功率還是扭矩

許多顧客在考慮到汽車下手的情況下，會考慮到汽車的許多這方面的特性，例如動力性，合理性，舒適度，安全系數這些。但只從開車體會層面去說，如何去分辨汽車的驅動力，是看功率或是看扭矩？假如這種物品都弄不明白，不可以了解，那麼用什麼種類的車都很有可能犯錯誤，結果購買了一輛動力性實際上並不是很出色的車。下邊咱們就一起來看看專業人士的解釋。

分辨一輛車的能源的確是要充分考慮扭矩和功率，但在日常日常生活，能做到預期的情形下實際上是有一定時間的，能購到使自身動心的「猛獸」，還和自身的駕駛技術有關系的。

⑺ 汽車的動力性要看哪些方面扭矩還是馬力

扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛米(N穖)。而扭矩的大小就好比看驢能拉動多大的磨。汽車爬坡能力： 是用滿載或者一部分負載的汽車在良好路面上的最大爬上坡度表示的。顯然，這個爬坡度是一檔的最大爬坡度。對於同一款車型來說，當然是發動機動力性能越好，汽車的動力性就越好。但是對於不同的車型來說，即使搭載同樣的動力總成，汽車也表現出截然不同的動力性。如果一台車的馬力越大，那麼他單位時間所作的功就越多，換言之就是車的馬力越大，車的加速性能就越好，車的極限速度就越高。

輪上扭矩決定加速度。功率決定輪上扭矩。功率決定車子的加速度。扭矩可以理解成某一轉速下的功率由「做功」過程轉化為「運動」過程的一種體現、一種狀態，所以汽車的加速度終究是由「功率」來決定的。功率是隨著發動機轉速上升而上升，到最大功率後，功率變成常量，而這時扭矩和轉速就是變數了，扭矩隨著轉速上升而下降。

⑻ 汽車動力看功率還是扭矩你怎麼看呢

對於現在很多消費者來說，他們購買汽車的第一要素就是要看汽車的動力，因為汽車的動力能給消費者帶來更好的駕駛體驗，而汽車動力是看功率還是看扭矩呢？其實這兩個方面的因素都要看，因為汽車的動力是功率的影響和扭曲的影響，不容從單一方面來看發動機動力的。而從我個人的角度來講，汽車的扭矩代表著汽車的加速能力，而汽車的功率則代表汽車加速過程當中的耐久度，這兩者缺一不可。
一、汽車動力要看功率也要看扭矩
很多汽車出廠以後就有額定的功率以及扭矩，對於汽車的動力來說功率和扭矩都是影響非常大的，所謂的扭矩其實就代表汽車動力的加速度，如果扭矩越大那麼汽車的加速能力表現就越好，而功率這就代表汽車加速過程當中的耐久度，也就是說功率越大，那麼汽車在加速過程當中的過程將會持續的更長，所以汽車就跑得越快，有些車型扭矩非常大，但是功率卻很小，而這種車行駛在路上的話往往加速能力表現非常好，但是到達了一定的速度，由於功率的影響速度就提升不上去了。

⑼ 汽車動力該看什麼參數

汽車動力參數主要看馬力（功率）、扭矩、排量和最高行駛速度。馬力與扭矩：馬力指發動機的最大功率，決定汽車的速度，而扭矩是汽車發動機的主要指數之一，也是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等，而一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。排量：對於汽車而言，動力很重要，而在動力方面，排量則是一項重要參數，排量越大油耗越大，動力也就越強。最高行駛速度：汽車的最高車速是指汽車在滿載的情況下，在水平良好的路面上汽車能達到的最高行駛速度。一般在配置單上都有標注，標注的數值越大，表示汽車的最高車速越高。一般來說，汽車的最高車速越高，表示汽車的動力越好。