長城汽車油耗為什麼高

㈠ 長城h9的動力只有2.0為什麼油耗還那麼高

油耗高低是一個很復雜的學問，不能通過排量來判斷，影響油耗的主要因素如下：

1、汽車自身原因

• 發動機排量；

• 發動機燃燒是否合理，自動換擋是否合理，這也是高端車和低端車的絕對差異；

• 車輛自重，這個也是和油耗相對的，也是主要因素之一，因為h9的自重很大，自身動力帶動自用會略顯吃力，如同小馬拉大車。

2、外來因素

• 路況好壞，惡劣路況油耗自然會高；

• 司機駕駛習慣，猛踩油門和剎車會增加油耗這也是個嘗試了，尤其是大排量的車；

• 磨合期的磨合情況和後期的保養也會有一定的影響。
  

㈡ 長城哈弗h6油耗突然上升是怎麼回事

你好，汽車開的越久油耗是有一定的增加，如果增加很多建議清洗一下發動機積碳。望採納！

㈢ 長城風駿5油耗高是怎麼回事

1、檢查輪胎的磨損程度，輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑跡象，也會增加耗油量。2、如果在短期內發動機積碳較多，也會造成汽車油耗偏高，這種情況很有可能是使用了不合格油品。3、氧感測器一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量會異常增高。1、汽車油耗高原因一：輪胎。輪胎比較方便檢查，那麼首先應該檢查輪胎。如果輪胎氣壓不足，耗油量是會增加的。如果氣壓沒有問題，那麼檢查輪胎的磨損程度，輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑跡象，也會增加耗油量。2、汽車油耗高原因二：發動機。如果在短期內發動機積碳較多，也會造成汽車油耗偏高，這種情況很有可能是使用了不合格油品。解決方法是在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況只好交給4S店或者維修店，由技師對發動機內的積炭進行清洗。3、汽車油耗高原因三：氧感測器。作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量必然會異常增高，氧感測器損壞後。車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。這個時候要盡早更換氧感測器。4、汽車油耗高原因四：發動機某個控制單元。發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現故障。如果其中一個控制單元出現故障，很有可能造成油耗增大，同時伴有動力性差和尾氣濃黑等情況。汽車油耗高，一般情況還會伴有其他異常現象，這個時候就需要車主多留心觀察，及時到4S店或者專業維修店進行檢修。

㈣ 長城燃油寶用後油耗高怎麼回事

長城燃油寶用後油耗高最主要的原因是，如果油路清理得過於干凈，噴油嘴噴出的油可能會更多，長時間使用會導致車輛更加耗油，且汽車的油路被清洗得過於干凈，會直接影響到油料使用效果，汽油充分燃燒時容易將火花塞燒壞，影響火花塞壽命。
中國汽油清潔劑市場管理混亂，各種山寨產品魚龍混雜，由於生產工藝不達標，這些山寨產品的成分不但對發動機起不了清潔的作用，而且長期使用還會對發動機帶來不可逆轉的副作用。
在早些年前，由於監管力度不夠，有大量的假冒偽劣燃油添加劑流入市面，車主對汽油清潔劑的排擠的心情是可以理解的，但在這幾年，一些4S店和加油站為了提高自身的聲譽，其實也在逐漸地使用有質量保證的汽油清潔劑。

㈤ 長城汽車銷量這么好，為什麼不對發動機進行改進降低油耗

大家都知道，我們國產車的市場越來越好，主要是因為國產車一直在不斷的努力提升技術，給消費者帶來驚喜。為了滿足司機的要求，國產車也在不斷變化，車主也越來越喜歡國產車。國產車中長城的銷量也是最好的，很多人買車都選擇長城。由於其巨大的潛力，長城的聲譽和知名度不斷的上升。不過也有一小部分人對長城的影響不是很好，因為車型油耗普遍較高。那麼長城汽車銷量這么好，為什麼不對發動機進行改進降低油耗？這也是大家比較想知道的問題，今天我們就簡單的來講一下。

還有就是長城的車油耗高，離不開變速箱。在行駛過程中，頻繁換擋變速箱的動力輸出是不一樣的，所以長城車主反映行駛中油耗比較高。長城變速箱的能力比較差，沒有好的變速箱配合發動機，油耗自然很難降低。即使是長城自己研發的2.0T發動機，性能也不錯，但是油耗還是很高。

長城汽車對發動機和變速箱的改進需要很長時間，但是長城一直不敢改變車身重量，主要是因為現在的合資車雖然油耗低，車身輕，但是危險系數更高。近年來長城汽車也在嘗試解決這個問題，估計在不久的將來會給我們帶來更多的驚喜。

㈥ 13款哈弗H62.4運動版的，為什麼油耗高加速肉聲音大呢

13款哈弗H62.4運動版的，車子出現油耗高加速肉聲音大，一般來說很有可能是車子發動機節氣門過臟導致的，建議檢查車子的節氣門是否需要進行清洗。

㈦ 為什麼長城h62.4自動擋油耗高

汽車油耗突然增高的原因有：胎壓過低、空氣濾芯堵塞、發動機積碳、火花塞老化。具體如下：

1、胎壓過低

輪胎的胎壓過低，就像自行車沒氣了蹬不動，汽車也是一樣。這一點不僅會導致油耗的增加，還會有很多安全方面的隱患，特別是在跑高速時，輪胎壓力過低很容易發生爆胎。

2、空氣濾芯堵塞

空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵，導致發動機進氣量不足，燃油無法充分燃燒，進而導致油耗升高，嚴重的話還會影響發動機的壽命。

3、發動機積碳

汽車開久了，發動機或多或少會產生一些積碳，特別在一些經常堵車的路段，經常低速行駛很容易導致發動機里的積碳過多。發動機積碳過多會導致發動機動力不足而且油耗還會增加。

5、氧感測器故障

氧感測器故障的情況下會導致油耗增加，如果氧感測發生損壞，會導致發動機電腦數據失准而使得油耗增加，嚴重的時候還會冒黑煙。

注意事項：

1、駕駛習慣改變急加速和急剎車會浪費大量的油耗，因此要避免急加速或者急剎車。

1、如果遇到油耗突然增加，可以先從駕駛習慣、路況、胎壓等方面入手，如果確認這些外在原因都排除了，那就要懷疑是不是車子本身有故障了，這時最好去4S店或維修廠進行檢修。

㈧ 長城300賽博版油耗

長城300賽博版油耗大概在每百公里13個油。長城汽車的油耗一直都很高。今年大火的坦克300，作為越野車型，油耗其實並不是真正車主所關心的方面，據車主反饋，坦克300的綜合油耗大約在12個左右，但這份數據並不具備太多的代表性，坦克300車既可以城市通勤，也可以拿來越野。而目前越野市場中，還真沒見過哪個越野車的油耗不高的，要知道排量2.7L的普拉多，車主反饋油耗也在13個以上。但是汽車的油耗也和每個人的使用環境有關，因人而異

㈨ 長城車耗油嗎

長城車油耗偏高、比其他車高一點。不同的車油耗差距不少的說。長城最出名的就是哈佛H6了，作為國民suv神車，這車外觀配置內飾什麼的都滿足了車主的預期。操控提速什麼的也滿足日常需求。油耗問題還真是哈佛的一個小弱項了雖然不能說高但是百公里多個三四塊錢油還是差不多的。日常通勤用一年貴二三百塊的吧。

㈩ 是誰給長城汽車打上油耗高的標簽

長城 汽車 為何會形成「高油耗」標簽

提高國產 汽車 總會聯想到SUV車型，因為這是似各大品牌的銷量支撐；只有吉利、長安、奇瑞等少數品牌在轎車陣營中有不錯的表現，比亞迪則是在新能源陣營發力各種車型。而提到SUV則必然會聯想到長城 汽車 ，隨即則會想到「高油耗」這三個字；究竟是什麼原因讓這個品牌被打上這個標簽，是油耗真的偏高還是因為銷量過高而造成的呢？

原因就是這么簡單，咱們先來看三輛比較有代表性的長城 汽車 吧。

圖1：賽弗

圖2：長城H3（後更名為哈弗H5）

圖3：哈弗H6

這三款車代表了長城 汽車 的三個階段，第一階段的賽弗是蹣跚學步，車輛以模仿為主、並無先進的核心技術；第二階段的H3雖然也是模仿，發動機也用了采購的落後機型，但已經開始裝備自主研發的柴油機，後期裝備的綠靜動力在同期是屬於高水平的，耗油量已經不高了。

但是從賽弗到H3/5，這個階段持續的時間過長，車型有採用了越野車的非承載式車身；那麼再加上技術不夠先進但卻是主流選項的汽油機，油耗高則是必然的結果。久而久之就形成了哈弗 汽車 油耗高的認知，但是到H6推出之後就有了一些改觀；因為H6轉型為承載式車身的代步型SUV，整備質量（車重）有了明顯的下降，可是這一階段為何還被認為「油耗偏高」呢？

曾經深度分析過「自主品牌輸不起」的問題，相同的問題出現在合資 汽車 上會被認為「正常」，但出現在國產 汽車 上則必然會被放大解讀；比如在車輛碰撞測試中即便有些合資車脆到被定義為「玻璃車」，但是仍有趨之若鶩的現象，並給這些車加上「人性化」「吸能保護」等等標簽。

然而國產 汽車 即便達到高出很多的標准，測試中出現正常的變形也會被吐槽；所以國產 汽車 必須在車輛安全保護方面做到非常高的標准，否則一旦出現問題就有可能一蹶不振。長城 汽車 自然懂得這個道理，可是輕量化高強度的材料成本太高，往往只有數十萬到上百萬的高端車才能使用；於是就只能通過重量大的高強度鋼去加強車身，結果當然是車輛仍舊會比較重，尤其是比碰撞測試還比較稀鬆的階段中的同級合資車重得多，車重自然耗油量更大。

2017年對於長城 汽車 而言是個轉折點，這一年的哈弗H6換裝了「4B15-1.5T」發動機；這台發動機是長城自主研發的缸內直噴增壓機，使用了200bar的垂直噴油系統、氣門升程連續可調，以及可以提高熱車效率的缸蓋集成排氣歧管等技術，可以說在同年中幾乎是最先進的1.5T發動機了。

這台發動機的裝車大幅降低了H6的油耗，相比老款車百公里下降2升左右；重點是作為緊湊級SUV的耗油量，比同期裝備1.5T-1.8T或2.0-2.5L的國產與合資SUV更低，可是性能卻做到了相當的標准——這就「太拉仇恨」了。H6的銷量不出意外的出現了增長，即便在此之前也已經是多年的銷冠，但這一版本推出之後就更穩了；只是前期形成的高油耗印象還會徹底淡化，長城 汽車 的形象轉變還需要時間；可是由於長城 汽車 的技術有了很大提升而直接影響競爭品牌，所以也就出現了一些不正當的競爭，此時把長城 汽車 沒有淡化的高油耗印象繼續拿來渲染會怎樣呢？

這就是長城 汽車 至今還被很多人認為油耗高的原因，前期的車輛油耗確實偏高，但隨著4B15、4C20-2.0T、七檔濕式雙離合等自主研發的成果落地，不論哈弗還是長城皮卡的油耗實際都不算高了，與同級競品對比基本都在中等偏上的水平，部分車輛的油耗還是有明顯領先優勢的。

最近階段又推出了9DCT變速器，以及輕混、油電混合、插電混動等全新架構，打造的車輛撇開性價比高低不談，油耗已經越來越低且低於很多競爭對手了（涵蓋價格虛高的同級合資車）。不過長城 汽車 至今也確實有高油耗的車型，只是不論任何品牌以相同的技術打造同類同級車，可以說都不會有省油的選項，比如以下兩款車。

1：坦克300。這輛車裝備的是E20CB-2.0T，這是台有167kw/387N·m（1800~3600rpm）的優秀發動機，匹配縱置8AT手自一體變速器；動力儲備還是充足的，可是坦克300畢竟是一輛中型越野車，整備質量高、用車方式耗油、四驅系統增加油耗，這樣的車是不可能省油的；然而它的油耗比BJ40和牧馬人都更低，都是2.0T要怎麼解釋呢？

2：炮皮卡。普通版本的炮皮卡用中功率的4C20B，同樣匹配8AT，過高的整備質量還是會造成高油耗的問題；即將推出的X炮是一輛全尺寸皮卡，即將裝備的是3.0T-V6發動機並匹配9AT，這兩大總成也都是自主研發，六缸大排量的准六米長的皮卡，能省油嗎？

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長城車油耗高都是某些敵對勢力特意為之。

其實，同級別車油耗差別不大，比如，漢蘭達，獨福特銳界和哈弗H7，這三個車在大小，級別上基本屬於同類，但是，銳界油耗能嚇死你，但是根本沒人噴。這和中國人的習慣一致，忍為貴和為高，而別人卻是有備而來，其實，有句話很實際，就是謊話重復千遍真的也可能成為真理，因為人被謊話洗腦了。誠然，現在國產車在硬體技術上和頂級 汽車 廠家還有差距，但是僅就家用 汽車 看，差別不大，況且 汽車 屬於消耗品，國人的習慣是五年之內基本換車了，而在五年之內國產車基本上也是不會出現問題的，假以時日，國產一定輝煌。

除了合資車企外，最可恨的就是某些國產品牌車，窩里斗的壞風氣一直都存在啊！

應該都是同行競爭者，自從我買了哈弗後，好多人問我這車油耗的1塊1公里吧。我說只要5毛多沒人信，親身經歷的還有假。

從某車帝上選取三款同級別大熱門SUV車來對比看看。

本田CRV、長安CS75、神車哈弗H6， 配置都是1.5T發動機，只是本田CVT、長安6AT、哈弗7DCT三款車變速箱不同。 但是從工信部測試的百公里油耗基本相當，都是在6.6升左右！這個數據是不可能造假的。 更為可喜的是長城這套動力總成都是自主研發、完全自主知識產權。

長城 汽車 在老魏的帶領下厚積薄發、漸入佳境，絕非流傳油耗高就可以阻擋其爆發增長！

今年1 4月共計43萬銷量，同比暴增86%，SUV有哈弗H6、新能源有歐拉貓系列、皮卡有長城炮、硬派越野有坦克300領軍，可以說每個車型都有暢銷車型。 不出意外的話，2021年至少銷售130萬，輕松完成既定的121萬輛目標。

一方面通過高效汽柴油機、9DCT、動力電池、DHT、燃料電池等核心零部件或系統的研發成功；另一方面通過檸檬、咖啡、坦克三大技術平台不斷為五大品牌持續輸入優良技術基因，不斷提升產品競爭力。

我認為油耗高的印象是因為早期車型造成的，其實考慮實際長城車的厚重安全，多一點油耗也是很正常，畢竟對於駕乘者生命來說，一個堅硬的車體比多的兩升油來說，孰重孰輕，每個人都有數。

況且現在長城車確實油耗已經不高，對比同級別大小車輛，長城車可以說結實耐用油耗正常配置舒服做工精細。

本人以真實車主身份聊聊感受，2009年第一輛車是長城酷熊，開了十一年。2020年更換了長城哈弗F7。酷熊1.5自然吸氣，同級別空間最大。油耗不高，能跑能拉。十一年小碰撞從來沒輸過。都是對方車輛受傷變形，酷熊看不出變化。驗證了長城車的結實程度。現在的F7也是沒得說，很棒的國產車。設計很成功，要的就是高配，主流的先進功能一應俱全。很好的緩解了疲勞駕駛，輕松舒適。關鍵是它的油耗表現，純高速一般就六到七個油。市區完全看堵車和駕駛狀態。如果道路通暢，也可以做到低油耗，甚至和高速差不多。如果激烈駕駛，頻繁剎車加速等紅燈，個別情況也能燒到十個油以上，但一年下來，高速跑了約三千多公里，一萬公里的市區，平均油耗就8.6升。想低油耗，就一個訣竅，不爭不搶道路，佛系駕駛，長城車絕對省油。

①國內自主品牌車企的水軍！

②本該騎三輪的舉一家之力買車的！

看小熊油耗統計[摳鼻][摳鼻][摳鼻][摳鼻][摳鼻]明明是他自己油耗高還賴別人誣陷他？

長城眾多車型都是排名靠後。沒有一款有驚喜。

國產車再怎麼做，都會有噴子噴的，那些崇洋媚外的奴才貨，只要是國外的合資的，對他們來說都是香。彷彿只有這樣才能體現出他們高人一等的優越感，就是我沒錢也好，但是我比你品味高的變態心理。

的確高油耗！發動機技術！車身材料技術！如果只是在同級別油耗差異，是最理想的差異！韓系車，8萬公里拉缸，抱瓦！反復換動力總成！才是真正的標簽！