汽車怎麼能提速最快

『壹』 開車怎樣起步最快手動擋汽車怎樣做到最快加速你有何見解

開車怎麼起步最快？在回答這個問題之前，先撇開問題本身說幾句題外話。開車起步慢，會招來別人的嫌棄和不滿。尤其是在紅綠燈路口起步慢，後面的車明明可以通過的，也許就是因為你起步慢了那麼兩三秒，造成人家還要再等一個紅燈。現在的生活節奏多快，每個人的時間都很寶貴，浪費別人的時間就相當於謀財害命。所以開車起步快就顯得尤為重要了。

現在的人干什麼都要求快，開車也是，起步要快，加速也要快。但是我想說，十次事故九次快，有時候盲目的快就是慢，有的放矢的快才是真正的快。快不是目的，平平安安回家才是最終目的。該快的時候快如閃電，該慢的時候慢如蝸牛，這才是老司機開車的最高境界吧！

『貳』 開車怎樣起步最快手動擋汽車怎樣做到最快加速

不需要把油門踩到底，但是必須對著油門施加壓力。這對渦輪發動機尤為重要，渦輪需要足夠的廢氣才能有效工作，但由於怠速實際上不能提供足夠的廢棄物，所以在起步階段渦輪發動機的扭矩會變弱，如果不多給油就不能起步，發動機熄火大多是由離合器踏板過度抬起引起的。

多加機油的話，在輪胎開始向前彎曲的瞬間，車子的動作可能會變得有點誇張，變得平靜，請不要破壞抬起左腳的節奏，突然停止抬起左腳，松開油門會熄火或頓挫，兩個都不喜歡吧，請記住有節奏地抬起離合器踏板直到換檔完全嚙合，在這個過程中，不能減弱油門，只能遞歸加重，這個過程越短越順利，說明技術越優秀。

以上的回答，是我個人的想法。

『叄』 自動檔的車該如何加速要如何正確的踩油門呢

自動擋汽車加速是非常簡單的，甚至比手動擋汽車還要更加的簡單一些，而在超車時加速的話，大家可以選擇直接的深踩油門，然後再適當的放開油門繼續重踩油門，這樣就能夠起起到一個降檔加速的效果。一般踩油門的話就可以直接的進行加速了，因為自動擋汽車是不需要掛檔的，加速也會更加的簡單一些。其實踩油門並沒有太多的訣竅，無非就是重踩油門，然後再輕輕地踩油門，接下來再重踩油門，這樣就能夠直接的進行加速了。

有的時候車子提不了速，或者是降不了速，就是因為車子的變速箱出現了故障，所以說車子也是會沒有辦法按照大家的需求去進行轉換。而大家也是可以通過一些方式，或者是直接的去進行維修來解決車子的一些問題。

『肆』 標志車怎麼快速提速

踩油門。
想要快速提速，就要輕踩油門，這樣速度才能上來。
第一招還是踩油門。有時候我們發現啟動車輛的時候，提速效果不好，所以很多人就猛踩油門，希望能快速提速。其實這個踩油門的動作並沒錯，只不過想要汽車快速提速，還應該在第一腳後，要再踩一次油門，這樣車子提速就會很快了。
第二招就是升檔。如果開的車是手動擋，那麼要想快速的提速，就要在合適的時機及時升檔，這樣車子速度就會很快的提升。如果是車子是手自一體，那麼就可以調整為手動擋去操作，後面也是採取升檔來提升車速。如果你的車子是自動擋，那麼也是可以升檔的，那就是將檔位調為S擋，這樣發動機轉速就會加快，車速也就提升了。
第三招就是「調教」變速箱。我們都知道自動擋汽車都是配置的自動變速箱，所以在我們買回新車以後，在大約一個月的時間內，自動變速箱會記錄你的駕駛習慣，所以如果你想能快速提升車速，那麼你在這一個月的記錄期內，就要刻意的不停提速，這樣當自動變速箱形成習慣後，你以後想快速提速就很容易了。
第四招就是換車。因為一輛車的動力和最高速度都是有限制的，所以如果你想要體驗更高車速，就要去更換動力更強的車。

『伍』 自動擋汽車提速太慢，怎樣操作能提速快一些呢

車主們都覺得在開車的時候想給車提速只要將油門踩到底就可以了，但是其實這樣是錯誤的，畢竟汽車也需要一個提速的過程，我們一腳將油門踩下去之後，轉速一會兒就會升到6000轉，當你松開油門的時候，轉速可能就不會下降了，這種操作方法對發動機有著很大的損傷，車速還不會得到太多的提升，司機在開自動擋汽車的時候都會將檔位掛在d擋上，提速的時候就踩油門，如果想要超車的話就會掛入s檔，也就是運動擋，這樣超車會比較容易。

不信我們來看這樣一組數據，在同樣沒有因素的干擾之下，使用4、5檔司機平均油耗是7.9升，使用3、4檔的油耗是9.1升，而經常使用2、3檔的油耗是11.7升。如果你開自動擋的時候發現自己的車油耗比其他人高出不少，那這就是因為你經常使用較低的檔位，所以各位在開車的時候不要一直使用2、3檔，該把速度提上來就把速度給提上來。上面說的這兩個方法不僅能夠讓自動擋汽車起步更快，提速更加方便，並且還能夠省油，你們學到了嗎？

『陸』 手動擋汽車怎樣做到最快加速要注意什麼問題

首先就是狂踩油門，然後松開離合器，這樣的話就可以做到快速加速，要注意的問題就是油門和離合器必須要很好的配合，離合器必須要快速松開，這樣的話速度才會轉上去。

『柒』 開車怎樣起步最快手動擋汽車怎樣就可以做到最快加速

引言：對於新手來說想要進行開車起步最快的話，那麼在開車的時候應該注意油離進行配合，在抬起離合的情況下同時踩下油門，這兩個動作是同時進行的，只有這樣才能夠快速的將車子啟動開來。不過每個車的離合器是不一樣的，所以是非常容易無法讓汽車快速的啟動，所以在進行開車的時候，應該注意的是配合，同時也要多去練習，找到最適合的節奏，讓兩個踏板進行合拍，不過在這個過程中千萬不要怕熄火，也不要過於踩油門，否則也非常容易傷到發動機，一般是將發動機嘗試轉速到一個位置之後，再有節奏的迅速抬起離合器。不過對於很多新手來說，在開車的過程中是最容易出現熄火的情況，如果配合不好的話是非常容易出現熄火，一般是在紅綠燈路口熄火率就非常尷尬了，而且也會讓人很緊張，所以就需要進行配合，這樣才能夠掌握好的開車方式。

總結

最後手動擋汽車在起步的時候還是非常容易的，只要掌握好半聯動將剎車和油門進行配合都是能夠靈活將車輛進行起步的，而且起步時也是比較快的，只不過很多新手在駕駛車輛的時候是非常緊張的，是很容易出現熄火情況，其實完全不需要緊張。

『捌』 自動擋汽車為啥會「提速」慢有什麼小技巧

很多人認為加速時，單腳踩油門肯定是最快的方式。事實並非如此。汽車需要反應時間，變速箱也需要反應時間。很多人不知道這項技能。踩下油門後，發動機的速度會飆升，很多操作人員踩到油門到底後都懶得踩油門，但我們懶得踩到第七檔，我們無法自動下車。一種方法是踩下雙足油門。我們可以踩下第一隻腳的油門，然後在發動機降檔後再次踩下油門。此時，你會發現加速度比平常快得多。

當檔位快速提升時，汽車也會加速得更快。當加速度達到一定速度時，關閉油門，速度會上升一個檔位，然後將油門降到剛才的強度，汽車會快速加速。這項操作對於老司機來說非常簡單，但很少有新手司機知道這一點。

『玖』 自動檔的車該如何加速

自動擋汽車應該如何加速-高效率方式有三種 內容概述:

ECU&TCU的概念與正常駕駛方式極限加速方式相比MT變速箱的優勢降檔超車的操作方式

自動擋汽車如何實現高效加速，比如在0-100的比賽或超車中如何實現高效？這個問題是困擾甚至讓很多消費者打消對這類車熱情的主要問題，因為似乎只有手動擋才能自由控制起步速度和降檔超車。其實這只是MT司機誇張的解釋。

基礎知識:ECU指的是行車電腦，發動機的點火、噴油、溫控等核心功能都由這個單元控制；TCU是變速箱的控制單元，D擋(主動擋)的自動升降靠它。然而，TCU換擋的依據仍然與整車數據有關，如車速、油門開度等。，所以自動變速器的換擋基礎仍然是行車電腦，所以當然有必要控制發動機進行高效加速。

圖1:發動機艙內的電子控制單元

圖2:2:TCU函數概述

極限啟動和同步控制基礎知識:MT(手動)車的快速加速啟動需要控制兩套踏板，即離合器踏板和油門踏板；在這個過程中，離合器踏板被壓到底。此時，踩下踏板，離合器內部的壓盤被抬起，摩擦片在高速旋轉的飛輪的離心力作用下打開。狀態是發動機與變速箱分離，即「空轉不開」。

此時，通過控制油門踏板的速度，發動機飛輪將高速空轉動。起步時，松開離合器踏板，壓盤和摩擦片被磨片踏板瞬間壓在飛輪上——這就是瞬間全聯動的傳動操作。理論上MT可以以很高的速度啟動，但是存在的問題也很突出。

問題總結:

1.離合器與高速飛輪的瞬時結合將是短時半聯動，即滑動摩擦；離合器摩擦片磨損嚴重，這是採用干摩擦離合器的MT變速箱不可避免的問題。所以這種操作不適合頻率，否則摩擦片和壓盤的使用壽命會很快縮短，但是主流的自動變速器沒有這個問題。

2.高速起步容易折斷變速箱齒輪的齒，因為MT變速箱不限制起步速度。齒輪組驅動的變速箱非常特殊，不同尺寸的齒輪組合實現不同的前進擋；比如在起步時使用的第一檔，發動機帶動小齒輪帶動大齒輪運轉，小齒輪在大齒輪轉一圈之前會轉很多圈，而小齒輪每轉一圈就會輸出一次「扭矩」，所以大齒輪的扭矩會被放大很多倍。

齒輪能承受的扭矩是有限的，正常行駛時將速度拉高到起步標準是沒有問題的，但齒輪的碰撞容易在起步瞬間增加慣性力。如果合力超過材料的極限，牙齒就會折斷。很多手動變速箱都有這個問題，但自動變速箱還是不需要任何顧慮。

自動變速箱車的終極啟動模式:油門和剎車踏板同時控制，無離合器！

MT車的最終出發點是控制車速與發動機、變速箱之間的離合器，而自動變速箱車則是控制聯合傳動情況下制動力與輸出馬力之間的「對抗」。

踩穩剎車提升制動力加大油門轉速升高至設定極限

最大啟動轉速往往只有2500rpm左右，這是普通自動變速器的設定極限。雖然比自由控制的MT車低，但不需要考慮車傷的問題。比如限速標准會在齒輪組的極限標准之內，不用擔心斷齒；同時不會超過制動力極限，不會損壞制動系統。其次，還有一個最重要的考慮因素——「車輪打滑」。

自動變速箱車的雙踏板控制在起步時基本不會打滑，因為有限速輸出的馬力不會超過 輪胎 與地面的摩擦系數；輸出輪動力不會因為打滑而損失，反而起步加速效果更好。

但手動擋汽車雖然起步速度可以自由控制，但速度過高輸出的馬力會超過摩擦力，車輪在加速前會原地打滑，失去大量動力，效果顯然不理想。尤其是量產的手動擋車型基本都是入門級車型，使用的輪胎一般≤215/60 R17，這類輪胎的摩擦力本來就比較弱。所以自動變速器車輛起步都有合理的限速標准，效果一般比MT好。

降檔、加速、S擋大多數自動擋汽車使用「S & M」:兩個特殊的擋位。S-sport擋是自動模式的降檔加速擋，在行駛過程中可以隨意切換D擋。換檔後，TCU將降入前進檔(1/2/3/5/6……)。例如，6AT在5檔巡航時，切換到S模式後會立即切換到3檔或3檔。

前進擋數量越少，放大扭矩的能力越強，所以超車時總是要降擋；但是自動變速箱的降檔會比較平穩，因為換擋速度一般比MT快，發動機轉速也會比較平穩。關鍵是在切換S模式的過程中還可以加油，這是MT很難達到的高標准，流暢的電源連接會讓加速感更加理想。

【M手動】指手動控制方式(擋位)，也可以隨意與D擋互換；在這種模式下，前進檔可以由 方向盤 的換檔桿或換擋撥片控制。超車時想降擋，可以手動。

一般家用代步車變速箱可以快速連續降兩個前進擋，優秀車型可以連續降3~4個前進擋；降檔時的ECU &:TCU會合理控制車速與車速的匹配，加上油門的順暢銜接，不用擔心「降檔制動」對 傳動系統 的影響。這是自動手動模式的優勢，電控系統的技術升級帶來了更安全、更穩定的運行。

重要提示:M擋可以作為手動擋使用，但正常行駛時也可以半自動。也就是說，它在減速和制動時仍然會自動降檔，這是為了防止忘記操作而損壞變速箱。這是自動變速器的加速運行模式。理論上，所有的自動變速器都可以這樣工作，但有兩種不適合。

CVT最不適合極限駕駛。由於其特殊的皮帶輪換擋結構，存在磨損，快速加速容易造成打滑，增加磨損。其次是乾式雙離合，因為使用的離合器和MT一樣，頻繁的急加速也會加速離合器的磨損。

『拾』 車輛如何起步提速快

在車輛空載或負荷較少的情況下，直接用二檔起步(不必擔心對車輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車一檔換二檔不順暢)，沖到3000轉以上後迅速推入三檔，再沖到3000轉以上，這時一般車會落後於你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔(適用於高速公路交費後)，而且並不增加油耗。不妨一試。