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汽車之家是怎麼做起來的

發布時間:2022-10-02 14:03:48

❶ 汽車之家車家號:如何構築內容生態

[億歐導讀]?打造內容生態,汽車之家想要更好地服務用戶、賦能創作者。

作為媒體內容、服務及商業平台,車家號將進一步在內容構建、創作者服務、產品打造以及變現創收四大維度持續投入,構建紅利。仝斐在大會現場作了車家號2020年業務宣講,而她宣講的主題,則是「智·創2020」。

具體而言,車家號將於2020年著力以「全場景、優質、搶先、創新」的內容,深耕汽車生命鏈條全場景、打造優質內容體系、構建搶先內容生態、扶持具有創新精神的創作者,為消費者提供深度服務。

仝斐表示,未來車家號將繼續延續「3+1」極智計劃,即「超級合夥人計劃」、「極致服務計劃」、「極速首發計劃」及「車家通2.0」,通過車家學院、滿意100服務體系、車家號Club三項措施,打通整合中國汽車內容產業上下游鏈條,實現內容共建。與此同時,車家號還打算打造明星矩陣,以百萬粉絲計劃、明星IP計劃,挖掘新生力量,繼續提升創作者影響力。

而為了將C端和B端做更好的融合,車家號將構建商業評級體系,明確創作者在兩端的價值定位。這背後依舊是依靠大數據和技術的支持。

車家號希望,在將C端內容做到極致的同時,通過商業數據平台和智能任務分發,挖掘每位創作者的潛在商業價值,將任務更加精準、智能、高效地與其相匹配。

這正是汽車之家夢想打造的智能化生態系統,以智能化為根基、C端價值為先導,實現商業變現的最大化。用仝斐的話是:要用商業賦能體系幫助所有創作者站著把錢掙了。

「現階段最大的壓力是什麼?」億歐汽車問。

仝斐答:「還不夠快。」

從董事長兼CEO陸敏至整個公司,汽車之家一直有著非常強的「危機意識」。即使如今站穩「行業第一」的位子,但仍然「思變」。「打敗你的那些對手,往往是你看不見的。」仝斐如是說。

「我們危機意識是永存的,最大的壓力是來自於對自己的高要求和更快的迭代。我們腦袋裡好的想法太多了,要加速實現,我們還能更快。」

編輯:張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 汽車之家是怎麼盈利的 靠哪種方式獲得利潤

商家小廣告,還有就是發表一些汽車公司的軟文(比如新車試駕,對比測試報告)。
相當於飛機上的免費雜志,靠廣告贊助來平衡支出,取得利潤。

❸ 汽車之家是干什麼的

汽車之家成立於2005年6月,是全球訪問量最大的汽車網站。

汽車之家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務。汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能,建設「車媒體、車電商、車金融、車生活」4個圈、從「基於內容的垂直領域公司」轉型升級為「基於數據技術的『汽車』公司」。

汽車之家深刻理解互聯網傳播優勢,牢牢把握「搜索與互動」這兩個新媒體平台最突出的特色,立足於此為用戶提供服務。

作為網路垂直平台,堅持以產品為核心創造價值、傳播價值,是國內唯一做到「為每一款車型建立一個專屬網站」的媒體。

作為用戶互動載體,堅持以產品為核心分眾用戶、聚眾用戶,擁有國內領先的垂直網路媒體互動人群。同時通過社區架構和管理的不斷優化,更令這一龐大人群有著領先的用戶粘度和優質屬性。

作為領先的垂直互動媒體,堅持以原創為主,為客戶需求提供增值的價值服務,和門戶網站、搜索引擎形成有力的互補,成功地為如大眾、豐田、寶馬等國際一流知名品牌提供服務。

(3)汽車之家是怎麼做起來的擴展閱讀:

近年汽車之家大事記表:

2018年6月,汽車之家戰略投資二手車線上拍賣平台「天天拍車」。

2018年6月,汽車之家宣布與江淮汽車達成全面戰略合作意向。根據戰略合作內容,雙方將整合優勢資源,重點在品牌推廣、營銷創新、大數據應用等領域開展深度合作,共創發展機會。

2017年6月28日,汽車之家旗下二手車之家發布二手車服務雲平台,宣布從車源、資金、客戶、管理等方面全面賦能二手車商,並打造讓消費者更放心的二手車買賣平台。

2017年10月26日,汽車之家宣布,於美國東部時間2017年11月7日美國股市開盤前發布2017財年第三季度財報。

2016年4月16日,汽車之家CEO秦致牽頭的買家團發公告稱,准備以31.50美元每ADS的價格進行私有化。

2016年5月25日,汽車之家宣布,公司特別獨立委員會已聘請投資銀行華利安(Houlihan Lokey)中國有限公司為獨立財務顧問,以幫助評估公司之前接到的私有化提議。

2016年6月14日,汽車之家副總裁韓松正式宣布汽車之家媒體業務轉型:從原創垂直媒體到內容開放平台。汽車之家在加固原創資訊(編輯生產內容)、互動社區(用戶生產內容)的基礎上,進一步打造開放平台「優創+」,吸引更多的優秀原創內容生產者來到汽車之家,為用戶提供更為豐富、多元的優質泛汽車生活內容。著名作家、賽車手韓寒等眾多大咖將入駐「優創+」平台。

2016年6月25日,中國平安宣布,隨著平安與澳大利亞電信順利完成汽車之家的股份交割,平安以16億美元收購汽車之家47.4%的股權,正式成為汽車之家最大股東。

2016年6月27日,汽車之家董事會任命新CEO,原平安健康總經理陸敏成為新任CEO。原CEO秦致已於6月26日被新任大股東平安佔多數席的董事會清洗,一同離任的還有CFO鍾奕祺。

2016年6月 汽車之家(NYSE:ATHM)宣布,創始人李想不再擔任汽車之家總裁一職,但會繼續以汽車之家董事、股東身份,在公司的戰略規劃等重要事務上發揮作用。

2016年3月 "汽車之家" "2014雙11瘋狂購車節" 案例獲艾奇獎 "營銷創新類" 銅獎

2016年3月 "汽車之家"發起汽車行業內 "自主品牌" 更名 "中國品牌" 的活動,20餘家汽車品牌積極響應,成為年度行業大事件。

2015年12月 "汽車之家"兒童安全座椅公益推廣項目公益類廣告《雞蛋啟示錄》獲國家新聞總局頒布的優秀原創網路視聽節目、優秀公益廣告電視作品三類扶持項目。

2015年11月 "汽車之家"獲中國國際汽車電商高峰論壇組委會頒發的汽車電商探索獎年度開拓創新獎

2015年11月 "汽車之家雙11瘋狂購車節"當天訂購總量為37117輛,訂購總金額為60.54億元;其中全款銷量為2488輛,全款銷售額為2.23億元

2015年10月 "汽車之家"2013"11.11瘋狂購車節"獲第七屆金投賞國際創意節"媒體公司組銅獎"

2015年9月 "汽車之家"日均覆蓋人數達到830萬

2015年9月 "汽車之家"電動車頻道上線

2015年7月 "汽車之家"開始為網路阿拉丁開放數據平台PC端獨家提供汽車相關內容

2015年5月 "汽車之家車商城"上線試運營

2015年4月 "汽車之家"新首頁上線

2015年2月 "汽車之家"月度覆蓋人數達到9200萬

2015年1月 "汽車之家"全新App"違章查詢助手"上線

❹ 汽車之家靠什麼賺錢

代理汽車廠商廣告,賺取廣告費用。給小品牌汽車打廣告,做宣傳做版面設計。總之一句話:用半真半假的小道消息忽悠善良的車迷朋友,挖空心思幫JS車商拉人氣。如果你把它當作娛樂信息看看而已,無礙大妨。如果你把它當作購車參考,那JS車商開心死,你還以為沾了便宜,其實你是冤大頭。內幕很復雜哦!這就不得不提到一個人——李想。他不僅是汽車之家的創始人,同時也是現任車和家創始人及CEO,可謂才華橫溢。

(李想本尊)

據悉,1998年冬天,年僅17的李想曾花3天時間做出一家個人網站,來年春天就賺了人生第一桶金——10萬元,靠的是給別人打網頁廣告。事後李想一不做二不休,下定決心輟學創業,才有了日後的輝煌。

李想曾表示,如果把汽車比成男人的「情人」,那汽車之家就如同男人的「後宮」!據悉,汽車之家自05年起正式運營,並於13年底在紐交所成功上市。然而,上市才兩年多,創始人李想卻公開表示:我和汽車之家的戀情已到終點!事後,中國平安於16年收購並入主汽車之家,早期的創業團隊逐漸離職,汽車之家經歷著不斷地改革。

其實,隨著中國平安接手汽車之家,不僅管理團隊換了人,業務模式也「大變樣」了。據悉,原先公司的收入結構由廣告業務和經銷商訂購服務組成,而現在,不光廣告業務已改名成媒體服務,經銷商訂購服務包含進了推廣服務中,還成立了一個新業務——在線市場。

不過話說回來,目前汽車之家總體收入中佔比最大的業務,其實還是媒體服務業務,也就是廣告類業務,業務客戶也主要是汽車廠商。具體來講,在汽車之家APP上時常會看到一些新車廣告和在線營銷類活動,以及不少經過專業機構統計分析出來的消費者數據。

其次,佔比第二大是推廣服務,也就是以原先的經銷商訂購服務為主體擴展的業務,因此很自然的,該服務中「賺的最多」的也非它莫屬。經銷商訂購服務,說白了就是汽車之家為各大經銷商開設的虛擬汽車銷售窗口,通過經銷商按年繳費營利。消費者可以通過這個窗口看各大品牌車型的庫存、價格以及優惠幅度,而消費者一旦瀏覽某款車型後,其個人信息也同時被打包提供給經銷商。

最後就是新上場的在線市場業務。據悉,該業務包括建設新車、二手車交易平台,通過收取傭金的形式營利,同時還提供汽車貸款和汽車數據產品。總體來講,該業務目前還處在起步階段,但營利能力處於穩增狀態。

從全局來看,汽車之家自創立開始一直以賣廣告作為主要收入,在帶來豐厚利潤的同時,也因滿頁面廣告而被掛上了「車托之家」的稱號。然而,從收入結構來看,雖然總量不斷增加,但廣告業務收入在總收入中的佔比其實一直在降低,尤其是平安入主後,廣告業務佔比的下降趨勢變得更加明顯。

總 結

說在最後,從業內專業人士的角度來分析,如果說上升空間的逐漸觸頂將會阻礙媒體業務,那麼,與經銷商關系的逐

❺ 請問汽車之家的盈利模式是怎樣的

很簡單,汽車之家(下面簡稱 它)就像一個超市或者說一個商場,任何品牌的汽車或保養品和配件都可以在這里找到,這也是汽車網站首先要做到的,一旦成了規模,就算個別品牌不給它廣告費,它也會登出來在網頁里,為的是方便網友,但網站里每個車型報價里都有離網友最近的4S店或經銷商電話,怎麼做到的?人家給它錢嘛,這還只是冰山一角,網路瀏覽本來就賺錢了,各個品牌也給,你說能不盈利嗎

❻ 汽車之家的3d看車怎麼做到的

VR技術。通過AR技術看車用戶可感受到利用先進的3D渲染技術在真實場景中最大程度還原車輛真實效果。車身外觀、隨心更換車體顏色、360°觀看車輛內飾、車輛上路體驗、車輛重點參數展示等,完全立體化的呈現在手機屏幕上。以上就是汽車之家的3d看車怎麼做到的反方法。

❼ 汽車之家818的超級IP養成記

「王一博的龍拳太炸了」,「黃曉明的舞蹈好好笑」,8月18日晚上,這些話題一直霸佔著微博熱搜榜,而它們都有一個共同的出處——「汽車之家818全球汽車夜」,也是網友們口中的「車晚」。

如果放在四年前,汽車之家恐怕無法做成818,不論是技術儲備還是組織架構都無法支撐如此大的項目。

彼時的汽車之家通過十多年深耕汽車垂直領域,積累了海量的真實用戶行為數據,但是如果還是只朝toC的業務方嚮往前走,就無法突破自己的瓶頸,也無法讓這些大數據真正發揮自己的作用。

2016年陸敏上任後,提出了汽車之家3.0智能化戰略轉型之路,從垂直媒體轉型為數據化公司,同時提出了「4+1未來戰略」,即車內容、車電商、車金融、車生活四個業務板塊和大數據+技術。

隨後,汽車之家用了一年半的時間完成了組織架構調整,將底層數據打通,引入PMO機制,打破了原有的部門之間壁壘,把分散的大數據資源集中起來,建立了「大中台、小前台」的組織架構。

與此同時,B端商業產品線開始全面升級拓展,先後推出了車智雲、車智庫、智能營銷等數據智能產品,依託海量大數據,通過創新的智能營銷模式建立起車企與消費者之間深度對話的橋梁。

經過四年的探索、演練,如今汽車之家已經摸索出了屬於自己的3.0時代的獨特發展模式,也將自身的發展深度融入到了汽車產業的巨大變革之中。818這個超級IP的成功打造,是汽車之家戰略轉型結出的果實,也是汽車之家送給整個汽車行業的一份禮物,在車市風雲變幻的今天,我們比以往更加需要這樣的IP來提振信心,應對更大的挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 汽車之家:用數字化打贏「黑天鵝」

[億歐導讀]?這次疫情,也是汽車行業全面擁抱數字化變革的觸發點。

製表人/億歐汽車分析員曾樂

數字化浪潮之下,這場戰「疫」也充滿了更多的可能性。於企業而言,「做好精細化線上運營,對部分經銷商來說可能是一件好事。競爭格局發生變化,一些不適應的人可能會提前退場。對於剩下的經銷商來說,如果能夠把管理的精細化做到極致,實現節省成本、遠程營銷,可能就會從中獲益。」吳濤說道。

從宏觀角度來看,此次疫情的出現,將使得整個行業的營銷手段朝數字化經營更進一步,這無疑是一次新機遇。與此同時,經銷商也面臨行業加速洗牌的挑戰。吳濤認為,「在這個情況下,誰能把線上營銷做得更好,也許就是厚積薄發。現在誰也沒能力再做線下的事了。」

另一方面,戰「疫」之下,或將暗藏著新一輪價格戰的誕生。在邵海峰看來,待疫情緩和之後,將會迎來一個「車市小陽春」。

但與此同時,新一輪價格惡戰或許也將隨之爆發。當市場需求重新釋放時,亟待資金回籠的車企、經銷商將為了招徠客戶「大打出手」。

「價格戰將是惡性循環。你可能贏了這個小陽春,卻輸了後8個月。」邵海峰對這樣的策略並不認同,他認為,2019年已經有車企在為自己前期策略的失效而買單。「在前期,主機廠如果沒有強化產品標簽,沒有深度服務用戶,用戶對產品的認知始終是模糊的。」邵海峰說,「到後期的成交環節,用戶才會更多地關注優惠力度。」

對於未來的車市走向,汽車之家是樂觀的。邵海峰表示:「疫情帶來的影響主要集中在上半年,我覺得從整體來看,這只是一個小的波折,不會改變一年的情況。」

當黑天鵝飛過,汽車之家迅速進行了調整。與此同時,它也希望用自己的力量,賦能整個行業。一場突如其來的疫情,催生了汽車人的覺醒,2020年過後,汽車產業數字化的故事,也將要開啟新篇章。

編輯:張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 汽車之家是什麼

汽車之家是汽車網站。

汽車之家經銷商平台擁有逾萬家的在冊4S店,致力於為消費者提供最及時、最全面、最准確的價格信息,通過對易用性的不斷改進,在線商家和線上交易額逐步攀升,力爭打造成中國最大的網上4S店。汽車之家商城是汽車之家旗下的電子商務平台,也是國內首家汽車垂直行業的B2C購物網站。

以用戶為核心,以車主的聲音為基礎,打造全國最大的專業汽車交流平台。通過「人·車·生活」三位一體的經營理念,幫助用戶完成從「選擇汽車」到「享受生活」的理想過程。

核心優勢

作為網路垂直平台,我們堅持以產品為核心創造價值、傳播價值,是國內唯一做到「為每一款車型建立一個專屬網站」的媒體。

作為用戶互動載體,我們堅持以產品為核心分眾用戶、聚眾用戶,擁有國內領先的垂直網路媒體互動人群。同時通過社區架構和管理的不斷優化,更令這一龐大人群有著領先的用戶粘度和優質屬性。

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