汽車前大筋是什麼意思

⑴ 汽車的左前筋 是什麼

車前蓋的左邊緣，在車里看是一條直線前伸，學車的時候用來目測距離的。

⑵ 什麼是「汽車前縱梁」

汽車前縱梁的含義如下：

1. 縱梁，指的是在上部結構中，沿橋梁軸向設置並支承於橫樑上的梁，具有支持樑上物體的作用。車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。

2. 縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。

3.汽車車架的結構

（1）邊梁式車架由兩根位於兩邊的縱梁和若干根橫梁組成。

（2）用鉚接或焊接法將縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構架。

（3）這種邊梁式的車架多用於貨車。

（4）縱梁多用低合金鋼板沖壓成。斷面為槽形。或工字形，也有造成箱式斷面。

（5）橫梁不僅保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還負擔支承汽車主要部件。一般的貨車的車架有5－6根橫梁，甚至更多一些。

⑶ 什麼是汽車的左前筋

普桑，發動機蓋子上面左右各有一條凸出來的線，是豎直方向的。左邊的就叫左前徑

⑷ 汽車前輪前束是什麼意思

汽車前輪前束是指為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，這兩者的距離之差。汽車前束值過小會導致方向不能自動回正，高速行駛時容易發飄；汽車前束值過大會導致 輪胎 外側被過度偏磨，而且
汽車前輪前束的作用
汽車前輪前束的效果是使車輪有向內轉向的發展趨勢，能夠 相抵因前輪外傾角產生的不良危害，使車輪平行線翻轉而無橫著滑拖的狀況，降低剎車盤磨損，並且還可以確保轉向後方位能自動右庫；除此之外，因 懸掛 系統固接點的形變，也使前輪有向外轉向的發展趨勢，也需要靠前輪前束來賠償。

當汽車前束不對就是指前束過大或過鍾頭，汽車前束值太高重會發生方位不可以自行右庫，汽車行使時非常容易打飄的病症；汽車前束值太高交流會發生車胎兩側被過多偏磨，並且汽車 方向盤 在轉向的時候會較為厚重的病症。

說白了的汽車前輪前束是在安裝車輪時，使汽車兩前輪的核心面不平行面，二輪前邊沿間距低於後邊沿間距，這兩者之間的距離之差。一般而言，前束值在0～8mm中間為一切正常，實際的前束值以汽車生產廠家要求的前束值為標准，當汽車前輪前束不校時可根據更改橫支撐桿的長短來調節。

可是，一般並不建議自身調節，最好是將車子開到汽車4S店或專業的售後維修店開展調節；當發覺汽車前束不校時，一定要及早做好調節，不然會導致車子方向跑偏，尤其是在急剎時更為嚴重，乃至會產生漂移的狀況；並且也會造成 車子損壞出現異常，減少車胎的使用期限，還危害安全駕駛。
汽車前輪前束是什麼意思
汽車前輪前束就是指為了更好地清除車軲轆外傾角產生的不良影響，在安裝車軲轆時，使汽車兩前輪的中心面不平行面，二輪前邊沿間距低於後邊沿間距，這兩者之間的距離之差。

汽車前束值太高重會造成 方位不可以自行右庫，汽車行使時非常容易打飄；汽車前束值太高交流會造成 車胎兩側被過多偏磨，並且汽車方向盤在轉為的時候會較為厚重。因此 ，當前束值不適合時要開展調節與測量。

測量汽車前束一般必須 使用專門的前輪探測儀，而一般自身測量得話是都沒有那麼專業性的儀器設備的，只有根據簡單的設備開展測量，自然，這類方法所測量的汽車前束是具有一定的偏差的。

選用米尺測量汽車前束

1、在宣布測量以前應最先確保前輪輪轂軸承松緊度適度，前輪輪胎氣壓標准一切正常，隨後將汽車停到平緩的場所上，使兩前輪處在直線行駛的部位，並往前促進1～兩米以解決危害查驗實際效果的每個空隙；

2、將前輪搭起至剛離去路面，在2個前輪前邊的胎面中心做上標記，標識要到清楚細微，以減少偏差；

3、將2個標識轉到前輪的前邊，用眼睛觀查標記地理位置和車軲轆中心所屬處在水準表面，維持住二輪，逐漸測量二輪標記長短，精準到MM；

4、將兩標記轉到前輪的後邊，部位也需要保證在和車軲轆中心在水準表面，再測量長短；

5、2個長短求差，前邊的標值減掉後邊的數據為負值得話，則有前束，標值為所測量的前束值。

汽車前束的調節

1、汽車前束可根據更改橫拉桿的長短來調節。調節時可依據汽車生產商要求的測量部位，使二輪前後左右間距差符合要求的前束值，一般前束值在0～8mm中間為一切正常。

2、假如汽車橫拉桿是筆直的，先旋松橫拉桿兩邊連接頭的擰緊地腳螺栓，用管道扳子扭曲橫拉桿，使橫拉桿伸展或減少。拉桿伸展，前束值擴大，拉桿減少，前束值減少。直至前束符合規定後，扭緊地腳螺栓。

3、假如汽車橫拉桿是變形的，在更改時就不可以轉動橫拉桿了，而應轉動橫拉桿兩邊的拉鏈頭。又由於左右兩端螺紋螺距不一樣，因此 在調節時要先轉動某一邊的橫拉桿連接頭，假如轉動一圈便會超出前束值而退還一圈又達不上規定時，能夠再轉動另一邊的拉桿連接頭，相互配合調節，直至符合規定時才行。

4、調節好後將緊鎖螺母扭緊。 汽車前輪前束的作用 汽車前輪前束是什麼意思 @2019

⑸ 汽車前大框又叫什麼_

准確說 是汽車前防撞鋼梁

⑹ 什麼是汽車引擎蓋上的加強筋

加強筋，是指汽車頭部引擎蓋上兩條或多條線，從進氣格柵偏上一點直接延伸到前擋風玻璃下。

汽車的加強筋一般都在一些外觀覆蓋件上，可以加強覆蓋件的強度，這樣就可以降低覆蓋件的厚度和重量，有利於整車輕量化。

加強筋一般在車頂、引擎蓋、車門上，但不會在車身框架上，因為車身框架的乘員艙部分都採用強度很高的材料製作。

加強筋的輔助作用

加強筋可對多種汽車性能有輔助作用：

1、限位作用。安全帶在裝配時會打轉，為了防轉，有的設計是開孔配合銷來限位，也可以設計加強筋來進行限位。

2、加強筋還可以用來進行塗裝工藝排液。在門檻內板底部設計2-3個截面R6的加強筋特徵，再配合其他進液孔即可給汽車在塗裝車間電泳時有效進排液，使內腔漆膜厚度增加。

3、加強筋通過合理設計還可以對焊點位置進行管理。通過圓形凹坑筋作為焊點位置，通過平行的筋條的問隙控制焊點間距。

⑺ 汽車前大臂是什麼

用來支撐車身,減震器，並且緩沖行駛中的振動
如果它壞了症狀如下：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉向、制動等）；異響（音）；定位參數不準，跑偏，並造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉向受影響甚或失靈等系列問題。
下支臂——是一種機械工具就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使後輪獲得一定的轉向角度。
懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。
下擺臂，車上的擺臂之一，主要作用是支撐車身和減震器.並且緩沖行駛中的振動。減震器對下懸掛能起到很好的輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套完整的懸掛系統下擺臂 負責支撐重量和轉向，下擺臂上有膠套，起固定作用，並連接減震器。

⑻ 汽車前橫梁是那個位置

汽車前橫梁是前保險杠後方的第一根橫梁。

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汽車縱梁橫梁：

縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z形或箱型。很據汽車形式的不同和結構布置的要求，縱梁可以在水平面內或縱平面內做成彎曲的，以及等斷面或非等斷面的。橫梁不僅用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件。

通常載貨車有5~6根橫梁，有時會更多。邊梁式車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利於改裝變型車和發展多品種汽車，因此被廣泛用在載貨汽車和大多數特種汽車上。

⑼ 汽車裡面說什麼前梁後股,前股後梁說的是什麼啊

是前盤後鼓吧？
指的是汽車的剎車方式
所謂前盤後鼓就是前輪盤式制動，後輪鼓式制動。簡單的理解就是前輪靠兩片鑄鐵加住一個圓盤的制動系統，這個可以看到；而後輪的剎車是靠閘皮的膨脹制動的，這個就叫前盤後鼓。
盤式優點：1）盤式制動的散熱性好，因為它的制動盤暴露在空氣中，制動時產生的熱量可以直接散發到空氣中！提高制動系統的穩定性和制動效能！這是它最為突出的優點！ 2）相對鼓式制動而言，盤式制動的結構比較簡單，制動熱衰退性好！（3）盤式制動汽車涉水行駛不容易積水！
盤式缺點：盤式制動器結構相對於鼓式制動器來說比較復雜，對制動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高於鼓式制動器。
針對不同車型，應該採用不同的制動方式，轎車或小型車採用盤式制動的多，貨車和大型的客車都採用鼓式制動！

⑽ 車的大筋是哪個地方

方向盤