汽車積碳是怎麼形成的

① 汽車發動機積碳是怎樣造成的碳會積在什麼位置

積碳，就是咱們發動機燃料和機油燃燒不充分形成的一種黏黏的膠質物。這個積碳不僅僅會存在在燃燒室，還有氣缸邊緣、火花塞，活塞頂端等等。
積碳形成的原因一般主要是兩種，第一種是因為油品問題。像咱們國內的油品，比較好的就是國內的「三桶油」了- 中石油、中石化和中海油，但即使是這三家比較可靠的大公司的油，也沒有辦法跟歐美國家的油品比。
因為咱們國家的提煉技術和設備的先進程度還是有限的，為了能讓汽油達到一個正常的辛烷值，辛烷值其實就是汽油的「鎮靜劑」，否則就容易爆震，就得在汽油中加入一些烯烴等等這些其他物質，這些物質正好是在燃燒不充分的時候會形成膠質物。
那第二種原因，是因為日常的駕駛行為和路況導致的燃燒不充分。像咱們經常怠速時間長，走一些擁堵路段、紅綠燈多的路，這一路走走停停，汽車就跟人一樣，你得讓他跑起來，大口大口的呼吸，這個油才能充分燃燒。
那這個積碳對咱們開車到底有什麼影響呢？可以這么說吧，積碳剛剛開始形成還是比較柔軟、黏黏的，像酸奶，隨著越積越多，再加上高溫燃燒，會慢慢變得像個果凍的，變硬了，最後會就真的變成硬邦邦的一大塊黑色的積碳了。

想想，這些東西附著在汽缸壁、活塞頭上還有節氣門等等，一方面是這個東西，他是要佔空間的，本來你是買了一個120平米的房子，結果做了個裝修，牆壁多了厚厚一層木板裝飾，你這房間空間變小了。

發動機氣缸空間就那麼點大，空間小一點的影響都是很明顯的，所以，燃油的燃燒空間變小了，隨之動力就變弱了。

還有節氣門和噴油嘴上如果有積碳了，這個進氣和噴油量也沒以前多了，舉個不恰當的例子，感冒生病了，鼻子堵了，一呼吸，出一個鼻涕泡，肯定是不舒服的嘛，機器是一個精密的工具，更加敏感。
所以，車子積碳多了後，會感覺車子開著沒以前有勁了，可是油耗反而還高了，有時候還感覺怠速的時候汽車發抖，檢車發現排量也超標了。當然，不僅僅是這些影響，對發動機壽命也是有影響的。

② 汽車積碳怎麼產生的

一般認為：發動機在工作中，由於可燃混合氣燃燒不充分而產生的膠質殘渣，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發動機的性能。長此下去，會逐漸加劇積炭的形成。

積炭產生的必要條件是燃燒不充分。那麼，發動機在設計初期已經確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標號是按照充分燃燒的條件設計的，可為什麼在實際使用中，會出現燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？

1.發動機的工作負荷狀況是隨時改變的。發動機只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。發動機狀態不好往往會震動加劇，開始發出慘痛的「嘣嘣」聲，積炭主要在此時期產生。

2.駕駛習慣是多樣性的。很多駕車人單純追求發動機低轉速高擋位行車的節油理念，而忽略了油門與轉速的同步狀態，造成發動機超負荷運轉，進而形成積炭。

3.油品標號與壓縮比不符，油分子霧化點火燃燒不同步就會造成不完全燃燒，從而會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生積炭。

4. 路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。

5. 加了劣質汽油。劣質汽油含有大量的膠質，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會形成積炭

③ 汽車積碳是怎麼回事

積碳的形成就是汽油，空氣或者機油燃燒後所產生的沉積物，積碳的產生，對發動機的影響很大，會造成發動機冷車啟動困難，動力下降，油耗增加，嚴重時發動機抖動，建議您及時維修處理

④ 汽車積碳是怎麼來的

積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒後而產生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等）沉積物的形成和汽車的「燃油」及「潤滑油」直接有關：首先是由於「潤滑油」的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時更大量沉積。汽車本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定組份一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室（氣缸蓋和活塞頂）等部位沉積就會變成堅硬的積碳。另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。

日韓系車型大概30000KM左右應該清除一次，因為日韓系開型多數為低轉高扭發動機，著重較低轉數行車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對小。相反，歐美系車型大概20000KM左右就應該要清除一次，歐美系車型多數為中高轉速引擎，達到一定的轉速成真正的動力才輸出，多數為中高轉速行車，但中高轉速必先經過低轉速，積碳對引擎的影響在低轉速加速時體現更明顯。

積碳會對車造成的影響：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷啟動困難
4，燃燒室積碳嚴重的還會爆震！低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害
5，排放超標

現在全國流行一種TONG-YONG通用水性除碳劑，水性應該是無腐蝕的，本人去過幾個省的4S或洗車的店都有，應該還不錯的

現今社會車越來越多，慢慢進入生活中，現代人以養代修的觀念越來越強了，懂得保養車基本上不會大修，畢竟保養的費用要比大修及過高油耗的費用都要少啊

⑤ 汽車積碳是如何產生的

是霧化燃油燃燒不充分造成的
通常低轉速情況容易形成積炭
提高換檔轉速可以清除積炭
也可以去維修店 有專門除積炭的清潔劑

⑥ 汽車積碳過多，什麼原因導致

汽車在行駛一段時間後，會產生積碳，其積碳原理：

1，純凈的汽油在燃燒過程中是不會產生積炭的，只會產生水和二氧化碳，以及一些微量氣體。如果汽油中含有雜質，在燃燒過程中就會被燒焦，形成積炭。雜質越多，積碳越多。

2，汽車熄火時，火花塞斷電，一部分可燃混合氣兒，不能完全燃燒，形成積炭。

3，曲軸箱強制通風系統中的機油蒸氣形成的積碳。

4，汽車本身故障，導致噴油量過多，燃燒不完全產生的積碳。這些就是汽車積碳形成的原因。但是，十萬公里以內，對汽車造成不了影響。

⑦ 汽車發動機的積碳是怎麼形成的

汽油中的蠟和膠質物會沉積在發動機內部，反復受熱後變硬就形成了積碳，如果發動機出現燒機油現象，迫使家住的汽油質量低劣，雜質較多，那麼氣門的積碳就會嚴重，而且形成的速度也更快，由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後，每次噴入汽缸的燃油會被吸附一部分，會導致發動機工作不良

⑧ 汽車積碳是怎麼產生的

產生積碳主要是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。汽車進氣系統積碳形成的表現是怠速變高，怠速異常抖動，提速不暢，油耗增高，尾氣超標等。一般認為發動機在工作中，由於可燃混合氣燃燒不充分而產生的膠質殘渣，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發動機的性能。長此下去，會逐漸加劇積炭的形成。
望採納

⑨ 油箱怎麼會有積碳，積碳怎麼產生的

當人們開車時，因為汽車發動機的燃料不能完全燃燒，一旦發動機開始運轉，就會造成積碳。基本上，所有發動機都有一定程度的積碳。

汽車積碳是指汽油不能在燃燒室中完全燃燒時產生的燒焦物質，附著在進排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等處。最後，在發動機反復高溫的作用下，硬質膠結碳，被連續累積，就形成積碳。

汽車積碳形成有許多原因，可能是發動機燒機油造成的，也可能是汽油質量問題，也可能與你的駕駛習慣或駕駛環境有關。

⑩ 汽車發動機積碳是怎麼造成的碳會積在什麼位置

汽車發動機積碳主要是因為燃油燃燒不充分，從而會形成大量的積碳和雜質。

積碳主要堆積在兩個部位：

進氣門積碳
就是附著在進氣門上的汽油遇上引擎高溫，這時汽油中沒被完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質會形成膠碳物。這一類的膠碳有吸納汽油的特性，如果剛好噴油嘴上已經有油污了，那麼它噴出的汽油霧化狀態不好，汽油與空氣的混合量就會不均勻，從而會導致進氣門凝聚汽油量增多。這時的積碳就會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳物，反反復復吸收、燃燒、再吸收再燃燒，造成惡性循壞使進氣門的積碳越來越多，最後導致進氣門無法緊閉，引擎無法運轉。

燃燒室積碳
大家都知道，引擎動力源自混合氣，而混合氣進入的路徑是先經過進氣門，再到達燃燒室。這時汽油成分中的膠質與碳氫化合物在爆炸後，會產生微小的碳粒，並且這些碳粒來不及與廢氣一起排出，從而會在燃燒室內形成堆積，或者附著在消音管上。如果燃燒室內的積碳過多，會導致燃燒室內溫升高，從而造成爆震，並且會傷害引擎周邊零件，縮短車輛使用壽命。