汽車轉彎卡住怎麼辦

『壹』 大貨車轉彎為什麼容易被卡住

常見故障形成的原因及其檢修辦法。
1.行駛跑偏
⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位於中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。
⑵原因：
左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，後輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損後出現間隙過大。車架變形。前軸或後軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。
⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。

2.轉向沉重
⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。
⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。
⑶排除方法
①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。
②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。
③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。
④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確
⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標准,必要時調整 前束。

3.左、右轉向輕重不一致
⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。
⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥台肩兩側的預開縫隙不等。滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。

『貳』 開車左轉彎路窄一次轉不過來怎麼辦

開車左轉彎路窄一次轉不過來可以先往後面退一下，方向盤向右打死，轉個大灣就過來了。

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清障車主要是由：底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用於高速公路、城市道路的清障作業。

清障車的用途 清障車是為保證道路暢通而設計的專用工程車輛，是繁華市區和高速公路交通管理的重要裝備。它能夠快速、及時、安全地清除道路上的事故、故障、違章車輛，疏導道路交通的特種車輛。

第一、清障車按結構形式一般分為托吊分離型清障車、托吊聯體型清障車、平板型清障車、普通型四大系列。其中托吊分離型清障車包含吊臂旋轉清障車和不旋轉清障車兩種型式。

第二、人們常說的3噸清障車、5噸清障車、8噸清障車、20噸清障車等等規格的清障車，實際上是指該種清障車採用的底盤的承載能力的等級。它與被牽引車輛總質量在能力上有一定的關系，但無必然的聯系，噸位越大，清障車的作業能力也相應要大。

第三、清障車在將拖車輛清離現場時，一般採用托牽和拖牽兩種方法。托牽就是利用清障車的托臂將被托車托起而牽引行駛。拖牽即人們常說的硬拖，就是利用清障車將被拖車硬連接牽引行駛。

第四、車的操作使用方法、注意事項等使用及延長清障車的使用壽命。

『叄』 汽車掉頭的時候方向轉不動是怎麼回事

比如說方向盤轉不動的時候，就會去汽車修理廠去維修，但是大部分的維修員都會告訴你直接換方向盤。
但是有些時候，並不是方向盤的本質原因，有可能是制動板和轉向系統出現了問題，可以讓維修師傅幫你檢查一下，十有八九就是轉向系統的零件缺失。
因為它藏的比較深，所以在檢查的時候經常會把它忽略掉，工作人員建議你直接更換掉方向盤，這時候我們也只能傻乎乎的聽從意見去更換，比較悲催的是過兩天還會用遇到方向盤轉不動的問題，這時候你還要去更換方向盤嗎？

方向盤輕重的區別
還有一種原因就是在不同的路段上行駛，方向盤反饋給你的輕重感也是不同的。就比如說在原地打轉的時候，方向盤特別重，因為它與地面需要克服的摩擦力非常大，因此反饋回來力量使的方向盤變種。但是你在城市駕駛的時候，因為有電子助力的轉換下，方向盤就變得非常輕，可你使你靈活變道轉彎。

以前的車沒有方向助力的時候，通過非常快的發動機轉速，充足的助力系統。因此使車子行駛的速度越來越快，同時通過空氣作用時車輪對地面摩擦力降低，因此方向盤會變得比較輕，但是較輕的方向盤使車輛輕飄的感覺明顯加重，非常容易發生事故。所以我們現在駕駛的車輛在電子助力系統里多安裝了一個加重的功能，檢測到上高速路穩定之後，這個加重系統就會起到作用，使方向盤變重。

助力油
還有朋友問汽車開的久了，方向盤變重屬於正常的嗎？其實大多數的原因是，轉向的助力油壽命到了，提醒你該更換。平時在城市駕駛車輛的時候方向盤非常輕便，是助力油推動方向盤內齒輪的轉動。通俗易懂的講就是我們自行車車鏈上的潤滑劑，沒有潤滑劑的加持，騎自行車的時候就非常困難。

但是助力油時間變長了以後，就不能提供更大的潤滑作用，方向盤就會加重。所以一般助力油差不多到了6萬公里的時候就該更換了。現實生活中很多人都會遇到，換了助力油之後方向盤感覺更重了，大部分原因是因為更換的助力油質量不太好。只要更換到與車型相匹配的助力油再次更換就可以了。

『肆』 汽車轉彎時有頓挫感是怎麼回事

具體如下：

1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管。

2、自動擋的車起步,出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔後因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。

這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步後，如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換檔頓挫感較弱。

3、自動啟停加雙離合變速箱，本身就有這個問題。

4、點火不正常，更換火花塞或者高壓包。

5、自動變速箱出現頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。

手動擋汽車操作要領

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。

在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

『伍』 今天在開車途中，轉彎的時候，方向盤轉了半圈,就突然好像卡住了,不能動,兩秒之後又正常，這是什麼問題。

你聽到有皮帶摩擦（唧唧）的聲音嗎？就像很多公交車就會經常出現這個問題？如果皮帶鬆了 汽車會有摩擦，你可以試一試把你把方向盤打死的時候 看看會出現由於皮帶松動造成的摩擦會出現雜訊 是很難聽的 ，如果不是 就是你汽車的方向盤的氣泵或者助推器出現問題了，建議你去4S點檢查檢查，注意，有時間花那麼一點錢去4S點保養保養，我們開車不就是為了開著舒適 安全嗎？

『陸』 我的車已經出現2次轉向卡死分別是18年。20年7。12日。我該怎麼辦。好能開嗎

連續出現轉向卡死說明方向盤或轉向機構出故障了，要去4s店或修車店檢修。

『柒』 汽車轉向時轉不過去怎麼回事

轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉向性能的汽車將向外側面行進，具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。

『捌』 汽車方向盤鎖死怎麼迅速解決

用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自然解鎖了。
車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，這時，車主應該右手輕擰鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。
1、120多年前，汽車發明人最初在蒸汽汽車上安置的方向盤是裝在垂直的轉向柱上，其缺陷是不利於駕車者的操縱和妨礙視線。

2、在1887年秋季，德國戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛，菲頓瀕汽車進行大修。當吊車工人把修好的車身吊回裝配之時，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉向柱上，結果使轉向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。

3、一名修理工人試圖把彎曲了的轉向柱矯正過來，卻意外地發現新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。
握法
1、如果把方向盤看成鍾表盤面，正確的手勢左手握在九、十時之間 ，右手握在三、四時之間 ，在發生碰撞時 ，這樣的姿勢更有利於支撐身體 。如果只 用四指握住方向盤 ，大拇指挑起貼在方向盤上 ，當車輪撞到石頭或高台階時 ，前輪有時會突然轉向一側 ，帶動方向盤快速旋轉 ，就有可能將拇指打折 。

2、很多新手因為車感差 ，為了看到車頭 ，就盡量將座位調整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機 ，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾 斜 ，採用半躺的姿勢開車 ，這都是不安全的做法 。正確的做法是 ，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右 。
3、有科學實驗表明 ，這個角度最符合人體 工程學 ，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實；然後將腕關節搭在方向盤的頂端 ，調整座椅前後距離 ，使肘關節仍能保持彎曲。
4、行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。

5、轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。
6、在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。
7、轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。
常見故障
1、方向盤鎖死。
（1）汽車方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，這是怎麼回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單，車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。這種情況並不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自動解鎖了。
（2）對此，很多車主不太了解。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕扭鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。
2、方向盤刮花。
（1）操作時首先要清除雜質和銹跡，上漆一定要量小層多，細致薄塗一層，干固後再塗第二層，直至與周邊漆面平齊，修補後要等一天後待漆面硬化後才能洗車上臘。 有一個非常簡單又立見成效的小竅門來修補細小劃痕：用牙膏填補細小劃痕。
（2）如果您的車子噴的是白色車漆，這個辦法就更對路了。把牙膏輕輕塗在淺度劃痕處，用柔軟的棉布逆時針抹圓圈。這樣做不僅可以減輕劃痕印記，還能避免空氣對車漆傷處的長期侵蝕。 如果車身的劃痕較深，面積較大，就必須進專業的店鋪了。
3、方向盤抖動。
行車時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整;架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。