汽車爬坡起步怎麼處理

㈠ 機動車上坡如何起步

汽車上坡起步時，由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，當您放下手制動時，千萬不要馬上松離合器，須立即加油，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至於熄火。
要敢加油，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現「抖動」現象。能否平穩在坡道起步，關鍵在於手腳能否配合得當，否則，將會造成發動機熄火或汽車的後溜。

㈡ 汽車坡道起步技巧

上坡起步一般有兩種方法。一是手剎起步，二是腳剎起步。具體操作方法是，手剎起步，左腳緩緩(這個緩慢是相對的，也可以較快，這跟你對所開的車的離合器接觸點的熟悉程度來決定抬離合器的快慢程度)抬起，抬到離合器的接觸點時，正確應該叫嚙合點，這時發動機的聲音和轉速略有下降的變化)，這時右腳加油(加油的大小和坡度大小成正比，加油的快慢和抬離合器的快慢成正比)，右手放下手剎，待車正常坡起後，左腳離開離合器，右腳按你平時操作習慣繼續加油，右手離開手剎位，回到方向或檔位上准備下一動作。

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這是手剎坡起的標准操作流程，但有些資質或悟性差的車友會出現各式各樣的不標准，我把簡單歸納為兩個，1是坡起不成功，2是坡起成功但造成竄車(或闖車)。1坡起不成功主要有這些因素造成，A離合器沒到接合點就松開手剎，這種情況會導致車輛後溜，B離合器抬的太快而悶熄火，C手剎松的不及時或加油太小、太慢造成動力不足而熄火。坡起不成功的原因雖然有很多點，但真正問題只有一點，就是找不準離合器的接觸點。2坡起成功但造成竄車，是由於抬離合太快、加油過大造成的。二是腳剎起步，腳剎起步主要是在上坡跟車過程中，遇前車剎停自己的車也跟著剎停後，前車隨即又正常向前行駛，自己的車已得迅速起步向前行駛的狀況。造成這種狀況時，你的左腳是踩下離合，右腳是踩住剎車狀態，這時你只需抬起離合，待離合器快到接觸點時，迅速將右腳從剎車踏板移快油門踏板並加油起步。

開手動擋車上坡起步關鍵問題只有一點，就是找准離合器結合點。開手動擋車最關鍵的技術只有一個，就是熟悉掌握和靈活運用半聯動技術。下面我就給大家介紹一下如何找准離合器接觸點，掌握和運用半聯動技術。A靜態下找准離合器接觸點，車輛在怠速靜止狀態下拉緊手剎，掛檔(任何檔位均可)並慢抬離合器，當離合器到接觸點時，發動機的聲音會發生變化，轉速會下降(這就是離合器接觸點或嚙合點)，繼續緩慢抬離合器，這時發動機的聲音會因阻力加大、運轉不順暢而變嘶啞，轉速也會下降到不能繼續維持怠速旋轉時，迅速踩下離合，如此反復。

目的是找到離合接觸點時的離合踏板位置，熟悉離合器抬到接觸點時發動機的聲音、轉速變化。B靜態下掌握半聯動技術，當慢抬離合器並到達接觸點時，繼續緩慢抬離合並加油門，用以增加發動機動力來克服離合接觸帶來的阻力，這時發動機仍在輸出動力，車輛在手剎的阻力下保持靜止，離合因沒完全嚙合摩擦力不足而打滑，這種情況就是是我們通常所說的半聯動。C動態下靈活運用半聯動，上坡起步成功(或人為讓它不成功)後，不完全抬起離合器，配合適當的加油量，讓車在沒有手剎、腳剎的情況下在坡道成靜止狀態(俗稱懸停)。

㈢ 自動擋上坡怎麼起步

自動擋的車子在駕駛的時候也應該了解正確的操作步驟，尤其是在特殊路段行駛的時候，一起來了解一下自動擋上坡怎麼起步？

1、起步時可以掛入D檔，這在自動擋當中屬於低檔位，上坡的時候能夠擁有更充足的動力，使爬坡更容易。
2、准備起步時，慢慢抬起剎車踏板。
3、抬起剎車踏板的同時給油門，自動擋的車子在上坡起步的時候是不會熄火的，也不用手動換擋。尤其是開啟自動駐車功能以後，車子會根據車輛的行駛速度選擇適合的檔位行駛。
自動擋上坡起步要注意什麼？
1、自動擋上坡起步時如果配備電子手剎功能的，在D檔下，駕駛員系安全帶，是無需解鎖手剎功能的，只要踩油門車子會自動解鎖，也可以在上大坡時利用這個功能。
2、自動擋在上坡起步時要注意檔位，不可以太高，相對於手動擋汽車來說是非常容易的。

㈣ 手動擋車在坡道上起步應該如何操作有哪些技巧

手動擋車最難的操作就是在一個大長坡上走走停停，隨時在半坡起步，老司機能做到得心應手、隨走隨停，新手司機可能本身就對上坡有一種畏懼，尤其是坡道起步，可能會經常熄火，更有一些人會溜車，產生危險。

對於國內所有上坡路來說，只要是修建用於通車的，就沒有上不去的坡，據說在重慶，坡道起步是基本功，現在任何汽車，哪怕是零點幾的超小排量汽車，都能上去，所以坡道上開車遇到問題，跟汽車動力沒有關系，只跟操作汽車的駕駛員有關，只要是正確的操作，任何坡道都能上去，還不會熄火。

手動擋車坡道起步最重要的技巧就是：油門與離合器的配合，只要你油門踩得足夠大，就沒有會熄火的車，也沒有爬不上去的坡。

坡道起步有兩種操作方法，一種是手剎+油門+離合，一種是腳剎+油門+離合。

所謂的坡道輔助功能，就是當你在坡道起步時，踩下剎車然後開始起步時，坡道輔助系統會剎住車3秒鍾左右，這3秒鍾車子不會後溜，你無需要再用手剎或者腳剎來阻止後溜，只需要按正常的起步步驟操作就行，減少了因為操作不當而引發的溜車事故。

現在汽車的高科技配置越來越多，如果你的車有自動駐車功能的話，即使是手動擋車，根本不用擔心後溜，也不用擔心會熄火，隨踩剎車隨時停車，隨踩油門隨時前進。

㈤ 自動擋的汽車坡道起步怎麼操作

停車的時候踩住剎車，看到前車行駛後，把擋位掛入L擋（L擋是低速高扭矩擋，適合爬陡坡）；松剎車，稍微加油門，車就前進了。

自動擋半坡起步的時候，可以嘗試掛在L擋。L擋是爬坡擋，在種擋位加速更快，動力也更強。首先在半坡停車的時候拉起手剎。

汽車上坡起步注意事項

由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現抖動現象。

㈥ 汽車坡道起步方法與注意事項

坡道起步是指汽車以一定角度在坡道上起步，這是每個駕駛員必須具備的基本技能。據統計，因為不注意坡道起步注意事項，考試不及格的學生逐年增加，可見坡道起步注意事項的重要性。其實啟動汽車坡道並不難。只要掌握正確的操作要領，多注意這些注意事項，把握好要點，就能順利起步。

一、現象從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況，一種是停止起步，另一種是起步後打滑。第二，主要有三個原因:一是油門跟不上；二是松開剎車時機不當；第三，油門和離合器配合不好。三、正確的操作方法1、手剎的啟動方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通狀況，不要低頭。操作順序為左踏板檔位，左腳踩下油門桿並放入低檔位，右腳緩慢踩下油門踏板。反映發動機聲音變化或車身輕微晃動時，迅速松開手剎，然後稍微踩下油門踏板，慢慢抬起離合器踏板。請注意，此時不能立即松開離合器踏板，但應在跟隨油門後松開離合器。因為汽車上坡時阻力大，起步所需的動力也比較大。關鍵是松開剎車的時機。如果過早松開，車輛會向後打滑；如果松開太晚，就會熄火。最佳時機是當離合器踏板提升到半聯動位置，發動機聲音發生變化時，立即松開離合器踏板。坡道起步要領可以概括為:變聲車稍微抖動一下就停下來，接著是油門松開剎車，油門大小取決於坡度，不打滑，不急，不熄火。

2.免提制動啟動方法。當沒有手剎或手剎失靈時，應採用無手剎的啟動方式。操作程序是用左腳踩下離合器踏板，用右手將換檔桿掛入低檔；右腳跟踩下剎車板，左腳前腳踩油門踏板。起步時，右前腳踩下油門踏板，左前腳稍微踩下油門踏板，左腳慢慢抬起離合器。起動後，完全松開離合器踏板。重點是右腳前腳掌和腳後跟的配合。這種坡道起步方法難度大，難以掌握，一般情況下不建議使用，只能作為應急方法使用。

希望大家在啟動坡道時注意以上注意事項，在平時的練習過程中學習解決方法。同時，祝大家都能在考試中取得好成績。

㈦ 家用車上坡怎麼起步

相比手動擋而言，自動擋半坡起步會簡單許多，因為你只需控制油門和剎車的節奏，不會像手動擋那樣，需要把離合拿捏到非常的精準，但是也不是說完全沒有任何風險。

只需踩下油門即可，所以這種情況下你再從坡上起步的話，是非常方便的，比傳統帶有機械手剎的自動擋車起步更容易。

總而言之，自動擋坡上起步操作方式是簡單許多，大家只要注意看下車上是否有輔助裝置，實在沒有的話，就按照傳統方式進行起步。

㈧ 自動擋汽車上坡怎麼起步

自動擋車型，上坡要比手動擋容易很多，因為他沒有單獨的離合器需要我們認為控制，也就避免了熄火的問題。那麼自動擋車型山溝起步需要注意些什麼，我們簡單談一下，希望對題主駕車有所幫助。

如果是坡度較小的路況，我們只需要踩剎車、切換D擋、松開剎車踏板後，車輛就會憑借發動機輸出的動力緩慢前行。我們不需要踩油門，因為發動機只要帶檔就會工作，只不過這時候產生的動力略低而已。待車輛緩慢走起來後，我們再右腳慢慢踩油門加速即可。

如果是坡度較大的路況，單純依靠松開剎車+D擋不踩油門，極容易發生後溜現象。這個時候，我們需要配合手剎，松開剎車踏板後，手剎保持拉起狀態，迅速輕踩油門，然後右手慢放手剎，油門踩下幅度與手剎放下幅度一致，這樣擋手剎基本上放到底後，油門也可以達到一定的力度，確保發動機輸出充足的動力，同時不會出現突然加速的情況。

如果是電子手剎，一旦系統判斷你踩油門就會立即松開制動，油門如果力度較小，也會出現後溜；如果帶有上坡輔助的車型，可以有一兩秒鍾的靜止時間，車主不會那麼慌張。目前絕大多數待電子手剎的車型都同時配備上坡輔助系統，車主只需要松開剎車踏板，輕踩油門確保車輛移動就可以加速上坡。

自動擋上坡起步是非常容易的，自動擋車從p擋切換至d擋、一定會踩著剎車，松剎車的同時將右腳移動至油門踩下即可，因為自動擋車存在液力變矩器的原因，所以幾乎不存在把發動機憋熄火的可能，所以即便車子出現後溜，隨著油門踩下、車子就能止住後溜、而完成起步，自動擋車的坡起沒有什麼技術含量，只要反應是正常的都沒事！

在手動擋車子上、之所以坡起很重要，主要的原因就是手動車型、技術不到位，很容易導致坡起失敗，而失敗的結果就是 發動機熄火 ，對於老手來說、這不算問題，直接拉手剎就可以止住車輛後溜，其實腳剎也能踩、不過失去了助力，不容易踩下去；不過對於新手（尤其是那些剛碰車的妹子），坡起一旦憋熄火、很容易慌張，而不做任何處置，在不斷的驚叫聲中任由車輛後溜、導致事故；所以這就是坡起時容易導致的問題，本質上是由發動機熄火所引發的，但這些對於自動擋車而言，一點問題都沒有、因為它不熄火！

舉兩個例子來說明問題，當 坡度較小 、進行起步時，只依靠發動機自身的動力即可、此時即便不踩油門也能順利起步；如果 坡度過大 ，比如 地下車庫的上坡 ，這個坡度相當大、自動擋車如果 帶擋怠速 ，必然後溜（機械式手剎都不一定鎖得住），不過後溜不會導致熄火；鄙人在沈陽某商場的地下車庫試驗過一次，駕駛的是At車輛， 帶擋不給油 、車子真開始後溜、只是不熄火，這時給上油門，車子就能完成起步了，其實也不傷車、液力變矩器是可以化解這相反的旋轉的！

自動擋為什麼不熄火

如上圖所示、這就是個簡易的自動變速器結構圖，發動機端與液力變矩器的 泵輪 連接（永遠連接、不會斷開），而液力變矩器的泵輪依靠 傳動油 帶動渦輪旋轉，而液力變矩器的渦輪則帶動行星齒輪組（齒輪組帶動驅動橋），這就是自動變速器的傳動原理（當然正常行駛後之後，液力變矩器 渦輪、泵輪 會根據實際情況進行鎖止、改硬連接）；正常的時候，液力變矩器的渦輪、泵輪之間是 同向轉動 （會存在一定的轉速差），但泵輪、渦輪之間由於是液態軟連接，所以出現反轉、也不會令發動機出現熄火！

當自動擋車、坡道起步、後溜時（帶擋），實際上只是驅動橋帶動液力變矩器的渦輪出現了反轉，而 渦輪、泵輪 之間的 傳動介質 是液壓油而非硬連接；所以即便渦輪反轉，也無法憋住泵輪旋轉，因為泵輪與發動機始終連接、所以只要泵輪還能轉、發動機就能轉，所以此時發動機運行負荷增加、會有一部分動能轉化成熱能，所以此時變速箱會適當升溫；當然因為不存在憋熄火的可能性，所以也讓自動變速器的坡起變得簡單，後不後溜無所謂、油給上，管它溜不溜都得往前走；手動就復雜些，甭說後溜了、離合抬快了都熄火！

所以自動擋坡道起步是很隨意的， 帶擋、松剎車、給油門 即可，無需閃電般的速度、正常操作即可，不必擔心自動擋車小幅度後溜、溜也溜不壞，無論咋溜、只要油給上、車子就能完成起步；而現在的車子大都配備上坡輔助、完成坡道起步就更簡單了；實際上自動擋車坡道起步也是無難度的，啥事都是系統在做、又不會熄火，駕駛者所需做的只是踩下油門、難道連踩油門都不會么？總而言之，自動擋車完成坡道起步、只要會踩油門就行；如果連油門都不會踩，那就沒辦法了！

自動擋車輛ECU是根據發動機轉速，扭矩和檔位來進行噴油量的控制，以此來保證發動機的正常運轉，避免熄火現象的發生，因此比手動車型的坡起要順暢很多。

正常的自動擋 汽車 坡起步驟如下

對於具有一定高度和坡度較大的路況來講， 可以使用限制檔或手動模式進行起步，這樣既能夠保證發動機有足夠的扭矩產生，又可以起到節省燃油的效果。

值得注意的是無論是哪種坡起，都要 與前車保持一定的安全距離， 避免誤操作或前車突然踩剎車發生追尾現象。

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現在的車輛很多的話都是帶有這個坡道輔助這個功能，也就是說當車上的電腦板檢測到你的車正在經過一個坡度較大的坡時，它就會啟動這個坡度坡道輔助功能，就可以防止你的車輛留車。

而坡道輔助的功能就是當你的車輛在坡道上停車以後，電腦板檢測到這個坡度較大時，你的車輛是有可能會溜車，所以這個功能就會啟動，當你的車松開剎車踏板之後，這個功能會繼續讓你的制動力保持大約三秒鍾，此時你有足夠的時間將你的右腳從剎車移到油門踏板上，那這三秒之內，只要你把油門踩下去，動力只要一跟上那你的車自然就不會後溜他的這個功能也會隨之自動解除。

當然也不是所有的自動擋的車都會帶這個功能，其實作為自動擋的車的話，你在坡道上的時候，其實不帶坡道輔助也不用太過於擔心，如果當你遇到坡度小的一些坡，那就算不帶這個功能，你把剎車放開，因為自動擋它的動力是始終在向變速箱內輸入，所以車輛是不會出現後溜。如果坡度較大，那你就配合手剎使用，來個坡道起步，也是一樣可以坐到不溜車的。

自動擋車相對手動擋車上坡起步簡直不要太容易，不用踩離合，直接一腳油門就上去了。相比於科目二考試中你還得掛一檔慢悠悠的在坡上發動，自動擋車根本不需要擔心熄火的情況發生，可能起步也會有溜車的現象，但只要在松開剎車的同時油門緊接著跟上，上坡基本不會有問題。

自動擋很容易操作

對於較小坡度，手動擋車可能掛2擋就好了，但要是遇到像駕照考試中的45度坡，那就只能老實的1擋起步了。松剎車的同時踩離合，掛完擋可以適當給點油，慢慢抬離合，起步就這么完成了。相比手動擋，自動擋簡直可以說是無腦操作，而如今的車上坡輔助都為標配，也是為了使得這個操作更加便捷。

比科目二簡單

如果是坡度確實很陡，比較容易發生溜車的情況，那起步的時候手腳就要有一些配合了。拉下手剎的同時踩緊剎車，把檔位從P擋調為D擋，給油，讓轉速起來，同時松剎車。這個操作一般不會有太大問題，其實比科目二的起步要簡單的多了，只是實際開車時的路況可能會更加復雜些，需要更多的經驗來處理緊急問題，這時候老司機的優勢就體現出來了。

車是開出來的，沒有隻開一天車的老司機，所謂的駕駛經驗也是靠幾十萬公里的實際上路所堆積出來的。實際道路行駛中所遇到的突發情況遠比 汽車 上坡要復雜的多，這要依靠我們不斷積累的經驗。而車主們掌握一些 汽車 保養的知識也會延長 汽車 的壽命和質量，或許只有掌握了這些東西，才能從新手真正蛻變成老司機。

一.大家好，歡迎來到「 極視車界 」。自動擋上坡起步是非常好起步的。

二.自動擋分為P（駐車擋）、 N（空擋） R（倒擋）、 D前進擋、 S運動擋、 L（低速擋）」D– D+ M+M–表達意思是一樣的，S 的L所表達的意思也是一樣的，自動擋的手動表達方式。

三.一般自動擋起步是使用的是D擋，D擋一般在平路上使用的，當然也可以在上坡時使用。

四.其實還有一個檔位就是L擋,自動擋的低速檔位，可能好多開自動擋車的人都沒有用過自動擋的低速擋位。

低速擋的作用：爬坡、半坡起步、冰雪路面、泥石路面，反正所有路況不好的路面低速擋都非常適合。

五.所有自動擋都帶有「陡坡輔助 」，這個功能就是專門輔助自動擋在陡坡起步的。

說到上坡，我們先來說一下手動擋的車型，手動擋車的話一般掛個2擋就可以上坡了，那麼自動擋車型也一樣，掛個D擋也是可以進行爬坡的，由於是自動擋，車輛會自己在1和2擋之間進行切換，我之前試過開著斯柯達明銳去爬坡，很陡的而且很連續的坡道，只掛D擋的時候，會導致車子上坡的時候動力不是很連續。

所以我還是建議，針對手自一體的車型，可以在上坡的時候，切換到手動模式，將擋位掛入2擋，如果有上坡輔助功能的車型，直接打開此功能就好了。

以上是我的一些個人見解，希望對你的問題有所幫助。

自動擋車上坡怎麼起步

第一步：開車門;

第二步：坐進駕駛室;

第三步：插入車鑰匙;

第四步：踩剎車，起動發動機;

自動擋車上坡怎麼起步

第五步：繼續踩剎車，將檔位放到D檔;

第六步：繼續踩剎車，鬆手剎;

第七步：松剎車，加油門，起步。

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自動擋 汽車 上坡應該怎麼起步？大家都了解手動擋上坡的原理！而且在考駕照的時候是有這樣一個考試題目的！叫做半坡起步。所以說手動擋上坡不是特別困難，但是現在很多人都喜歡自動擋的車，那就導致半坡起步成了問題，因為很多自動擋的操作不是很熟悉。那應該怎麼辦呢？

手動擋起步

我相信很多人在考駕照的時候都遇到了這個問題，半坡起步的時候掛擋的時機和踩油門的時候不達標就會導致 汽車 熄火，手動擋 汽車 半坡起步很簡單的，就是普通的利用手剎起步，還有一種是計程車或者有經驗老司機用的，直接操作離合、剎車和油門就可以完成起步，是不是感覺很簡單呢？

自動擋半坡起步

第一種情況： 汽車 配備有AUTOHOLD功能

AUTOHOLD中文叫自動駐車系統。其作用是在踩剎車時按下AUTOHOLD鍵，可以不用摘檔踩剎車，在坡上可以防止豈不溜車。其操作方法：駕駛前必須系好安全帶，不然無法使用，在城市，等紅燈，堵車，上橋，車停下後踩實剎車後腳可以抬起，這樣不會遛車也不會向前竄，然後直接踩油門又可正常行駛。

第二種情況：配置沒有那麼高，只有傳統的手剎

這個就很簡單了，和手動擋半坡起步的原理是差不多的！如果坡度很大我們這個時候可以將手剎拉起來，在起步的時候踩油門感覺車頭有抬起的節奏，鬆掉手剎就可以了

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自動擋 汽車 上坡起步的步驟如下：

1、注意看儀表盤中的轉速表（圖中左邊的表），冷車發動時發動機轉速一般都在1000轉以上，等待約10秒鍾，等轉速到1000轉以下。等轉速到1000轉以下時，右腳踩住剎車，用右手放下手剎。

2、將擋位從P檔換到D檔。P檔為停車擋，D擋位前進擋。（注意此時右腳仍踩著剎車）

3、坡很陡的情況下，快速松剎車，快速給油門，油門稍微大點就可以了。當然還要注意前面沒有障礙物，防止追尾。

㈨ 自動擋汽車上坡怎麼起步

自動擋車型，上坡要比手動擋容易很多，因為他沒有單獨的離合器需要我們認為控制，也就避免了熄火的問題。那麼自動擋車型山溝起步需要注意些什麼，我們簡單談一下，希望對題主駕車有所幫助。

如果是坡度較小的路況，我們只需要踩剎車、切換D擋、松開剎車踏板後，車輛就會憑借發動機輸出的動力緩慢前行。我們不需要踩油門，因為發動機只要帶檔就會工作，只不過這時候產生的動力略低而已。待車輛緩慢走起來後，我們再右腳慢慢踩油門加速即可。

如果是坡度較大的路況，單純依靠松開剎車+D擋不踩油門，極容易發生後溜現象。這個時候，我們需要配合手剎，松開剎車踏板後，手剎保持拉起狀態，迅速輕踩油門，然後右手慢放手剎，油門踩下幅度與手剎放下幅度一致，這樣擋手剎基本上放到底後，油門也可以達到一定的力度，確保發動機輸出充足的動力，同時不會出現突然加速的情況。

如果是電子手剎，一旦系統判斷你踩油門就會立即松開制動，油門如果力度較小，也會出現後溜；如果帶有上坡輔助的車型，可以有一兩秒鍾的靜止時間，車主不會那麼慌張。目前絕大多數待電子手剎的車型都同時配備上坡輔助系統，車主只需要松開剎車踏板，輕踩油門確保車輛移動就可以加速上坡。

說到上坡，我們先來說一下手動擋的車型，手動擋車的話一般掛個2擋就可以上坡了，那麼自動擋車型也一樣，掛個D擋也是可以進行爬坡的，由於是自動擋，車輛會自己在1和2擋之間進行切換，我之前試過開著斯柯達明銳去爬坡，很陡的而且很連續的坡道，只掛D擋的時候，會導致車子上坡的時候動力不是很連續。

所以我還是建議，針對手自一體的車型，可以在上坡的時候，切換到手動模式，將擋位掛入2擋，如果有上坡輔助功能的車型，直接打開此功能就好了。

以上是我的一些個人見解，希望對你的問題有所幫助。

自動擋 汽車 上坡起步的步驟如下：

1、注意看儀表盤中的轉速表（圖中左邊的表），冷車發動時發動機轉速一般都在1000轉以上，等待約10秒鍾，等轉速到1000轉以下。等轉速到1000轉以下時，右腳踩住剎車，用右手放下手剎。

2、將擋位從P檔換到D檔。P檔為停車擋，D擋位前進擋。（注意此時右腳仍踩著剎車）

3、坡很陡的情況下，快速松剎車，快速給油門，油門稍微大點就可以了。當然還要注意前面沒有障礙物，防止追尾。

自動擋車輛ECU是根據發動機轉速，扭矩和檔位來進行噴油量的控制，以此來保證發動機的正常運轉，避免熄火現象的發生，因此比手動車型的坡起要順暢很多。

正常的自動擋 汽車 坡起步驟如下

對於具有一定高度和坡度較大的路況來講， 可以使用限制檔或手動模式進行起步，這樣既能夠保證發動機有足夠的扭矩產生，又可以起到節省燃油的效果。

值得注意的是無論是哪種坡起，都要 與前車保持一定的安全距離， 避免誤操作或前車突然踩剎車發生追尾現象。

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目前城市路況復雜再加上有車一族越來越多，難免會遇到擁堵或者半坡起步等狀況。自動擋 汽車 操作的便捷性也使得數量也越來越多。

現在越來越多的自動擋 汽車 配備了電子手剎和上坡輔助及陡坡緩降等功能，所以這類車在坡起的時候只需要掛上擋，松剎車踩油門，車輛就可以行進了。

不過還有很大一部分自動擋 汽車 是沒有配備電子手剎的，也就是配備了手動機械手剎。

這類車在坡起時，為防止溜車，需要踩下剎車，坡道較大時就需要配合手剎了。一般操作是：踩剎車，將擋位由P擋掛到D擋，車身開始抖動時抬剎車，給油，車輛開始行進。

坡度較大時，需要配合手剎，有些車還會有1擋或2擋，可以掛入1擋，進行操作、起步。

我的個人操作習慣是，掛入N擋，拉手剎，操作時由N擋掛入D擋。

希望能幫到你。

自動擋 汽車 上坡應該怎麼起步？大家都了解手動擋上坡的原理！而且在考駕照的時候是有這樣一個考試題目的！叫做半坡起步。所以說手動擋上坡不是特別困難，但是現在很多人都喜歡自動擋的車，那就導致半坡起步成了問題，因為很多自動擋的操作不是很熟悉。那應該怎麼辦呢？

我相信很多人在考駕照的時候都遇到了這個問題，半坡起步的時候掛擋的時機和踩油門的時候不達標就會導致 汽車 熄火，手動擋 汽車 半坡起步很簡單的，就是普通的利用手剎起步，還有一種是計程車或者有經驗老司機用的，直接操作離合、剎車和油門就可以完成起步，是不是感覺很簡單呢？

第一種情況： 汽車 配備有AUTOHOLD功能

AUTOHOLD中文叫自動駐車系統。其作用是在踩剎車時按下AUTOHOLD鍵，可以不用摘檔踩剎車，在坡上可以防止豈不溜車。其操作方法：駕駛前必須系好安全帶，不然無法使用，在城市，等紅燈，堵車，上橋，車停下後踩實剎車後腳可以抬起，這樣不會遛車也不會向前竄，然後直接踩油門又可正常行駛。

第二種情況：配置沒有那麼高，只有傳統的手剎

這個就很簡單了，和手動擋半坡起步的原理是差不多的！如果坡度很大我們這個時候可以將手剎拉起來，在起步的時候踩油門感覺車頭有抬起的節奏，鬆掉手剎就可以了

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1、要先通過後視鏡觀察一下後車的距離，就算是自動擋依舊有溜車的風險

2、不要在上坡的路上把檔位掛到N檔，因為這樣傳動系統會斷開，一旦剎車沒踩住或者沒有拉手剎，就會直接溜車了，並且在啟動的時候如果是由N檔切換至D檔很多車型都會溜一下再前進，如果此時後車距離很近依舊有碰撞的可能性；如果是長時間在坡道上等待，一定要先拉手剎，再切換至空擋，啟動的時候先切換到D檔再鬆手剎，這樣就避免溜車發生。

3、現在很多自動擋車型都配有上坡輔助功能，所以只要不切換到空擋，一般情況下不需要像手動擋一樣配合手剎進行坡起，直接松開剎車直接前進就可以了。

松開手剎，掛低速檔，踩油門。一般的車他的自動檔都是分為兩個檔的，有一個低速擋和高速擋，你在爬坡的時候只要掛到低速檔話效果就好一些。 就不用猛踩油門，車子的爬坡比較平穩，運行就會好一些。也有一些車型呢，會有一些運動模式，也就是我們平常說的Ds檔，一般是超車的時候使用的。效果好一些，但是爬坡的時候就不建議使用。

自動擋起步相比手動擋簡單多了。

踩剎車，掛擋放開剎車緩踩油門，就可以了。不必像手動擋一樣慢慢的抬剎車，掛完檔直接松開剎車加油起步就行。

都說是自動擋了，你掛到D檔他就會自己起步了…

㈩ 自動擋上坡該怎麼起步

自動擋汽車上坡起步的步驟如下：
1、注意看儀表盤中的轉速表（圖中左邊的表），冷車發動時發動機轉速一般都在1000轉以上，等待約10秒鍾，等轉速到1000轉以下。等轉速到1000轉以下時，右腳踩住剎車，用右手放下手剎。
2、將擋位從P檔換到D檔。P檔為停車擋，D擋位前進擋。（注意此時右腳仍踩著剎車）
3、坡很陡的情況下，快速松剎車，快速給油門，油門稍微大點就可以了。當然還要注意前面有沒有障礙物，防止追尾。