高爾夫汽車質量怎麼樣

作為一款兩廂車，高爾夫深受國內消費者的喜愛，作為大眾旗下的神車之一，它不僅外觀經典，內飾和動力都不錯，而且市場份額也很大。

自1974年推出以來，大眾高爾夫一直備受市場青睞，取得了優異的銷售成績。這么多年，高爾夫走過了幾代人，質量和口碑經得起市場的考驗。

19款高爾夫，外觀更加時尚激進，設計新穎，線條優美，給人一種優雅的感覺。而且麻雀雖然小，但是形態多樣。

尾燈設計是一大亮點，流光轉向和變扭尾燈，點亮後辨識度極高，視覺效果非常好，幾乎可以媲美BBA。

空房間是一個嚴重的損傷。前駕室空房間相當充裕，後房有些擁擠，但這也是兩廂車普遍存在的問題。總的來說，年輕情侶代步出行絕對夠了，小汽車也有小汽車的優點，至少停車比較方便。

高爾夫的力量非常充沛。雖然看起來位移不是很大，但正好是「好鋼用在刀刃上」，中間段容易啟動或加速。而且，如果你在普通版絕對沒有足夠的動力，沒關系，還有高爾夫GTI。

無論是價格、動力還是燃油經濟性，高爾夫的表現都是出色且性價比高的。

Ⅲ 高爾夫車子怎麼樣

大眾高爾夫性價比高，值得購買，十分不錯。

高爾夫配備了EA211系列的1.2T發動機，這台EA211系列的1.2T發動機同樣使用全鋁合金材質，最大功率110馬力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L車型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm，正好介於1.6L和1.4T之間。傳動系統還是匹配7速乾式雙離合變速箱。

點火掛擋起步，第一感覺有點肉，除了油門踏板初段比較沉反應較慢之外，渦輪介入之前只靠1.2L發動機驅動車輛還是有點吃力。查了一下參數表，高爾夫1.2T的整備質量是1280kg，在全系裡僅次於頂配車型，排量小車又重，感覺有些肉就不足為奇了。

注意：

外觀：第八代高爾夫的車身長度由此前的4259mm提升至4296mm，當然，7mm的加長並不能用肉眼察覺，不過由於車身高度也得到一定的降低，加之全新的車身線條，所以整車看起來是更加修長的。一條LED燈帶貫穿，而下方的下格柵尺寸更大，按照以往前鏟更能凸顯運動基因的固有思維，大尺寸的下進氣格柵也讓第八代高爾夫顯得運動不少。

內飾：新車採用了全新設計的液晶儀表盤，內部UI與大眾家族此前所有儀表盤都截然不同，顯示更加簡潔、時尚，而顯示的內容卻非常豐富。同時新車的儀表盤背景色採用了漸變的風格，進一步彰顯了年輕氣息。

第二塊屏幕則是全新的中控屏，其採用了半懸浮式設計，這點是目前大眾品牌國產車型的首創，故看起來有些陌生。值得一提的是，這款中控屏也採用了全新的交互界面，觸控靈敏，HOME界面可實現自定義。

而在功能性層面，其提供在線導航、語義識別、車內WIFI、手機互聯、MOSC彩色服務、APP connect無線投屏功能、地圖雙屏顯示等功能，刷新了大眾品牌車機新高度。第三塊屏幕有些隱蔽，因為它是一款虛擬屏幕，叫作投影似乎更合適，它就是HUD抬頭顯示。

盡管這一配置並不是多麼新鮮的配置，但是在緊湊級車上確實並不多見，更何況第八代高爾夫的定價相比全新一代速騰還要親民。新車的HUD抬頭顯示也比較有亮點，不僅提供兩套投影風格，還可以投影車速、導航、輔助系統、各類警告信息等等，在細分市場還算豪華。

Ⅳ 大眾高爾夫是一台好車嗎它的動力怎麼樣

優點：動力十足，賽道表現不錯。排氣聲浪卻並不是很狂躁，很符合紳士的形象。

缺點：空間有點小，也可能是我太胖。還有內飾找不到以前的風格了，現在有點像賓士。

外觀：標志性的大眾臉非常明顯，車身線條豐富富有肌肉感，大量運用黃金比例線條。

內飾：座椅有些粗糙，低配用的都是布藝，容易贓，而且突出性不強

空間：本人170CM空間絕對夠用，後排空間更不用說 把空間利用的如此完美，大贊喔

配置：配置方面完全沒有亮點可言，就不多說一句了。

動力：動力跟得上，超車非常的簡單完全沒有拖泥帶水的感覺。

操控：轉向有一點點的過於敏感，路感好得無話可說，車輪輾過的每一寸路面你都能清晰地感覺到。

油耗：我也不關心這個，好開就行，還有不要出現煩人的故障就行。

舒適：座椅的支撐性很好，有股賽車的感覺，視角也正合適。

優點：一直喜歡高爾夫 從小的夢想之車

缺點：懸架偏硬，過減速帶雜訊略大，除非超低速呵呵。話說回來年輕人還是挺享受的趕腳……

外觀：歷經40年的發展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上並沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！後尾燈也採用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。

內飾：精緻的內飾也是驅動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內飾材料摸上去手感相當舒服，鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感，向駕駛席一側偏轉的中控台操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛！

空間：還可以家用夠了，在4S店比較的時候感覺和CC的空間差不多，頓時感覺滿足了，後排可以放倒，雖然不能方平，但是把後備箱中間的隔板拆掉還是很能裝的，我身邊很多人要買車沒選擇高爾夫的原因都是覺得高爾夫後備箱小，其實我覺得和同級別緊湊型轎車比，後備箱的空間差不多大，可能縱深沒有三廂車深但是高度卻比三廂車高，往高了放，一樣能裝

操控：操控一流，這個是我最為看重高爾夫的最大優點。提車後跑了一趟107國道的小長途，一路方向盤握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺，轉向輕松省力，指向精準。方向盤回饋力度大小適中，速度上來後，方向盤稍稍有些力度，帶給人一種人車一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開心的一件事情。

油耗：非常省油，跑過瞬時油耗5.2L。新的發動機以及發動機啟停功能起到了很大的作用。到目前大部分城市擁堵路況4200公里的情況下，平局油耗6.9L.

舒適：Alcantara翻毛皮座椅非常舒適，對人的支撐相當到位，坐墊較長，對腿部支撐很好，不足的是只有駕駛位有電動調節。由於整車調校偏硬所以過減速帶比較跳，但可以接受。後排的感覺更明顯一些。我開車的時候盡量避開坑和井蓋。多功能方向盤的手感極佳。後排有空調出風口對於後排乘客是個福音。座椅加熱在冬天也是個很有用的配置，尤其對於女性。

Ⅳ 高爾夫車到底好不好高爾夫的售價為什麼會這么貴

隨著生活質量的逐漸提高，大家對汽車的要求也越來越高，但很多人都不再只將汽車當做自己的代步工具，而越來越重視汽車的品牌、配置、價格等各個方面。高爾夫車到底好不好還得取決於消費者的想法，其實他的外觀、空間等指標其實都不符合國內消費者的需求，但是售價卻很昂貴，原因在於高爾夫車是一個比較經典的兩廂車型，也有平民跑車的稱呼，外觀相比於其他車來說也更具個性化，比較吸引消費者們的眼光。

綜上所述，高爾夫車還是很好的，不過大家得根據自己的需求去進行選擇，售價這么高還能有一個好的銷量，肯定有其價值所在，汽車畢竟保值率不太高，大家在購買之前還是需要做好相關的攻略，否則很容易出現一定的經濟損失。

Ⅵ 高爾夫怎麼樣

Ⅶ 高爾夫車子怎麼樣

大眾高爾夫性價比高，值得購買，十分不錯。

高爾夫配備了EA211系列的1.2T發動機，這台EA211系列的1.2T發動機同樣使用全鋁合金材質，最大功率110馬力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L車型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm，正好介於1.6L和1.4T之間。傳動系統還是匹配7速乾式雙離合變速箱。

點火掛擋起步，第一感覺有點肉，除了油門踏板初段比較沉反應較慢之外，渦輪介入之前只靠1.2L發動機驅動車輛還是有點吃力。查了一下參數表，高爾夫1.2T的整備質量是1280kg，在全系裡僅次於頂配車型，排量小車又重，感覺有些肉就不足為奇了。

注意：

外觀：第八代高爾夫的車身長度由此前的4259mm提升至4296mm，當然，7mm的加長並不能用肉眼察覺，不過由於車身高度也得到一定的降低，加之全新的車身線條，所以整車看起來是更加修長的。一條LED燈帶貫穿，而下方的下格柵尺寸更大，按照以往前鏟更能凸顯運動基因的固有思維，大尺寸的下進氣格柵也讓第八代高爾夫顯得運動不少。

內飾：新車採用了全新設計的液晶儀表盤，內部UI與大眾家族此前所有儀表盤都截然不同，顯示更加簡潔、時尚，而顯示的內容卻非常豐富。同時新車的儀表盤背景色採用了漸變的風格，進一步彰顯了年輕氣息。

第二塊屏幕則是全新的中控屏，其採用了半懸浮式設計，這點是目前大眾品牌國產車型的首創，故看起來有些陌生。值得一提的是，這款中控屏也採用了全新的交互界面，觸控靈敏，HOME界面可實現自定義。

而在功能性層面，其提供在線導航、語義識別、車內WIFI、手機互聯、MOSC彩色服務、APP connect無線投屏功能、地圖雙屏顯示等功能，刷新了大眾品牌車機新高度。第三塊屏幕有些隱蔽，因為它是一款虛擬屏幕，叫作投影似乎更合適，它就是HUD抬頭顯示。

盡管這一配置並不是多麼新鮮的配置，但是在緊湊級車上確實並不多見，更何況第八代高爾夫的定價相比全新一代速騰還要親民。新車的HUD抬頭顯示也比較有亮點，不僅提供兩套投影風格，還可以投影車速、導航、輔助系統、各類警告信息等等，在細分市場還算豪華。