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宏平汽車租賃怎麼樣

發布時間:2022-09-28 12:11:59

『壹』 開豪車租賃公司怎麼樣

這看你像做哪一塊的汽車租賃。
汽車租賃我把它分為中低端汽車租賃和高端豪車租賃。中低端租賃公司前景我不看好,如果你是尋求工作,這無妨,如果想在這一塊創業我建議還是找其他的路子。為什麼呢?很簡單,從宏觀來說,現在人們的私家車越來越多,大部分都根本用不著租車,如果是創業,那你前期的資本將會是很大的,就算在中低端做穩了的一嗨也差一點就倒了。那麼再說高端豪車租賃吧,這個市場還是有的,但市場份額並不是很大,因為能享受到豪車的人永遠是少數,而非要開一開豪車的人也不可能到處是,所以就決定這個市場註定是存在但不會很大。本人在江西,以江西來說,目前做的好的,我聽過的也就瀚鼎豪車俱樂部,其他的沒怎麼聽說,所以這個市場蛋糕是很小的,而且值得注意的是:豪車租賃前期的運營成本非常高,資金要求大,風險也高,所以如果您是想創業,我不建議你做這一塊。建議你可以自己先租輛車看看,通過租車,了解其內部運營。比如說如果你在江西或者有機會在江西,那你可以去俱樂部租一輛,跟他們打交道,問問詳情!

『貳』 廣東宏正融資租賃有限公司怎麼樣

廣東宏正融資租賃有限公司是2017-09-06注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股),注冊地址位於東莞市寮步鎮富竹山富興路36號南美世貿中心一號樓1508室。

廣東宏正融資租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91441900MA4X35LC6C,企業法人肖斌,目前企業處於開業狀態。

廣東宏正融資租賃有限公司的經營范圍是:融資租賃業務;汽車租賃;向國內外購買租賃財產;租賃財產的殘值處理及維修;租賃交易的咨詢,經濟合同擔保。

通過愛企查查看廣東宏正融資租賃有限公司更多信息和資訊。

『叄』 汽車分時租賃是什麼前景好嗎

你知道共享汽車和分時租賃的區別么?

一般情況下,我們都將分時租賃等同於共享汽車,其實在汽車共享的大概念里,包括順風車、網約車、分時租賃、P2P 及傳統的經營性租車等業務,都是屬於汽車共享。

共享單車的概念火爆了以後,和它運營模式最接近的,就應該屬於分時租賃了。在6月1日,由交通運輸部會同住房和城鄉建設部頒發的《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》中表示,分時租賃,也稱為汽車共享。

《徵求意見稿》還明確提出鼓勵分時租賃發展,這對汽車分時租賃行業來說,無疑是一場及時雨。政府的利好表態,給資本市場又增添了許多信心。

汽車分時租賃行業盈利困難是眾所周知的事情,但通過記者的親身體驗後發現,分時租賃真的不是「賠本賺吆喝」。

分時租賃的使用條件比想像中簡單,但運營商面臨的挑戰很多。

在北京市萬壽路地鐵站旁的凱德晶品地下停車場,打開TOGO,隨時都會有一輛車可以供使用,車型一般為smart、標致2008或者雪鐵龍C3-XR。使用TOGO需要交押金,車輛停車費,使用收費包括里程費和時長費,還有起步價和還車附加費,用車並不便宜。

這是記者體驗的幾個項目中比較費錢的一個,但使用起來並不麻煩。導航精確,車輛狀況良好,車內干凈整潔,儲備箱內放置了專車專用的加油卡,可以在運營城市的中石化免費加油,和私家車相比,用戶體驗絲毫不差。

體驗的同時,記者發現,運營商面臨的難點則有很多,以致於分時租賃行業的標准非常不統一。

在分時租賃的運營商中,收取停車費和押金沒有固定的標准,有的不收,有的收,有的多,有的少。

停車費積少成多,是一筆不小的費用。比如說一度用車不收取停車費,由一度用車和停車場簽訂合同,只要是一度的運營車輛,可以隨停隨出。TOGO則是需要自行支付停車費,但TOGO會根據停放時長給予「途幣」補償。

押金比停車費的蛋糕更大。比如使用TOGO的每個用戶需要繳納1500元押金,假如有10萬人注冊使用,單押金就可以收入1.5個億,全是現金;GOFUN的繳納押金為699元,一度用車、有車、零派樂享則都不需要押金。

目前市場上有車輛運營的的分時租賃運營商,大都具有整車廠背景。比如說Car2go、環球車享、Gofun、GreenGo租車等,它們背靠主機廠,資金雄厚,資源豐富,很快就能將廣告遍布城市來獲取用戶,因此它們反而大都需要押金。

另外的新進者中,有傳統的汽車租賃公司,有汽車經銷商,有IT企業,有互聯網型公司。例如一度用車、有車、零派樂享等,最開始車輛投放的量就比較小,大概在300-500輛之間,所以為更多地吸引用戶,在收取押金這一項放寬了很多。

在後期維護上,也分車輛類型的不同,費用也大不相同。電動汽車結構簡單,使用成本和維護都比燃油車低很多。但是租客自然不會浪費寶貴的時間和精力去為分時租賃的車輛充電,因此運營商需要安排工作人員給電量低的車輛去充電。城市內交通是短時短途,電動車的續航能力完全符合要求。

另外,有些企業做分時租賃目的並不單純,整車廠所生產的新能源汽車,單憑市場銷售並不能完全消化,就成立分時租賃公司來消化庫存,還可以獲取國家補貼。

再者,新能源汽車是國家推廣的產業方向,共享是未來的趨勢,做分時租賃的同時可以囤積一線城市的新能源汽車牌照,這都屬於珍貴的資源,何樂而不為呢。因此,新能源汽車是分時租賃市場的主角。

最後,交通事故如何處理,分時租賃行業也沒有統一的標准。租汽車不比租自行車,汽車上路行駛,駕駛安全、保險保障是不能迴避的問題。

有些平台比較寬松,一些小剮蹭,往往都是運營商自己兜底,不收取會員任何費用,有些則相應收取損失費;如果發生了交通事故,是會員全責的話,零派樂享會員可以購買「不計免賠」服務,在理賠范圍內會員不需承擔1500元以下的車輛維修費用;TOGO則規定,用戶駕車出險後,應先行墊付費用,30日後可將保險金打入會員指定賬戶。

綜上來看,大眾在使用分時租賃的時候門檻很低,一部手機,能夠開車即可,但運營商要操心的事情很多,除了資本和主機廠資源是基本以外,還有停車場資源和牌照資源,何如找到盈利模式,這些都是繞不過去的檻。

分時租賃的使用次數比想像中多,使用人群比想像中年輕。

打開TOGO的應用,記者發現,在日間,TOGO的車輛大都停放時間再30分鍾到3個小時之間,少部分車輛停放時間超過5個小時,這意味著該車最多每隔3小時就會迎來一次使用。一度用車因為不需要支付停車費用,所以並不能看到停放時長。

記者在TOGO上隨機選擇了一輛車,在位於工商銀行翠微中里支行旁的停車場,等候了大約半個小時,迎來一位使用者小東(化名)。小東是一名90後,老家湖北,在北京工作3年了。他告訴記者:「自己喜歡嘗試新事物,使用共享汽車已經有2年了。」

在和小東交流的期間,他還談到了一個有意思的現象。他說,身邊同齡的朋友都很喜歡分時租賃,只是駕駛技能不熟練,駕校的水平完全不能上路。家裡有車的駕駛技能熟練,卻用不上分時租賃,沒有車駕駛技能不熟練,想嘗試卻有心無力;使用最多的就是像小東這樣,老家有車卻在一線城市工作的年輕人。小東說;「或許我只關注到了自己,但分時租賃的目標人群真的很大。」

途歌CEO王利峰在本月初曾表示:通過大數據平台的調撥,在北京地區,每輛共享汽車平均每天使用頻次達到5.1,平均每次行駛距離為20公里,是普通私家車的4倍以上,大大提高了汽車的使用效率。共享汽車每日訂單集中在工作日18時和21時達到兩個高峰。上海、廣州和深圳另外三個覆蓋城市也都有著相似的數據表現。

日均使用頻次達到5.1,在今天來說,已經是一個非常高的使用頻次了,隨著年輕人的成長,思維方式越加開發,共享概念越發普及,分時租賃汽車的覆蓋范圍越廣,相信這個數字會越來越高。

從使用情況看來,分時租賃的市場並不小。據交通運輸部最新統計,目前全國有6301家汽車租賃業戶,租賃車輛總數約20萬輛,市場規模以每年20%左右的速度增長。

《汽車人》認為,思想觀念的轉變和無人駕駛將會給分時租賃帶來巨大的變革。

在傳統的觀念裡面,車不僅僅是交通工具,是面子和地位,大眾渴望擁有一輛車,更甚於使用一輛車。90後和00後會慢慢地成長起來,成為社會消費的主力,他們的觀念中,車輛只是為了解決出行的工具。

即便盈利堪憂,資本依然看好分時租賃。今年4月,TOGO成功獲得了真格基金領投的4000萬元A++輪融資;5月,京魚出行宣布已獲得500萬元種子輪融資;6月,Ponycar(小馬用車)對外宣布,近期已完成B輪1.5億人民幣的融資。

90後不僅能接受分時租賃,他們買了車以後,也許會將自己的車輛作為共享汽車,供所有人使用,這對於現在的中年人來說,是很難接受的事情。

因此,即使分時租賃現在難見盈利,在未來會有著大的市場,畢竟現在各行各業,都講究抓住年輕人。汽車廠商說這是年輕人的第一輛車,手機廠商說這是年輕人的第一部手機,到後來年輕人的第一台電視,第一個台燈,第一輛平衡車,第一個插線板和第一個滑鼠墊……

分時租賃也是如此,年輕人是它的主要用戶,象徵著未來,這或許是資本最看重的地方。

除了思想觀念的解放,技術的革新也是重要因素,無人駕駛功能是分時租賃行業最大的生產力。現在的車企都說自己是互聯網出行服務商,是科技企業、服務企業,好像說自己是「製造企業」都不好意思出門打招呼了。

事實也確實如此,隨著數字化、互聯化的到來,行業的變革太快了。虧損的特斯拉的市值都超越盈利的通用了,任何一家傳統車企都面臨著危機。

現在有很多車企和科技公司,都號稱五年十年內就能實現無人駕駛,且不談多久能實現這個目標,假設若干年後無人駕駛時代真的到來了,用戶只需要發出用車信息,無人駕駛汽車就可以自動開到身邊;待用戶下車之後,汽車自動找停車位停車。

在北京魏公村附近,有很多大學生,在中關村南大街理工大廈停車場,記者遇到了剛停好車的小龐(化名)。小龐是北京理工大學大三的學生,是分時租賃的忠實用戶。在使用共享汽車的時候,他覺得最遺憾的事情就是不能隨用隨停。

在記者體驗分時租賃的過程中,停車也是最為麻煩的事情。你需要將車輛停放到軟體上面指定的停放地點,這是最耽誤時間的地方,它不能做到和共享單車一樣隨停隨用,在實惠上比不過公共交通,在便捷上比不過計程車和網約車。

這個停車難題在目前是沒有辦法解決的,唯一可行的辦法就是無人駕駛。只有在無人駕駛時代,分時租賃才能做到和共享單車一樣,隨停隨用。在無人駕駛時代,不會有交通事故和擁堵,私家車的存在或許只是少數愛車人的玩具,這個時候才是分時租賃最好的春天。

『肆』 宏順租車公司名字怎麼樣

很好。
宏順運輸有限公司以旅遊大巴車租賃為主,擁有10餘台全新豐田考斯特中巴,別克,豐田商務車及多台33座,37座,45座,49座,53座大巴,其中多部車輛已擁有旅遊牌照,已與深圳市各大旅行社及各大型企業建立穩定的長期合作關系。
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