汽車座椅選什麼座

Ⅰ 上車就睡告訴你哪個座位理論上最舒服

所以副駕後方的位置，為什麼被稱為——老闆座。

這個位置的好處是在副駕不坐人的情況下，後排乘客可以擁有大到變態的乘坐腿部空間，關鍵是在安全性上，也不會差。

還有一個原因。。。。哈哈哈哈那就是秘密了。

（皮一下）

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 汽車座位講究

自轎車發明以來，車內座位就根據安全、舒適、方便等因素，被人們規定了尊卑、主次之座位。

轎車：有專職駕駛員時，以後排右車窗位為首位，左車窗位為次之，中間位再次之，前排右側位為最末。主人親自駕車時，前排右側為首位，後排右車窗位為次之，後排左側位為再次之，中間位為最末。

吉普車：無論是主人駕車還是專職駕駛員駕駛車，都以駕駛座右側位為首位，功率大，底盤高，安全性也較高，但通常後排比較顛簸，而前副駕的視野和舒適性最佳，因此為上座位置。後排座右側位次之，後排座左側位再次之，中間位為最末。

接待客車：一般以駕駛座位後面第一排為尊，後排位依次為小，同排座位以右側為首，左側次之。

旅行車：在接待團體客人時，多採用旅行車接送客人。旅行車以司機座後第一排即前排為尊，後排依次為小。其座位的尊卑，依每排右側往左側遞減。

上下車時，無論哪種車型，一般都是後排位低者先上車，前排位尊者後上車。下車時主客先下，次客後下。若中途有人下車時，後座乘客可提前換位，以示對主人和尊者的禮敬。

同行中，如有女性或年長者，無論其地位尊卑，均應安排在副駕駛座後面座位；女性乘客，除非她自願外，一般不宜安排在前排位就座，也不應安排後排中間位就座，否則是極大的失禮。

為表示禮貌，駕駛員應主動為主客開關門。有時主人安排客人落座後，應關好車門，再坐到副駕駛座位，停車後主動下車為客人打開車門迎接客人下車。如有女士乘客，男性應禮讓，並主動為女士開關車門。

商務場合汽車座次禮儀：
對於普通雙排5座轎車而言，應該把哪個座位留給尊貴的客人呢?禮儀專家表示，給客人指引座位一般分為兩種情況：

第一是社交應酬：如果是陪客人出去玩，主人自駕車，那副駕駛席就是最「禮貌」的座位，否則客人坐到後面等於坐計程車，不合適。

第二是公務接待：因為公務接待有專職司機駕車，這時副駕駛的後座就是最「禮貌」的座位，到達酒店時，後排右座門正好對著大廳正門，服務生過來開門，只開右座車門。另外，公務接待時，副駕駛席被稱為「隨員座」，一般是翻譯、秘書的位置，讓客人坐在這里非常不禮貌。

復雜多變的商務禮儀所遵循的基本規則不外乎三條：方便為上，安全為上，尊重為上。不管什麼樣的場景或場合，汽車座位禮儀比較常見和需要尊循的主要有以下兩種：

假如駕車者是轎車的主人時，通常應以車上的副駕駛座為上座。具體來講，在主人駕車的雙排五座車上，其它座次由尊而卑依次應為：副駕駛座，後排右座，後排左座，後排中座。

假如駕車者是專職司機時，一般則以車上的同排右座為上座。這一作法主要是因為，轎車後排座相對而言要比前排寬敞舒適一些，而且，以右為尊又是排定並排座次尊卑的一種國際慣例。具體而言，在專職司機駕車的雙排五座車上，其它座次由再而卑依次應為：後排右座，後排左座，後排中座，副駕駛座。

還有一種特殊情況需要注意：在遵守禮儀規則的同時還要尊重客人的生活習慣和認知水平。比如說有時候客人在並非出於謙讓的情況下座錯了位次，即坐在了下位，而這種錯誤又不影響別的客人，我們就應當將錯就錯尊重他的選擇，而不必告訴對方您坐錯位置了。這就是商務禮儀中通常說的客人坐的位置即為上的道理。

Ⅲ 汽車所有的座位中，究竟哪個座位是最安全的呢

在汽車的所有座位當中，最安全的位置是司機後面的那個位置，因為這個角度上很安全。

Ⅳ 在小轎車內哪個座位最好哪個最不好

每天開車，每天坐車，出事故的車友也不少，那誰知道全車當中，那個座位最安全，那個座位最不安全呢？

出過事故的司機也許才會成為真正的好司機，更懂得珍惜生命，當然出過事故的司機，對開車安全有自己的理解。

汽車行駛，安全永遠是最重要的，也是永遠也說不完的話題。

對於乘車環境而言，哪個位置才最安全？

大多數人會毫不猶豫的說駕駛席的後方座椅最安全，這是真的嗎？

那就讓，超級駕駛員來告訴你，後排中間座椅的危險系數最低，副駕駛座椅的危險系數最高。

第一位：後排中間座椅，最不安全。

危險指數，五星級別。

車輛在發生意外時，對於坐在後排的成員的來講，最重要的就是頭部的保護，寬闊的空間給了更多的緩沖時間。

對於一般的家用轎車而言，後排的乘坐安全系數要高於前排的安全系數。

坐在後排的前提是，一定要系好安全帶，問問坐後排系安全帶的比例是多高，幾乎全軍覆沒。

如果您不系安全帶，您就是當仁不讓的榮膺「最不安全座位」的寶座了。

不用發生任何事故，只是一個緊急剎車，就會對您的生命安全造成威脅。

該位置的死亡率高達90%以上。

第二位：副駕駛位置，前排位置，都不安全，全球最高危險。

危險系數：五星級別，這一點每個朋友都知道。

轎車中最危險的位置就是副駕駛座椅，但也是國人使用頻率最高的位置。

很多人，坐計程車都喜歡坐在副駕駛座椅上，可以與司機保持親近，有說有聊。

還有一些未成年的孩子、孕婦也會坐在副駕駛上，甚至不系安全帶，危險程度雪上加霜。

事故發生時，汽車先進的安全裝備可一定程度的降低危害。

但是，無論出行您坐在哪個位置，一定要有安全行車的意識。時刻謹記上車落鎖，就系安全帶，只有這樣才能保障您平安出行。

第三位：駕駛席，就不多說了。

其實，車輛的安全都是由駕駛員決定的。

一個遵紀守法、行車有素的司機很少會有事故發生，而有些不守法的司機，即便車輛的安全裝備再高，事故發生時也難做到全身而退。

預見性駕駛技術，是駕駛員必備的安全技能，拒絕小動作，把握大安全。

第四位：駕駛席後方座椅，最安全。

駕駛席的後排座椅也是很安全的，一是在後排，可以擁有較長時間的緩沖區域。

二是發生事故時，人們的潛意識會進行緊急的躲避，駕駛員也會本能保護自己這一側。

但是不論怎麼樣，後排座椅，跑長途，走高速，一定記得繫上安全帶。

第五位：副駕駛後座椅，也安全。

對於國人來說，很多人都喜歡選擇這個位置，上下車最方便，他的視野和舒適性也很好。

同樣的，如果為您的生命安全增加籌碼，請您上車就系安全帶。

很多領導喜歡坐後排，而且就這個位置，可見安全系數很高。

汽車有價，生命無價；無論你是超級車主，還是自駕達人，都建議添加《超級駕駛員》；

Ⅳ 買車選5座/7座還是4座/6座到底哪種汽車座椅布局最適合你

還記得你人生中第一次乘坐的那輛私家車嗎？
1999年，我親戚從外地買回來一輛二手桑塔納，柔軟的座椅、安靜的車內環境、極為輕微的發動機聲音，讓沒見過世面的我驚掉了下巴，原來車還能做到如此極致！可是當他把車開回老家給家裡老人過目時，奶奶噗嗤一笑說了句「這車不如隔壁家的小麵包，人家能坐7個人」。
雖說老年人經多見廣，不過奶奶還是被嘲笑了一把思維老土。沒成想「報應」來了，每次節假日從市區回老家，這輛5座的桑塔納總是不能將所有人都帶上，至少有一兩個人要離開大部隊乘坐公交車，費時費力。
那麼問題來了，汽車座椅歸根結底屬於「一錘子買賣」，敲定之後不能改了，到底什麼樣的車內座椅布局最適合你呢？
5座/7座是經典
在所有車型中，採用2+3座椅布局的5座車型是最普遍的，幾乎所有的轎車和大部分SUV都採用這種設計，同時也是最成熟的座椅布局方案。細心的朋友會發現，即便是本田飛度、斯柯達晶銳這種小型車，實際坐進車內，腿部、頭部甚至橫向臀部空間都非常寬敞，這是為什麼呢？
原來，5座車型前後兩排座椅的設計正好在車輛前後軸距之間，並且匹配座椅靠背角度和坐墊角度的微調功能，讓乘客以最舒適的「微躺」姿勢坐進車內，這也是5座車型空間利用率更高的原因。
但隨著「二孩政策」的推進，一個家庭擁有兩個小孩的現象越來越普遍，此時一家四口再加上2位父母，傳統5座車型就已經不能滿足出行需求了，於是車企們靈機一動，在SUV車型上推出了7座設計。
對於7座SUV，相信很多人對它的感受和我類似，那就是「既愛又恨」。這種車型的優點是可以多乘坐2位乘客，並且最後一排的座椅通常支持折疊收納，以獲取更大的行李空間。然而2+3+2布局的設計非常「反人類」，為了能給第三排座椅留出足夠的腿部空間，第二排座椅必須向前挪動，這樣就影響了第二排乘客的腿部空間。不僅如此，第三排乘客上下車也極其不方便，需要將第二排座椅向前翻折再鑽進車內，乘坐時空間感也十分壓抑。
當然，車企們針對7座車型還有一種座椅布局，那就是採用2+2+3設計的MPV車型。相比SUV上常見的2+3+2，這種設計讓第三排乘客上下車變得更為方便和優雅，只需從第二排兩個座椅中間的過道中向後走去就行，而且第二排兩個獨立座椅可以設計成更豪華的VIP座椅，舒適性更高。
但這種設計也有弊端，例如第三排乘客幾乎直接坐在後懸架上方，舒適性相比前面兩排有一定差距。而MPV車型的行李箱空間在不翻折第三排的情況下幾乎是來湊個數的，根本無法和轎車、SUV相提並論。
4座/6座是創新
提到4座車型，其熱度很大程度是被最近上市的雷克薩斯LM四座御世版帶起來的。雷克薩斯LM設計師的腦迴路很簡單，既然嫌棄MPV的第三排，為何不將其直接取消，把各種空間和配置資源都集中到第二排呢？由於第二排空間的大幅增加，兩張擁有史無前例奢華感的超級VIP座椅被塞了進來，相比之前的航空座椅，它們更大、更舒適，功能也更全，當然也更笨重。
這種設計也並非MPV專屬，中大型豪華車上也會偶爾採用，例如賓士S級邁巴赫、奧迪A8L、寶馬7系等都推出過4座版車型。去除一個中間座位換來後排兩個更為舒適的半獨立座椅，對沒有載客數量需求的行政級轎車來說反而是優勢。
不過4座車型顯然不適合家用，成本高昂不說，如果是一家人出行，4個座位又怎麼安排呢？難不成費時費力開兩台車？所以這種座椅布局的局限性非常明顯。
再看SUV，由於車內空間不如MPV，所以這種車型幾乎不能採用更為實用的2+2+3座椅布局。然而靈機一動的設計師採取了折中方案，那就是2+2+2的6座設計，用損失一個座位的代價換來後面兩排乘客更高的乘坐舒適性和上下車便利性，想想也是很劃算的。
6座SUV和MPV一樣擁有第二排兩個獨立VIP座椅，並且設計了中間通道供第三排乘客穿行。2+2+2的設計即便是「二孩家庭」一家四口再加上一對父母也完全足夠，並且相比MPV擁有更好的操控性與動力性能，商務感也不會那麼濃郁，非常符合當下家庭用戶的需求。
汽車普及改變出行思維
一年多以前我去了趟俄羅斯，發現即便在豪車遍地的首都莫斯科，人高馬大的俄羅斯人也並不太喜歡加長車型。例如寶馬5系、奧迪A6、賓士E級等都是標軸，即便旗艦7系、S級也都是標軸，後排腿部空間相比國內的加長版幾乎縮水了一個級別。一開始我並不理解，但經過對車流中多數車輛的觀察後發現，原來俄羅斯人對後排的需求真的很低。
由於俄羅斯乃至整個歐洲人均汽車擁有量很高，對他們來說，主駕與副駕才是兩個核心座位，後排只是針對兒童或應急需求，所以要那麼大空間幹啥呢？況且軸距加長後，車輛的操控性、價格、重量都會受到影響，這也是標軸車型在那裡盛行的主要原因之一。
這就好像二十多年前在我們國家流行的自行車，如果後座不能坐人，那銷量肯定不會好。然而隨著人民收入水平提升，自行車不再是稀罕玩意兒，你看如今的馬路上，又有多少自行車上坐著兩位成年人呢？
當然，由於國內人口基數巨大，人均汽車擁有量並不能達到歐美發達國家的水平，否則會給本就不富裕的交通資源帶來巨大壓力，因此也就註定中國汽車消費要向「一車多人」而不是「一人一車」式發展。而4座或6座車型的推出也是符合目前國內用車環境的明智之舉，畢竟除了一輛能裝更多乘客的家用車，更順暢的交通也是極為重要的出行需求。
寫在最後
綜上分析，7座SUV車型市場佔有率將會逐漸向7座MPV車型轉移，而5座轎車或SUV依然會保持主流，創新的4座與6座車型則會隨著市場需求變化得到進一步普及。
然而不論是傳統的5座、7座還是新潮的4座、6座，每一種車型都有自己的核心受眾群體，因此在購車之前認真思考自己的用車需求，理性選擇車型座椅布局才能做到「車盡其用」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 汽車座椅材質如何選

座椅的材質比較多，比如織物、仿皮、真皮。眾所周知，織物材質的成本價格會更低一些，這是因為織物座椅的材質主要由化學纖維製成比較便宜，但不耐臟不耐久，沒什麼高級感但卻能保持很穩定的溫度，織物材質一般適用於價格相對比較低、性價比高的車輛。

仿皮材質主要就是由化學材質合成的一種材料，摸起來看起來和真皮有點像，不懂汽車的車友完全看不出是仿皮的，所以價格和質感各方面都比較居中，市面上很多的普通車型或是入門級別的豪華車型，都是採用仿皮的座椅。仿皮座椅缺點主要是透氣性比較差，容易悶，夏天要是車內不開空調，仿皮座椅又吸熱又悶，冬天降溫也特別快，所以上下溫度變化比較大，這一點令很多車友失去其了興趣。

真皮材質無疑就是牛皮、羊皮這些材料，手感上肯定是最好的最柔軟舒適的，而且真正的真皮很顯檔次，透氣感各方面要比仿皮材質的好，就是成本高，一般真正配置的車輛車型及價格都不會高，算是座椅中的頂尖了。但真皮也不一定是百分百耐磨的，日常使用時就要注意觀察，缺少保養就容易隨著時間的拉長，或是車主的用車習慣，導致出現老化開裂的現象。

現在所謂的真皮座椅也並非百分百真皮，也存在真皮加仿皮，這一點在選擇車輛時就該了解清楚了。真皮座椅要想保留住真皮的高級質感，日常的保養就不能少，所以打理也是一件大事。日常保養時，應盡可能減少陽光對汽車座椅的暴曬，避免尖銳物品劃傷座椅，定期清理積灰等等。

Ⅶ 車上的哪個座位最安全原因是什麼

水牛城大學的研究人員調查了2000年至2003年間美國所有涉及死亡的車禍。他們發現，後座的乘客比前座的乘客安全59%到86%，而在後座，坐在中間的人比坐在後面兩側的人安全25%。因為正面碰撞是最常見的碰撞類型，根據美國公路安全保險協會（IIHS）的數據，2007年正面碰撞約占所有乘客死亡人數的50%，而後座乘客在正面碰撞中受傷的可能性較小，因為他們更有可能離撞擊點更遠。

很少有人會說這是汽車中最不安全的位置！但這是最重要的。這里除了有可能成為司機的替罪羊外，還面臨著來自前方、側方、側面、後方、滾動的連續傷害，這個位置實在是太危險了!

Ⅷ 汽車座椅一般都有啥材質的，那個好

汽車座椅材質有多種
有真皮的
仿皮的
混紡編織的
還有皮質和混紡搭配的
最好的材質還是真皮座椅。

Ⅸ 汽車座位的尊位是哪個女生上車應該坐哪裡最合適

人無禮則不生，事無禮則不成，中國作為傳承千年的禮儀之邦，非常注重禮節，在公開場合，不懂禮就會失禮，失禮則無人理。那麼，今天要講的汽車知識就是乘車禮儀！關於坐車，可不僅僅是「坐過去」這么簡單，如何坐座位才能顯示禮節，表達對別人的尊敬，這裡面大有講究！

公務接待中還需注意這2點

一、由專人駕駛車輛時，副駕駛也叫隨員座，通常坐於此處者為隨員、譯員、警衛等等。從安全形度考慮，一般不應讓女士坐於副駕駛座，孩子與尊長也不宜在此座就座.

二、必須尊重嘉賓本人對轎車座次的選擇，嘉賓坐在哪裡，哪裡即是上座。

車上最安全的座位

還有很多人比較關注車內安全座位的問題。據美國一專家小組通過10年的事故調查分析和多次實車檢測後得出一個結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，則副駕駛座位的危險系數是101，而駕駛員後面座位的危險系數是73.4，副駕駛後邊為74.2，後排中間為62.2。由此可見，汽車內如果按安全性的高到低排序，應該是：後排中間、後排左側、後排右側、主駕駛位、副駕駛。這也是副駕駛位置一定是禁止兒童乘坐的，並且盡量不安排女性和年老者乘坐。

Ⅹ 前後左右，車內哪個座位最安全

對於有禮儀之邦的中國來說，真的是方方面面都能牽扯到禮儀的問題。就比方說「乘車時該坐在哪裡？」。

傳統來說，在公務和商務接待時，一般會以「右後方為尊」，而且後座也一直被認為是更安全的座位。但在生活中，尤其是領導和長輩們，都會對副駕「情有獨鍾」。而副駕的位置，一旦涉及到異性乘車的場合，就會顯得異常尷尬，特別是身邊的圈子間極易上升到兩性關系。座位的「深意」遠不止此，今天我們來說說車內座位的安全屬性。

* 車上哪個座位最安全？

日前，美國交通管理部門曾就這個問題進行調查研究，通過近十年的事故調查分析,和多次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，則副駕駛座位的系數是101，最危險，而駕駛員後排座位的危險系數是73.4，後排另一側座位的危險系數是74.2 ，後排中間座位的危險系數是62.2，最安全。

這里小小的提示下，如果儀表盤上的安全氣囊燈常亮，最好立即去檢修，很可能是安全襄或其彈出裝置出了問題。此外，現在有些車型還配備了側氣囊，側氣囊一般會從座椅上彈出，所以我們最好確定下，再考慮要不要安裝座椅套，不然反而可能成為安全隱患。

3、座椅

或許不少老司機都不知道，其實汽車座椅也對車內成員起到了至關重要的保護作用。座椅除了可以讓人更舒適的駕駛或乘坐車輛，關鍵是它還是安全帶的重要合作夥伴之一。尤其是當發生追尾事故時，如果座椅頭枕未能有效保護人體，慣性力將會對人體脆弱的頸部造成致命的傷害。

對於有小孩的車主來說，兒童安全座椅也是汽車被動安全的重要一環。相較於成年人來說，兒童的頸部骨骼會更加脆弱，因此在面對碰撞事故時，如果沒有安全座椅的保護，慣性力產生的巨大沖擊將會可能直接奪走孩子的性命。

據了解，不少國家都對兒童安全座椅硬性的規定，但不管有沒有硬性規定，如果家中有嬰幼兒常搭乘汽車，都應備上一個兒童安全座椅。

總的來說，不管您的愛車主被動安全配置有多豐富，最重要的還是我們一定要有安全意識。只有規范操作，文明行車，安全才能更有保障！