汽車的膠板屬於什麼材質

⑴ TPE是什麼材料

TPE（ThermoplasticElastomer）是一種熱塑性彈性體材料，具有高強度，高回彈性，可注塑加工的特徵，應用范圍廣泛，環保無毒安全，有優良的著色性。

觸感柔軟，耐候性，抗疲勞性和耐溫性，加工性能優越，無須硫化，可以循環使用降低成本，既可以二次注塑成型，與PP、PE、PC、PS、ABS等基體材料包覆粘合，也可以單獨成型。

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相關分類

1．苯乙烯類TPE

苯乙烯類TPE又稱TPS，為丁二烯或異戊二烯與苯乙烯嵌段型的共聚物，其性能最接近SBR橡膠。目前世界TPS的產量已達70多萬t，約佔全部TPE一半左右。代表性的品種為苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SBS），廣泛用於製鞋業，已大部分取代了橡膠；同時在膠布、膠板等工業橡膠製品中的用途也在不斷擴大。SBS還大量用作PS塑料的抗沖擊改性劑，也是瀝青鋪路的瀝青路面耐磨、防裂、防軟和抗滑的優異改性劑。 以SBS改性的PS塑料，不僅可像橡膠那樣大大改善抗沖擊性，而且透明性也非常好。以SBS改性的瀝青路面較之SBR橡膠、WRP膠粉，更容易溶解於瀝青中。因此，雖然價格較貴，仍然得到大量使用。現今，更以防水卷材進一步推廣到建築物屋頂、地鐵、隧道、溝槽等的防水、防潮上面。SBS與S-SBR、NP橡膠並用製造的海綿，比原來PVC、EVA塑料海綿更富於橡膠觸感，且比硫化橡膠要輕，顏色鮮艷，花紋清晰。因而，不僅適於製造膠鞋中底的海綿，也是旅遊鞋、運動鞋、時裝鞋等一次性大底的理想材料。

近些年來，異戊二烯取代丁二烯的嵌段苯乙烯聚合物（SIS）發展很快，其產量已佔TPS量的1/3左右，約90%用在粘合劑方面。用SIS製成的熱熔膠不僅粘性優越，而且耐熱性也好，現已成為美歐日各國熱熔膠的主要材料。 SBS和SIS的最大問題是不耐熱，使用溫度一般不能超過80℃。同時，其強伸性、耐候性、耐油性、耐磨性等也都無法同橡膠相比。為此，近年來美歐等國對它進行了一系列性能改進，先後出現了SBS和SIS經飽和加氫的SEBS和SEPS。SEBS（以BR加氫作軟鏈段）和SEPS（以IR加氫作軟鏈段）可使抗沖強度大幅度提高，耐天候性和耐熱老化性也好。日本三菱化學在1984年又以SEBS、SEPS為基料製成了性能更好的混合料，並將此飽和型TPS命名為「Rubberron」上市。因此，SEBS和SEPS不僅是通用，也是工程塑料用的改善耐天候性、耐磨性和耐熱老化性的共混材料，故而很快發展成為尼龍（PA）、聚碳酸酯（PC）等工程塑料類「合金」的增容劑。此外，還開發了環氧樹脂用的高透明性TPS以及醫療衛生用的生體無毒TPS等許多新的品種。

SBS或SEBS等與PP塑料熔融共混，還可以形成IPN型TPS。所謂IPN，實際是兩種網路互相貫穿在一起的聚合物，故又稱之為互穿網路化合物。雖然它們大多數屬於熱固性樹脂類，但也有不少像TPE的以交叉連續相形態表現出來的熱塑性彈性體。用SBS或SES為基材與其他工程塑料形成的IPN—TPS，可以不用預處理而直接塗裝。塗層不易刮傷，並且具有一定的耐油性，彈性系數在低溫較寬的溫度范圍內沒有什麼變化；大大提高了工程塑料的耐寒和耐熱性能。苯乙烯類化合物與橡膠接技共聚也能成為具有熱塑性的TPE，己開發的有EPDM/苯乙烯、BR/苯乙烯、CI-IIR/苯乙烯、NP/苯乙烯等。

2．烯烴類TPE

烯烴類TPE系以PP為硬鏈段和EPDM為軟鏈段的共混物，簡稱TPO。由於它比其它TPE的比重輕（僅為O．88），耐熱性高達100℃，耐天候性和耐臭氧性也好，因而成為TPE中又一發展很快的品種。自從1972年在美國由UniroyaI公司以TPR的商品名首先上市以來，多年以兩位數增長，2000年生產量已達3 5萬t，到2002年估計可達40萬t。現在，TPO已成為美日歐等汽車和家電領域的主要橡塑材料。特別是在汽車上已佔到其總量3/4，用其製造的汽車保險杠，已基本取代了原來的金屬和PU。 1973年出現了動態部分硫化的TPO，特別是在1981年美國Mansanto公司開發成功以Santoprere命名的完全動態硫化型的TPO之後，性能又大為改觀，最高溫度可達120℃。這種動態硫化型的TPO簡稱為TPV，主要是對TPO中的PP與EPDM混合物在熔融共混時，加入能使其硫化的交聯劑，利用密煉機、螺桿機等機械高度剪切的力量，使完全硫化的微細EPDM交聯橡膠的粒子，充分分散在PP基體之中。通過這種交聯橡膠的」粒子效果」，導致TPO的耐壓縮變形性、耐熱老化性、耐油性等都得到明顯改善，甚至達到了CR橡膠的水平，因而人們又將其稱為熱塑性硫化膠。

3．二烯類TPE

二烯類TPE主要為天然橡膠的同分異構體，故又稱之熱塑性反式天然橡膠（1-NR）。早在400年前，人們作為天然橡膠即發現了這種材料，但因其產自於與三葉橡膠樹不同的古塔波和巴拉塔等野生樹上，因而稱為古塔波橡膠、巴拉塔橡膠。這種T—NR用作海底電纜和高爾夫球皮等雖已有100餘年歷史，但因呈熱塑性狀態，結晶性強，可供量有限，用途長期未能擴展。

以有機金屬觸媒製成的合成T-NR-反式聚異戊二烯橡膠，稱之為TPI。它的微觀結構同異戊橡膠（IR）剛好相反，反式結合99%，結晶度40%，熔點67℃，同天然產的古塔波和巴拉塔橡膠極為類似。因此，已開始逐步取代天然產品，並進一步發展到用於整形外科器具、石膏代替物和運動保護器材。近年來，利用TPI優異的結晶性和溫度的敏感性，又成功地開發作為形狀記憶橡膠材料，倍受人們青睞。

從結構上來說，TPI是以高的反式結構所形成的結晶性作為硬鏈段，再與其餘任意形呈彈性相狀態部分的軟鏈段結合而構成的熱塑性橡膠。同其他TPE比，優點是機械強度、耐傷性好，又可硫化，缺點是軟化溫度非常低，一般只有40-70℃，用途受到限制。 BR橡膠（順式一1，4聚丁二烯）的同分異構體——間同l，2聚丁二烯，簡稱TPB。它是含90%以上l，2位結合的間同聚丁二烯橡膠，商品名為RB。微觀構造系由硬鏈段間同結構的結晶部分與軟鏈段任意形柔軟部分相互構成的嵌段聚合物。雖其耐熱性、機械強度不如橡膠，但以良好的透明性、耐天候性和電絕緣性以及光分解性，廣泛用在了製鞋、海綿、光薄膜以及其他工業橡膠製品等方面。

TPB和TPI同其它TPE最大的不同點在於可以進行硫化。解決了一般TPE不能用硫磺、過氧化物硫化．而必須採用電子波、放射線等特殊裝置才。能提質改性的問題，從而改進了TPE的耐熱性、耐油性和耐久性不佳等缺點。TPB可在75-1 10℃的熔點范圍之內任意加工，既可用以生產非硫化注射成型的拖鞋、便鞋，也可以利用硫化發泡製造運動鞋、旅遊鞋等的中底。它較之EVA海綿中底不易塌陷變形，穿著舒適，有利於提高體育競技效果。TPB製造的薄膜，具有良好的透氣性、防水性和透明度，易於光分解，十分安全，特別適於家庭及蔬菜、水果保鮮包裝之用。

4．氯乙烯類TPE

分為熱塑性PVC和熱塑性CPE兩大類，前者稱為TPVC，後者稱為TCPE。TPVC主要是PVC的彈性化改質物，又分為化學聚合和機械共混兩種形式。機械共混主要是部分交聯NBR混入PVC中形成的共混物（PVC/NBR）。TPVC實際說來不過是軟PVC樹脂的延伸物，只是因為壓縮變形得到很大改善，從而形成了類橡膠狀的PVC。這種TPVC可視為PVC的改性品和橡膠的代用品，主要用其製造膠管、膠板、膠布及部分膠件。目前70%以上消耗在汽車領域，如汽車的方向盤、雨刷條等等。其他用途，電線約佔75%，建築防水膠片佔10%左右。近年來，又開始擴展到家電、園藝、工業以及日用作業雨衣等方面。

5．聚氨酯類TPE

聚氨酯類TPE系由與異氰酸酯反應的氨酯硬鏈段與聚酯或聚醚軟鏈段相互嵌段結合的熱塑性聚氨酯橡膠，簡稱TPU，TPU具有優異的機械強度、耐磨性、耐油性和耐屈撓性，特別是耐磨性最為突出。缺點是耐熱性、耐熱水性、耐壓縮性較差，外觀易變黃，加工中易粘模具。目前在歐美等國主要用於製造滑雪靴、登山靴等體育用品，並大量用以生產各種運動鞋、旅遊鞋，消耗量甚多。TPU還可通過注塑和擠出等成型方式生產汽車、機械以及鍾表等零件，並大量用於高壓膠管（外膠）、純膠管、薄片、傳動帶、輸送帶、電線電纜、膠布等產品。其中注塑成型佔到40%以上，擠出成型約為35%左右。

⑵ 自動擋汽車排擋的防塵條是什麼材質的膠板呢有這種板賣得嗎

你好，這個就是一般的塑膠這個在汽配城和淘寶都是有售賣的，關與用車養車和有故障，有不懂隨時咨詢我，

⑶ 膠合板是用什麼材料做的啊

普通膠合板的面和底一般都用柳桉或者奧古曼等木材，裡面的芯子一般都用松木。面和底板是一層0.7mm左右的薄板，芯板是1.5mm左右的薄板，這些板都是原木經過旋切後（就像卷筆刀一樣）所得，經過烘乾、配比、塗膠、壓機等等工序，壓制而成。

⑷ 橡膠板材質怎麼分類

橡膠板材質分類：生橡膠板、塑煉橡膠板、混煉橡膠板、硫化橡膠板。
生橡膠板的性能特點是：強度低、遇冷變硬，遇熱變軟而發粘。
塑煉橡膠板：具有一定的塑變形能力。
混煉橡膠板 ：為節約橡膠原料的用量，降低生產成本，必須按照配方的設計要求，在生橡膠板中加入各類相關的配合劑。經過混煉加工而成的橡膠板
硫化橡膠板：硫化橡膠板是經過硫化後的橡膠板

⑸ 橡膠板c5-7h6 hr是什麼材質的

摘要 您好，是屬於工業橡膠，簡稱工業膠板

⑹ 汽車內飾門板料是什麼材料做的呢

汽車內飾門板料是改性PP、改性ABS和改性PVC等熱塑性改性塑料。如聚賽龍的長玻纖增強聚丙烯(LFT-PP)，這種新型玻纖增強PP可取代現有材料，用於儀錶板、保險杠、防濺板、車門板等多種零部件的加工。

汽車儀錶板、內護板和座椅中的PVC已逐漸被其它塑料所取代；門內手柄、物品箱、門檻裝飾條及其它零件也更多的使用改性PP(經濟型乘用車使用較多)、改性ABS、改性PPO等材料。

以儀錶板為例，主要分為硬質儀錶板和軟質儀錶板兩種。硬質儀錶板屬於整體一次注射成型，為大尺寸、復雜形狀的薄壁結構部件，主要用於中低檔轎車和大部分經濟型轎車，無緩沖及表皮材料，所用材料主要是改性聚苯醚(PPO)和增強增韌改性PP等；軟質儀錶板則選用改性PP及新型金屬材料做骨架。

(6)汽車的膠板屬於什麼材質擴展閱讀

汽車內飾系統，汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。

車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。

汽車內飾主要包括以下子系統：儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊，以及車內照明、車內聲學系統等等。

⑺ 膠合板是什麼膠合板多少錢一張

大家應該見過膠合板這種材料吧!膠合板是製作傢具必不可少的一種材料，它被稱為是人造三大坂之一。膠合板的主要材質是木材，它是在高壓情況下經過一系列處理加工而成的一種材料。雖然膠合板在我的日常生活當中比較多見，但是了解這種材料的人並沒有多少?那麼接下來小編給大家詳細介紹一下膠合板的一些情況吧!特別是膠合板的優缺點。

膠合板是什麼，優缺點介紹

膠合板俗稱夾板或細芯板，是用得最早也是目前這裝行業內用得比較多的一種木材。一般由三層或多層一毫米厚的單板或薄板膠貼熱壓制而成，以前我們常說的三夾板就是由三層單板壓制而成的。

通常以其厚度規格來區分不同的膠合板。一般分為3厘板，5厘板，9厘板，12厘板，15厘板和18厘板六種規格(1厘即1毫米)。

優點：強度大，抗彎性能好。在一些需要承重的結構部位，使用細芯板將更有強度。

缺點：穩定性差，這是由於其芯材材料的一致性差異。這使得細芯板的變形可能增大。所以，細芯板不適宜用於單面性的部位，例如櫃門等。

膠合板規格

膠合板是由木段旋切成單板或由木方刨切成薄木，再用膠粘劑膠合而成的三層或多層板狀材料，通常用奇數層單板，並使相鄰層單板的纖維方向互相垂直膠合而成。膠合板的一般長寬規格為1220×2440mm，而它的厚度規格則一般有：3、5、9、12、15、18mm等幾大類。

膠合板分類

1、塗飾用膠合板：這類膠合板主要用於表面需要塗飾透明塗料的傢具、縫紉機台板和各種電器外殼等製品。

2、裝修用膠合板：這類膠合板主要用作建築、傢具，車輛和船舶的裝修材料。

3、一般用膠合板：這類膠合板適用於包裝，墊襯及其它方面用途。

4、薄木裝飾膠合板：此類膠合板主要用作建築，傢具，車輛，船舶等的高級裝飾材料。

膠合板的用途

膠合板是能很好的提高目前利用率，是我國節約木材最有效的方法之一。大多用來做傢具，有時它也用來做一些大型器械的包裝箱，例如飛機、船舶、火車、汽車等。

膠合板多少錢一張

因為膠合板是一種人工合成板材，在生產過程中需要經過多個步驟加工而成，但是所使用木材為很平常的木材，這使得膠合板的價格沒有實木板材貴，但一張膠合板的價格也需要100多元才能買到，具體的膠合板價格需要根據不同生產廠家而定，比如樺木面膠合板價格為110一張，全樺木芯膠合板則需要190元一張，更貴一些的膠合板為模具多層膠合板，價格為260元一張(價格來源於網路，僅供參考)。

關於膠合板的一些情況小編已經給大家介紹完了。大家也知道膠合板這種材料現在在我們的日常生活當中使用非常的廣泛，所以大家應該對這種材料多做一些了解，只有這樣我們才可以把這種材料應用到我們的生活當中去。膠合板只是眾多材料當中的一種，其實我們可以去多接觸一些類似的材料，要知道現在的產品更新速度是非常快的，用不了多久就會有的一種新型的材料來代替膠合板。

⑻ tpe是什麼材質

tpe是橡膠材質。

熱塑性彈性體TPE/TPR，又稱人造橡膠或合成橡膠。其產品既具備傳統交聯硫化橡膠的高彈性、耐老化、耐油性各項優異性能，同時又具備普通塑料加工方便、加工方式廣的特點。可採用注塑、擠出、吹塑等加工方式生產，水口邊角粉碎後100%直接二次使用。

既簡化加工過程，又降低加工成本，因此熱塑性彈性體TPE/TPR材料已成為取代傳統橡膠的最新材料，其環保、無毒、手感舒適、外觀精美，使產品更具創意。因此也是一支更具人性化、高品位的新型合成材料，也是世界化標准性環保材料。

熱塑性聚氨酯彈性體合成方法

TPU的合成方法按有無溶劑可分為兩類： 無溶劑的本體聚合法和有溶劑的溶液聚合法。本體聚合按反應步驟又可分為一步法和預聚體法。一步法是將低聚物二元醇、二異氰酸酷和擴鏈劑同時混合生成。一步法工藝簡單， 操作方便， 但其反應熱難以排除， 易產生副反應。

用一步法合成了聚酯型熱塑性聚氨酯彈性體， 首先在反應器中稱取配方量的聚酯多元醇和擴鏈劑， 丁二醇， 升溫至120℃真空脫水。

迅速加入已預熱的快速攪拌均勻， 倒入已預熱的容器中， 於120℃真空焙烘，再降溫至100℃烘得淺黃色半透明聚氨酯產物， 之後在平板壓機上壓製成試片，制備的TPU具有較高的力學性能和阻尼性能。

以上內容參考 網路-熱塑性聚氨酯彈性體；網路-TPE

⑼ 膠合板是什麼材料

膠合板含有極性官能團。在膠合板內部，由於分子間的作用力，這些極性基團相互吸引而達到平衡狀態。但位於膠合板表面的分子尚有極性，具有一定的表面自由能，當與極性膠黏劑、塗料或其他處理溶液相接觸時，就能夠彼此吸引相互結合。木材具有巨大的比表面積。木材屬於多孔性-毛細管-膠體。

膠合板廠家

除採用測定接觸角的方法來表示膠合板潤濕性外，也有的研究者用浸潤高度法表徵，即將一定尺寸的木材試樣浸人某種液體中，測定在限定時間內該液體浸潤試樣的高度(mm)。對具有不同表面張力的各種液體而言，其浸潤高度大者表示對膠合板的潤濕性好。

對不同樹種的膠合板而言，通過對照比較也可確定它們的相對潤濕性。潤濕性與膠結質量有關木材的潤濕性對膠合質量的影響曾有許多研究者作了大量的試驗和研究工作。Chung Y.H.曾用多種酚醛樹脂膠黏劑製造膠合板， 並測定了膠液對美國長葉松木材單板的接觸角。通過對板子的濕態剪切強度、破率和分層百分率測定接觸角與膠合質量呈正相關，即接觸角大，單板的潤濕性低，導致膠合板的膠合質量差。由表3-36可見，接觸角大的單板試樣，一般的趨勢是板子的剪強度低，木破率低，而分層百分率高。