A. 汽車中的初級點火是什麼意思
點火系裡面的點火線圈
先要初級點火 然後瞬時跳火，在次級線圈中 產生高壓火花
當然必須得到GFI安全信號才行 5次內沒有反饋安全信號，該缸的火花塞自動斷火，不會再點火了
初級點火線圈匝數較少 只是起到有電流從上面過，能夠瞬間斷火而已，次級點火線圈匝數很多，起到產生高壓作用。
B. 初級線圈次級線圈是什麼意思
初級線圈就是變壓器的輸入端，一般與電源相連，初級線圈要從電源吸收能量以電磁感應的方式把能量傳遞給次級線圈。
次級線圈就是變壓器的輸出端，次級線圈受到初級線圈電磁感應後，就會在次級線圈產生電壓（感生電動勢）次級電壓的高低與次級線圈的匝數有關，次級線圈的匝數越多次級電壓就會越高。
汽車的點火線圈的初級一般接「白金」（老式汽車）現在一般接無觸點接點火器，次級一般接分電器。
C. 汽車上的點火線圈初級電阻是什麼意思次級電阻又是什麼意思
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器集成塊工作不良。
D. 汽車電火系統中次級點火和初級點火什麼意思，都有那些組成的。
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E. 尼桑藍鳥21點火初級是什麼意思
對於尼桑藍鳥車型，其點火正時最好使用維修診斷儀進行調整，這樣可以確保正確性，否則將會帶來燃油經濟性不良的情況。一般調整為：噴油時間21~2.6ms、點火正時15°、怠速馬達為20步為正常。
F. 發動機點火線圈初級和次級是什麼意思
初級線圈是低壓部分，次級線圈是高壓部分。
G. 什麼是點火線圈A初級次級電路故障
點火線圈A初級次級電路故障：為故障碼，說明1缸點火線圈故障，需要更換1缸點火線圈。
H. 誰能簡單的說下點火初級和次級是什麼意思
點火系裡面的點火線圈；先要初級點火 然後瞬時跳火，在次級線圈中 產生高壓火花當然必須得到GFI安全信號才行，5次內沒有反饋安全信號，該缸的火花塞自動斷火，不會再點火了初級點火線圈匝數較少，只是起到有電流從上面過，能夠瞬間斷火而已，次級點火線圈匝數很多，起到產生高壓作用。