汽車常用的是什麼電瓶

A. 汽車電池一般是鋰電池還是鉛酸電池

汽車電池是鉛酸電池。

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。

由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點 。

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（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）。

（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。

（3）當發動機處於怠速時，向用電設備供電。

（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。

（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。

B. 目前汽車上用的多數電瓶是哪種電瓶有什麼好處

一、啟停電瓶容量更大，可以快速充放電，普通的鉛酸蓄電池無法在短時間內多次大電流放電，其隔板無法讓電離子快速通過，啟停蓄電池都是採用沖壓工藝，因為技術要求較高。

二、種類：

1、AGM電池（大容量密閉電池），這種電池原理是把大容量壓宿到小空間里，以便它能充分滿足啟停系統對蓄電池的要求。這種電池很好也很貴，同時它還有一個缺點就是耐高溫性能不是很強。

2、由日本蓄電池廠家研發的ISS電池，這種電池的外觀與現在的汽車蓄電池是一樣的，原材料也是鉛鈣合金，但內部技術與普通電池有非常大的差別，它是從本質上按照啟停系統特性去設計的一款電池，有些國內日系車廠已經開始採用這種電池去配套新出的啟停系統車了，但普通市場現在還沒這種電池賣。價格比AGM電池便宜，耐高溫性能也比AGM電池要強。但很多人都不知道，只知道AGM電池。

三、啟停的熄火條件很苛刻:電瓶電量低、空氣溫度低、水溫低、霧燈開啟時、上次生效到本次停車距離不足300米、上次生效到本次停車轉速未達到1800轉以上，不滿足以上條件是不生效熄火的。

C. 汽車用的是什麼電池每個多少伏

目前汽車用的電池可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。小型汽車用電池一般為12V，大中型汽車（柴油發動機）24伏。

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汽車蓄電池的維護與保養

（1）電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,並視液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水)，切勿加酸 。

（2）當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充電。

（3）防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質脫落，虧電會使極板硫化，要保證調節器電壓不能過高或過低。

（4）使用過程中,應經常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。

（5）電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃燒傷人。

（6）防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大於5秒， 兩次連續啟動時間，中間間隔10-15秒。

（7）蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動。

（8）經常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產生火花，引起蓄電池爆炸。電池卡子產生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈，並塗以凡士林，以防再受銹蝕。

（9）經常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔乾燥，防止自放電。

（10）封口膠開裂要及時修復。

（11）汽車在寒區行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結。

D. 汽車的蓄電池是什麼

汽車的蓄電池類型分為鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，還有鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池等，最常見的還是鉛酸蓄電池，因為這款電池的價格比較低，安裝方便。汽車的蓄電池可以分為傳統的汽車蓄電池和免維護型蓄電池，汽車蓄電池採用鉛鈣合金做柵架，所以充電時汽車蓄電池產生的水分減量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構釋放出來的硫酸氣體低，與傳統蓄電池相比不需要添加任何液體電量，儲存時間更長。蓄電池將化學能轉化為電能，在汽車啟動發動機時，給啟動機提供強大的啟動電流。蓄電池在使用超過三年就開始老化，需要注重保養才可以延長使用壽命。

E. 新能源汽車的電池是什麼電池

磷酸鐵鋰電池。三元聚合物鋰電池。

充電過程中，磷酸亞鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經電解質傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學反應的平衡。放電過程中，鋰離子自負極脫出，經電解質到達正極，同時負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量。

新能源汽車注意事項

停駛前應確保電池系統SOC狀態＞50%，同時應每隔3個月打開儀表，檢查儀表上顯示最低單串電壓是否低於3.6V（長時間存放後SOC狀態可能不準確，以單串電壓為依據），如低於3.6V應對電池系統充電至SOC狀態50%以上，避免引起不可逆轉的損失。

汽車正常行駛中，為防止蒸發器過度結霜，影響空調系統的運行，空調的送風速度及溫度控制不應長時間置於最低位置。但是當車速低於25km/小時，應將風速開關置於低速檔位，避免發電量不足和冷氣不足。

F. 電動汽車使用的電池是什麼電池鋰電池還是鉛酸電池

電動車磷酸鐵鋰電池

高速電動汽車都是使用的鋰電池，低速電動四輪車一般使用的是鉛酸電池，少量使用的是鋰電池。

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

G. 汽車電池的種類有哪些

汽車蓄電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等5種。
汽車蓄電池的區別：

1、鎳鎘電池（Ni-Cd） 電壓：1.2V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：耐過充能力較強。

2、鎳氫電池（Ni-MH） 電壓：1.2V 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度。

3、鋰離子電池（Li-lon） 電壓：3.6V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構導致爆炸。

4、鋰聚合物電池（Li-polymer） 電壓：3.7V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。

5、鉛酸電池（Sealed） 電壓：2V 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備註：就是一般車用電瓶（它是以6個2V串聯成12V的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是最大的。

拓展資料：

蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。

影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣。

一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。

經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動性能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。

蓄電池的壽命一般在兩年左右

1：過度放電

2：蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）

3：不能通過汽車發動機充電

4：沒有電解液

5：電解液比重太高

6：在高溫條件下充電

7：受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等污染）

8：蓄電池充電時加上過大的電流

9：電極板變形造成正極板與負極板互相接觸，因而產生短路現象

10：在極板上部及下部沉積有污物，引起短路

只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。

以上內容參考：汽車蓄電池

H. 汽車常用蓄電池有哪兩種

現在汽車使用的蓄電池一般有以下幾種：

1. 乾式荷電鉛酸蓄電池

2. 閥控密封鉛酸蓄電池

1. 乾式荷電鉛酸蓄電池，因出廠時電池是完全乾燥沒有電解液所以叫干荷蓄電池。又因為使用時需要添加電解液所以俗稱水電池。它的優點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，因此非常方便儲存運輸，使用時只需加入電解液，等過20—30分鍾就可使用。價格也相對便宜一些。缺點是儲存相同安時（電池容量單位）體積重量都更大，且需要定期維護添加電解液，對於一般消費者來說很是麻煩。現在基本只應用於貨車和大客車。

2. 閥控密封鉛酸蓄電池，又稱免維護蓄電池。顧名思義電池從出廠到報廢都不需要加液維護。優點也就顯而易見首先是免維護，其次它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般也更長。缺點就是價格相對高一點。現在基本上所有小客車都使用這種電池，隨著這幾年免維護蓄電池的價差進一步壓縮，現在越來越多的大客車和貨車也開始使用免維護蓄電池了。

另外，隨著現代科技的發展，現在汽車蓄電池還有 鋰離子電池，鋰電池的優點是體積小、重量輕。缺點價格貴、安全性也相對差一些。

I. 汽車上常用的電源是什麼

汽車上常用的電源是自帶的蓄電池。汽車上常用的電源電壓一般是12V的直流電源。當汽車發動起來後由發動機帶動發電機運轉也可以發電給蓄電池充電和車身上的其他電子元器件供電。以下是關於蓄電池的相關內容：

蓄電池：是在汽車靜止啟動時或低速時向汽車用電系統提供電源。

發電機：是車輛正常行駛時向車輛用電系統提供電源並向蓄電池充電。

J. 電動汽車使用的電池都有哪些種類

新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池和氫燃料電池。目前，鋰電池在能量密度、壽命、環保性能等方面具有很大優勢，是動力電池的首選。鉛酸蓄電池純電動汽車最早使用鉛酸蓄電池，它是以鉛及其氧化物為電極材料，以硫酸溶液為電解液製成的。這是現在大部分電瓶車的動力來源，它最大的優勢就是成本低。但是它有兩大缺點；一是比能量低，佔用的質量和體積太大，一次充電的里程短；使用壽命短，成本高。鎳氫電池鎳氫電池是20世紀90年代發展起來的新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點。與鉛酸電池相比，鎳氫電池有了很大的改進，其電解液不可燃，安全性有保障，製造工藝成熟。但是鎳氫電池的充電效率一般，不能高壓快速充電。

從新能源汽車的成本構成來看，動力系統佔50%左右，其中電池佔38%，電控和電機佔12%左右。目前動力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但市場上新上市的電動車大多基本採用三元鋰電池，主要是因為三元鋰電池的能量密度遠高於磷酸鐵鋰。但是磷酸鐵鋰電池的性能在安全性和重復使用壽命方面要優於三元鋰電池。2017年，工信部公布了8批296輛新能源乘用車，其中221款車型使用三元鋰電池，而只有33款車型使用磷酸鐵鋰。