國外汽車品牌為什麼要搞合資

⑴ 關於國外汽車中國合資品牌的問題。

首先糾正這位朋友的說法
豐田在中國1是和天津一汽轎車合資的
2是和廣汽合資的
在產品上會打上一汽豐田和廣汽豐田的標志
合資品牌的出現是因為制度和市場投資的原因
制度是因為國外品牌的獨資進入中國會嚴重擠壓中國自足汽車品牌的生存空間
合資中方佔有股權後
有時候政府是可以政策性對
外資品牌進行調節的
市場因素是因為外國品牌獨資在中國建立汽車工廠投入資金大，如沒有在中國的合資企業那所有產品零部件的采購在會面臨高成
本的困難等很多的市場因素，外資出錢和技術
中方出錢蓋廠和購買生產線，你說誰老外怎麼不願意干呢！是吧

⑵ 汽車為什麼要合資生產

合資生產實際上是九十年代改革開放後的產物，國家出台政策是用市場換技術，所以就有了合資品牌，其實主要還是因為我們的車輛製造技術不行，所以讓外國品牌進來，幫助我們製造車輛，之後在中國銷售。
但目前看來，這個策略並不成功，我們的國資和民族車企並未學到真正的技術，還是在低端製造業徘徊，核心技術依然被外企壟斷。

⑶ 為什麼汽車公司要中外合資誰能簡單扼要的說明下.

1、一汽就是個名字，就像你說的，按先後順序排的。
2、工商上的概念，一汽實際上是個集團，下面有很多子公司，分別和各個外資廠家合資，比如一汽大眾，一汽馬自達、，這里說的一汽是中國一汽，在長春。還有和很多一汽，地方的，什麼天津一汽等。還有就是大眾不止和一汽合資，還有上海大眾，這個可能市場更大，產品不一樣。
3、在西方市場競爭白熱化之後，東方市場才剛剛起步。你說的分店我不知道是什麼意思，假如只是銷售的話，關稅這關過不了，中國人買不起，只能買吉利豪情了。建廠就很麻煩了，如果他不同意合資的話，根本就沒有機會進中國。其實這樣對他們來說沒什麼壞處，他們有剩餘生產力，我們當時需要招商引資，雙贏嘛。
4、合資廠的車也可以出口。關於競爭的問題，就是你多慮了。合資車配置較原廠車一般是降低了，但是價格似乎沒有到合理水平。所以有的國家要進口車的話，價錢差不多，你是要歐洲原廠車還是要中國合資車？
5、其實很多合資車在國內的售價是要高於原廠車在國外售價的。具體什麼原因這個不方便說。奸商嘛。其實主要是中方沒有技術，外資方也不是技術入股，而是屬於資本投入，他們是建造生產線和平台。至於核心技術，像發動機啊，變速箱啊，哪樣不是進口的。這樣對於合資廠來說，成本高了，利潤少了，但是，外資的原廠售出了發動機，倒霉的只是合資廠的中方，分到那麼一點點的利潤，還要老百姓罵。所以，說是國產了，其實只是外殼、底盤、輪轂、座椅、一些電子設施還有工人是國產的。別說核心零件了，就連車玻璃、門把手好多車也都是進口的。你說這樣的成本會很低嗎？

⑷ 合資車是什麼意思買進口車還是合資車好

⑸ 為什麼大多的外國汽車企業投資中國都選擇合資

不是他們不想獨資，而是中國政府不允許——合資的本質是「以市場換技術」，這是中國政府對待汽車業的基本國策。所以除非以合資方式，否則這些國際汽車業巨頭是不可能象現在這樣輕松進入中國市場的。
當然，雖說是「以市場換技術」，但實際上市場是肯定讓給老外了，而技術么，核心部分還是掌握在人家手裡，我們得到的只是些皮毛……

⑹ 合資車什麼意思

合資汽車是指由中國汽車品牌和外國汽車品牌共同投資的汽車公司。中國汽車品牌主要負責工廠土地、資金，國外汽車品牌負責。車輛的品牌、技術、資金都是通過談判產生的。

如何在車輛上區分是合資車還是自主品牌車輛

與長安福特、長安林肯、一汽豐田、廣汽豐田等機動車的尾部標志相區別。這幾類車都是合資車，車輛尾部標志都是奇瑞汽車和長安汽車，屬於自主品牌。同時可以通過車標來區分。
合資車算進口車輛嗎

合資品牌車輛不算進口車。合資品牌車輛是在中國生產的車輛，車輛的所有相關項目都在中國組裝。特殊情況下，車輛的發動機會直接通過進口來到中國，裝配在機動車輛上，但也是合資車輛。

⑺ 好多外國汽車企業為什麼在中國設置的都是合資企業

因為中國政府是規定汽車製造業在中國進行投資需要和中國國內企業合資，算是一種地方保護吧，畢竟中國的汽車產業和國外的差距太大，如果放任國外汽車企業隨意進入，中國的汽車產業撐不到幾年就垮了，到時候中國人永遠都只能買國外品牌的汽車

⑻ 為什麼國外的汽車品牌進入中國市場都是和中國品牌合資的 如一汽豐田 長安福特等 是不是不合資不讓進人

不是，合資的話生產成本低而且不用繳海關稅，到了消費者手裡價格低（簡單說如果賣一樣價格，合資會比進口多賺錢）

⑼ 為什麼國外汽車廠商進入中國都要與國內廠商聯合

最重要的原因是國家不支持國外開辦獨資車廠，因為這不利於自主汽車的進步，不利於國內汽車行業的均衡發展。
也就是說，如果允許獨資，那麼國外車廠不會和我們分享利潤、技術，也有可能游離於我國工業體系的管理之外，自主汽車在壟斷中不可能發展，顯然對我們不利。
很多車廠的中、外資比例都是50:50，這是國家能允許的最大限度，雖然這是個不成文的規定。
另外國內車廠已有了一定的資源優勢，就向樓上說的那樣，與他們合作，減少了外資的負擔與風險。

⑽ 為什麼國外汽車公司 在國內建廠 不直接投資 而是和 中方合資建廠

由於中國汽車工業起步晚，技術相對落後，加上發達國家對中國的技術封鎖，為了避免國內汽車企業在國際沖擊之下全軍覆沒，因此出於對中國汽車工業的保護，目前不允許獨資，只能合資。
汽車零部件生產是可以獨資的。2004年，國家發改委出台的《汽車產業發展政策》，正式取消了外商投資汽車零部件的股比限制，可以合資，也可以獨資。隨著全球汽車跨國集團紛紛進入中國投資建廠，幾乎所有汽車零部件巨頭也來到中國投資建廠，而且以獨資為主。據數據統計，2013年中國汽車零部件企業達到10333家，其中外資及港澳台投資企業佔比接近四分之一。而這四分之一企業則佔到當年汽車零部件銷售總額的四分之三。由此可見，外資在中國汽車零部件產業幾乎占據統治地位。