汽車減震平面軸承壞了怎麼檢查

A. 汽車減震器壞了的症狀是什麼

汽車減震器壞了的症狀是什麼？汽車減震器其實是一個總成，所以如果要判斷減震器是否損壞，必須從組成減震器總成的每一個部件入手，從而判斷故障原因。

如今的汽車減震器最初是由美國工程師麥佛遜設計，他採用與傳統上下控制臂相同的轉向幾何理論發明出了新型的懸架，使用更少的部件，並且可以將震動直接傳到彈簧而不首先通過控制臂，所有這些特性帶來了更加舒適的乘坐性和駕駛安全性，唯一的要求是必須有車架上體和高強度翼子板。

“減震器”組成：減震器頂端固定螺絲、平面軸承、頂膠、減震器緩沖塊、彈簧、減震器。

判斷減震器壞掉的症狀：

在路上試車的時候，通過坑窪路面車輛發出“咚咚咚咚”聲音，這個時候有兩種情況導致，其一是車輛平衡桿球頭松動導致，其二是減震器總成故障。判斷平衡桿球頭是否松動可以直接將它拆掉試車，如果異響沒有消失則證明減震器故障，反之則是平衡桿球頭故障。

1、平面軸承和頂角損壞。方向盤左右轉動的時候有“咯噔咯噔”的異響，把手放在減震器彈簧上並左右轉動方向盤，彈簧有明顯的震動感，這個時候證明平面軸承和頂角需要更換。

判斷減震器是否損壞，要從平衡桿球頭、平面軸承、頂膠、減震器緩沖塊、彈簧、減震器這幾個方面一一排除，基本上減震器損壞最明顯的就是行駛過程中有異響，並且漏油的情況居多。

B. 減振系統故障有哪些

減振系統故障有：各球頭磨損或球頭螺絲松動；控制臂橡膠緩沖膠老化損壞；減振器漏油損壞；頂膠或平面軸承異響，在行駛和踩剎車時會有異響；平衡桿膠套異響；連接緊固部位松動，在顛簸時會出現異響。判斷汽車減震器故障的方法有：汽車轉向時如果車輛有1至2次彈跳，則說明減震器工作良好，否則可能是減震器損壞；汽車緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，則說明減震器有問題。汽車減震器如果出現問題需要立即更換，否則可能會出現車輛側翻現象。

C. 減震平面軸承壞了什麼症狀

減震平面軸承壞了會影響汽車的性能，導致汽車的駕駛感受變差。汽車在原地或者是低速行駛狀態下轉動方向盤會發出吱吱的響聲，嚴重時還能感覺到方向盤震動，這說明減震平面軸承損壞，汽車在行駛過程中還會出現嗡嗡的聲音，這是因為胎雜訊音過大引起的，過減速帶時會出現異響，或者在行駛過程中出現跑偏的現象。

平面軸承損壞所帶來的影響是不容忽視的，如果損壞程度不是很大，會直接影響乘坐舒適性，汽車在行駛過程中的胎噪變大，還有可能會出現跑偏的現象，如果平面軸承損壞程度比較嚴重，會導致懸掛損壞，使汽車的轉向系統失靈，嚴重時會導致交通事故發生。

汽車在原地或者是低速行駛狀態下轉動方向盤會發出吱吱的響聲，嚴重時還能感覺到方向盤震動，這說明減震平面軸承損壞，汽車在行駛過程中還會出現嗡嗡的聲音，這是因為胎雜訊音過大引起的，過減速帶時會出現異響，或者在行駛過程中出現跑偏的現象，這都是減震平軸承損壞導致的。

如果汽車在行駛過程中出現減震不明顯的現象，可以給減震器適當的添加一些潤滑油，汽車行駛緩慢時緊急制動會出現車身劇烈震動的現象，這說明減震出現故障，需要及時維修。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

D. 汽車減震器壞了有什麼症狀

一般減震器損壞後有以下故障表現：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出「咣咣」的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，嚴重時甚至會發生側滑，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當汽車車身一角向下壓並松開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反復震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果有點差了。

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汽車減震器作用：

汽車上的減振器是汽車懸架系統中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震盪，並吸收來自於路面的沖擊力。它直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱性，進而會影響我們的行車安全。

當汽車在崎嶇不平的路面上行駛時，車輪受到地面沖擊力的作用，並通過懸架系統中的彈性元件彈簧傳遞給車身，從而引發車身的振動。在這個過程中，彈簧不斷的伸張與壓縮，並在慣性的作用下發生震盪。

並且在這個過程中，由於車輪與地面之間的附著力不斷變化，甚至會使車輪離開地面而失去附著力，汽車會有失控的危險，這就是減振器對汽車操控性的影響。而減振器的作用就是延緩彈簧伸張與壓縮的速度，並吸收由此引發的震盪，讓彈簧變形後迅速的趨於穩定。

如果沒有減振器，彈簧在反彈後會再次被壓縮再反彈，汽車車身就會呈現多次反彈然後才趨於穩定，導致乘坐不舒適，汽車操控性變差。所以說減振器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減振的作用，它是在給彈簧減振，而不是給車身減振。

E. 汽車減振器作為支撐車輛的懸掛部件之一，該如何判斷是否損壞了

第一、汽車以相對降低的速度在安全的道路上進行緊急制動，觀察汽車的剎車的姿態與之前的感覺是否相差很大，如果震動偏大說明減震器存在問題。
第二、漏油。減震器能夠正常工作，靠的就是裡面的液壓油，一旦漏油了，減震器的性能一定會下降。
第三、汽車在停止狀態下，當我們將汽車車身一角向下壓並松開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反復震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減震效果有點差了。

F. 減震平面軸承壞了症狀是什麼

減震軸承壞了之後，過減速帶或一些顛簸路面時，車子會出現異響。並且在打方向時，車子也可能會出現異響。更換減震軸承是比較麻煩的，所以花費的工時費比較高。更換減震軸承時，需要把減震器拆下來，那麼拆卸減震器就需要拆卸懸架連桿，所以需要拆卸的東西比較多。

一般情況下，我們判斷減震平面軸承損壞可以通過以下幾個表現進行判斷：
異響：當減震平面軸承因磨損嚴重而損壞時，車輛減震器在工作時會發出異常的響聲。
方向偏移：當減震平面軸承出現損壞時，車輛方向可能會出現輕微的偏移，難以回正，以及回正力度低等現象。
噪音變大：由於減震平面軸承損壞，減震器在工作的過程中，便會將吸收到的震動和沖擊毫無保留的由車架傳導至駕乘室。
原地轉向異響：即便減震器沒有工作，由於平面軸承的過度磨損和損壞，在原地打動方向盤也會發出非常明顯的異響。

（圖/文/攝： 史麗麗） @2019

G. 汽車減震器平面軸承壞了怎麼維修

壓力軸承損壞所帶來的影響是不容忽視的，輕則影響舒適性，胎噪變大，車輛跑偏，而重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故。
那麼怎樣才能夠判斷自己的壓力軸承可能出現了問題呢？下面給大家總結幾點：
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出「吱…吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動。
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音。
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲音。
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。
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故障檢驗
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。
此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

H. 減震軸承壞了什麼症狀

減震軸承壞了之後，過減速帶或一些顛簸路面時，車子會出現異響。並且在打方向時，車子也可能會出現異響。更換減震軸承是比較麻煩的，所以花費的工時費比較高。更換減震軸承時，需要把減震器拆下來，那麼拆卸減震器就需要拆卸懸架連桿，所以需要拆卸的東西比較多。在更換完畢後，還需要重新做四輪定位。打開發動機蓋後，可以看到兩個減震器塔頂，那麼在這個塔頂上一般有防塵蓋，打開防塵蓋後，就可以看到減震器平面軸承了。如果自己的車子出現打方向異響，過顛簸路面異響，多半是平面軸承壞了。平時在用車時需要注意，減震軸承也是需要潤滑的，應該經常往減震軸承內部添加潤滑脂，並且必須蓋好防塵蓋，否則容易進入灰塵。由於更換減震軸承需要拆卸懸架零件，在更換完後，一定要重新做一下四輪定位。否則，可能會出現車子跑偏或輪胎偏磨的現象。平時在過一些減速帶或顛簸路面時，一定要降低速度通過。打方向時，不要把方向盤打死，如果打死了可以回正一點。平時不要將車開上路沿石。

I. 汽車減震平面軸承異響不處理要緊嗎

要緊。當汽車減震平面軸承出現異響時，說明存在問題，需要及時進行處理。當減震平面軸承出現損壞時，車輛方向可能會出現輕微的偏移，難以回正，以及回正力度低等現象。

汽車平面軸承特指的是減震器的平面軸承，而減震器的平面軸承位於減震器頂部，與減震器頂膠在一起。一旦平面軸承出現了損壞，減震器頂膠也會隨之損壞。如果任由不管，對於車輛的行駛品質還是行車的安全方面，都會造成不小的影響。

一般情況下，減震平面軸承損壞可以通過以下幾個表現進行判斷。第一、異響，當減震平面軸承因磨損嚴重而損壞時，車輛減震器在工作時會發出異常的響聲。第二、噪音變大，由於減震平面軸承損壞，減震器在工作的過程中，便會將吸收到的震動和沖擊毫無保留的由車架傳導至駕乘室。第三、原地轉向異響，即便減震器沒有工作，由於平面軸承的過度磨損和損壞，在原地打動方向盤也會發出非常明顯的異響。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019

J. 平面軸承和頂膠壞了什麼症狀

當減震平面軸承因磨損嚴重而損壞時，車輛減震器在工作時會發出異常的響聲。當減震平面軸承出現損壞時，車輛方向可能會出現輕微的偏移，難以回正，以及回正力度低等現象。

由於減震平面軸承損壞，減震器在工作的過程中，便會將吸收到的震動和沖擊毫無保留地由車架傳導至駕乘室。即便減震器沒有工作，由於平面軸承的過度磨損和損壞，在原地打動方向盤也會發出非常明顯的異響。

一般所說的汽車平面軸承特指的是減震器的平面軸承，而減震器的平面軸承位於減震器頂部，與減震器頂膠在一起。一旦平面軸承出現了損壞，減震器頂膠也會隨之損壞。而這不管是對於車輛的行駛品質還是行車的安全方面，都會造成一個不小的影響。

平面軸承（推力軸承）是由帶滾針或圓柱滾子或鋼球的平面保持架組件和平面墊圈組成的元件。平面軸承分為帶滾針的平面軸承和帶球的平面軸承。在與不同系列的DF平面軸承墊圈一起使用時，則可為軸承的配置提供許多不同的組合。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019