A. 汽車發動機增壓有多少種方法
一、什麼是渦輪增壓？
首先我們來弄明白什麼是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。
渦輪增壓套件
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
二、渦輪增壓的原理
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。
眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實並不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被「超頻」了。
B. 汽車增壓器有什麼作用工作原理怎麼講
汽車增壓器的作用是再不改變發動機結構的情況下，通過增加發動機的進氣量達到提升發動機功率的目的。增壓器其實很簡單，它的原理就是一個鼓風機往汽缸里打氣，把發動機自然吸氣變為強制進氣，提高發動機進氣量。柴油車的增壓器是靠排氣管的廢氣驅動，汽油車的一般是皮帶傳動。
C. 汽車渦輪增壓發動機動力大的原理
呵呵，這得先澄清一個詞，就是油門，事實上無論是機械式還是電子式的油門，它最終控制的並不是噴油嘴，而是節氣門，而節氣門影響的恰恰就是發動機進氣量，所以從原理上來說其實油門不應該叫油門，而應該叫「氣門」，而供油量是由ECU根據進氣量、車速、負荷等等眾多因素綜合計算出來的，也就是說油量是發動機自動控制的。
明白了這個，你的疑問應該就清楚了。有渦輪的時候，盡管油門位置保持不變，但是因為渦輪的介入，發動機進氣壓力增大，進氣量也就大大增加了，這樣一來ECU就會相應的增加供油量，動力自然就大幅增加了
當然了，渦輪工作時對提升能量轉換效率等等都是有積極作用的，但是必須注意，油門位置不變，絕不代表進油量不變，僅僅意味著節氣門開度不變
1.4T再怎麼拉高轉速也不可能排量比1.4的大，發動機的排量等於單個氣缸的缸徑乘以活塞的工作行程再乘以汽缸數，而對於任何一台發動機，這三個參數都是固定的，所以只要發動機造出來了，它的排量就是固定的，和有沒有渦輪、轉速高低完全沒有關系
至於和2.0的油耗比較，這也是沒有辦法給出一個明確答案的，因為影響油耗的因素實在是太多了，車速、轉速、負荷、路況、天氣，都會影響，除非你能限定具體是哪台發動機，具體在什麼情況下，這才能有可比性
D. 大眾邁騰汽車增壓怎麼器調節壓力
把增壓器外面的罩子取下。
首先把增壓器外面的罩子取下，裡面又一根小螺桿，小螺桿的盡頭有一顆螺母，將這顆螺母擰松，然後再將螺桿縮短即可調節增加增壓器的壓力，調節完畢再將螺母擰緊，裝好罩子即可。
如果是新的增壓器，最好還是不要隨意調節，廠方也標明嚴禁亂調的，以免損壞機器得不償失。舊的增壓器壞了就壞了，換新就好，當感受到增壓器壓力不足上坡無力時，不妨動手調節一下。
E. 渦輪增壓是怎麼增壓的
在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發動機，構造上要比自然吸氣發動機復雜，進氣量比普通發動機高，同排量渦輪增壓發動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30%左右。轉子是渦輪增壓器的關鍵部件。
渦輪增壓的工作原理
汽油發動機是靠汽油與空氣形成的可燃混合氣在缸內燃燒做功輸出動力的，電噴汽油發動機輸出功率和轉矩的的大小取決於進入汽缸內的空氣量，當發動機的運行性能已處於最佳狀態時，要想提高其輸出功率只有通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加可燃混合氣量。
從而提高燃燒做功能力，提高其輸出功率。渦輪增壓器即是利用壓力推動殼體里的泵輪葉輪旋轉從而帶動進氣增壓室渦輪葉輪將空氣壓進汽缸，從而使提高發動機輸出功率的控制裝置。
F. 汽車發動機有幾種增壓方式
1、廢氣渦輪增壓
靠發動機燃燒後排出的廢氣，推動排氣側的渦輪旋轉；以此帶動另一側的葉輪旋轉。葉輪旋轉時使發動機能吸入更多的空氣，並對其進行壓縮，以達到多進氣的目的
2、機械增壓
機械增壓在低轉速下便可獲得增壓。且因為直接由發動機驅動，因此隨發動機轉速的提升，增壓效果也隨之增強。
3、復合增壓
復合增壓，其實就是一個車上既有機械增壓，又有廢氣渦輪增壓。它們在高低速時互相配合，以使發動機在各工況下都能達到最佳效果
4、諧波增壓 其實也就是我們常說的可變進氣歧管（長度與橫截面積），說的直白點呢，就是通過調整進氣歧管的長度或者橫截面，來改變諧波增壓的頻率，達到「增壓」的作用。
G. 汽車發動機進氣增壓有幾種工作方式分別是怎麼工作的
進氣形式簡單來講分為兩種：自然吸氣和增壓進氣。
因為發動機是靠氣缸內外壓力差而使外界空氣自然吸入缸內形成可燃混合器來運轉的。
所以自然進氣模式又稱為「自然吸氣」，也可以表示為「NA進氣」，一般家用轎車基本採用此種進氣形式。
自然吸氣
一般常見的發動機多數為自然吸氣式發動機，自然吸氣發動機是利用汽缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發動機稱為自然吸氣發動機。
自然吸氣發動機特點是：動力輸出非常平順,不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速，而且使用壽命更長,維修更為簡便。
渦輪增壓
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。
它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
H. 汽車增壓器壓力不足怎麼調
增壓器壓力不足的調節方法是：先把增壓器外面的罩子取下，裡面又一根小螺桿，小螺桿的盡頭有一顆螺母，將這顆螺母擰松，然後再將螺桿縮短即可調節增加增壓器的壓力，調節完畢再將螺母擰緊，裝好罩子即可。增壓器漏油的原因如下：
1、增壓器油封老化或損，導致的增壓器漏油現象；
2、潤滑不良如果增壓器內潤滑不良，容易使各部件發生摩擦導致零件磨損而漏油，這種情況就要重新添加機油或者更換磨損零件；
3、增壓器損壞，部件損壞肯定會出現漏油現象，這種情況要直接更換增壓器。