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怎麼修理汽車

發布時間:2022-09-25 19:43:19

『壹』 常用的汽車維修方法有哪些

1.汽車維修有大修和小修兩種方法。大修是修理或更換汽車任何零部件的方法,小修是更換或修理個別零件的方法。
2.汽車維修是汽車維護和修理的統稱,就是對出現故障的汽車通過技術手段排查,找出故障原因,並採取一定措施使其排除故障,並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車常見的故障,如ABS系統故障,若ABS系統出現故障,警告燈就會點亮,需要及時停車處理或修復。常見的ABS系統的故障檢修方法有,ABS系統的泄壓、ABS系統電腦的更換、車輪速度感測器的調整等。
3.在維修時,要正確使用工具。拆裝總成、零部件連接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時,使用合適工具,不允許用鏨子剔打或電氣焊切割,也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時,應墊以軟金屬沖棒或襯板,以防損傷零件或機體。

『貳』 自己動手修理汽車的方法有哪些

雖然有越來越多的人拿到了駕照當上了司機,很多有車族都是「開關師傅」,只會開車,不會修車。舉個例子,我車子第一次扎胎,我都不知道怎麼用千斤頂頂車子的那個位置,最後還是請我姐夫給我幫忙換胎補胎的,就這小小的扎胎都解決不了,更何況以後行車中遇到一些是真是假的故障呢?

車況的好與壞、車子的性能、車子存在的一些不正常現象,憑我這點兒本事絕對判斷不出是什麼故障。現在的修車市場又很混亂,像你我這樣的外行在維修或保養車輛的過程中不免會遭欺詐、蒙蔽。個中滋味真是如人飲水,冷暖自知。

OK,苦水倒完,現在進入正題,本文是寫給所有不懂修車的門外漢的,(這些資料是一個4S的朋友傳給我的,很有用的,至少我是這么認為)如果電腦屏幕對面的你已經是專業或者半專業,還望您不喜勿噴。好了,廢話不多說。

1、排氣管冒黑煙:

故障判定:真故障。

原因分析:

表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷,氣缸壓力不足,發動機溫度過低,化油器調整不當,空氣濾芯堵塞,個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時,應及時檢查阻風門是否完全打開,必要時進行檢修;熄火後從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油麵過高,應調整到規定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應清洗、疏通或更換。

2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧:

故障判定:真故障。

原因分析:

是由於大量機油進入氣缸,而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油麵是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環是否裝反;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時應予以修復。

3、車輛排氣管冒白煙,冷車時嚴重,熱車後就不冒白煙了:

故障判定:假故障。

原因分析:

這是因為汽油中含有水分,而發動機過冷,此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時,常常可以看到排白煙。這不要緊,一旦發動機溫度升高,白煙就會消失。此狀況不必檢修。

4、發動機雜訊大,車輛原地踩加速踏板時,有「隆、隆」異響,發動機艙內有振動感。

故障判定:使用類故障。

原因分析:

舉升車輛,可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過,發動機底護板就要被磕碰。底護板變形後與發動機油底殼距離變近,如果距離太近,當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。所以,行車中一定要仔細觀察路面,不要造成拖底現象發生。處理方法:拆下底護板,壓平校正即可。

5、車輛的轉向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定:

故障判定:真故障。

原因分析:

這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復後,故障完全消失。

6、每次開啟空調時,其出風口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時更加嚴重:

故障判定:維護類故障。

原因分析:

空調的製冷原理是通過製冷劑迅速蒸發吸熱,使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低,而空氣溫度高,空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠,而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質,容易附著在冷凝器的表面,從而導致發霉,細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康,所以空調系統要定期更換空調濾芯,清潔空氣道。

7、下小雨時風窗玻璃刮不幹凈:

故障判定:維護類故障。

原因分析:

不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯,可是當下小雨啟動刮水器時,就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉動能量,靠連接棒轉變成一來一往的運動,並將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時,刮水器便無法與玻璃面緊密貼合,或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片,而有的刮水器需整體更換。

8、車輛有雜訊:

故障判定:假故障。

原因分析:

無論是高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同程度的雜訊問題。車內雜訊主要來自發動機雜訊、風噪、車身共振、懸架雜訊及胎聲等五個方面。車輛行駛中,發動機高速運轉,其雜訊通過防火牆、底牆等傳入車內;汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振,或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為雜訊。由於車內空間狹窄,雜訊不能有效地被吸收,互相撞擊有時還會在車內產生共鳴現象。行駛中,汽車的懸架系統產生的雜訊以及輪胎產生的雜訊都會通過底盤傳入車內。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的雜訊也有所區別;車身外形不同及行駛速度不同,其產生的風噪大小也不同。在一般情況下,行駛速度越高,風噪越大。

9、運行中發動機溫度突然過高:

故障判定:真故障。

原因分析:

如果汽車在運行過程中,冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置,或在冷車發動時,發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補足冷卻液後轉為正常,但發動機功率明顯下降,說明發動機機械繫統出現故障。導致這類故障的原因大多是:冷卻系嚴重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節溫器主閥門脫落;風扇傳動帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風扇離合器工作不良。

10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮

:故障判定:真、假故障並存。

原因分析:

機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實,就是機油壓力確實低,低到指示燈發出警告的程度,說明潤滑系統確有故障,必須予以排除。所謂虛,正像懷疑的那樣,機油潤滑系統沒有故障,而是機油壓力指示燈系統發生了故障,錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發動機的正常工作,但也應及時找到根源,排除為妙。通常情況下實症的可能性較大,應作為判斷故障的主要思路。

11、車輛在高速行駛時出現全車抖動現象:

故障判定:真故障。

原因分析:

車輛在正常行駛至96km/h左右時,出現全車抖動現象,降低車速,現象即消失,若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有:輪胎動平衡失准;前後懸架、轉向、傳動等機構松動;前輪定位、軸距失准;半軸間隙過大。首先,輪胎平衡失准會使車輪連滾動邊跳動行駛,這是造成全車抖動的主要原因。其次,懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、松動,造成前束值、車軸距失准,鋼板彈簧過軟,導致車輛在行駛中產生共振,誘發全車抖動。再次,半軸間隙過大,使後化在行駛中作不規則運動,磨損加劇,造成旋轉質量不平衡,引起全車抖動。以上故障若不及時排除,將導致惡性循環,並引發其他故障。

12、汽車轉彎時,轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎,轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎:

故障判定:真故障。

原因分析:

轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向,後者稱為過度轉向,說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是:具有不足轉向性能的汽車將向外側面行進,具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時,稱為不足轉向。當行駛半徑變小時,稱為過度轉向。還有一種轉向現象,最初是不足轉向,在中途又變成過度轉向,急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象,易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的'汽車上才發生。

13、發動機冷車起動困難,起動後發動機振動,然後趨於平穩,中低速時發動機開始抖動,高速時有所改善。

故障判定:真故障。

原因分析:

可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點遠,氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成後傳播速度也較低,在這個過程中,燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由於已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。

14、發動機運轉不平穩,常伴有「突、突」聲,加速時發動機動力不足,不時發出「彭、彭」的放炮聲,排氣管冒黑煙。

故障判定:真故障。

原因分析:

有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,發動機活塞距上止點很近時,火花塞才開始點火,混合氣燃燒滯後,燃燒不完全,當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹,導致氣缸壓力不高,發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器,產生回火現象,發出劇烈的「彭、彭」聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。

15、在冬季低溫時,汽車停放時間一長,發動機起動較為困難:

故障判定:假故障。

原因分析:

因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低,機油粘度變大,發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液的化學反應慢,造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足,使發動機難以起動。所以,汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣,利用水套中的溫度傳導至氣缸壁,使起動時進入氣缸中的燃油易於氣化,並可提高可燃混合氣的溫度,以便利於燃燒。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量,提高起動電流和點火電壓。

16、汽車在空車與重載行駛時轉向盤均擺動,且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。

故障判定:真故障。

原因分析:

一般是由於前束不符合技術標准以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓松動、轉向節銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,會推動轉向盤左右擺動。

17、汽 車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動,且重車時擺動更嚴重:

故障判定:真故障。

原因分析:

一般情況下是由於前輪輪胎磨損不均,使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為,車輪轉速較快時,驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自於化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時,偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。應去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。

18、在良好的路面上高速行駛,重、空車時轉向盤均擺動,重車時擺動嚴重,且車速越快,擺動越嚴重:

故障判定:真故障。

原因分析:

一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動,輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一,產生不平衡量所致。因為,在高速行駛的情況下,車輪轉速很快,驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。

19、在松合離合器時有些抖動:

故障判定:真故障。

原因分析:

說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損,分動器無油,後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑,分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個,一個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另一個就是其軸間間隙過大。

20、擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上,而且發現換機油時有水分。

故障判定:真故障。

原因分析:

JiaZhao.Com

發動機有兩大循環系統,一個是冷卻液循環系統,另一個是潤滑油循環系統,兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水,說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。「油進了水」與「水進了油」是兩種不同性質的故障。發動機一旦運轉,機油壓力總是高於冷卻水壓力,因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中,相反,冷卻水不太容易進入機油中,所以機油進入水中是屬於內漏現象:缸體機油通道的某一位置發生裂紋,機油通過裂紋間隙被「擠」進了冷卻水通道里,由於油比水輕,擰開散熱器蓋就可以發現浮油了。而機油含水是屬於另一性質的問題,它是由於缸套破裂或其他外界原因,使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此,「油進了水」是發動機機體本身出了毛病,而「水進了油」則多是發動機配件引起的,其故障性質不一樣。

汽車用久了難免會出現一些小毛病。特別是輪胎、制動系統、油耗方面的小毛病,這些小問題時間久了就成了安全隱患了。那出現這些小毛病又該怎麼處理呢?

一、制動系統不靈敏

一般的制動系統失靈指的是,制動過程過於遲緩、制動的行車過大、制動效能過低等。對此我們最好的排除方法是,先嘗試連續踩下制動踏板,過程中踏板逐漸升高且有彈性感,且稍停後再踩踏板還是很低,就說明制動系統內部有空氣,應該對制動系統進行排氣。還有如一腳制動不靈,隨後幾腳制動效果不錯,就是制動踏板自由行程過大或制動間隙過大,這就要適時調整踏板的自由行程,然後在檢查制動器間隙,最好的方式是進行制動器解體維修。

二、油耗過大

在車子使用一段時間後,很多車主會發現油耗猛然間增加了百分之十以上,對此表示不解。其實,油耗的增漲也預示著車輛出現了潛在的故障。這是首先要了解油耗增加的原因,然後在予以解決。導致油耗增加的因素有很多。比如,離合器打滑會使發動機的轉數丟失,從而導致油耗猛增,需要及時更換離合器壓盤和驅輪。

三、輪胎破損

作為汽車最常見出現損壞的部位,要特別注意保養,在輪胎當鐵釘扎破輪胎或者其它方面的損壞,也不貪圖便宜省事,去路邊的維修小店隨便修補一下就完事了,這樣頂多算是臨時的處理方式,如果長時間的使用這樣的輪胎,存在的很大的安全隱患,最好是專門的修補店進行修補或者跟換,因為專業的修補店工具更為齊全,修補方式更加科學可靠。

(JIAZHAO.COM)

有關於汽車常見的一些維修方式,一些簡單的方式我們應該自己學起來,避免出現各種問題的時候都要去找專業人員維修,錢可是一大把啊。

『叄』 汽車修理的基本方法有哪些

汽車修理的基本方法有六步:測試故障當前是否存在,分析故障的原因,由簡到繁查找故障,找到故障發生的原因,排除故障及發生故障得原因,測試車輛系統正常。很高興為你解答望採納。

『肆』 怎樣學習修理汽車

學習汽修,你首先得做到能堅持,因為汽修是一門技術,要有專研的精神,可能過程是枯燥的,反復的,但是熟能生巧,一通百通,讓你積累的足夠經驗,就能在汽修行業做得越來越好。
汽修就是學修車每個人的時間是不同的,因為每個人的慧根有差異,有的人會偷藝,有的人只能靠著師傅教。如果去專門的技校讀汽車修理類專業,一般是讀三年,第三年是去實習,相當於上了兩年學,學的多是理論知識,畢業了能拿到相關證書。
學校的教學水平是決定學習時間的重要因素。學習汽車修理,不僅要學習書本上的理論知識,實際動手操作能力更為重要。所以,如果沒有專業資深的老師指導,不經過自己親自動手實踐是很難學會汽修技術的。
如果跟著師傅學,大概也需要學3年,因為學修車要了解很多東西,車包括很多構件,每次來修車的可能都是一樣的毛病,所以要把車所有的問題都搞清楚,也要花很長時間。另外,不是每個帶你的師傅都會把自己懂的知識都交給你,他會有所保留。重在把書本的知識和你的實踐結合起來,把知識靈活應用。重在上手操作實踐。
一.汽車維修學起來比較復雜,如果學會了維修在學汽車美容你就會覺得簡單一些,起碼汽車的構造,工作原因你都懂了。
二.汽車修理場或4S店售後部,你可以學到先進的管理。汽車美容店老闆一班都是從很小的店慢慢做起來的,沒什麼好的管理。
三.如果學汽車美容,一班只會讓你從洗車開始,那是一件讓你最終選取擇放棄的工作。
四.學汽車維修,你可以通過了解汽車的構造慢慢學會怎麼分析汽車是否出過交通事故,這樣你可以轉行做二手車評估師。現在中國新車賣得好,也就意味幾年後,中國的二手車多!
當然汽車維修,是一件要能吃苦,眼明手快,心、眼、手、要有活的事。換句話說,任何一件事要想干成,一定要堅持!!!!
希望可以採納,謝謝

『伍』 自己如何動手修理汽車

雖然有越來越多的人拿到了駕照當上了司機,很多有車族都是「開關師傅」,只會開車,不會修車。那麼大家知道自己如何動手修理汽車呢?下面一起來看看!

車況的好與壞、車子的性能、車子存在的一些不正常現象,憑我這點兒本事絕對判斷不出是什麼故障。現在的修車市場又很混亂,像你我這樣的外行在維修或保養車輛的過程中不免會遭欺詐、蒙蔽。個中滋味真是如人飲水,冷暖自知。

OK,苦水倒完,現在進入正題,本文是寫給所有不懂修車的門外漢的,(這些資料是一個4S的朋友傳給我的,很有用的,至少我是這么認為。。。。。)如果電腦屏幕對面的你已經是專業或者半專業,還望您不喜勿噴。好了,廢話不多說。

1、排氣管冒黑煙:

故障判定:真故障。

原因分析:

表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷,氣缸壓力不足,發動機溫度過低,化油器調整不當,空氣濾芯堵塞,個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時,應及時檢查阻風門是否完全打開,必要時進行檢修;熄火後從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油麵過高,應調整到規定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應清洗、疏通或更換。

2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧:

故障判定:真故障。

原因分析:

是由於大量機油進入氣缸,而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油麵是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環是否裝反;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時應予以修復。

3、車輛排氣管冒白煙,冷車時嚴重,熱車後就不冒白煙了:

故障判定:假故障。

原因分析:

這是因為汽油中含有水分,而發動機過冷,此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時,常常可以看到排白煙。這不要緊,一旦發動機溫度升高,白煙就會消失。此狀況不必檢修。

4、發動機雜訊大,車輛原地踩加速踏板時,有「隆、隆」異響,發動機艙內有振動感。

故障判定:使用類故障。

原因分析:

舉升車輛,可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過,發動機底護板就要被磕碰。底護板變形後與發動機油底殼距離變近,如果距離太近,當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。所以,行車中一定要仔細觀察路面,不要造成拖底現象發生。處理方法:拆下底護板,壓平校正即可。

5、車輛的轉向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定:

故障判定:真故障。

原因分析:

這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復後,故障完全消失。

6、每次開啟空調時,其出風口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時更加嚴重:

故障判定:維護類故障。

原因分析:

空調的製冷原理是通過製冷劑迅速蒸發吸熱,使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低,而空氣溫度高,空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠,而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質,容易附著在冷凝器的表面,從而導致發霉,細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康,所以空調系統要定期更換空調濾芯,清潔空氣道。

7、下小雨時風窗玻璃刮不幹凈:

故障判定:維護類故障。

原因分析:

不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯,可是當下小雨啟動刮水器時,就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉動能量,靠連接棒轉變成一來一往的運動,並將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時,刮水器便無法與玻璃面緊密貼合,或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同。有的`刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片,而有的刮水器需整體更換。

8、車輛有雜訊:

故障判定:假故障。

原因分析:

無論是高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同程度的雜訊問題。車內雜訊主要來自發動機雜訊、風噪、車身共振、懸架雜訊及胎聲等五個方面。車輛行駛中,發動機高速運轉,其雜訊通過防火牆、底牆等傳入車內;汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振,或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為雜訊。由於車內空間狹窄,雜訊不能有效地被吸收,互相撞擊有時還會在車內產生共鳴現象。行駛中,汽車的懸架系統產生的雜訊以及輪胎產生的雜訊都會通過底盤傳入車內。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的雜訊也有所區別;車身外形不同及行駛速度不同,其產生的風噪大小也不同。在一般情況下,行駛速度越高,風噪越大。

9、運行中發動機溫度突然過高:

故障判定:真故障。

原因分析:

如果汽車在運行過程中,冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置,或在冷車發動時,發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補足冷卻液後轉為正常,但發動機功率明顯下降,說明發動機機械繫統出現故障。導致這類故障的原因大多是:冷卻系嚴重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節溫器主閥門脫落;風扇傳動帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風扇離合器工作不良。

10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮

:故障判定:真、假故障並存。

原因分析:

機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實,就是機油壓力確實低,低到指示燈發出警告的程度,說明潤滑系統確有故障,必須予以排除。所謂虛,正像懷疑的那樣,機油潤滑系統沒有故障,而是機油壓力指示燈系統發生了故障,錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發動機的正常工作,但也應及時找到根源,排除為妙。通常情況下實症的可能性較大,應作為判斷故障的主要思路。

11、車輛在高速行駛時出現全車抖動現象:

故障判定:真故障。

原因分析:

車輛在正常行駛至96km/h左右時,出現全車抖動現象,降低車速,現象即消失,若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有:輪胎動平衡失准;前後懸架、轉向、傳動等機構松動;前輪定位、軸距失准;半軸間隙過大。首先,輪胎平衡失准會使車輪連滾動邊跳動行駛,這是造成全車抖動的主要原因。其次,懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、松動,造成前束值、車軸距失准,鋼板彈簧過軟,導致車輛在行駛中產生共振,誘發全車抖動。再次,半軸間隙過大,使後化在行駛中作不規則運動,磨損加劇,造成旋轉質量不平衡,引起全車抖動。以上故障若不及時排除,將導致惡性循環,並引發其他故障。

12、汽車轉彎時,轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎,轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎:

故障判定:真故障。

原因分析:

轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向,後者稱為過度轉向,說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是:具有不足轉向性能的汽車將向外側面行進,具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時,稱為不足轉向。當行駛半徑變小時,稱為過度轉向。還有一種轉向現象,最初是不足轉向,在中途又變成過度轉向,急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象,易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。

13、發動機冷車起動困難,起動後發動機振動,然後趨於平穩,中低速時發動機開始抖動,高速時有所改善。

故障判定:真故障。

原因分析:

可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點遠,氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成後傳播速度也較低,在這個過程中,燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由於已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。

14、發動機運轉不平穩,常伴有「突、突」聲,加速時發動機動力不足,不時發出「彭、彭」的放炮聲,排氣管冒黑煙。

故障判定:真故障。

原因分析:

有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,發動機活塞距上止點很近時,火花塞才開始點火,混合氣燃燒滯後,燃燒不完全,當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹,導致氣缸壓力不高,發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器,產生回火現象,發出劇烈的「彭、彭」聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時,應及時到修理廠進行修理。

15、在冬季低溫時,汽車停放時間一長,發動機起動較為困難:

故障判定:假故障。

原因分析:

因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低,機油粘度變大,發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液的化學反應慢,造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足,使發動機難以起動。所以,汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣,利用水套中的溫度傳導至氣缸壁,使起動時進入氣缸中的燃油易於氣化,並可提高可燃混合氣的溫度,以便利於燃燒。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量,提高起動電流和點火電壓。

16、汽車在空車與重載行駛時轉向盤均擺動,且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。

故障判定:真故障。

原因分析:

一般是由於前束不符合技術標准以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓松動、轉向節銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,會推動轉向盤左右擺動。

17、汽 車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動,且重車時擺動更嚴重:

故障判定:真故障。

原因分析:

一般情況下是由於前輪輪胎磨損不均,使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為,車輪轉速較快時,驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自於化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時,偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。應去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。

18、在良好的路面上高速行駛,重、空車時轉向盤均擺動,重車時擺動嚴重,且車速越快,擺動越嚴重:

故障判定:真故障。

原因分析:

一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動,輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一,產生不平衡量所致。因為,在高速行駛的情況下,車輪轉速很快,驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。

19、在松合離合器時有些抖動:

故障判定:真故障。

原因分析:

說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損,分動器無油,後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑,分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個,一個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另一個就是其軸間間隙過大。

20、擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上,而且發現換機油時有水分。

故障判定:真故障。

原因分析:

發動機有兩大循環系統,一個是冷卻液循環系統,另一個是潤滑油循環系統,兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水,說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。「油進了水」與「水進了油」是兩種不同性質的故障。發動機一旦運轉,機油壓力總是高於冷卻水壓力,因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中,相反,冷卻水不太容易進入機油中,所以機油進入水中是屬於內漏現象:缸體機油通道的某一位置發生裂紋,機油通過裂紋間隙被「擠」進了冷卻水通道里,由於油比水輕,擰開散熱器蓋就可以發現浮油了。而機油含水是屬於另一性質的問題,它是由於缸套破裂或其他外界原因,使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此,「油進了水」是發動機機體本身出了毛病,而「水進了油」則多是發動機配件引起的,其故障性質不一樣。

『陸』 汽車修理小竅門

面對我們愛車的一些小毛病,送去維修不值得,不去維修又放心不下。我現在就教你些修理汽車的小竅門,希望對大家有所幫助!

1: 如何消除雨刮器片的震動和雜訊

用鉗子把各關節處和夾橡膠片處的間隙調小即可。

2: 如何延長燈泡的使用壽命

買車後或更換新燈泡後,用酒精將燈泡擦拭一遍,消除指紋和油污即可。我買車後這樣做了,至今一個燈泡沒壞。

3:如何降低輪胎雜訊

將前輪內側防護板上粘上一層黑氈布或絨布即可。(仔細體會下過雨後你的輪胎雜訊變小,洗車後變大,因為內側防護板上有泥吸噪)

4:如何消除個別輪胎磨損不均勻後產生的噪音

四輪定位、平衡後找一修自行車的,借或買把木銼,將胎面高低不平的地方銼平就不響了。

5:如何起步提速快

在車輛空載或負荷較少的情況下,直接用二檔起步(不必擔心對車輛有損,因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的,而且大部分車一檔換二檔不順暢),沖到3000轉以上後迅速推入三檔,再沖到3000轉以上,這時一般車會落後與你了,從容的切換四檔、五檔,也可直接換到五檔(適用於高速公路交費後),而且並不增加油耗。不妨一試。

6: 早晨發動車抖動的簡單處理

因為個別缸工作不好,氣門關閉不嚴,上高速跑跑是一個辦法(費銀子),也可在3檔或4檔上高轉速多跑一會兒(省金子),效果一樣。如果熱車不抖動但換檔不順(手檔),則有可能是噴油嘴噴油量不勻,需要檢測、清洗。

7:如何改善車內空氣流通及除霜效果

將粉塵過濾濾芯(發動機倉內)換成同樣大小的海綿,既增加了進風量,又可拆洗再用,而且冬季車內除霜特快,跑長途就不必開風機了,同時省油。

8:如何保持離合器長久輕松

每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一個儲油杯,可能有難度,但又是應該做的。

9:如何簡單防止車輛跑偏

1、將跑偏方向的前輪調高氣壓或另一方向的輪胎調低氣壓;2、在規定的范圍內調整前束;3、四輪定位後賴住商家。說明一下,大部分車輛向右跑偏,都是因為用右側上馬路牙子造成的。

10:如何延長火花塞的使用壽命

原車所裝配的火花塞使用壽命一般在10--16萬公里以上,如果點火、動力、油耗等沒有太大變化的話,不需更換。6萬公里需清理積碳,調整三個負極點到正極點的間隙。

11:如何防止外倒車鏡存水

將倒車鏡下方打一小孔(大一點也無妨)。因為每次洗完車後立即跑車的話,倒車鏡都會有水灑向你的車身,很是煩人。

12:如何自己調整燈光的`高低

如果發現大燈車內調節不理想,將發動機蓋打開,大燈上方有一小孔,裡面是內6角羅絲,用車上自備螺絲刀調整即可。20:如何利用剩下的機油 將幾次換油剩下的油合起來,沖洗一下發動機。或者跑4000公里後,從機油尺處抽出部分機油,加入剩下的機油,再跑3000公里換油。這樣對發動機有好處,又經濟。

13:如何防止在更換電瓶時(非專業的地方)音響和玻璃升降器等失效

先不要拆掉舊電瓶,找兩根細電線,把新電瓶的正極用一根電線連接到舊電瓶正極電源線的卡子上,用另一條電線將新電瓶的負極和舊電瓶負極電源線卡子(車體也行)連接,這樣就不會斷電,放心換吧。

14:如何自己修理車門拉手鬆動和轉動鑰匙變緊、發澀

打開前車門,在側面就會看到有一個塑料蓋,起開就看到裡面一個螺絲,松動幾圈(不要松下來),從外面就能把鎖芯拔出來,裡面有一拉線扣在把手上,調整拉線的松緊就可以了。後車門的螺絲用密封條擋著,用手撥開。在安裝之前,把鎖芯裡面塗上潤滑脂。這樣車門上的把手和鎖就會輕松自如。恢復如初了。


『柒』 汽車修理的基本技巧與方法有什麼

汽車確實方便了人們的生活,但是也讓很多不了解汽車的車主覺得汽車美容和保養很麻煩,那麼你知道應該怎麼去維修方法嗎?以下是我為你整理的汽車修理的基本技巧,希望能幫到你。

汽車修理的基本技巧

1.保護車漆用汽車鍍膜替代打蠟、封釉

保護車漆是中高端車主越來越重視的汽車美容項目,經常去打蠟、封釉很是浪費時間,汽車鍍膜是一款逐漸替代打蠟封釉的汽車美容項目,鍍膜可以把車漆完全封存起來,在車身形成一層硬度超過車漆3-8倍的膜層,保證車漆不被氧化、腐蝕、避免輕微劃痕等。汽車鍍膜的質保時間能達到2-5年,中間車主只要進行洗車就可以保護好車漆。另外,內飾清潔消毒3個月做一次就可以,到專業汽車美容店進行內飾清潔,並且塗上一層保護上光劑能讓汽車保持新車的感覺。

2.簡單部件自己更換即可

雨刮等,這些二次更換與檢查都比較簡單,自己在網上購買自己想要的品牌,然後進行簡單的檢查和安裝就可以了。3.適當做維修保養才是科學的汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養要有周期性,不要像溺愛孩子一樣溺愛你的愛車,頻繁保養雖然不是壞事,但必須有周期性,避免因過度保養而造成內部不適。用車初期主要是正常保養,費用相對較低;當車輛使用一定年限或行駛一定里程後會進入維修期,費用就相對高一些。一般汽車狀況良好的新車,可適當延長保養周期;而汽車狀況較差或使用條件惡劣的,則應適當縮短保養周期。

3.濾清器到維修店更換

要時常注意對汽車的濾清器的清潔。不要小看它,它直接影響你的愛車耗油等情況。在汽車內燃機使用過程中,灰塵等雜質將不斷混入機油中,同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用,會使機油逐漸產生膠質或者油泥,這不僅會加速零件的磨損,而且易造成油路堵塞。所以要定期地對汽車的濾清器進行清潔。

4.兩年只需換一次防凍液

當天氣轉涼,一旦冷空氣來臨氣溫驟降,很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作。這時就要及時放掉水箱中的自來水改用防凍液。如果您的車一直在使用防凍液,則不必立刻更換。防凍液的更換周期為兩年,一般防凍液的更換周期為2年~3年或是行駛3萬公里~4萬公里。有的防凍液存放一年後,會出現少量絮狀沉澱,這種現象多半是添加劑析出造成的,不必扔掉。如果出現大量的顆粒沉澱,表明該防凍液已經變質,不能再使用了。需要給大家提醒的是,更換防凍液前別忘清洗發動機。

5.合理購買保險

許多車主在購買車險時,經常會購買“超額保險”和“不足額保險”。超額保險,即保險限額高於保險標的的實際價值,如購買一輛價值12萬元的轎車,投保了金額30萬元的盜搶險,若發生全損,獲得的賠償也只能是12萬元。《保險法》第三十九條第二款規定:保險金額不得超過保險價值,超過保險價值的,超過部分無效,即被保險人只能在保險標的發生損失時得到相應的補償,而不能因為購買保險從中獲取超出保險標的價值的收益。另外,不足額保險,則是投保限額低於保險標的實際價值,這種情況會“按比例賠付”。

6.進口輪胎不一定是最佳選擇

汽車在行駛中,實際上就交給了四個輪胎。不過在購買各種品牌的進口輪胎時,有些人難免進入購買的誤區。許多消費者出於心理因素,更願意選擇原裝進口的輪胎。其實,國外推出的新款輪胎對國內的用戶來講,價格過高不說,而且還不一定適用。

7.適當給輪胎充氣

校正胎壓是安全檢查中最重要的一環。胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷胎壓,過高則會使得輪胎及輪圈較易受到不平路面的沖擊而變形,甚至會導致爆胎。胎壓必須定期檢查,除了備胎以外,其他的輪胎最少要兩個星期檢查一次,而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行,否則高溫會使胎壓升高,量起來不準。同時也不要忘了經常檢查一下備胎壓力是否正常。掌握了這些你也能輕松讓愛車保持良好狀態。

汽車的保養注意事項

按時保養,絕不拖延里程

絕大多數的汽車都是5000公里保養,有些車主因為工作忙、應酬多,沒時間去4S店保養,硬生生把保養拖到六七千公里才做。偶爾一兩次這樣做,對愛車的傷害可以不考慮,但是長期這樣拖延里程保養,會嚴重損傷發動機,因為錯過最佳保養時間,機油的潤滑性和粘性都會降低,所以這么省錢是不對的!正確的做法是嚴格按照汽車手冊的要求,定期保養。

零部件不能降低品質

現在賣汽車配件的渠道非常多,價格也是有高有低,質量更是層次不齊。很很多不良商販為了掙錢都去批發質量非常次的零件賣給消費者。咱就拿空濾舉例,4S店售價在100元左右,而路邊的修車小攤卻有20元一個的副廠貨,如果你貪便宜換了次空濾,估計開上1、2周就會開始漏氣,最後還得掏錢換正品,得不償失。所以,像機油、剎車盤、剎車片、空調濾芯、這些零件就別圖便宜了,畢竟便宜沒好貨,萬一質量出問題,隨時可能影響生命。

定期做深化保養

深化保養,是在標配保養之外的項目,很多4S店會介紹,不過大部分車主都會婉拒,因為大家認為這只是一個斂財的項目並不會對愛車有任何好處。其實,擁堵的道路城市及品質欠佳的油品,讓汽車積碳嚴重,所以對燃油系統的清洗保養(即清洗噴嘴、氣門積碳)是非常有必要的。一般情況下,汽車行駛1.5萬公里就需要清洗保養一次,如果你發現愛車出現無力、費油、引擎喘抖等現象,就要及時清洗了,清洗可以有效去除系統內部的膠質和積碳,防止腐蝕。

定期做四輪定位

『捌』 汽車修理的基本方法有哪些

你好,汽車修理的基本方法有六步:測試故障當前是否存在,分析故障的原因,由簡到繁查找故障,找到故障發生的原因,排除故障及發生故障的原因,測試車輛系統正常。
汽車維修有大修和小修兩種方法。大修是修理或更換汽車任何零部件的方法,小修是更換或修理個別零件的方法。汽車維修是汽車維護和修理的統稱,就是對出現故障的汽車通過技術手段排查,找出故障原因,並採取一定措施使其排除故障,並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車常見的故障,如ABS系統故障,若ABS系統出現故障,警告燈就會點亮,需要及時停車處理或修復。常見的ABS系統的故障檢修方法有,ABS系統的泄壓、ABS系統電腦的更換、車輪速度感測器的調整等。在維修時,要正確使用工具。拆裝總成、零部件聯接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時,使用合適工具,不允許用鏨子剔打或電氣焊切割,也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時,應墊以軟金屬沖棒或襯板,以防損傷零件或機體。

『玖』 汽車修理的方法與技巧有哪幾種

汽車現已經進入到了每家每戶中了,因為汽車的使用出行十分的方便,但是有時汽車也會鬧脾氣,那麼這時應該如何進行維修呢?以下是我為你整理的汽車修理的方法,希望能幫到你。

汽車修理的方法

一、從簡到難

當一輛車開進維修廠,我們可以從維修中了解到需要排除的故障。例如:發動機故障燈亮、怠速不穩、冒黑煙、加油無力、自動變速器不升擋及擋位打滑等。我們可以選其中較簡單的入手來解決,當該問題解決後,其他問題也會迎刃而解了。

例:一輛捷龍(四缸發動機)轎車,發動機故障燈亮、冒黑煙、易熄火、熄火後難發動、里程錶針亂擺。

因為該車調取發動機故障碼,較簡單,並且有針對性,我們就以此為突破口。調取發動機故障碼:1)節氣門位置感測器故障。2)水溫感測器故障。3)主電腦故障。

我們先檢查節氣門位置感測器,拔掉感測器插頭,用萬用表量節氣門的開度變化值,符合標准數值,且沒有波動值出現,說明該感測器無故障。又來測量感測器至電腦的線束,發現電阻值較大。於是清理線路,逐段剝開匯流排束,一直到發動機室左後方總插頭處,發現該線束有磨損的痕跡,拆下該線的總成線,發現磨損幾處,有幾根線已磨斷。清理該線束,裝車,清除故障碼,試車,上述故障消失。

因為該車在其他修理廠維修過,但效果不理想,我們運用正確的方法,快速、准確、經濟地解決問題。

二、分離法

該方法就是一個部件(如A),控制或保護其他幾個工作部件(如B、C、D)。當其中一個工作件(如B)出現故障後,會影響控製件(A),導致其他工作件(C或D)不能正常工作。當控製件(A)出現故障時,我們不知道工作件(B、C、D)中哪一個出現故障。先讓其中一個工作件(B)不工作,如果控製件(A)與其他工作件(C、D)正常工作,則說明該工作件(B)損壞。

例:一輛賓士320轎車有時無空調、風機不工作、經常燒21號保險。

從保險說明中得知該保險控制風機調速電阻的電源線,控制雨刮,及提供空調的其中一根電源線。於是先拆除風機調速電阻的插頭,還是燒保險;拔掉自動空調電腦插頭,依然燒保險;於是拔掉雨刮插頭,因為該電源線主要為雨刮噴水嘴感應器提供火線,在拔掉插頭時,我們發現,該線束在發動機蓋支架到噴水嘴間有鬆散的跡象。在關發動機蓋時,該線束被發動機支架夾破而搭鐵。正確處理後,故障解決。

該方法也應用於自動變速器的修理,當一個或兩個擋位出現問題。我們在拆自動變速器之前測試每個擋位的油壓及失速點,然後對照油路的走向,即可找出問題的所在。

另外,根據國際汽車製造統一規定,在2000年以後的車輛中採用CAN-BUS系統。運用分離法對幫助我們處理以後的車輛故障會大有幫助

三、按部就班

該方法就是運用我們所學的知識與各種檢測設備,來逐步找到故障,該方法常用於一些軟故障及疑難雜症。

例:一輛三菱V6轎車,加大油門轉速最多達到3000r/min。我們首先檢查點火系統,更換火花塞,量高壓線,符合標准值。清洗了汽油濾清器,測試油泵油壓正常。清洗了噴油嘴。清洗節氣門進氣歧宇航局,保證進氣系統正常。但問題始終沒有解決。用檢測儀器調取發動機故障碼,但沒有故障碼輸出,用示波器來檢測各主要感測器,符合標准值。說明電路系統正常。檢查點火正時及缸壓,正常。在幾大系統中,我們只有排氣系統沒有檢查。於是拆開消聲器,結果加油順暢,故障現象消失。

消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的,在電子燃油噴射系統的車輛中消聲器里裝有三元催化劑。時間一長,會出現堵塞,造成排氣壓力過高,導致發動機加油不暢、溫度高等故障。這種故障在賓士、寶馬、大宇、現代中經常出現。

四、逆推法

該方法是在動手處理故障之前,先結合所有的故障現象,冷靜的想一想,分析造成這些故障的原因。也就是從現象逆推的原因,找出問題的關鍵,集中突破。

五、 對比法

該方法就是兩個相同的車輛互換元件或對比數值來解決故障,該方法適用於特約維修站及處理棘手問題時,該方法雖然不科學,但能夠及時准確解決故障,及時收到經濟效益。

錯誤保養汽車的方法

1、圓圈方式打蠟--效果差

很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行,這是不正確的方法。

正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進行,再按雨水流動的方向上最後一打,這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

2、機油太多--易出故障

當發動機油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸的摩擦會因機油的量少加劇磨損程度,甚至引發燒瓦軸事故。

但是,如果機油太多,發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,不僅增加了發動機內部功率損失,而且還會使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障。因此,發動機油底殼中的機油應控制在機油尺上、下刻線之間為好。

3、螺栓過緊--永久變形

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。

4、風扇皮帶太緊--軸承負荷大

夏季氣溫過高,有的司機會提高風扇皮帶的緊度,造成風扇皮帶過緊,殊不知這樣的做法是不對的。

風扇皮帶應該保持松緊適當,因為過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。

5、新蓄電池不充電--縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後,用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

6、車內設備隨意加--影響行車安全

一些車主自己動手在車內加裝各種設備,這種改裝如果處理不妥當,對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響,易留下後遺症或影響行車安全。

7、冷卻水溫度太低--磨損發動機

夏季天氣炎熱,有的司機為了防止發動機溫度過高,一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機為了達到降溫的目的,乾脆把節溫器拆去,這些做法都是不對的。

汽車保養小技巧

1.檢查胎壓時,也順便檢查一下車胎磨損

難度指數:★☆☆☆☆

保證車胎使用情況良好是你能做到的保養里最重要的事,道路交通法建議車主每周檢查一次胎壓,如果此時再順便檢查一下車胎磨損就更好了。

檢查胎壓時,先找到輪胎標准氣壓示圖,通常位於車門內、油箱蓋或者車輛用戶手冊上,提示胎壓標准范圍以及用於判斷是否載人載物過重。

由於熱脹冷縮的緣故,你需要在輪胎冷卻後測量才能更加准確。去掉輪胎氣門嘴上的防塵蓋,將胎壓計的氣門介面壓住輪胎氣嘴,檢測輪胎壓力;你也可以使用輪胎腳踏打氣泵上或者加油站空氣管上的測壓計。如果測壓計顯示胎壓過低,則需用氣泵充胎至合理數值。

在你測量數值的時候,同時也可查看輪胎溝槽以及胎面劃痕。如果發現胎面上扎有釘子,不要拔出,因為可能會造成泄氣。此時要減慢車速,找到修胎工或者到經銷商那裡,可以低價修復一些損傷,或者換個新胎。

最後,檢查胎紋深度。可以使用胎紋深度測量儀,也可以用一枚一元硬幣,外邊緣大概1.85毫米厚,是胎紋推薦的最小深度。將硬幣插入胎紋內,如果能看到硬幣外邊緣,那就需要換新胎了。道路交通法規定,“整個胎面中間四分之三胎紋深度需要至少1.6毫米。”

2.如果你是技術宅,車燈也可以自己動手

難度指數:★★★☆☆

雖然這項保養難度評級三顆星,但是不同車型也是有不同區別的,有的車兩分鍾可能就搞定,有的車則可能需要兩個小時,有的車會把手指都磨破。相對於現代車型,通常老式車車燈的保養更容易點,因為現代車型一般很難觸及車前燈內側。

大多數的車前燈燈泡是由燈罩里的金屬夾片穩固。一旦去掉燈罩和底座,再去掉夾片,燈泡就可滑出來。取掉燈泡後再將新燈泡滑入,注意不要碰到玻璃。連接底座,放回金屬夾和燈罩,便可試試新燈了。

尾燈則一般比較容易保養,因為拆裝方便點。在打開燈泡支架之前,你需要打開汽車車箱內部裝飾嵌板。大部分情況下,一個支架就支撐多個燈泡。大多數尾燈燈泡使用卡扣式裝置,因此需要輕按燈泡並旋轉,這有點像防兒童觸摸的葯瓶。之後再按相反順序便可按好燈泡。

3.擋風玻璃清洗液自己加妥妥的

難度指數:★☆☆☆☆

這項保養就太簡單了。首先找到擋風玻璃洗滌儲液罐,它一般位於前引擎蓋下,有清洗噴頭標識。罐蓋一般是卡嵌式的,如果你找到的是螺旋的,那就找錯了,請查看手冊進行確認。

打開蓋後,藉助漏斗裝滿洗滌液。專用洗滌液比一般的水以及水和洗滌液的混合液體使用效果要好,因為其防凍且清潔效果好。灌滿儲液罐,蓋上蓋子就完成了。

4.防凍液這事兒不能馬虎

難度指數:★★★☆☆

防凍劑的作用就是防止發動機水箱凍住。它也被稱為冷卻劑,因為它可把發動機工作中產生的多餘熱能帶走,使發動機能以正常工作溫度運轉,而避免你困在路邊的茫茫蒸汽里。所以,千萬別只用水充當防凍劑。

冷卻劑儲液罐位於引擎蓋下,罐蓋上有可辨識警示貼紙。但還是最好查看下手冊以保證無誤。開蓋前,請確保引擎為冷卻狀態,以免冷凍液迅速加熱急速噴出。

防凍劑的防沸騰、防凍效能不是永久性的,所以需要幾年更換一次。零部件商店的冷卻劑測試人員可以幫助你測出相關數據,以決定是否需要更換。

防凍劑也有很多種可選,所以最好根據手冊和銷售商的建議購買合適的產品。但是不管你選擇哪種產品你都需要根據最冷天氣來兌入適宜的水。大家要根據手冊以及專業建議做決定。最後,打開儲液罐,裝滿液體。最好藉助漏斗,以免液體漏出損傷車漆。

5.檢查機油也不難

難度指數:★☆☆☆☆

檢查機油也是件很容易的事,但是為了精準測量,也需要確保引擎為冷卻狀態並且將汽車停放於平處。確定位置後,使用量油尺(把柄一般為黃色或者橘黃色)插入引擎。

拔出量油尺,並用卷紙擦乾,注意不要滴油。再重復操作一次,然後再次取出。此時機油停在最小值和最大值之間某個地方。如果位於最大或者接近最大則一切良好。

6.機油要隨時補足

難度指數:★★☆☆☆

如果量油尺顯示你的機油在最小值附近那麼就得添點機油了。為了避免引擎損傷和保修失效,你得選用正確標號的機油才行。這一點在手冊上有寫,而且經銷商也會告訴你相關信息。

機油標號通常是以數字和字母的形式表示,如10W-30,也有合成機油和非合成機油。在引擎冷卻的情況下,找到機油口蓋(引擎頂端,有油壺標識)。開蓋之前最好清理周圍灰塵及碎渣,避免落入引擎內。

開蓋後,用漏斗將機油緩緩倒入引擎中。稍等片刻再用量油尺測量深度。數值應該小於最大值。如有需要則再加,但不要裝得太滿。取出量油尺後蓋上蓋,擦去滴出來的機油。

7.空氣過濾器也是要清潔保養噠

難度指數:★★☆☆☆

空氣過濾器的作用很大,它可以過濾掉空氣中的灰塵和雜物,保護引擎,所以它的清潔保養也很重要。過濾器大多都設置在引擎一側的塑料箱內。打開風箱的頂部,需要解開一些金屬夾或者螺絲釘。空氣過濾器一般是黃色,邊緣為橙色。記下放置方向後拿出過濾器並放入新的過濾器。最後蓋上蓋,安上金屬夾就好了。

8.火花塞這種事,不是牛人別嘗試

難度系數:★★★★☆

火花塞的重要程度不言而喻。它產生的電火花能夠點燃引擎中的燃料,所以必須保養好。但由於其在引擎內點燃火花,長此以往會產生黑色沉積物,因此需要幾年更換一次。

火花塞都有所不同,因此購買前應咨詢銷售商或者零部件商店。它的更換因車而異,但不論你的車是哪種系統,更換前都應保證引擎處於冷卻狀態,而且每次只換一個火花塞。

很多現代汽車都使用塑料包裹的點火線圈,附在引擎頂部。我們可用套筒扳手去掉緊固螺栓,然後解開線束,輕輕地拿下線圈。在老式汽車的構造中,每個火花塞都連有點火線(也稱HT點火線),每次也需要相應去掉。

最後,用火花塞拔除器小心翼翼的將其從引擎上擰下。如果旋轉不了,切勿強行使力,以免損傷引擎,此時應該尋求專業幫助。去掉舊火花塞,在新的火花塞螺紋上塗一點銅油扭上原位,同樣,切勿強行使力。完成後,將導火線或者線圈安裝好。

友情提示,有些車型,更換火花塞很容易,但有的車則很難拆裝,真的挺折騰人,所以此時還是找找修理廠吧。

9.洗車也是種保養

難度系數:★☆☆☆☆

沒想過洗車也算是汽車的一種保養吧?但是確實是這樣的。洗車能夠清潔污垢、鳥類糞便。尤其在冬天,也能洗掉車上殘留的路上除雪鹽。鹽份會腐蝕車漆,也會導致生銹。

人工洗車一般被認為是最溫和的洗車方式,因為自動洗車和噴洗會劃傷車面,也會造成掉漆。有很多汽車清洗液我們可以選擇,而那些都比家用清洗劑類好,因為後者很多都含有鹽成分。

准備一塊軟布,一桶溫肥皂水,車身從上往下擦洗就好。擦洗每塊板面後,扭干毛巾再放入桶中,以免弄臟水。車底和輪胎最臟,所以最後擦洗就好。所有擦洗完成後,用一桶清水或者軟管沖洗掉肥皂殘余,然後使用干凈微纖維毛巾擦拭乾。記住,不要忘了擦洗門柱和輪拱部位,這兩個部位容易積塵。

洗干凈了車後,用好一點的蠟保護車面漆。可用干毛巾塗上適宜車蠟,順著圓形方向塗抹。塗抹過程中,有些地方幹了後可能會比較模糊,這時用另一條軟毛巾以同樣方式擦拭,直到亮漆下看不清楚蠟紋。

10.雨刷自己換也不難

難度系數:★☆☆☆☆

車型不同,雨刷的大小、配件也不盡相同,所以需要選擇適宜自己車型的配件。你可以自己更換橡膠條,但是這樣不劃算,因為你得買新的橡膠葉片,這樣一來還得換。在關掉雨刷後,輕輕將其抬離擋風玻璃。桿子會聳起並固定住。將雨刷器呈90度豎起,這樣便可觸及根部夾。

『拾』 如何自己動手修理汽車

雖然越來越多的人拿到了駕照成為了司機,但是很多車主都是只會開車不會修車的「開關師傅」。比如我的車第一次被扎的時候,不知道怎麼把車的位置頂起來了。最後,我請姐夫幫我換 輪胎 ,修輪胎。這點小穿刺都解決不了,更別說以後開車的一些真假故障了。

汽車的狀況好壞,汽車的性能,以及汽車的一些異常現象。憑我的本事,我分不清是什麼毛病。現在的修車市場非常混亂,像你我這樣的業余愛好者在修車或者保養車輛的過程中難免會被欺騙和蒙蔽。真的像喝水一樣,冷暖自知。

好了,苦水結束了。現在,讓我們言歸正傳。這篇文章是給所有不懂修車的外行人看的。(這個信息是一個4S朋友傳給我的。它非常有用,至少我是這樣認為的。。。。。)如果你已經是電腦屏幕對面的專業或半專業人士,希望你不喜歡。好了,廢話少說。

1.排氣管冒黑煙:

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因有汽車發動機過載、氣缸壓力不足、發動機溫度低、化油器調整不當、空空氣濾芯堵塞、個別氣缸故障、點火晚等。排除時,應及時檢查阻風門是否全開,必要時檢修;熄火後,從化油器口看主噴嘴。如果有噴油或滴油現象,則說明浮子室油位過高,應調整到規定范圍內,並擰緊或更換主計量孔。空空氣過濾器堵塞,應清洗、疏通或更換。

2.車輛排氣管散發藍色煙霧:

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

它是由大量油進入氣缸但沒有完全燃燒造成的。拆下火花塞時,會發現嚴重的積碳。檢查油尺油位是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環是否倒置安裝;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等。,必要時應進行修理。

3.車輛排氣管冒白煙,冷車時比較嚴重,熱車後也不會冒白煙:

錯誤判定:錯誤。

原因分析:

這是因為汽油含水,發動機太冷。此時,進入氣缸的燃油沒有完全燃燒,導致霧點或水蒸氣形成白煙。在冬季或雨季,當汽車第一次啟動時,你經常可以看到白煙。沒關系。一旦發動機溫度升高,白煙就會消失。這種情況不需要修復。

4.發動機有噪音。車輛原地踩油門踏板時,有「撞、撞」的異響,發動機艙內有震動感。

故障判定:使用類故障。

原因分析:

舉升車輛時,可以看到發動機底部護板上的凸起痕跡。如果路上有障礙物,發動機底部護板會被撞。底部護板變形後,底部護板與發動機油底殼之間的距離變得更近。如果距離太近,加速時油底殼與底部護板碰撞,會發出異常噪音,使車身振動。所以開車時一定要仔細觀察路面,以免造成拖底的現象。處理方法:取下底部護板,壓平並校正。

5.車輛的 方向盤 總是不直,有時向左,有時向右,不穩定:

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

這是因為固定在轉向機凹槽中的橡膠塞已經完全損壞。更換新的止動塊後,故障完全消失。

6.每次打開空開關,出風口都有一股很難聞的氣味,天氣潮濕時更為嚴重:

故障判定:維修故障。

原因分析:

空調節的製冷原理是通過製冷劑的快速蒸發吸熱,流經其中的空氣體溫度迅速下降。由於蒸發器溫度較低,空溫度較高,空空氣中的水分子會在蒸發器上凝結成水滴,而空空氣中的灰塵、衣服、 座椅 上的絨毛等物質則容易附著在冷凝器表面,導致發霉,細菌大量繁殖。人體長期吸入此類空空氣會影響駕乘人員的健康,因此空調節系統應定期更換空調節濾芯並清潔空氣道。

7.下小雨時,擋風玻璃無法清潔:

故障判定:維修故障。

原因分析:

雨不大的時候用雨刮器感覺還不錯,但是小雨啟動雨刮器的時候會發現雨刮器會在玻璃表面留下不均勻的擦拭痕跡。有時會卡在玻璃上,導致視力下降。這種情況表明刮水器刮片已經變硬。刮水器利用電機的旋轉能量,通過連桿變成單向運動,並將這個力傳遞給刮水器臂。當雨刮器的橡膠部分變硬時,雨刮器不能緊密貼在玻璃表面,或者雨刮片有傷痕,會導致擦拭不均勻,殘留污垢。擦拭器或擦拭膜表面的更換非常簡單。但是需要注意的是,雨刮器的安裝方式和長度在不同的車型和年份是不一樣的。有些雨刮膜很容易更換。但是需要注意的是,雨刮器的安裝方式和長度在不同的車型和年份是不一樣的。有的雨刮器只需要更換橡膠板,有的則需要整體更換。

8.有噪音的車輛:

錯誤判定:錯誤。

原因分析:

無論是高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車還是二手車,都存在不同程度的噪音問題。車內雜訊主要來自發動機雜訊、風雜訊、車身共振、懸架雜訊和輪胎聲。車輛行駛時,發動機高速運轉,其噪音通過防火牆、底牆等傳入車內。顛簸路面行駛時車身共振或高速行駛時車窗開啟失靈都會變成噪音。由於車內空間狹小空,無法有效吸收噪音,相互碰撞有時會在車內產生共鳴。行駛過程中,汽車懸架系統產生的噪音和輪胎產生的噪音會通過底盤傳遞到車內。不同的 懸掛 方式,不同品牌的輪胎,不同的輪胎花紋,不同的胎壓也會發出不同的噪音。不同體型、不同行駛速度產生的風噪是不同的。一般來說,行駛速度越高,風噪越大。

9.運行期間發動機溫度突然變得過高:

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

如果冷卻液溫度表指示在汽車行駛過程中很快會達到100℃,或者冷車啟動時,發動機冷卻液溫度會迅速上升到沸騰,補充冷卻液後會轉為正常,但發動機功率會明顯下降,說明發動機機械繫統出現故障。此類故障的原因大多是: 冷卻系統 漏水嚴重;將水套與氣缸隔離的氣缸墊損壞;溫控器主閥脫落;風扇傳動帶松動或斷裂;水泵軸、葉輪松動;風扇工作不正常。

10.汽車加速時,油壓指示燈會亮起。

故障判定:真假故障並存。

原因分析:

油燈亮起有兩種情況:真和假。其實油壓真的很低,低到指示燈發出警告,說明 潤滑系統 有問題,必須排除。所謂虛,正如懷疑的那樣,油潤滑系統沒有故障,但是油壓指示系統有故障,指示燈亮錯了地方。雖然這種故障不會影響發動機的正常工作,但最好能及時找到根本原因並消除。正常情況下,出現實際症狀的可能性較高,應作為判斷過錯的主要思路。

11.車輛高速行駛時,整車抖動:

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

當車輛正常行駛至96km/h左右時,整車抖動,車速降低後現象消失。如果加速到90公里/小時左右,再次晃動說明車輛底盤有問題。故障原因如下:輪胎動平衡不準;前後懸掛、轉向、傳動等機構松動;前輪定位和軸距偏差;半軸間隙太大。首先,車輪平衡的不準確會使車輪在滾動時跳動,這是整輛車晃動的主要原因。二是懸架機構、轉向機構、傳動機構松脫,導致前束值和軸距不準確,鋼板彈簧過軟,導致車輛行駛時產生共振,誘發整車抖動。第三,半軸之間的間隙過大,使得後華在行駛中運動不規律,導致磨損增加,轉動質量不平衡,整車抖動。如果上述故障不及時消除,將導致惡性循環和其他故障。

12.汽車轉彎時,方向盤的大轉彎明顯變成小轉彎,方向盤明顯變成小轉彎但又變成大轉彎:

過錯判斷:真過錯。原因分析:

前者叫轉向不足,後者叫轉向過度,說明 轉向系統 有問題。汽車掉頭加速時,駕駛員的感覺是轉向性能不足的車會向外側行駛,轉向性能過大的車會向內側行駛。當行駛半徑變大時,稱為轉向不足。當行駛半徑變小時,稱為轉向過度。還有一種轉向現象,開始是轉向不足,中間是轉向過度,急劇轉向內側。這是最危險的反轉現象,容易發生事故。這種情況只發生在裝有後置發動機的汽車上。

13.冷起動發動機很困難。起動後,發動機振動,然後趨於穩定。發動機在中低速時開始抖動,高速時有所改善。

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

可能是火花塞有故障或者點火時間太早。如果不是火花塞的故障,可以判斷點火正時過早。如果點火時間過早,在火花閃爍的瞬間,活塞遠離上止點,缸內混合氣壓力和溫度不高,導致火焰形成緩慢,形成後火焰的傳播速度也較低。在這個過程中,燃燒室中遠離火花塞的一部分混合氣體不能等待火花塞點火,會由於燃燒後的混合氣體的溫度輻射和膨脹而自動燃燒起來,引起爆燃,導致發動機在中低速時抖動嚴重。發生上述故障時,應及時到修理廠修理。

14.發動機運轉不穩定,經常伴有「突然、突如其來」的聲音。發動機加速時,發動機功率不足。不時發出「嘭、嘭」的聲音,排氣管冒出黑煙。

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

可能是化油器和鉑金有故障或者點火時間太晚。如果點火時間過晚,當發動機活塞接近上止點時,火花塞就會開始點火,混合氣的燃燒就會延遲和不完全。當活塞下降甚至排氣閥打開時,混合氣仍會燃燒,燃燒室容積的膨脹和氣體的滯後膨脹會導致氣缸壓力低,發動機功率下降。部分燃燒膨脹後的混合氣也可能通過進氣門返回化油器,導致回火,發出劇烈的「嘭、嘭」聲,未完全燃燒的混合氣從排氣管中噴出黑煙。發生上述故障時,應及時到修理廠修理。

15.冬季氣溫較低時,長時間停車很難啟動發動機:

錯誤判定:錯誤。

原因分析:

由於溫度低,燃料氣化率降低,混合氣變稀,難以燃燒,啟動困難。同時,由於空氣溫度低、機油粘度增加和發動機運行阻力增加,啟動困難。此外,電池電解液的化學反應緩慢,導致輸出功率不足,起動機功率不足,起動時點火電壓不足,使發動機起動困難。因此,汽車應該在寒冷季節啟動前預熱發動機。暖氣片和水套中可以倒入熱水或蒸汽,水套中的溫度可以傳導到氣缸壁,這樣在啟動時進入氣缸的燃料就可以很容易氣化,可燃混合氣的溫度就可以提高,便於燃燒。電池也可以根據需要預熱,以提高電池容量,增加啟動電流和點火電壓。

16.在空車和重載行駛時,汽車方向盤擺動,在平坦路面行駛時擺動嚴重。

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

一般前束不符合技術標准,轉向橫拉桿球頭與轉向器內配合間隙磨損過大,或轉向機固定螺栓松動,轉向節銷和襯套過大。上述原因引起的松動產生的合成扭矩會推動方向盤左右擺動。

17.汽車在行駛中遇到故障時方向盤會擺動,汽車較重時擺動更嚴重:

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

一般是前輪胎磨損不均勻,新輪胎或墊胎使用不均勻,輪輞變形造成的。因為,輪速快時,驅動方向盤轉動的扭矩主要來自輪胎或鋼圈的偏轉。當輪胎或輪輞擺差超過3 mm時,偏航力矩可以帶動方向盤左右擺動。去修理廠檢查,適當更換輪胎或鋼圈。

18.在良好的路面上高速行駛時,車輛較重或空時方向盤擺動,車輛較重時擺動嚴重,車速越快擺動越嚴重:

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

一般是制動鼓與輪轂連接螺栓松動,輪轂軸承孔松動,制動鼓鏜孔偏心,使制動鼓厚度不同,造成不平衡。因為,在高速行駛的情況下,車輪速度非常快,驅動方向盤擺動的扭矩主要來自製動鼓與輪轂之間的轉動均勻性和平衡性。在不平衡的作用下,慣性和前傾角都產生了驅動方向盤擺動的扭矩。

19、離合器松脫時有些抖動:

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤、摩擦片磨損嚴重,分動箱無油,後傳動軸前膨脹套及其軸承磨損嚴重發黑,分動箱後蓋油封燒壞。出現上述情況的原因只有兩個。一是傳動軸之間的定位有問題,導致軸不平行。另一個是軸之間的間隙太大。

20.擰開散熱器蓋,發現水面上總是漂浮著一些油漬,換油時有水分。

過錯判斷:真過錯。

原因分析:

發動機有兩個主要的循環系統,一個是冷卻液循環系統,另一個是潤滑油循環系統,這兩個系統互不相連。如果水中有油或者油中有水,說明兩個循環系統中的某個孤立的地方出現了問題。「油變成水」和「水變成油」是兩種不同的斷層。一旦發動機運轉,油壓總是高於冷卻水壓力,所以機油很容易從缸體的裂縫進入冷卻水。相反,冷卻水不容易進入油中,所以進入水中的油屬於內漏現象:缸體的油道在某個位置有裂紋,油通過裂紋縫隙被「擠入」冷卻水通道。因為油比水輕,擰下散熱器蓋就能找到浮油。機油中的含水量是另一個問題,這是由於氣缸套破裂或其他外部原因導致冷卻水進入油底殼並與機油混合。所以,「油入水」是發動機機體本身的故障,而「水入油」多是發動機零部件引起的,其故障性質不同。

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