平昌共享汽車怎麼樣

❶ 共享私家車靠譜嗎

靠譜呀，這種租賃模式，在某種意義上講，使運營公司能輕資產操作，不需要提供專門的服務門店，也不需要很多服務人員。另外，租賃過後的車輛也可以向主機廠「再租賃」，解決了租賃電動車的銷售問題，再則，租車押金強大的資金沉澱也成為很多投資者很看重的一塊。而且智慧東家是私家車主的生活秘書，是一家提供私家車租賃+共享、把汽車從消費品轉化為生產力的資產管理平台。

❷ 共享汽車有什麼優點

1、省錢。養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。

2、有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性。另外，隨著時間的推移，人們會擴大汽車共享的規模，到那時，就不必大量修建停車基礎設施或擴建道路了。這意味著可以獲得更多的此外還有其他的一些好處。

共享汽車

應用前景

以汽車分時租賃為主的共享模式在國外已相對成熟，但在中國興起的時間並不長，市場還存在很多不確定性。首先，共享汽車前期的資金投入非常大，除了車輛采購成本外，企業還需要支付停車費、油費/電費、保險費等日常運維成本，這導致大部分共享汽車企業的投放量相對都比較少，難以形成規模。

由於規模相對較小且使用還不太便捷，造成共享汽車的使用率一直偏低。據統計，每輛共享汽車對應的活躍客戶在30人至50人，而每車每天需要使用8次到10次以上，才能使企業做到成本和收入基本平衡或小有收益。

❸ 共享汽車靠譜嗎哪個品牌比較好呢

與如今的共享單車項目不同，汽車共享項目分為兩種，一種是以改變傳統汽車租賃方式（B2C）的C2C租車項目，還有另外一種就是後來興起的分時租賃項目，也是B2C業務的另一種轉化，這種B2C的分時租賃項目也是對標摩拜、OFO等項目的最佳樣本。

既然是接觸體驗介紹，那麼筆者主觀的一些因素就先介紹下，畢竟按照某乎標准，也算是利益相關，機緣巧合，在京、深兩地均有搖號，卻至今未中，於是就有了多次傳統租車以及共享租車的消費行為，整理成文，順道拜求中簽。

TOGO途歌

途歌的主要車型包括雪鐵龍C3XR、Smart for two、標致2008還有MINI ONE。筆者租賃過前三種車型，體驗下來的優點有如下幾點：第一，這些車型都是汽油車型，駕駛和使用的感受其實是遠好於同類型分時租賃項目所提供的電動車的；第二，TOGO提供了與中石化合作的加油服務，油費已經在租車費用里包含了；第三，而且只要有停車位的地方基本都可以異地停車，就北京來說基本上六環內可以隨便停。

有優點也就有缺點，比較突出的就是停車費自付了，如果遇上停到商業建築周邊的高價停車位里，接力用車的停車費還是比較驚人的，不過如果找到途歌網點的固定停車位，就不用多支出停車費了。如果發生支出停車費的時候，途歌也會有一定的途幣抵扣補貼，還算人性化。

費用上來說，租車押金1500元，租車15塊起價，如果距離不遠，基本上用車的費用也跟網約車類似，如果需要長時間用車，比如筆者之前有租了八個小時，一共跑了100公里左右的時候，費用其實也達到了400元左右，可以去租一天神州租車同類型的車型了。途歌的計價規則（MINI ONE除外）是每公里1.88元，時長費按照白天夜間（以早7點和晚9點區別）分別為每分鍾兩毛八和每分鍾兩分錢。

一句題外話：這個公司是之前C2C項目AA租車創始人王利峰再次創業的項目。

首汽Gofun

其實在一開始的時候，筆者是先選擇了這家服務作為嘗試的。畢竟有首汽集團的背書，又有首汽約車這種項目的友好體驗。但是在實際體驗後，筆者還是感受有不少可供提升的空間。

這個平台上提供的車型是奇瑞eQ和江淮iEV5，都是電動汽車，使用起來的確很方便環保。不過他們的取還車都需要在其規定的網點里，不能方便的隨時隨地還車，畢竟受制於電動汽車的里程原因，這種模式其實對於越來越懶的用戶來說，並不是很友好。

而最讓筆者感受到用戶體驗差的是，Gofun在過年期間推出了長租項目，但是並不提供充電設備，用戶需自己配備充電卡，作為一個無車人士，筆者受到了成噸的傷害。

費用上來說的話，押金699元，總體價格也是要低於網約車的。Gofun的計價形式是每分鍾一毛錢，每公里一塊錢，也就是以上下班一個小時20公里計算的話，加上不計免賠服務，10元一次，總體費用在40塊錢以內。

Car2Go/Car2Share

Car2Go和Car2Share都是以分時租賃Smart的項目，也都是戴姆勒公司的業務，據報道這兩個項目也有可能進行合並。

Car2Go國內的覆蓋區域主要在重慶地區，而Car2Share隨心開則是面對北上廣深杭白領的，如果按照筆者的看法，應該是保留Car2Go項目，畢竟這個項目是覆蓋全球范圍的。而且就Car2Go可以支持隨時隨地取還車，而Car2Share只能定點取還。

不過國內的Car2Go都集中於重慶，筆者並沒有進行過體驗，就簡單介紹下在深圳租賃Car2Share的體驗。

Car2Share的模式是緊緊綁定了用戶的工作地點的，目標即是白領上下班，而其定價策略也體現了這一點，標准模式下半小時起租，每半小時9.9元的時長費，加上每公里1.2元的里程費。而夜間模式的總時長費為68元，整日的24小時套餐總時長費為198元，還有周末兩天的時長費為328元，再按照套餐里實際里程繳費即可。也就是說上下班兩程+里程費，每天的支出在100元左右，還是比較不錯的。

不過實際駕駛體驗上，深圳由於開通時間最早，普遍的車況都略有下降。實際駕駛費用，通過夜間套餐+上下班兩程公里數40公里（20公里單程），搭配優惠券，一共最後支出96元。

此外，Car2Share的模式也是定點取還車，不能夠隨時隨地取還，這也是跟他們的定位有關的。當然，筆者看到的Smart，也都是電動的，所以究竟能否支撐整個周末的出行，也是個不小的問題。

總的來說，這些分時租賃的易用性上應該是TOGO途歌和Car2Go要優於首汽Gofun和Car2Share的，但是總體費用上來說，則是首汽Gofun要比其他三家都實惠很多，另外TOGO目前的SUV車型，也是比較個性化的選擇。

❹ 共享汽車怎麼樣

個人覺得目前共享汽車還處於起步，不太成熟的階段，還有很多地方需要改進，車輛管理保養不好，而且費用偏高，這樣的費用算下來與滴滴或者租私家車價格差不了多少，再加上車又小車況又差距，並不存在什麼優勢，但租車的市場這么大，共享汽車即使不太完善還可以分一杯羹的，我們也希望它能越做越好，為年輕尚未買車一族帶來更多的出行便利，做為普通消費者我們只希望它的價格可以降一降,車況可以再好一點。

❺ 「共享汽車」有什麼缺點

共享汽車缺點車輛較少，供不應求取車停車不太方便，在駕駛共享汽車的過程中，出現剮蹭或其他事故，責任究竟在誰難以認定，這一點讓他覺得風險過大。

❻ 平昌有沒有共享汽車

現在的公交汽車很少了，有的話就是會停在那種很偏僻的那種道路上，你如果想用共享汽車，你就下載他們的APP，在APP裡面可以顯示附近的共享汽車在什麼地方。

❼ 共享汽車的發展前景怎麼樣

共享汽車前景肯定是毋庸置疑的，畢竟有一大部分人想開車或者出行上下班需要用車，或者迫於各種問題，買車還沒提上日程的人還是有很多的。前景完全OK，畢竟在中國，出行共享是很常見的，這也是為什麼繼共享單車之後，共享汽車即將興起的原因。

但是，要等到共享汽車真正興起時，還是需要一定的時間的。首先，既然要做共享汽車，照長遠發展來看，汽油車肯定不如電動車好，但是電動車那些眾所周知的問題一直沒有得到解決也是一個很大的問題。並且相關的配套設施，例如充電樁的布置，停車點的修建等等都需要一系列的時間去建設。所有基礎問題解決暫不考慮的前提下，共享汽車該怎麼運營，才能保證運營商的利益，又成了一大問題。如果單靠用戶租金，收支平衡都很難達成。再者就是後期的維護問題，簡單來說，維護問題完全可以參照共享單車，共享單車都是需要維修人員夜間出動。那共享汽車維修起來總不能在路邊維修吧。維修也是一大問題。最後就是車內環境衛生問題，是大家都可以做到，但是不自覺的人也不少見不不是么。

總的來說，共享汽車發展前景一定是沒有問題的，關鍵就在於如何去克服這些相關的運營問題才是難點。這也是共享汽車面對的最大的問題。

❽ 共享汽車有什麼好處和缺點

優點：省錢。養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。
有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性。另外，隨著時間的推移，人們會擴大汽車共享的規模，到那時，我們就不必大量修建停車基礎設施或擴建道路了。這意味著可以獲得更多的此外還有其他的一些好處。比如，由於經常使用自行車或步行等方式出行，人們的健康水平會有所提高。即使只步行去汽車共享公司的停車場，對您的健康而言，也比整天駕車要好得多。汽車共享還可讓那些無法承擔私家車費用的人有機會用車。
在其他方面，汽車共享也會為人們帶來方便。比如有的人可能會為某件差事買輛大型車，而平時根本用不到這么大的車。汽車共享模式就提供了多種選擇：搬家時可以租借一輛卡車；出去辦事時可以租一輛環保的小型混合動力車；要去短途旅行？那就開著敞篷車去兜風吧。開發公園和城市綠地。
缺點：同樣的路線，「共享汽車」花費比計程車略微便宜。不過，「共享汽車」缺點也很明顯，車輛較少、供不應求，取車、停車不太方便。
目前共享汽車正處於推廣期，價格優惠只是在提供了10元優惠券的基礎上，推廣期一過，10元必定會加上去，到時候，價格肯定要超出普通網約車或計程車。
拋開價格不談，還有一點，在駕駛共享汽車的過程中，出現剮蹭或其他事故，責任究竟在誰難以認定，這一點讓他覺得風險過大。
更重要的是，共享汽車的續航能力還有待提高。據了解，如今大部分的共享汽車，尤其是廣州地區的共享汽車都是新能源電動汽車。電動汽車的最大續航里程為150公里，可解決中短途的出行需求。尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。但是對於長途出行來講，共享汽車的續航能力就顯得有些吃力。而且，一部分租到手的共享汽車並非充滿電的，在駕駛的沿途也很少發現充電樁。這在推行綠色出行的同時，也給共享汽車的推廣帶來了不小的挑戰。

❾ 長期使用共享汽車是一種什麼樣的體驗

隨著共享汽車的普及，全國大大小小的共享汽車品牌層出不窮，一些消費者也開始嘗試這種新事物。共享汽車在政府的大力支持下，充滿了城市的胡同，對共享汽車的評價也出現了分歧，部分消費者對共享汽車的衛生問題提出了疑問，部分消費者對長期使用共享汽車的費用問題提出了疑問。那麼長期使用共享汽車究竟是一種怎樣的體驗。整合分散的車輛時間，解決有沒有本車。

長期使用共享汽車最頭疼的問題是押金退款不靈活。現在很多共享汽車公司都出現了講道理的現象。通過各共享車的應用程序收取。如果該共享汽車品牌出現資金問題，退還保證金將成為一個非常棘手的問題，長期使用共享汽車的消費者也將提心吊膽。最大的共享汽車品牌也不能滿足整個城市的車輛體驗。對於主要依賴共享汽車主要旅行方案的消費者來說，使用其他共享汽車是不可避免的。