汽車排氣管破了怎麼辦

Ⅰ 排氣管爛個洞用什麼辦法修補

如下：

1、排氣管溫度比較高，要用排氣管用的密封膠粘合。耐溫必須能滿足1400℃的。可以用耐高溫膠水修補，使用之後會硬化成鋼鐵那樣，非常堅硬，和整個排氣管完全結合為一個整體，適用壽命長。操作也方便，塗上去，等30分鍾硬化了就可以了，一般能持續5-6年。也可以換一個新的。

2、也可以用工具把排氣管摘下來，然後採用氣焊焊補的方法將洞補上最後把補好的排氣管按上就可以了，試下還漏不漏氣，如果不漏氣上路就可以了。

排氣管維護保養方法

1、冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車後注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛。

2、騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱。

3.請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害。

4、請勿長時間原地高轉速轟油門。

5、當消聲器表面有油污時，熱車後會使其表面顏色變色發黃、發蘭等。另外，當消聲器表面粘有大量泥土等污物時，請及時清理，以免影響其散熱。

Ⅱ 汽車的排氣管裂了口子怎麼辦

汽車的排氣管裂了口子可以去修理廠修理。

汽車排氣管斷了對汽車和發動機影響不大，最多會影響氧感測器的工作，車是肯定能開的。不過要注意破裂處對其周邊零部件的影響，因為排氣溫度較高很容易傷害到一些怕高溫的零件。這個損害才是致命的。如果沒有此方面的影響或裂痕在排氣管尾端，則可正常行使至修理廠修理。

排氣管的結構會直接影響排氣背壓的大小，比如彎曲度的大小、內壁光滑程度、排氣管的粗細、消音器的結構等等，汽車在設計時已經做了很好的平衡，所以家用車用原廠的排氣管是最經濟的。

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1、經常檢查排氣管

有條件的應該定期查看車底的排氣管，看看有沒有外傷，一旦排氣管出現破裂，要及時的修補，以免影響車輛行駛。

2、平常要多聽聽排氣管的聲音

如果行車時排氣管有異響，可能是排氣管發生震盪，固定螺絲松動了，要盡快去修理廠再加固加固，以免越來越嚴重。

3、經常檢查排氣管里是否有異物

排氣管由於裸漏在外面，很容易進去各種東西，因此平常應該養成定期檢查排氣管口的習慣，及時發現情況，排除險情。

Ⅲ 汽車排氣管破了，可以修補嗎

可以。

可以採用氣焊焊補的方法將洞補上，也可以用在介面處纏繞銅線的方法，堵住排氣管的漏洞。

從舊的電纜線中截下一段銅線，在介面墊處纏繞成圈，像過去手工編織草帽一樣，一圈緊繞一圈。內圈要緊一點，外圈比介面墊要大一點、厚一點。裝好後在熱車時緊固排氣管螺栓，排氣管的異響聲就會完全消除了。

如果排氣管銹蝕破裂的孔洞較小，周圍也沒有生銹太多，一些修理廠也可以修補，修補後還可以用一段時間。但如果銹蝕很嚴重，大面積銹蝕透了，就不能修補了，只能更換。

排氣管簡介：

排氣管排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

在雨天行車或者去洗車的時候，一定要注意防止讓消聲器進水，不然容易導致生銹，而影響排氣管的使用；如果不甚讓消聲器進水了，要立即啟動發動機熱車，盡可能的讓消聲器裡面的積水排出來，這點對於排氣管的保養尤為重要。

Ⅳ 車底排氣管外傷出現破裂怎麼修補

排氣管漏氣可以嘗試的修補方法：
1、鋁箔紙，用鋁箔紙把漏氣的地方包起來即可。這種方法很好操作，但是不長久。適合臨時應付尾氣檢測使用。
2、焊接，這種方法適合維修排氣管連接處的漏氣，比如管子與消音器的介面處。因為排氣管壁很薄，電焊焊接時的高溫很容易把排氣管燒穿透。而介面處往往有足夠的厚度，可以經受住電焊的高溫。
3、卡子＋鐵皮，這種方法也很簡單，找個易拉罐，剪下一塊比漏洞大的補丁，把漏氣的地方包起來，然後用卡子固定在排氣管上。
4、移花接木，這屬於比較考驗技術的方法，難度很高。把排氣管上破損嚴重的部位直接截掉，然後找一根粗細相當的金屬管焊上去。這種方法效果最好，而且很耐用。缺點就是太復雜，操作難度大。

Ⅳ 五菱小卡排氣管爛了怎麼辦

五菱小卡排氣管爛了可以採用氣焊焊補的方法將洞補上。也可以用在介面處纏繞銅線的方法，堵住排氣管的漏洞。從舊的電纜線中截下一段銅線，在介面墊處纏繞成圈，像過去手工編織草帽一樣，一圈緊繞一圈。內圈要緊一點，外圈比介面墊要大一點、厚一點。

汽車排氣管破損影響

排氣管破損的話，一定會影響汽車的動力性能，但不一定會損失動力，還有可能會增加動力，主要看是排氣管的哪個部分損壞了。

排氣管中消音部分破損，最大的影響就是噪音會變大，對汽車的其他性能並沒有什麼影響。排氣管後段如破損的話，就會比較麻煩，不僅噪音大，尾氣排放也不達標，必須要更換。

排氣管破損可以分為三種情況前段破損、中短破損和後端破損，即三元催化部分破損。

Ⅵ 汽車排氣管壞了怎麼修理

排氣管一般分為三段,
頭段也就是所謂排氣歧管,有兩種形式4-1,4-2-1,前著是注重高轉動力的設計,後者是注重低轉扭力的設計,而且排氣頭段是等長的,這種設計是為了防止個排氣管間的排氣脈沖,相互干擾產生排氣亂流,直接影響發動機的動力輸出~這個是鑄鐵,或者鋁合金的所以沒那麼容易損壞,可以放心使用~
中段,沒有什麼實際意義,目的就是為了導流.
尾段,這個也是有兩種形式直排式和回壓式,前者注重高轉輸出,後者則是注重低轉扭力.排氣的生意也略微有些不同,前者更高昂,後者則是低沉有力.尾段的排氣的直徑一原廠15%-20%為最佳提升原則.
如果是渦輪改裝的話,則要選擇更寬的中段和尾段,以逐漸放大的方式搭配,目的是為了逐步放大排氣脈沖,是排氣更順暢,而不會產生亂流~排氣管大,是汽車功率大,但不是排氣管多了就可以跑得快,因為環保,有些大排量的車因廢氣處理的原因,加多兩組,有的後面看的是四個排氣出口,其實也是一根排氣管有兩個出氣口而己.還有就是v型發動機,在八缸或十缸,因排氣量大而由兩個排氣管工作.但和動力沒有直接的聯系,更多的是環保.
你最下面講的不正確.世界上還沒有一部車設計成一個氣缸一個排氣管的.因為氣缸工作不是同時工作,是有順序的,只要不超出十二個缸,不存在其中有兩個缸同時在排氣,所以就不會產生背壓,那麼就一個排氣管聯接四個缸或是五個缸都不會互相產生影響的.

Ⅶ 汽車排氣管軟接部破損漏氣，怎麼補

幾個修補排氣管的方法。

1、鋁箔紙
這是最簡單的方法，用鋁箔紙把漏氣的地方包起來即可。這種方法很好操作，但是不長久。適合臨時應付尾氣檢測使用。

2、焊接
這種方法適合維修排氣管連接處的漏氣，比如管子與消音器的介面處。因為排氣管壁很薄，電焊焊接時的高溫很容易把排氣管燒穿透。而介面處往往有足夠的厚度，可以經受住電焊的高溫。

3、卡子＋鐵皮
這種方法也很簡單，找個易拉罐，剪下一塊比漏洞大的補丁，把漏氣的地方包起來，然後用卡子固定在排氣管上。

4、移花接木
這屬於比較考驗技術的方法，難度很高。把排氣管上破損嚴重的部位直接截掉，然後找一根粗細相當的金屬管焊上去。這種方法效果最好，而且很耐用。缺點就是太復雜，操作難度大。