vhr汽車行業指什麼

⑴ 新車的「悲劇」，二手車的「福音」，五款保值率低的好車買就對了

隨著汽車逐漸成為了大部分家庭大型消耗品之一，他們在買車的時候，會把保值率當做評價車輛好壞的依據，同時，保值率高的車，如果開幾年想換了，賣掉也不會虧太多。

馬曰：

很多購買新車的消費者非常看重保值率，但那些保值率低的車型，不代表就沒有好車，只有懂車的消費者會著迷於它們，但新車的價格又讓他們不能承受，當這些車型進入二手車市場，真的非常值得買。除了以上五款車型，還有哪些車型是你覺得定價及保值率是新車的悲劇，二手車的福音呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 想換車，英菲尼迪FX37標准版，貸款買怎麼樣

30W預算買英菲尼迪FX37這款80W的車還真的可以。目前英菲尼迪自己有貸款政策，36期利息僅僅0.99%，可以說是超低利率。

作為80W元級別的FX37這款車配置很高，真皮內飾與座椅非常有質感，高貴與舒適的結合。揚聲器Bose�0�3音響系統效果非常震撼，在車內聽音樂變得非常享受。還有英菲尼迪出名的電子制動力分配系統、車輛動態控制、緊急制動輔助系統等結合的整套安全系統，尤其是英菲尼迪特有的智能巡航控制系統(ICC)，可以通過判斷與前車的距離來實施自動的制動，可以有效避免許多追尾事故，大幅度提高了安全性。

要是按照FX37目前報價來算，用貸款政策買這款車的話。首付20%起，大概是25W元左右。期限很靈活，可以選擇24期（2年）、36期（3年）和48期（4年）三種不同的期限，算下來每個月償還剩餘的百分之80%貸款的話，24期和36期每個月只需還款2.5W元左右，而最長期限48期每個月只需還1.5W元左右， 根據自己的能力選擇合適的期限。其中分24期最為劃算，因為它沒有任何的利息。對於期限需要更長的也可以選擇36期或48期，算上百分之0.99%的利息的話（48期為2.99%），最後摺合下來，大概頂多也就比全款買車多花了8000元左右。而相比較來說你卻已經提前開了兩年這款車，算下來還是非常超值的。可享受20%首付條件為：1、本市居民、2、本地房產(商品房）3、良好的徵信距離4、工作穩定5、收入較高滿足這5點基本上都可以貸款，非常好貸。

⑶ 品鑒智慧新境•先享舒心駕乘

AITO 問界M7尊享品鑒會-福州站

7月23日，“品鑒智慧 新境 •先享舒心駕乘”AITO問界M7新車揭幕品鑒會在倉山萬達廣場室內中庭隆重舉辦，同時也開啟首輪尊享試駕活動。第一批M7試駕車已陸續到店，誠邀廣大車友至華為線下授權體驗店進行預約試駕。

AITO問界M7自7月4日開啟預售以來，指導價為31.98-37.98萬，一經發出，得到了市場的認可和熱愛，預售小訂數量持續上漲。在華為深度賦能下，問界M7帶來6座大空間、AITO零重力座椅 和全新升級的HarmonyOS智能座艙，將滿足家庭和 商 務用戶對於高品質出行的追求，讓大型豪華SUV進入智能時代。

現場精彩演繹

福建車業務銷售代表林振岳先生精彩致辭

AITO品牌一直致力於打造全新的高端智慧汽車，將智能帶入汽車，讓汽車更智慧！今年2月份發布了第一款車型 AITO問界M5 ，產品一上市就得到廣大消費者的熱愛，AITO 問界M5 於今年3月份開始交付，僅用87天創新品牌單款車型交付破萬記錄，繼問界M5後，AITO品牌發布的第二款豪華智慧大型電動SUV問界M7，也將在今天揭幕亮相，

福建省車業務培訓代表游善庭先生分享問界M7亮點

游善庭先生在現場我們進行了全方位的精彩介紹，感受到了AITO問界M7極致的美學設計、卓越的性能、業界首創的黑科技零重力座椅以及各項 超越 百萬級豪車的豪華配置，讓我們感受到了華為對於未來汽車的美好 願景 ，更讓我們見證了華為的持續創新與專業實力！

新車揭幕

在眾多來賓的見證下，問界M7--福建首輛正式亮相！豪華美學邂逅卓越性能，全新駕乘體驗由此開啟，千里 智行 始於AITO，同時，問界M7權益也在今日正式亮相。

AITO問界M7權益正式發布

作為面向智能汽車時代的品牌，AITO致力於打造以“人”為核心的智慧汽車生態。

AITO問界M7正是為實現這一目標而來，憑借極致美學設計、卓越性能駕趣、HarmonyOS智能座艙、豐富車載應用、生態以及HUAWEI SOUND音響系統，讓用戶輕松擁有消費、生活、出行、工作等全場景智慧體驗。

經典家族化設計 重新定義六座大空間

問界M7車身延續了AITO品牌家族化設計語言，標志性的六邊形格柵及鷹翼貫穿式尾燈極具品牌辨識度，專屬投射迎賓燈則呈現滿滿的儀式感。內飾則體現出以人為本的極簡設計風格，10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏帶來了更多的科技感，超纖麂皮 、櫻桃木質紋理、晶鑽擋把等細節處則彰顯匠心情懷。問界M7全系提供六款車身顏色、四款內飾顏色，滿足不同用戶個性化選擇。

作為一款標準的大型SUV，問界M7車長達5020mm，軸距為2820mm，讓全尺寸空間與轎跑操控感可以兼得。獨創的六合一增程器動力總成讓乘員艙前向空間得到拓展，使縱向長度達2605mm，空間轉化率達到92.4%，用更少的“公攤”把更多空間留給用戶，重新定義六座大空間。分段式全景天窗帶電動遮陽簾，實現百分百遮光率，營造私享空間。此外，問界M7全車擁有14處23個儲物空間，像隨身的文件、女士的手提包都能便捷地找到合適的收納空間，讓生活多一分 優雅 。

業界首個商用零重力座椅 超越豪華MPV的體驗

問界M7以人性化科技滿足用戶對於舒適出行的追求，帶來超越豪華MPV的體驗。後排座椅靠背支持六檔至多33度調節，並配備獨立音響、空調出風口、照明燈等配置，讓出行沒有將就。業界首個商用的AITO零重力座椅採用零壓感知人體工學設計，打造壓力分布超均勻的座椅靠背坐墊，比平躺的座椅可以更有效緩解身心壓力與疲憊；用戶語音或者一鍵打開即可實現最舒適的零重力坐姿。結合全新的小憩模式，能夠快速切換獨享休息空間，靜心享受車內的每一份空間、每一份時間。

問界M7車內每一個細節都從用戶需求打造，採用三面雙層隔音玻璃，配合主動降噪 、整車密閉性防護、多層底盤隔震等靜音技術，打造音樂廳級的靜謐空間，無論緊急的視頻會議抑或是家人的休閑時光都不會被車外環境干擾。可調光柔光化妝鏡、雙40W無線快充 、RGB 128色AI律動無級變色氛圍燈、ICAS智能清潔座艙系統等設計集便捷和科技於一身，讓舒適出行觸手可及。

手機生態上車 智能座艙再次進化

備受好評的HarmonyOS智能座艙再次進化，新增的超級桌面功能 讓手機應用直達問界M7車機，用戶可以通過大屏操作手機應用，軟體界面會根據屏幕自適應，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車載攝像頭拍攝手機Vlog。更配備車載家庭KTV 、高品質音視頻、沉浸式游戲模式 以及19單 元 HUAWEI SOUND音響 ，與家人暢享歡樂瞬間。首創的車機多任務中心可以快速切換不同應用，在導航、音樂、游戲等界面之間便捷切換。

HarmonyOS智能座艙繼承了華為終端卓越的流暢體驗，賦予問界M7便捷的多設備互聯能力。Petal Maps導航常用常新，能夠在不同設備間無縫流轉，一鍵同步位置信息，讓你愛上車機導航。語音助手小藝擁有智能四音區精準識別，可見即可說，聽得懂多種常用場景，比如後排乘客說“我冷了”，車輛將自動調整後排出風口溫度。問界M7連接起生活不同場景，讓工作與家庭盡在掌握。

兼具舒適與操控 超可靠安全出行體驗

問界M7搭載 HUAWEI DriveONE 純電驅增程平台，專為增程系統打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可發3.13度電。城市通勤用電，CLTC的純電續航可達200公里以上；遠途自駕時，CLTC工況續航可達1220公里 ，百公里油耗低至5.8L，告別里程焦慮。V2L外放電功能 支持電烤爐等大功率電器，更是精緻露營活動的標配。雙電機四驅系統綜合最大輸出功率330kW，百公里加速4.8s ，配合精心調校的全鋁合金底盤和適宜的軸距設計，將舒適性與運動性完美統一，帶來行雲流水般的駕駛感受。

AITO始終注重用戶出行安全，問界M7按照最新的2021版C-NCAP五 星 安全標准設計，用豐富的主被動安全配置為每一次出行保駕護航。電池組擁有隔熱、主動降溫、防爆等多重防護，避免發生熱失控；行業領先的電池VHR技術支持實時預警、AI學習和雲-端-服務協同防護，猶如可靠的管家為電池提供全天候保護。

高品質服務體驗 站穩高端SUV市場

在創下新品牌單車型銷量最快破萬記錄之後，問界M5又實現單月大定數量破萬，已經穩穩占據高端SUV市場。AITO的服務網路也日趨完善，目前充電網路支持全國300+城市共18萬+公共充電樁，此外全國范圍已有600+華為門店可以進行產品的體驗及試駕，以及覆蓋109+城市的122+家AITO用戶中心，為用戶提供高品質的服務體驗。

作為AITO品牌進階之作，問界M7擁有更大的空間、更舒適的座艙和更智能的體驗，是隨心駕馭的家庭之選，極致舒適的商務之作。7月4日起，問界M7將陸續在全國150+城市600+華為門店進行真車展示，7月23日起正式開啟試駕。消費者可通過華為商城、華為體驗店、我的華為APP以及AITO官網、AITO用戶中心、AITO APP進行預約預定。首批預定問界M7車主有專享好禮，還有HUAWEI Card車主權益與服務，盡享尊崇用車體驗。

（圖/文/攝： 福州01）

⑷ 四門轎跑車型前十有哪些求推薦。

世界跑車排名前十分別有：柯尼賽格CCR、布加迪威龍、帕加尼風之子Zonda、保時捷918、阿波羅太陽神、邁凱倫P1、蘭博基尼毒葯、法拉利拉斐爾、寶馬6、賓士CLS。

柯尼賽格CCR：

賓士CLS級是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯 -賓士在2004年第74屆日內瓦車展上展出的一款全新的跑車車系，賓士CLS級擁有穩定的安全性能和高端的內飾。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美繼承賓士車一貫的風采。

⑸ 華為發布三大車聯網雲服務 用戶體驗再提升

易車訊 近日，在2021華為智能汽車解決方案生態論壇上，華為發布了OTA、VHR、以及三電雲服務。

華為通過動力電池半實物模擬系統進行海量樣本數據構建，結合實車樣本數據分析，有效克服樣本數據少的問題。目前華為已經構建覆蓋三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池的故障樣本數據，並構建了15+動力電池熱失控特徵工程庫。

華為採用域自適應演算法，進行演算法模型的遷移。保障演算法模型從模擬環境遷移到實車時，或者在不同的材料體系和配方中進行遷移，演算法准確率依舊穩定。

⑹ JST連接器的主要應用在那些行業

JST主要從事端子研發製造。
我們是風電行業，主要用於線纜和單板的連接（信號線電源線），用到了VHR系列和RA系列。

⑺ 是不是「脫褲子放屁」2022款最重磅的4款增程電動車

智能駕駛輔助配置方面，哪吒S全系標配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統，並擁有2個激光雷達，能夠在高速及城市道路實現領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現高度自動駕駛輔助功能。

此外，得益於HOZON EPT4.0電池恆溫管理系統，車輛還會對電池提前進行加熱，使得冬季充電速度提升20%。

結束語

可以說，深藍SL03、理想L9、問界M7以及哪吒S這4款今年的重磅級增程車，整體都達到了一個較高水準。而且對比純電動汽車而言，這些增程式汽車可油可電，綜合續航里程一般都達到了1000km以上，整體的實用性和便利性甚至不輸燃油車，可以更好地支持用戶的遠途出行需求。

說得直白些，增程式汽車並不是「多此一舉」，相反，在當下的市場環境下，增程式汽車是個比較合適的購車選擇之一。那麼，你會考慮購入增程式汽車嗎？

【本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑻ 最劃算的冷門二手車是什麼

1、凱迪拉克ATS-L

凱迪拉克在北美市場，完全是可以與賓士、寶馬扳扳手腕的品牌，不僅是總統座駕，在一些大片、音樂MV中，凱迪拉克的出鏡率也是相當的高。但在中國市場，凱迪拉克還僅僅停留在二線領軍者的角色，無論名氣還是銷量水平，距離BBA都還有比較大的空間。

這其中，最讓人一聲嘆息的就是凱迪拉克ATS-L了。想當初，它的對標車型被直接鎖定為寶馬3系，其強大的動力輸出和不錯的操控，讓人印象深刻。

ATS-L全系標配2.0T，早期是230Ps，後全部升格為279 Ps版本，強勁的動力，讓其擁有零百加速僅為6秒多一點。更為特別的是，車型全系採用後驅方式，所以，當時在江湖上也有著「大後超」的美名。

2018年底，銷量搖搖欲墜的ATS-L最終宣布停產，到了去年國五清庫的時候，市場上便傳來「大甩賣」的聲音。去年，網路上充斥著一些諸如18萬裸車價甚至16萬提車的消息，雖然有些無法證實，但對於ATS-L的二手價格體系，無疑帶來辣手摧花般的沖擊。

目前，一款車齡3年左右的ATS-L 28T，二手市場上叫價為12萬左右，如果里程稍長，甚至低於11萬。小算盤撥一下，用一輛普通家用車的價格買到一輛8、9成新的大馬力後驅車，這個賬算得過來！

2、福特金牛座

近5米車身（長4996mm）、3米軸距（2949mm），標志的馬丁大嘴……作為長安福特的轎車旗艦，在氣場這一塊，金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型設計、還是動力配置，金牛座都算是上乘之作，特別是在上市之初，當時，君越並未換代，亞洲龍也還未引進，渾身肌肉、西裝包裹的金牛座，在C級轎車細分領域也算是有得一看。

或許是因為油耗偏高，又或許是因為福特品牌力在前兩年的弱勢，使得金牛座的新車銷量大受影響，去年全年更是不足一萬。

保有量的偏低，使得金牛座在二手車市場也硬氣不起來。以2017款245時尚型來說，目前售價在15萬左右。如果是15款，則更是低到13萬出頭，價格甚至低於同年份的雅閣、邁騰等B級車。

但畢竟瘦死的駱駝比馬大，更高的定位、更好的配置，就這個價格而言，金牛座無疑擁有超高的性價比。更何況，金牛座厚重的駕駛質感以及磅礴的動力儲備，其實不輸任何一款30萬價位的豪車，這一點只要你開過，就會有體會。

3、英菲尼迪Q50S

憑借著國產之後價格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50當年在豪華市場也有過短暫的高光時刻，銷售終端排隊的情況也曾有發生。但產品單一、知名度有限等原因，讓英菲尼迪很快便跌下神壇，逐漸淪落到豪華品牌市場邊緣的尷尬。

所謂城門失火殃及池魚，英菲尼迪旗下轎跑Q50S，在引進中國後，真的是還沒有怎麼感受到市場的熱情，便逐漸被遺忘。

說實在的，Q50S搭載的VQ37VHR 3.7升V6發動機真心優秀，不僅連續十四年獲得全球十佳發動機，而且吃的是粗糧，耐造性也十足。再說深一點就是，「H」代表高轉速，「R」代表反應快，嗨喲！

4、謳歌CDX

3年前，頂著「中國特供」的名號，謳歌CDX在當時寒風陣陣的玉龍雪山頂迎來上市，當時還把個性導演姜文請到現場，風光無限。3年過去，謳歌CDX的局面卻遲遲沒有打開，中國豪車市場，CDX沒有掀起多少漣漪。

相較於雷克薩斯之於豐田，本田高端品牌的謳歌，卻始終沒有進入到市場主流。雖然國產之後門檻降低，但22.98萬-30.98萬的價格買台緊湊級，國人還是覺得不太劃算吧。

其實，不管是1.5T渦輪增壓還是i-MMD混動，CDX在動力總成方面都屬於行業翹楚，8速雙離合也誠意十足。實事求是地說，CDX真的是一款非常適合駕駛的車型，終端遇冷，只能說是生不逢時。

說到二手殘值，雖然源自本田，但與母品牌相比，保值率真的是相差一大截。現在3年車齡的CDX，殘值率50%，這與C-RV、繽智比起來動輒70%比起來，完全是倒掛，入手完全沒毛病！

5、大眾開迪

空間表現是大眾開迪的賣點之一，突起的車頂，無論是乘人還是載物都顯得綽綽有餘，雖然優點很多，但由於不被市場認可，銷量很慘淡。

大眾開迪是在第5代高爾夫技術平台PQ35上開發出來的小型多功能車，在國外很受歡迎，但由於售價、車型造型等原因，國內銷售成績很慘淡。所以在二手車市場里，開迪的售價普遍很低。

在二手車市場，一輛成色不錯的開迪僅為5萬元左右，而它的品質絕對不是同價位對手可以比擬的，無論是車內空間還是細節做工，大眾開迪都表現出了足夠優勢。5萬元可以買到什麼MPV除了大眾開迪，您可選擇范圍也就只能在自主品牌車型里了。

扎實的做工水準繼承了大眾的一貫優勢，平心而論以開迪的做工水準，要強於目前大眾系列的很多車型。開迪的車內高度達到了1.22米，載物空間最多可達1300L,後橋採用鋼板彈簧，整車最大承載力可達750公斤，是普通轎車的2倍。