什麼是汽車的主動安全

㈠ 什麼是汽車的主動安全技術

通過感測器監控前後部車況，如果有碰撞可能發生，車輛會自動剎車。

㈡ 什麼是汽車主動安全系統有多重要

主動安全系統；就是指能積極主動避免安全事故發生的性能。說白了，就是預防安全事故發生的能力。汽車主動安全系統的配置: 有ABS防抱死 制動力分配(EBD/CBC等)：剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) 這些都屬於汽車主動安全系統。 最先進的還有車載防撞雷達，是一個非常有用的在主動安全配置。有了它之後碰撞的發生概率將會降低一個數量級。（目前在中國還基本沒有使用，除了個別進口品牌汽車上面有配備）車載雷達其實有使用各種不同的介質，如微波、超聲波、激光。

㈢ 什麼是汽車主動安全系統

汽車主動安全系統是為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而採取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動安全設計。

汽車主動安全系統特點：提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。其它像高位剎車燈，前後霧燈，後窗除霧等也是主動安全設計。安全技術逐漸在完善，有更多的安全技術將被開發並得到應用。

(3)什麼是汽車的主動安全擴展閱讀：

任何制動系統都具有以下4個基本組成部分：

1、供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善傳能介質的各種部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。

2、控制裝置：包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件。制動踏板機構就是最簡單的一種控制裝置。

3、傳動裝置：包括把制動能量傳輸到制動器的各個部件，比如制動主缸（總泵）、制動輪缸（分泵）。

4、制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，也包括輔助制動系統中的緩速裝置。現在較為完善的制動系統還包括制動力調節裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。

㈣ 什麼是汽車的主動安全和被動安全的

主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

被動安全裝置，則是在車禍意外發生，車輛已經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透過固定裝置，讓車室內的乘員，固定在安全的位置，並利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。

(4)什麼是汽車的主動安全擴展閱讀：

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。

㈤ 汽車主動安全性是什麼意思

汽車的主動安全性的實質就是汽車為駕駛員提供一個能符合人的生理特徵的外部條件，以確保駕駛員很好地完成感知→判斷→操作3個過程的循環。其內容包括視野性能、操縱性能、儀表信號系統和確保行駛安全的許多零部件。

首發於汽車自動駕駛寫文章「安全」一直是車主對車輛考核的重要指標。眾所周知，沃爾沃的車就是以安全著名。車輛安全分可以從主動安全和被動安全兩個方面進行分類。

主動安全側重於監測到事故發生或者車輛失控的可能性，從而通過一系列介入車輛操控的手段去避免它。如制動防抱死系統（ABS）、電子制動力分配裝置（EBD）、車身電子穩定控制系統（ESP）、牽引力制動系統（TCS），以及如今主流的配置中的主動巡航、偏航預警、自動剎車等等都是主動安全設計它們的特點是提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。其它像高位剎車燈，前後霧燈，後窗除霧等也是主動安全設計。

01制動防抱死系統（ABS）ABS是Anti-lock Braking System縮寫。這個可以說是眾多主動安全系統里最基本的一個了，如今市面上大部分的車型都已經普及。

它通過感測器偵測到的各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執行機構調整制動壓力，使車輪處於理想的制動狀態（快抱死但未完全抱死）。 對ABS功能的正確認識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它並不能縮短剎車距離。

02電子制動力分配裝置（EBD）。

它必須配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出摩擦力數值，根據各輪摩擦力數值的不同分配相應的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導致的打滑，傾斜和側翻等危險。

03車身電子穩定控制系統（ESP）電子穩定系統（Electronic Stability Program，簡稱ESP），實際上是一組車身穩定性控制的綜合策略，它包含防抱死剎車系統（ABS）和驅動輪防滑系統（ASR），可以說它是在這兩種系統基礎之上的一種功能性延伸，而非作為獨立配置存在。旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。

04自適應巡航控制（ACC）自適應巡航控制（ Adaptive Cruise Control ）系統，簡稱ACC系統，它是在傳統巡航控制基礎上發展起來的新一代汽車駕駛員輔助駕駛系統。它將汽車自動巡航控制系統CCS 和車輛前向撞擊報警系統FCWS有機結合起來。ACC不但具有自動巡航的全部功能，還可以通過車載雷達等感測器監測汽車前方的道路交通環境。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈥ 什麼是汽車的主動安全和被動安全的

主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

被動安全裝置，則是在車禍意外發生，車輛已經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透過固定裝置，讓車室內的乘員，固定在安全的位置，並利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。

(6)什麼是汽車的主動安全擴展閱讀：

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。

㈦ 什麼是汽車主動安全系統

汽車主動安全系統就是指能積極主動避免安全事故發生的性能，也就是預防安全事故發生的能力。

汽車主動安全系統的配置有以下幾個：

ABS防抱死 制動力分配(EBD/CBC等)

剎車輔助(EBA/BAS/BA等)

牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)

車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)

這些都屬於汽車主動安全系統。

主動安全系統是提前提醒車主，車無事故才是好車，再多的保險、氣囊又有什麼用。只有把事故避免在發生之前才是好產品，疲勞駕駛系統有車道偏離、夜視系統、抬頭顯示、前碰撞系統、行車記錄儀等主動安全產品。

㈧ 車輛的主動安全和被動安全，是怎麼回事

汽車主動安全是指使汽車採取措施避免事故發生的一切安全技術。被動安全是指能夠最大限度地減少交通事故後人身傷害的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。目前，汽車主動安全技術主要有ABS、EBD、esp、TCS、LDWS車道偏離警告系統、全景視覺系統、BSW盲點警告系統、平行輔助系統、TPMS胎壓檢測系統等。

被動安全配置不同於主動安全配置。它的設計和安裝是為了減少或避免事故後的人身傷害。如安全帶、頭枕、安全氣囊、可折疊轉向柱、可折疊制動踏板、防爆輪胎、發動機下沉技術、安全玻璃、高強度車身等其作用更多的是在事故發生後盡可能地補救和避免對人員的傷害。

㈨ 什麼是汽車的主動安全系統和被動安全系統

什麼是汽車的主動安全系統和被動安全系統。

汽車的主動安全，指一切能夠使汽車主動採取措施，避免事故發生的安全技術。

你可以理解為沒有做好安全措施就上崗，或者做完發現，A？這個氣球怎麼漏了一個窟窿！？怎麼辦？快用毓婷啊！！！

目前汽車主動安全技術主要包括這些功能：ASS主動制動、ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、ESP車身穩定、TCS牽引力控制、LDWS車道偏離預警、全景環視、BSW盲點警示、並道輔助、TPMS胎壓偵測系統等等。

常見的被動安全配置有：防撞鋼梁、各種碰撞吸能潰縮結構、安全氣囊、安全帶、頭頸保護裝置等。

其實無論是主動安全系統還是被動安全系統，都是從車輛的角度去解決行車安全問題的，但是行車安全的主體還是由駕駛員和乘客自己，所以養成良好的安全駕乘習慣，才是最安全的。安全開車，請准守交通法規，帶好安全套，呸，請系好安全帶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 什麼是主動安全什麼是被動安全

1、主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

2、被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

(10)什麼是汽車的主動安全擴展閱讀：

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。