汽車前剎車卡鉗為什麼比後面的大

㈠ 為什麼大部分車的前剎車片比後剎車片大

因為剎車的時候,重心前移,如果後剎比前剎大,必然摩擦系數就高,抱死的可能性就比前輪大~~~如果抱死了,就相當於你在高速行使的時候,拉手剎效果是一樣的~~~

㈡ 為什麼前剎車盤比後剎車盤大什麼時候該更換剎車盤

更換剎車片或者剎車盤時大家可以看到，無論前驅車還是後驅車，前面的剎車盤都要比後剎車盤大不少，有的車前盤用了通風盤，後輪不用通風盤，一個實心的盤，散熱效果不好。不只是剎車盤，剎車片也是前輪比後輪的大，前輪的盤和片比後輪的磨損也更快一些。這是為什麼呢？今天我們就來說一說關於剎車盤的一些問題。

前輪承擔了大部分剎車力，關於前剎車盤的故障也比後盤多，比如剎車發抖、剎車跑偏、剎車異響、剎車盤被磨出很深的溝槽等。有了故障後要及時維修或更換，特別是剎車發抖和剎車跑偏的情況，是非常危險的。剎車盤並沒有固定的壽命，沒有固定更換周期。多少公里更換因車而異，一般磨損深度達到2毫米就該換了，公里數至少十萬公里以上，到了壽命要及時更換，剎車系統涉及到行車安全，比其他系統更重要一些。

㈢ 為什麼汽車前制動卡鉗和制動盤都要比後面的大

補充一下，剎車時因為慣性，車體向前傾斜，也就是點頭現象，大部分壓力力都集中到前輪，後輪相對較小，如果前輪剎車力量較小，就容易剎不住車！！！

㈣ 很多車前後碟剎為什麼不一樣大

汽車絕大部分情況都是前進時剎車，剎車時重心前移，前軸負荷大於後軸，所以前碟尺寸大於後碟，以提供更大的制動力。部分汽車前盤後鼓也有這個因素。

㈤ 剎車卡鉗為什麼後面要比前面小啊

你好：凡是後盤剎車結構的基本都是小型車。小型車通常都是前軸負荷比較重，所以前盤的制動力比後軸要大些，前剎車盤比後面大些，盤大制動力就大。還有後盤通常是不能比前盤大的，否則會使車輛失去操縱性的。前盤比後盤大，還有制動力分配閥，都是為解決這個問題的。你可以用自行車體驗一下後盤比前盤大或者一樣大帶來的問題，方法是：把自行起到40公里的速度，突然把把後輪剎車殺死，前輪輕剎車（車閘一定要好用），這是你會感覺到，後輪剎車力過大帶來的危害，一定會有收獲我的。

㈥ 為什麼汽車前剎車盤比後剎車盤大，而且前剎車片比後剎車片磨損的更快

簡單來說，剎車盤就是一個圓形的盤子，車子行駛時它也跟著轉動，它與制動卡鉗和剎車片一起作用。當我們踩剎車時就是靠制動卡鉗和剎車片夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。

㈦ 汽車的剎車盤前輪比後輪大，這是為何

我們知道車輛的所有重量都是與四個輪子和地面接觸的（這是指一般的家用轎車，四輪以上的貨車除外），一般的汽車設計都是前後重量盡量50：50分配，當然很多車並不能做到絕對的分擔，一般領前是60：40，接近前50：50後泛濫。車輛靜止時，如果車身為1000KG，前後重量比為60：40，則前後輪的重力約為600KG和400KG，每個前輪為300KG，每個後輪為200KG。

車輛大部分時間是向前行駛的，所以制動時大部分時間的重力傳遞是由後向前的，這就決定了車輛的前輪制動系統必須強於後輪，這樣才能使車輛在需要制動時能有效地停止行駛。前輪被鎖定。由於汽車發動機一般布置在前部，所以前部負荷較大，所以在汽車設計中，前後輪制動力分配比例不同，這與驅動力分配的概念非常相似。如果分配給前輪的制動力比較大，汽車在前輪先抱死後逐漸加強制動。前輪抱死會失去側向力，而後輪雖未抱死，但仍能產生足夠的側向力。因此，無論前輪轉向哪個方向，汽車都不會轉彎，繼續向前行駛，直到汽車停下來。這是一種理想的制動情況。

㈧ 為什麼汽車的剎車前面的卡鉗比後面的卡鉗大！是不是因為慣性

汽車制動，前面制動力要佔很大一部分。後面是輔助性剎車。前面要是卡鉗很小，制動力不夠，很危險。呵呵

㈨ 汽車剎車片為什麼要前大後小

如果是新的剎車片，四個都是一邊大的。如果。是你。使用了一段時間的剎車片，那麼有可能後邊的磨損比較嚴重，就造成了前大後小。

㈩ 汽車剎車片為什麼要前大後小

之所以為前輪配備大尺寸的剎車盤，也正是為了保證車輛前輪，在擔負著一多半車身重量時，還能擁有穩定有效的制動性能。

目前市面上多數的車型是採用的前置前驅的驅動布局，一般情況下這類車型的前後重量比例為60：40。

前置後驅的車型由於後橋上多了一套驅動裝置，前後重量比例也只是接近50：50，車頭還是要比車尾重一些。

在車輛剎車過程中，車輪先減速，車身受慣性作用，依然會有向前的沖力，此時的車身重量將會向前輪聚集，後輪的壓力反而會減少。