奇點汽車為什麼在銅陵

A. 造車新勢力生存圖鑒｜奇點汽車：再等等，新車就來了

在瀋海寅參加過的公開活動中，他總是內斂深沉的表示，希望自己這一代互聯網人能夠為中國電動汽車的未來做點什麼，他試圖將「用小米模式打造中國的特斯拉」作為奇點汽車的目標。

「小米模式的核心是高性價比，和用戶之間建立緊密的關系，通過服務獲取持續性的利潤。汽車行業的大部分消費是發生在車買來以後。你的洗車、停車、充電、加油，你的汽車保險和汽車金融，這些服務從汽車的生命周期當中它可以貢獻80%的利潤。我們今天完全可以把車通過硬體不賺錢的方式賣給用戶，使得這種高性價比得到實現。」

車叔以為，雷軍的小米與瀋海寅的奇點有不同。小米公司在早期是依靠手機發家的，經過多款實惠的產品積累實力，後來開始打造小米生態系統；而奇點在沒有產品能夠盈利的時候，就開始打造生態系統，這是非常冒險的做法，因為一旦投資人的錢「燒」完，而奇點依舊沒有開始盈利，那麼倒閉是遲早的事。今年由於疫情，造車新勢力相對於傳統車企，要更加難熬，這就意味著，如果奇點在今年依舊拿不出引爆市場的產品尋求命運的拐點，或許2021年之後，奇點將不復存在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 造車新勢力出現三級分化 第一梯隊5家企業占據90%以上銷量

7月5日，汽車預言家從相關渠道了解到的信息，2020年1-6月中國造車新勢力企業共完成銷售約4萬台。其中前5家企業銷售車輛佔比高達90%。

總體來看，盡管今年車市經歷了疫情的沖擊，以及新能源市場的低迷，但新勢力車企的表現整體呈增長表現，或許這也是因為頭部車企的銷量不斷提升所致。

具體銷量來看，以威馬、蔚來、小鵬和合眾為代表的第一梯隊依舊保持著穩健的發揮。而作為最後進行交付的新勢力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊。而以愛馳、零跑等新勢力車企以較平緩的表現處在第二梯隊；而像奇點、敏安汽車等新勢力車企則依舊艱難。

進入所謂2020造車新勢力淘汰賽後，造車新勢力已經進入兩極分化的重要階段。對於目前造車新勢力而言，突出的問題是什麼？汽車預言家嘗試通過資料梳理，深度分析目前造車新勢力的產業格局。

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第一梯隊：5家頭部企業壟斷90%以上銷量

根據銷量來看，第一梯隊雲集的多數是目前造車新勢力當中的絕對強勢企業，包括蔚來、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經常出現在造車新勢力各種榜單前部的企業囊括在其中。

但資質並不是敏安汽車能夠良性發展的護身符。2019年11月，敏安汽車下發放假通知：「受國家政策、新能源汽車消費市場環境和國家、地方補貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經營困難，正穩步實施調整變革，積極尋求突破。」

截至目前，敏安汽車裁員數已超過400人。上述放假通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開始。

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C. 奇點汽車旗下公司經營范圍新增測溫儀業務

中國網汽車3月19日訊據天眼查數據顯示，安徽奇點智能新能源汽車有限公司發生工商變更，經營范圍新增測溫儀及監控系統研發、生產、銷售、進出口貿易。

安徽奇點智能新能源汽車有限公司變更前的經營范圍主要涉及汽車整車、新能源汽車、汽車零部件、電池的製造及銷售等。通過於企查查上查詢可知，該公司第一大股東為奇點汽車的運營主體智車優行科技(上海)有限公司，持股比例為70.37%。

自2014年成立至今，奇點汽車已完成8輪融資，總額已超過170億元，其發布的首款純電動車型為iS6也已經登上了工信部目錄。此外，日本伊藤忠商事已成為智車優行的第二大股東，智車優行之前也表示已與券商開展相關洽談，正計劃登陸科創板。

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D. 奇點汽車為何落寞

可能是起步有點晚吧，當然還有其它原因，，，

奇點（J D英文名稱：Singulato）汽車 是智車優行科技有限公司打造的全新智能 電動汽車。
奇點汽車致力於為用戶提供兼具智能科技、極致體驗、開放個性的新價值智能新能源汽車產品及服務，以科技詮釋「懂你」讓每次出行都成為美好的記憶。
奇點汽車首款智能純電動量產車型——奇點iS6 預覽版於2017年4月13日正式亮相，售價區間20萬~30萬元。將於2018年正式量產。

E. 奇點，下一個拜騰

7月初，一次新能源產業調查，有機會再次踏入拜騰汽車位於江蘇南京的自建工廠，焊接車間內360台庫卡機器人還是那樣栩栩如新，辦公大樓從外看去仍未沾染太多灰塵，測試車間門口依然擺放著多台M-Byte試制樣品，一切好似都與去年年末參加「拜騰開放日」時別無他樣。

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總之，如果用一句話來形容瀋海寅與他的奇點汽車，「起個大早，趕個晚集」或許顯得頗為恰當。時間回到2014年，在那場由資本集團與互聯網行業共同「引爆」的新造車運動中，瀋海寅這位早已實現財富自由的企業高層，奮不顧身的投入了汽車行業之中。

六年過去，無論出於何種原因，2020已然成為新勢力們的分水嶺，奇點汽車在經歷產品多次跳票、量產遙遙無期之後，行業前景早已開始變得灰暗無光，而瀋海寅曾經那炙熱的「造車夢」也在不斷降溫。

至於這家命運多舛的新勢力車企，是成為下一個拜騰？還是繼續堅持做更好的自己？選擇權仍掌握在瀋海寅手中。

文/崔力文

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F. 新能源MPV的出現會威脅到豐田埃爾法嗎

北京國際車展上，奇點汽車亮相了旗下首款智能中大型純電動MPV車型iM8。近日，網上車市從奇點獲得了該車的部分參數信息：iM8採用五門七座設計，車身長寬高分別為5120×1940×1735mm，軸距則達到了3100mm，比國內知名度極高的豪華MPV豐田埃爾法還要大不少。

為了保證更好的靜音性、舒適性外，新車將會使用可支持續航1000公里的氫燃料電池動力總成。相比純電動車型最具優勢的是，每次加氫僅需3分鍾左右即可加滿，如同差UN同燃油車一樣方便快捷。作為一款MPV車型，重點就在於舒適的乘坐環境以靜謐的感受，而這些在豐田Fine-Comfort Ride也將有不錯的表現，前瞻性的設計和配置都足以打動目前擁有或有意向購買埃爾法的人群。

G. 造車燒錢還是PPT燒錢又一家新勢力經營困難「全員待崗」

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H. 奇點汽車怎麼樣啊哪個公司研發的啊

智車優行開發的啊，CEO是瀋海寅，就任過奇虎360副總裁、金山軟體集團副總裁呢