為什麼東莞汽車越來越多

⑴ 為什麼東莞有這么多工廠

初期，他是香港加工業的基地，因為他比深圳、廣州的用工成本低，地皮便宜，而交通一樣的方便。
中期， 上下游配套越來越成熟，自然形成聚集（各國投資商）。
後期， 勞動法執行不如深圳、廣州力度大，投資者更容易得利。。

所以東莞成了世界工廠（尤其是電子加工業）。。。

⑵ 為什麼東莞 區沒有幾個 反而鎮就那麼多呢請給我答案！

東莞最早是縣級，下轄32鎮，後面升為市級，由市對鎮區直管，中間沒有設「行政區」。東莞的一大特色就是各鎮都有特色產業，如：虎門的服裝，大朗的毛織，大嶺山的傢具，厚街的鞋材等。

⑶ 為什麼東莞東城工業區也開始收停車費

東莞的汽車太多了。很多車都擋住了消防通道。亂停亂放的很多。普通沒車人反應的很強烈。所以管理者出手管理一下汽車。劃分具體的位置，讓客戶停車。也就相應收了一點停車管理費。相對來說價錢還是便宜的。

⑷ 高分求...以前的東莞,現在的東莞

以下引文有東莞的過去和現在：

東莞市簡介

www.cts2008.com 2006-7-22

�東莞市位於廣東省中南部、珠江三角洲東北部，北距廣州50公里，南離深圳90公里，水路至香港47海里，至澳門48海里，處於穗港經濟走廊中間，是廣州與香港之間水陸交通的必經之地。東莞是在改革開放大潮中崛起的新興工業城市。1978年以來，在黨中央的正確領導下，我們堅持以鄧小平理論為指導，努力實踐"三個代表"的重要思想，從自己的實際出發，走出了一條以"三來一補"起步，以加工貿易為切入點參與國際分工，以經濟國際化帶動農村工業化和城市化的發展道路，全市國民經濟持續快速健康發展，社會各項事業全面進步，人民生活達到寬裕小康水平。在短短的20多年，就完成了西方發達國家曾用100多年、亞洲"四小龍"曾用40多年才完成的工業化，迅速從一個農業縣發展成為一個以國際加工製造業聞名的新興城市，創造出令世人矚目的"東莞奇跡"。東莞選擇白玉蘭為東莞市市花，象徵著一種開路先鋒、奮發向上的精神。
人口、宗教、民族
人口150萬，來自全國各地在莞工作的暫住人口600萬人，此外，還有港澳台同胞70多萬人，海外僑胞20多萬人，是著名的僑鄉。
歷史沿革
��東晉咸和六年（公元331年），東莞立縣，名為寶安。唐肅宗至德二年（757年）改名為東莞。以東莞作縣名由此始，相傳因境內盛產水草（莞草）而得名。
解放初期，東莞屬東江行政區管轄。1952年，屬粵中行政區。1956年，屬惠陽專區。 1985年，東莞經國務院批准列為珠江三角洲經濟開發區，同年9月撤縣建市；1988年1月升格為地級市。轄32個鎮區，546個村委會、132個居委會。
2002年，根據省民政廳《關於撤銷東莞市城內區城外區街道辦事處合並設立莞城街道辦事處的批復》，經東莞市人民政府4月15日召開的2002年第6次市委、市政府聯席會議討論，決定撤銷東莞市城區人民政府籌備組，設立東莞市莞城街道辦事處。
2002年轄4個街道（莞城 南城 萬江 東城）、28個鎮（石碣 石龍 茶山 石排 企石 橫瀝 橋頭 謝崗 東坑 常平 寮步 大朗 黃江 清溪 塘廈 鳳崗 長安 虎門 厚街 沙田 道窖 洪梅 麻涌 中堂 高步 樟木頭 大嶺山 望牛墩）。
2004年5月轄：東城街道辦事處、南城街道辦事處、萬江街道辦事處、莞城街道辦事處；石碣鎮、石龍鎮、茶山鎮、石排鎮、企石鎮、橫瀝鎮、橋頭鎮、謝崗鎮、東坑鎮、常平鎮、寮步鎮、樟木頭鎮、大朗鎮、黃江鎮、清溪鎮、塘廈鎮、鳳崗鎮、大嶺山鎮、長安鎮、虎門鎮、厚街鎮、沙田鎮、道滘鎮、洪梅鎮、麻涌鎮、望牛墩鎮、中堂鎮、高埗鎮。
城市規劃
��東莞的基礎設施建設取得顯著成就。全市已建成了包括公路、鐵路、內河、海上等多種運輸方式的交通網路和現代通信、電力網路，等級公路密度達每百平方公里103.21公里，是我國公路密度最大的城市。電話普及率達每百人143.9部，網際網路用戶39.34萬戶，2002年，全市郵電業務總量181.7億元，平均每天郵電業務量近5000萬元。2002年供電量258.55億千瓦時，電力供應充足，全市日供水量達到282萬立方米，市大部分地區已飲上了潔凈的自來水。
城市概況
��今天的東莞已成為一個冉冉升起的國際製造業名城，是廣東省的中心城市之一。東莞形成了以電子及通訊設備製造業、造紙及紙製品業、食品飲料加工製造業、電力蒸汽熱水生產和供應業為支柱的現代化的製造業體系。改革開放以來，東莞累計引進外資154.2 億美元。投資者主要來自香港、台灣、日本、韓國、新加坡、美國、英國、德國、法國、瑞士、荷蘭、芬蘭、澳大利亞等20多個國家和地區。東莞有優良的配套齊全的產業結構，世界上大多工業產品都可以在東莞企業群體的"工業生物鏈"中找到其相配套的行業和產品。世界上95%IT產品都可以在這里配齊，"東莞塞車、世界缺貨"成為譽滿全球的"東莞製造"的最好註解。

⑸ 東莞的廠為什麼這么多。好像比深圳廣州還多

是的，東莞毗鄰深圳和廣州，得天獨厚的自然優勢，廣州和深圳是一線城市，商業中心，消費相對高些，東莞在招商引資上政策要更實惠些，又和深，廣，相鄰。交通便利。勞動力廉價，對投資者政府放寬政策，在東莞工廠流水線上的工人每天工作時間長達12個小時，每月高達360個小時。所以來到東莞投資的奸商們絡繹不絕。

⑹ 為什麼東莞這么亂還有這么多人去

其實出來打工很多人都是為了生計，所以待遇的優劣很大程度上就影響了打工者作出的選擇。比如說做服務員，在內地的城市一般只有400-500元/月，而在東莞大部分可拿到700-800元/月或更高。另一方面東莞的企業相對來說比較集中，可以提供更多的工作崗位。從上世紀80年代末開始東莞就像深圳一樣不斷發展並陸續吸引了大批打工者，這應該可以說是現在還有那麼多人不斷來東莞的社會背景吧。一般人都不會優先考慮治安狀況，而且都是來了以後才知道亂到這種程度的。

⑺ 為什麼東莞的公交車那麼爛又黑又貴！

東莞其他的線路都換新能源汽車了，只有總站開出的多數公車還是黑尾巴，原因嘛你懂的

⑻ 東莞驊寶寶馬怎麼那麼多現車

因為產量穩定。在東莞驊寶官網發布的公告中可以得知，該車行作為專門的汽車銷售車行，其內部的寶馬系作為國產的量產車，其整體的性能好，價格實惠，而且寶馬賣了這么多年銷量一直非常穩定，因此該車行的現車多是很正常的情況。

⑼ 廣州的交通線路越來越發達，但為什麼依舊還是特別堵呢

在過去的一年裡，廣州人的年增長率超過150小時，而且一年中的第三名，每天平均駕駛81分鍾，這是37分鍾，這意味著，你不能開車在廣州。為了下班，大約一半的時間被封鎖在路上。如果您必須通過江西路和人民南路的交點，內圈道路出口（中山八垂直付款），那麼您將阻止汽車將更長。

對於那些開車下班的人，早期的山峰和晚期山峰總是在障礙中。 TomTom數據顯示，早晚是廣州最擁擠的時間。其中，晚上峰值的平均擁塞遠高於清晨峰值的程度。憑借其宣布，指數正在衡量，晚上擁擠程度高於早期峰值的50％。居住在廣州，早上比較容易，下午變得非常困難。

星期五，晚期的高峰是廣州最封閉的時間，交通擁堵程度往往比往常晚上高30％。今晚的峰值不僅令人驚訝，而且它更早，而且比往往太早的時間更長。晚上的山峰一直從下午3點開始，它已經在晚上9點持續了。