汽車為什麼控制空氣流量

Ⅰ 汽車的空氣流量計的作用是什麼位置在哪裡

汽車空氣流量計的作用，簡單理解就是：汽車空氣流量計可以檢測發動機進氣量大小，然後把檢測的數據傳送給行車電腦（ECU），然後行車電腦通過數據來確定噴油量。

如果進氣量增大，行車電腦控制的噴油量也大；如果進氣量減少，行車電腦控制的噴油量也少。舉個例子：

怠速不穩：空氣流量感測器的熱膜式電阻上粘有灰塵，熱膜上積塵，形成隔熱層，當進氣量變大時，其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比較大，於是導致混合氣過稀，最終引發發動機怠速抖動。

也就是說，空氣流量計有問題，行車電腦就不能得到准確的數據，也就不能正常地進行噴油量的控制。將造成混合氣過濃或過稀，發動機運轉不正常。

所以根據空氣流量計的作用，我們可以知道，空氣流量計出現問題了，車輛會有怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等現象。

位置在節氣門到空氣濾芯的那進空氣軟管子上。

Ⅱ 汽車的空氣流量計是必不可少的，你知道它起了什麼作用嗎

汽車空氣流量計的功能是檢測發動機的進氣量。它可以將發動機進氣的信息轉換成電信號並發送給ECU。葉片式空氣流量計結構簡單，可靠性高；但是，體積大，進氣阻力大，響應慢。卡門渦街空氣流量計。所謂卡門渦是指當一個圓柱形或三角形物體被放置在流體中時，兩排旋轉方向相反且相互交替的渦出現在物體的下游。

為了在各種工況下獲得最佳混合氣濃度，空氣流量計必須正確測量每一時刻吸入發動機的空氣量，這可以作為ECU計算和控制發動機噴油量的主要依據。如果感測器或電路出現故障，ECU將無法獲得正確的進氣信號，也無法正常控制燃油噴射。混合氣將過濃或過稀，發動機將無法正常運轉。

Ⅲ 帶渦輪增壓的車是靠什麼控制進氣量的

朋友你好

渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過同軸的兩個葉輪組成的結構驅動的空氣壓縮機。與機械增壓器功能相似，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量。

望採納 謝謝。

Ⅳ 關於汽車空氣流量計的工作原理，你有多少認識

根據感測器信號的類型，空氣流量計可分為模擬信號流量計和數字信號流量計。模數流量計主要有葉片型、熱射線型、膜型、熱電阻型。它包括卡門渦流式、熱射線式和熱膜式式流量計。其中，模擬信號熱射線、熱膜、熱阻空氣流量計在結構上類似於數字信號熱射線計、熱膜式空氣流量計，但數字型則裝有將信號轉換為數字信號的數字轉換電路。數據信號被送至電子控制單元(ECU)，模擬氣體流量計將電壓信號直接發送至電子控制單元(ECU)。

而電容式空氣流量計是利用電容器轉換為電容式測量的。該類空氣流量計測量的是不可壓縮流體的空氣流量，其准確度可以達到0.5級；電容式空氣流量計測量的是流體的空氣流量，其准確度只能達到0.3級。空氣流量計按連接方式分為2種，包括單法蘭和雙法蘭空氣流量計。單法蘭空氣流量計是利用法蘭的螺栓連接進行測量的。

Ⅳ 關於汽車空氣流量計的作用，你都知道哪些

車用空氣流量計是一種開發精密原件，可以計算發動機進氣量的感測器，在汽車電子燃油噴射系統中，空氣流量計是影響系統控制精度的重要元件之一。同時，用氣量信號和發動機轉速信號作為噴油正時的參考信號。燃油控制系統根據空氣流量計感測器的特點，分為直接測量進氣量的 L控制和間接測量進氣量的 D控制。最初的電子燃油噴射控制系統採用模擬電路代替了微機，但當時使用了閥式氣流感測器。

車用空氣流量計在進氣過程中，進氣門處於開啟狀態時，電磁式燃油噴射器工作在電磁脈沖信號控制下，燃油通過汽油濾清器和噴油嘴進入噴油器，在噴油器上形成負壓。燃油通過汽油濾清器和噴油嘴進入汽缸，在汽缸上形成正壓，燃油通過汽油濾清器和噴油嘴進入噴油器，在噴油器上形成負壓。