『壹』 汽車空調泵作用是什麼說人話
空調泵密封圈和軸封裝置保證了壓縮機內的密封，離合器通過鍵與主軸連接，線圈和皮帶輪都裝在前缸蓋上，皮帶輪通過皮帶由發動機曲軸皮帶輪驅動.當壓縮機接通後，由於線圈的作用，皮帶輪將離合器吸合成一體一起轉動，從而帶動主軸旋轉，斜盤隨之在其上旋轉擺
動，使騎在斜盤上的活塞作用往復運動。
『貳』 汽車空調泵如何工作
汽車空調泵的工作原理是。
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
曲軸連桿式壓縮機
這種壓縮機的工作過程可以分為4個，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣。通過連桿帶動活塞往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面構成的工作容積便會發生周期性變化，從而在製冷系統中起到壓縮和輸送製冷劑的作用。曲軸連桿式壓縮機是第1代壓縮機，它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低。適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和製冷量要求，可維修性強。
『叄』 汽車裡面的空調泵有什麼用簡單的
空調泵，其實就是我們修理行所說壓縮機，判斷它的好壞，先從手感講：在車熄火時，用手轉動壓縮機前吸盤，感覺阻力大就好，打開點火鎖及空調開關，用手轉不動為好。起動發動機打開空調，用手感覺高壓管燙手，低壓管冰手為好，再看：好空調工作時地面有排水現象為好，出風口感覺吹臉冷好，再聞：熄火時聞壓縮機部位，沒有異味的好，著火開空調時聞發動機部位沒有膠臭味好。這都是經驗之談，判斷好壞還要自己平時多摸索。
分類汽車空調 按製冷壓縮機的驅動方式分類 獨立式 非獨立式 電力驅動式 獨立式汽車空調裝置 非獨立式汽車空調裝置等
『肆』 汽車空調泵
汽車空調製冷系統原理圖 汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。如圖 1所示，各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷記憶不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環又四個基本過程： 汽車空調製冷系統 1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫抵壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。 2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。 3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。 4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。 上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的
工作狀態
空調泵，其實就是我們修理行所說壓縮機，判斷它的好壞，先從手感講：在車熄火時，用手轉動壓縮機前吸盤，感覺阻力大就好，打開點火鎖及空調開關，用手轉不動為好。起動發動機打開空調，用手感覺高壓管燙手，低壓管冰手為好，再看：好空調工作時地面有排水現象為好，出風口感覺吹臉冷好，再聞：熄火時聞壓縮機部位，沒有異味的好，著火開空調時聞發動機部位沒有膠臭味好。這都是經驗之談，判斷好壞還要自己平時多摸索。
分類汽車空調 按製冷壓縮機的驅動方式分類 獨立式 非獨立式 電力驅動式 獨立式汽車空調裝置 非獨立式汽車空調裝置等
『伍』 空調泵起什麼做用
空調泵是運轉治冷劑用的，治冷劑通過蒸發器把車內的熱氣蒸發，在通過散熱器把它散掉。這樣不停的訊環就會產冷氣。
『陸』 汽車空調泵專業術語叫什麼
汽車空調泵的專業術語。叫。空調壓縮機。是把低溫低壓的氣體。變成高溫高壓的液體。
『柒』 各位：幫幫忙，汽車用的空調泵在汽車上是什麼作用他的工作原理是什麼
製冷系統的工作過程如下：
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。
從製冷系統的工作過程中，我們可以看出：製冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。
1、壓縮過程
當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態製冷劑，經過壓縮後變成高壓高溫的氣態製冷劑，並排入冷凝器。
2、冷凝過程
在冷凝器，製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態製冷劑放出熱量，並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態製冷劑，並流到節流裝置。
3、節流過程
在節流裝置，高壓高溫的液態製冷劑變成低壓低溫的液態製冷劑，並進入蒸發器。
4、蒸發過程
在蒸發器，製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低溫的氣態製冷劑。