汽車怎麼上馬路牙子

⑴ 轎車可以上13cm的馬路牙子嗎

可以。13cm是輪胎直徑的三分之一，我們可以選擇45度左右的角度接近馬路牙子，一檔勻速，盡量打方向讓輪胎和馬路牙子垂直，讓輪胎頂住馬路牙子，然後加大油門開上台階。

⑵ 駕車途中如何上馬路牙子，對車的傷害最小

許多道路牙齒的高度至少為12厘米，有些達20厘米，相當於輪胎直徑的三分之一。但是仍然有很多車主無視道路值，不分高度開車上去。汽車輪胎不是坦克履帶。上馬路的動作都可以提前讓輪胎退役。例如，對於60平輪胎，道路牙齒高15厘米，車輛輪胎側面和道路牙齒的角度低於45度，速度大於30公里/h，在這種情況下，如果把車放在道路牙齒上，輪胎至少要斷開3 ~ 4條窗簾線，窗簾斷了是造成爆胎的最大因素。

最壞的狀態是只上一個前輪，其餘三個車輪不上，就這樣停止。或者，如果只上一邊的兩個輪子，就不會上另一邊的兩個輪子。這兩種停車方法都不好掛。時間短就好了。如果還不能正常攀登，建議不要繼續嘗試，下車後找兩張磚等堅硬物體，降低難度，這樣既有效又快速，可以減少對道路牙齒上車輛的磨損。

⑶ 汽車開上馬路牙子怎樣開

汽車上有台階的便道，一般稱之為上馬路牙子。轎車前輪一般都是獨立懸掛，出於對懸掛的保護，能不上馬路牙子最好不上！如果非上不可，而且前提是你要上的馬路牙子目測或者下車看看不會托底，需要注意：

首先，盡量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙；

其次要注意，請不要90度角或者極小的角度上馬路牙子，這樣操作對懸掛和輪胎都很不好。

上馬路牙子的正確操作是：選擇45度左右的角度接近台階，一檔勻速，不要太快，接觸台階前讓輪胎與台階的夾角更大一些，加大油門，闖上台階。

如果空間允許，盡量從側面切入坡道，一個輪一個輪的上下坡，這樣就不容易刮底了。比如說，先向右打方向，再向左回方向，從右側切入坡道時，上下坡的輪子順序是：右前輪－右後輪－左前輪－左後輪。

第三，如果只能小角度接近台階，那麼在闖上台階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著台階，加大油門闖上去。

如果只能90度角上馬路牙子，那也沒辦法，毀車就毀車吧，記得速度不要快，接觸台階時不要用速度沖上去，而是要用一擋大油門的扭矩爬上去（防止震盪托底）。

第四，小角度上台階又不打方向盤增加輪胎與台階的角度，會造成輪胎側壁損傷，俗稱的啃胎中的一種。有時候這樣一次就會使輪胎側壁起鼓包，這條輪胎也就廢了。那代價可就大了。

特別需要注意的是，上了馬路牙子，最好整車四個輪子都上去；如果不能都上去，最好兩個前輪都上去。最壞的狀態是只有一個前輪上去了其餘三個輪子沒上去就這么停著；或者只有一側的兩個輪子上去了另一側的兩個輪子沒上去。這兩種停車方式都對懸掛不好。時間短就沒事。

⑷ 怎麼把車開到馬路上面

最近家裡有事一直解決，沒有更新實在對不起大家了！今天來聊一聊馬路牙子的事兒！

有時候大家把車子開到馬路牙子上面，就這么停在那邊了。

很多朋友覺得車子開上開下沒問題，隨便一腳油門就上去了，其實如果開的不好輪胎、避震都有可能產生永久性的損傷。

如果我們遇到必須要開上去的時候，我們至少可以有一些技巧，最大程度地減少對車子的傷害，今天和你分享一下。

怎麼上馬路牙子對車的傷害最小？

我們可以看到這個馬路牙子高度將近17厘米,相當於輪胎直徑的三分之一。

操作不正確會損傷輪胎

如果無視它的高度，隨隨便便開上去，必基本上這個輪胎是要受傷的。

輪胎最薄弱的地方就是胎壁，上馬路牙子的時候，車輪跟水泥的所有壓力都集中在輪胎很小的接觸面上，就容易把輪胎胎壁擠壓變形，導致輪胎受損。

人員下車減輕車的重量

所以正確的做法應該是先讓同車的人員下車，減輕車的重量，這樣離地間隙就變高了。

可以減少上馬路牙子托底的風險，保險杠和底盤與台階接觸的幾率也會降低。

45度角輪胎一個個上

我們應該選擇45度左右的角度接近馬路牙子，一檔勻速，盡量打方向讓輪胎和馬路牙子垂直，讓輪胎頂住馬路牙子，然後加大油門開上台階。

最好是一個輪子一個輪子地上去，直到四個輪子都上去，切記不要90度角或者極小的角度上馬路牙子。

90度角上馬路牙子容易打滑，造成對輪胎的磨損，而且很難爬上去，一不小心還會造成托底。

90度角應該左右前輪同時上

如果只能90度角上馬路牙子，那麼就應該左右前輪同時接觸馬路牙子，並且以低速緩慢開上去。

如果小角度上馬路牙子又不打方向盤來增加輪胎與台階的夾角，輪胎側面就被擠壓的特別嚴重，就是手指頭夾門板，甚至爆胎都是有可能的。

停在馬路牙子上會傷車

上馬路牙子時只上去一個輪子是最壞的情況，這樣會使車子的重量不均勻，損傷懸掛。

只上去一側的兩個輪子也是不好的，時間一長沒上去的的那邊一直都會受力，減震器彈簧也會加速老化。

馬路牙子低，兩個輪子一起下

那上去了肯定是要下來的，下馬路牙子雖然簡單，但其實也還是有點講究的。

如果馬路牙子不算太高，我是建議兩個輪子一起下來，這樣可以緩沖下降的沖擊力，兩個輪子都分攤掉了。

馬路牙子高，輪胎一個個下

但如果馬路牙子比較高，距離底盤比較近，還是建議你一個輪子一個輪子下，這樣可以最大限度避免托底。

因為下馬路牙子的瞬間，車的重心都會向下砸，就好像你跳一下膝蓋不是也要彎一下的嘛。

你不能看現在蹭不到下去也就蹭不到了，這種做法對輪胎的懸掛負荷是比較大的，但總比托底要好一點。

⑸ 汽車的多少離地間隙才可以上20厘米左右的馬路牙子

可以看到這個馬路牙子高度將近17厘米，相當於輪胎直徑的三分之一。

操作不正確會損傷輪胎
如果無視它的高度，隨隨便便開上去，必基本上這個輪胎是要受傷的。
輪胎最薄弱的地方就是胎壁，上馬路牙子的時候，車輪跟水泥的所有壓力都集中在輪胎很小的接觸面上， 就容易把輪胎胎壁擠壓變形，導致輪胎受損。
人員下車減輕車的重量
所以正確的做法應該是先讓同車的人員下車，減輕車的重量，這樣離地間隙就變高了。
可以減少上馬路牙子托底的風險，保險杠和底盤與台階接觸的幾率也會降低。

45度角輪胎一個個上
我們應該選擇45度左右的角度接近馬路牙子，一檔勻速，盡量打方向讓輪胎和馬路牙子垂直，讓輪胎頂住馬路牙子，然後加大油門開上台階。
最好是一個輪子一個輪子地上去，直到四個輪子都上去，切記不要90度角或者極小的角度上馬路牙子。
90度角上馬路牙子容易打滑，造成對輪胎的磨損，而且很難爬上去，一不小心還會造成托底。
90度角應該左右前輪同時上
如果只能9 0度角上馬路牙子，那麼就應該左右前輪同時接觸馬路牙子， 並且以低速緩慢開上去。
如果小角度上馬路牙子又不打方向盤來增加輪胎與台階的夾角，輪胎側面就被擠壓的特別嚴重，就是手指頭夾門板，甚至爆胎都是有可能的。
停在馬路牙子上會傷車
上馬路牙子時只上去一個輪子是最壞的情況，這樣會使車子的重量不均勻，損傷懸掛。
只上去一側的兩個輪子也是不好的，時間一長沒上去的的那邊一直都會受力，減震器彈簧也會加速老化。

馬路牙子低，兩個輪子一起下，那上去了肯定是要下來的，下馬路牙子雖然簡單，但其實也還是有點講究的。
如果馬路牙子不算太高，建議兩個輪子一起下來，這樣可以緩沖下降的沖擊力，兩個輪子都分攤掉了。

⑹ 怎樣正確的開車上下馬路牙子

1、前進時，兩個前輪同時接觸馬路牙子，車輛慢速接近馬路牙子，輪胎接觸馬路牙子後，再加油、抬離合慢慢上去。

2、側面上去，車輛與馬路牙子線成一定的角度，45度左右，一個前輪輪胎先接觸並登上馬路牙子，然後另一個前輪再上。

3、倒車上馬路牙子，後輪先上，也可以分兩個後輪同時接觸馬路牙子。而所有上馬路牙子的方法都要慢速上去，這樣就可以減少對輪胎的傷害。

(6)汽車怎麼上馬路牙子擴展閱讀：

開車的注意事項：

1、注重防範疲勞駕駛。

疲勞導致駕駛人的判斷能力下降、反應遲鈍，增加操作失誤，導致換擋不及時、不準確，有的甚至出現短時間睡眠現象，失去對車輛的控制能力。

2、切勿酒後駕駛。

飲酒後，理性、自製力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，導致駕駛人操縱制動、加速、離合器踏板時反映遲鈍、行動遲緩等現象。

3、超速行駛危害多。

超速行駛時，駕駛人精神緊張，心理和生理能量消耗大，視力降低、視野變窄、判斷能力變差,容易造成碰撞、翻車等交通事故。

⑺ 如何把車開上馬路牙子

隨著汽車在市場上的保有量越來越大，找停車位成為了現在有車一族比較頭疼的問題，尤其是在寸土寸金的一二線城市，有時候即便是想花錢找個停車位都是難上加難，於是很多車主瞄準了馬路牙子之上的人行道。

其實；汽車上馬路牙子現象已經見怪不怪，在現實中亦是一種常態，通過以上對上下馬路牙子方法的描述，希望對您在找不到停車位時有所幫助，另外不知您在馬路牙子時如何操作的？或者您對上馬路牙子還有更好的做法和想法，都可在下面留言評論如何？

⑻ 汽車如何上馬路牙子

汽車上有台階的便道，一般稱之為上馬路牙子。轎車前輪一般都是獨立懸掛，出於對懸掛的保護，能不上馬路牙子最好不上！如果非上不可，而且前提是你要上的馬路牙子目測或者下車看看不會托底，需要注意：

首先，盡量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙；

其次要注意，請不要90度角或者極小的角度上馬路牙子，這樣操作對懸掛和輪胎都很不好。

上馬路牙子的正確操作是：選擇45度左右的角度接近台階，一檔勻速，不要太快，接觸台階前讓輪胎與台階的夾角更大一些，加大油門，闖上台階。

如果空間允許，盡量從側面切入坡道，一個輪一個輪的上下坡，這樣就不容易刮底了。比如說，先向右打方向，再向左回方向，從右側切入坡道時，上下坡的輪子順序是：右前輪－右後輪－左前輪－左後輪。

第三，如果只能小角度接近台階，那麼在闖上台階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著台階，加大油門闖上去。

如果只能90度角上馬路牙子，那也沒辦法，毀車就毀車吧，記得速度不要快，接觸台階時不要用速度沖上去，而是要用一擋大油門的扭矩爬上去（防止震盪托底）。

第四，小角度上台階又不打方向盤增加輪胎與台階的角度，會造成輪胎側壁損傷，俗稱的啃胎中的一種。有時候這樣一次就會使輪胎側壁起鼓包，這條輪胎也就廢了。那代價可就大了。

特別需要注意的是，上了馬路牙子，最好整車四個輪子都上去；如果不能都上去，最好兩個前輪都上去。最壞的狀態是只有一個前輪上去了其餘三個輪子沒上去就這么停著；或者只有一側的兩個輪子上去了另一側的兩個輪子沒上去。這兩種停車方式都對懸掛不好。時間短就沒事。

⑼ 如何上馬路牙子是正確的呢

熟悉車輛的側裙離地間隙
熟悉車輛的常用參數是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時開的車。關於本文說的馬路牙子問題，建議查看一下自己車輛的側裙邊最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。

目測高度
馬路牙子的高度不一樣，在上下之前首先要對台階的高度有個目測，雖然沒有嚴格標準的能不能上，但是我個人建議參考自己車輛酌情處理。
首先是看輪胎與馬路牙子的高度，如果是比輪胎側胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下，但如果比輪胎側胎壁高度還要高的馬路牙子，建議就不要試圖上去了，這樣會傷害輪胎和輪轂，得不償失。第二就是看車輛離地間隙和前後保險杠的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高於馬路牙子一點點，就要考慮是不是有更好的停車位來妥協。

緩慢爬上去 千萬別硬沖
上馬路牙子這個動作本身就是對輪胎、避震器、懸掛結構的一種非正常磨損，如果這時候為了更好更快地上馬路牙子去硬沖，那麼則是對以上部件更加嚴重的摧殘，經常有這種高強度的沖擊，您的輪胎和避震器的壽命都會大打折扣。
如果無法妥協非要上馬路牙子的情況下，我們首先應該讓車緩慢地爬上去，讓輪胎頂住馬路牙子，使用1擋，精準油離配合(如果馬路牙子很高，也不建議使用這個動作，這樣會加大發動機的負荷、增加傳動機構和離合器的磨損)，同時右手要隨時准備拉手剎，如果爬上失敗，用手剎輔助剎車，否則車掉下來您的保險杠可能就要掛彩了。

如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，盡量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取更高的離地間隙。

斜著上可救急 但損害也很大
再退一步說，如果正面上不去，同時又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以嘗試一下擺出來一個角度，讓其中一個車輪先上去，這樣可以減少障礙對於車輛的阻力，降低爬上馬路牙子的難度。但這個動作只是萬不得已的時候才使用的，從對車輛的養護方面來說，絕對是個下下策!

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即使是斜著上的話，對於懸掛和輪胎的受力也是不平均的，輪胎的動平衡和四輪定位值的變化會告訴你這個影響有多大。如果非上不可，也建議用後輪上，因為對於多數家用車來說，後懸掛的結構比前懸掛要簡單、結實一些，相對於前懸掛的轉向機、轉向助力系統、前驅車的驅動軸來說，還是辛苦一下後懸掛吧。

側方停車上馬路牙子——留出角度別蹭輪胎
首先還是非常不建議這個動作的出現，因為輪胎的側胎壁非常脆弱，拿這個最脆弱的部分去挑戰一個帶有稜角的石頭牙子看起來就讓人心疼。如果無法妥協，那就盡量去降低它帶來的損傷，盡量減少側胎壁受力，多利用胎面接觸馬路牙子。因此，側面上馬路牙子一定要先上後輪，再上前輪。因為前輪是轉向輪，可以先擺出一個角度把後輪推上去，然後繼續倒車，在前輪快接觸馬路牙子的時候打輪把胎面轉向馬路牙子。如果是先上前輪的話，那麼後輪一定是被磨著側胎壁拖上馬路牙子的，側胎壁薄弱傷不起啊!

下馬路牙子——讓輪胎逐個下來
下馬路牙子的時候，雖然不費勁也別掉以輕心。要點是一個輪子一個輪子下，這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在下台階的瞬間都會向下「砸」一下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下擺臂等，都會造成致命的傷害。如果是車尾，那麼撞彎了排氣管、消聲器、後保險杠也是很讓人頭疼的事情。另外，在下馬路牙子的時候，一定要踩著剎車讓車輪保持均勻緩慢下落。