特供是什麼汽車

㈠ 有哪些合資品牌車型是中國特供車

總結一下中國特供車主要分為三類：適應中國國情而定製的車、本土化開發的純種特供車、減配車。三種特供車各有優劣，下面我根據這三類分別舉例說明：適應中國國情，定製化開發——各種加大加長這些車子在國外也是有的，不過與中國特供的相比略有差別，會根據中國人的喜好而定製化開發。比如說我們常見的軸距加長車型，如奧迪的A4、A6、Q5等，到國內之後無一例外都加長了軸距，尾標也改成了帶“L”的，以迎合中國人喜歡大和長的口味。

特供車有好有壞，不能一棒子打死針對中國人開發的車型肯定是最符合中國人用車需求的，比如說各種加長版車型，或者說柴油發動機換成汽油發動機，很明顯中國的柴油機無法大面積鋪開，柴油機在大家心目中也是農用機械的形象。然而有的特供車卻鑽了中國碰撞法規的空子，在我們看不到的地方做一些減配，這樣就不太好了。對於特供車我們要區別對待，看你看中它的什麼了。

㈡ 誰說特供車不能超越原作廣汽本田皓影外觀設計賞析

出色的外觀整容加上CR-V系列整體價格略低於對手RAV4的出色性價比，加上銳混動車型在運動方面的良好表現，促成了廣汽本田皓影在上市以來出色的銷量成績，堪稱中國特供車，成功的又一典範，非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 中國特供車是什麼意思

中國特供車主要是指一些國外知名品牌的車企所推出的車型只是針對中國市場，世界其他國家基本沒有，這類車型一般技術也不算先進。

㈣ 提到中國的特供汽車，看看車模，聊聊凌渡

提到中國的特供汽車，大家首先想到的一定是大眾朗逸，當然，它的銷售成績大家是有目共睹的。其實大眾旗下還有一款特供車，就是當年上市時被譽為"小CC"的凌渡。凌渡由MQB平台打造，定位是平民寬體轎跑，排放量升級為符合國六標准，因此凌渡的受眾也增加了不少。

㈤ 為什麼會有中國「特供車」

中國人比較就喜歡特供，一些外國車企掐准我們喜歡特供，就推出專供中國市場的「特供車」，很多跨國車企都很樂於做這件事，以此顯示中國市場的「重要性」。

中國特供車因為針對國人的需求特別打造，更和國人的胃口，往往在市場上賣的比一些「原汁原味」引進的車型要好。

雖然中國特供車可能在機械水平方面還是趕不上全球車型，全球車型有廠家更大的投入，出現一些設計層面的低級問題的可能性較低。但從普通消費者過日子的角度來選，這種中國特供車還是合適的。

中國復雜且多變的環境，各個地區之間環境差異很大，毫無疑問的是「中國特供車型」有著更好的環境適應性。很全球同步開發的「中國特供車型」，主要是指提供長短軸距版本的豪華品牌車型，可以放心買。

㈥ 大眾輝昂、馬自達CX-4、本田傑德「特供」車型值得買嗎

聽到「特供」這個詞，讓人腦海里飄過的是神秘、遙不可及的感覺。

「特供煙」？「特供酒」？

不過在中國汽車市場的「特供」產品是我們能夠輕松開回家的。

但中國「特供車」帶來的爭議伴隨多年。

簡單來說特供車就是為了迎合地方消費者喜好，專為某個國家研發，並只在這一地區生產銷售的車型。

雖然熱銷，但部分人還是會對它「嗤之以鼻」。

中國特供車可以分成幾種，一種是合資品牌在國外淘汰的舊平台，到了中國「下崗再就業」，講究的是「循環利用」、「classic」（經典）、「復刻」等現代漢語重新演繹。

霍頓品牌下的車型，就像是雪佛蘭與別克的關系一樣，大多是通用旗下車型的「換標」產品，另外針對澳大利亞農業經濟發達的特點，車主對皮卡需求較廣的市場狀況，推出了許多UTE車型。最瘋狂就是2014年推出的CommodoreUteSV6，搭載了6.0LV8發動機，並匹配6MT手動變速箱。

#最後說說

其實對於中國的特供車，我們沒必要抱有太大的偏見。

中國汽車市場越來越成熟，特供車不再是簡配、技術老舊的代名詞。而是變得各種看家技術加身並且更適合國情的車型。

還可以看到越來越多的中國特供車型讓國外看到了它們的好，並且帶到其它國家銷售，也印證著中國的消費眼光正在飛速提升，甚至在引導著全球。

哎呀，真香。

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㈦ 又一「特供車」來襲，和雅閣、凱美瑞同級，外觀個性，主打性價比

在國內汽車市場中，「中國特供車」是很多消費者時常會看到的車型。由於這類產品有著更加貼合中國消費者使用需求的優點，因此在銷量層面它們也總能獲得意想不到的成績。久而久之，在國人的心目中，「中國特供車型」已經不是什麼值得抨擊的話題了，甚至在某些特定的時間節點下，「中國特供車」還要比一些全球化車型更值得我們去購買。所以，在打造「中國特供車」這件事兒上，不但大眾、本田這些一線合資品牌趨之若鶩，就連市場行情並不怎麼景氣的韓系品牌現代也格外積極。這不，在相繼推出現代ix35、起亞智跑之後，韓系品牌現代又在最近帶來了一款「中國特供中級車」的升級換代車型---全新一代名圖。

最後自然是動力系統了，全新一代現代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發動機，最大功率分別為143馬力和170馬力。傳動系統，分別匹配的是CVT和雙離合變速箱。懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，對比現款車型的懸掛結構來看，全新一代現代名圖在底盤懸掛結構與老款車型極為相似，因此可以斷定的是，全新名圖雖然是一款新車，但底盤結構並發生大刀闊斧的改革。當然，我們也並不能因此就斷定它在實際駕駛感受上會沒有新意，畢竟懸架硬點設計、減振器配置、ESC控製程序、匹配調校等這些看不到的東西也可能營造出一種全新的底盤感受。所以，在我看來，性價比或許依舊會是它面對凱美瑞、雅閣等合資B級車時最大的殺手鐧。

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㈧ 為什麼會有中國特供車一說到底什麼意思

特供車在中國市場發展到今天，它也改變了之前的做法。朗逸採用了最新的MQB平台，消費者熱烈擁護，很多車型配置縮水的情況也得到了改變，能上智能互聯的就上智能互聯，能來真皮座椅、豪華大天窗、中控大屏，這些越級配置一個都不能少。

畢竟現在馬上就要進入21世紀第三個十年了，中國市場早已經成為全球第一大汽車市場了，消費者再也不是二十年前的汽車小白了，車企對待中國市場的態度和做法也發生了變化。

眼下，汽車市場野蠻生長的年代已經過去，進入存量市場階段，如何占據市場主導地位，如何討好消費者，如何推出更加符合消費者需求的車型就非常重要，不論是特供車，還是原型車的本土化，合資車企如果還像前幾年那樣糊弄消費者，其結局可想而知。

㈨ 汽車特供版是什麼意思

指特定供往某個地區，如：賓士AMG 中國特供版。

㈩ 大眾將再推「特供車」——一汽大眾CC旅行版

大眾應該是在國內合資車企當中最多「特供車型」的，如：寶來、新桑塔納、新捷達、朗逸、朗行、朗境等車型，均為中國「特供車」。近日，大眾「特供車」准備再添新成員，由一汽大眾生產的CC旅行版車型諜照流出。

動力方面，新車預計將提供大眾神機「EA888」，最大輸出186/220PS，最大扭矩320/350N?M，與之匹配的是七速雙離合變速箱。驅動方面，中低配車型為前置前驅布局，高配車型為前置四驅布局。

筆者認為，旅行版車型一直被國內玩車界人士視為「情懷之車」，但是大部分旅行版車型在國內銷量並不是太高，銷量最好的或許只是低廉的朗行車型，而其銷量較好主要原因在於價格較低同時裝載能力較強，並不是因為「情懷」。

被視為真正「情懷」的大眾R36、斯巴魯力獅旅行版車型，在性能方面有著突出表現。但因當時售價較高，並未得到市場重視，最後的國內退市，導致二手市場上數量較少，才被稱為「情懷之車」。事實上，國內消費者對於旅行版車型並不太在意，主要還是在意性價比方面，如果大眾CC旅行版車型的售價能稍低於普通版車型的話，旅行版車型應該能有不錯的銷量。反之，很可能退市收場，多年後成為另一個「情懷」。

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