國四汽車怎麼

㈠ 柴油車怎樣分辯國三國四

辨別國三、國四柴油貨車主要區別是汽車排放達到的標准和配置。

1、國三汽車排放標准就是國家第三階段機動車污染物排放標准，國四汽車排放標准就是國家第四階段機動車污染物排放標准。

2、配置上區別於國四比國三多一個尿素罐，尿素罐在油箱旁邊。國四消音器為了配合尿素罐添加了尿素噴嘴和感測器。

國三階段特點：對國II發動機平台進行重大升級，主要是供油系統發生了本質變化，實現了供油系統由機械式控制向電子控制的轉化，主要技術路線包括電控VE泵、電控高壓共軌等。

國四階段特點：提高了發動機燃燒效率（高壓共軌），提高了氧氣利用率（增壓中冷），同時減少廢棄氮氧化合物含量（EGR系統）,針對降低有害氣、固體排放（DOC POC或者SCR）起很大作用。

下圖為國三：

(1)國四汽車怎麼擴展閱讀：

柴油小貨車國三和國二區別：

國三車相較國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小范圍行駛作業，油耗影響並不大。

國三發動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構。在不影響動力且減少排放的前提下，對各部件結合精密性要求更高，而外部區別並不明顯。同時增加了尾氣催化器。

催化器的工作機理就是利用塗附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（燃燒）轉化成CO2和水等無害物質，轉化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關的，貴金屬含量越高轉化就越徹底。

㈡ 汽車國三國四怎麼識別

1、含硫量不同：國四含硫量為55ppm左右，國三含硫量則不是。

2、排放標准不同：國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准。國四標准在用車的國四標準的排放限值要寬松一些，但也要比國三標準的限值加嚴了34%。

3、特點不同：國三車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。國四通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准，等效於歐洲的歐Ⅳ標准。

(2)國四汽車怎麼擴展閱讀：

注意事項：

國家各階段機動車污染物排放標準的制定和實施是為了貫徹環境保護相關法律，減少並防止汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保證人體健康而制定的。

汽車尾氣的污染日益嚴重，世界各國早在六七十年代就開始了對汽車尾氣排放的標准建立相應的法規制度。隨著汽車排放控制技術的不斷提高，使得更高標準的制定成為可能，更高標準的制定又推進排放控制技術的提高。

當前國內已經在極力鼓勵推行發展新能源汽車，各品牌廠商都在極力推進新能源技術的發展。

參考資料來源：網路-國家第四階段機動車污染物排放標准

參考資料來源：網路-國家第三階段機動車污染物排放標准

㈢ 什麼車是國三國四的，是怎麼分別的

1、國三、國四可以通過車輛標志判斷。

國三汽車的標志是國Ⅲ，國四汽車的標志是國Ⅳ，國五汽車的標志是國Ⅴ。

2、標准不同

國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。

國四排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

3、原理不同

國三原理：車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

國四原理：通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

標准國四車的尿素的使用量是很大的，是和柴油量成正比的，大約200元的柴油就需要花費10元錢的尿素，如果是常年跑運輸的車輛，會多花近萬元成本。而尿素常常很難買到。因為這一塊的需求量遠大於國四的需求量。廠家也願意生產這樣的車來迎合消費者。

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國家車輛管制現狀

目前汽車在我國的管理，是工信部會同有關方面實施汽車准入管理，質檢部門負責產品質量安全監管和產品質量安全強制檢驗，工商部門負責對汽車銷售環節管理。

環保部門負責組織制定各類污染物排放標准、制定機動車污染防治管理制度並組織實施。

在這個過程中，環保部門處於非常尷尬的境地。環保部門在污染發生之後，並沒有對車企進行監管和處罰的權利。

根據環保部2011年公布的92號公告，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國四標準的要求。

可以說國四開始實施最晚不晚於2013年7月1日，但是工信部卻在剛剛過去的4月底又出台了27號公告，允許國三車型銷售至2014年底。

㈣ 國四小車什麼時候會強制報廢

國四的車只要能過了年檢，就可以一直地開下去，不會被報廢。

按平均1年2-5萬公里的行駛里程，一輛私家車最少可以開12-30年報廢，種做法可以有效地提高汽車的使用率。

從2017年開始國家對於車輛報廢的政策大致是這樣的：全國將會強制實行國四排放標准，所有排放不達標的國二、國三車子，將會不允許上牌和過戶。如果是已經上牌的車輛則需要進行達標檢測，一旦排放不達標將直接引導車主進行報廢或者強制進行報廢。

同時，國家對於私家車取消了報廢年限，根據公里數來對車輛報廢，換句話說每年車輛開的公里數少那麼該輛車能開的時間年限也會相應變長。

生態環境部、工信部等四部門聯合發布《關於調整輕型汽車國六排放標准實施有關要求的公告》，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標准，禁止生產國五排放標准輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標准。

目前國六排放標准也進入了倒計時。此外，將會分為「國六a」和「國六b」兩個階段，在全國范圍，國六a將於2020年7月1日開始實施，國六b將於2023年7月1日實施。

㈤ 汽車國四和國五怎麼分別

什麼是國四（Ⅳ）排放標准？

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》該標准由環保部於2005年4月15日發布。 汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國范圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。

什麼是國五（Ⅴ）排放標准？

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標准。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標准。

㈥ 汽車排放標准,國五和國四術語怎麼表示

隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。

買車時國四、國五、國六的區別是什麼？別傻傻分不清
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

買車時國四、國五、國六的區別是什麼？別傻傻分不清
歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

買車時國四、國五、國六的區別是什麼？別傻傻分不清
汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標准。歐標是歐共體國家成員通行的標准。歐標略高於國標。

買車時國四、國五、國六的區別是什麼？別傻傻分不清
什麼是國三(Ⅲ)排放標准？

根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關於發布達到國家機動車排放標准第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》，國三標准，主要適用於3.5噸的輕型汽油車和柴油車，相當於歐III標准，全國的開始實施日期是2007年7月1日。

什麼是國四（Ⅳ）排放標准？

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》該標准由環保部於2005年4月15日發布。 汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國范圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。

什麼是國五（Ⅴ）排放標准？

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標准。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標准。

買車時國四、國五、國六的區別是什麼？別傻傻分不清
國五標准相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。經過環保「磚家」們的充分討論和研究，國五相比於國四，區別就在於氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標准提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標准。國五標准這次終於「脫亞入歐」，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標准控制水平相當。

全國自2017年7月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標准要求。2017年7月1日之後，「國四」車在部分地區將不準上牌。2018年開始，國三國四的汽車將不能上路，現在隨著國五標準的盛行，國六也快要到來了，買車子的時候千萬查看清楚，要不然買到這種車那就真的虧大了！

㈦ 車上哪些標志可以看出來是國四車

國五是一種尾氣排放標准，國五標准，相當於歐盟的歐五標准，歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。全國將於2018年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標准。

（3）找到新車的發動機型號：同樣，拍個照片就可以了。

（4）登錄一個國家網站：機動車環保網，輸入車型號，發動機型號，查詢就可以了。記住一點，這個只適用於新車的查詢。

（5）如果是買二手車或者自己已經買車的朋友，為了確定車是國4還是國5的，不要怕麻煩，可以直接去拍下來車型號，登錄國家機動車環保車型查詢網查詢。

㈧ 國一國二國三國四的車是怎麼分別的

國一、國二、國三、國四的車是根據車子排放的尾氣環保標准進行分別的。在購置新車時，發票上會對此內容進行明確標記。

汽車排放標准，是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國的實際情況，從八十年代初期開始採取了先易後難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為三個階段。

目前，世界汽車排放標准並立，分為歐洲、美國、日本標准體系。歐洲標准測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上採用歐洲標准體系。

(8)國四汽車怎麼擴展閱讀

中國汽車技術信息研究所專家李京生認為，中國有自己的國情，實施排放標準的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉差別問題，因此中國應該有自己的標准。

我國機動車污染物排放標准中污染物排放限值大體等同歐盟排放標准，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效於「歐Ⅰ」標准；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效於「歐Ⅱ」標准。

而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標准上了個台階，有關專家做了一個形象的比喻：7輛執行歐Ⅱ標準的汽車，相當於1輛化油器車的污染物排放量；14輛執行歐Ⅲ標準的汽車，才相當於1輛化油器車的污染物排放量。按照輕型汽車Ⅲ號標准，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30%，碳氫和氮氧化合物則分別減少40%。

據中國汽車技術研究中心首席專家方茂東介紹，與歐Ⅱ相比，歐Ⅲ排放標准中最大的變化在於車輛出廠前必須裝配核心組件OBD，即車載自診斷系統。該系統特點在於，檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

參考資料

汽車排放標准-網路

㈨ 國四貨車報廢2021政策是怎麼樣的

2021年新規定國四車輛已經無法落戶上牌；沿海省份不允許國四車過戶上牌。

我國有明確的規定，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後進行「引導報廢」的規定，另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國四貨車強制報廢年限最高是15年。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

㈩ 汽車的國三、國四、國五、國六分別是什麼意思

汽車排量國三、國四、國五、國五是指汽車的排放標准，分別是國三排放標准、國四排放標准和國五排放標准。國六車：排放標准符合國家第六階段機動車污染物排放標準的汽車。國五車：排放標准符合國家第五階段機動車污染物排放標準的汽車。國有車輛：排放標准符合國家第四階段機動車污染物排放標準的車輛。國四、國五、國六是指不同階段的國家排放標准。

簡單來說，國六排放標準是現行國五排放標準的升級版，對汽車尾氣排放的要求更加嚴格，同時也更加科學。國六排放標准與現行國五排放標准相比，在很多方面都有明顯的優化。新法規能更全面、客觀地判斷汽車排放水平，更易於實施和監管。國家標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第五階段排放標准。歐盟從2009年開始實施，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、懸浮顆粒物等機動車排放的限制更加嚴格。中國最新的汽車排放標準是第六個國家機動車污染物排放標准。2016年12月23日，環境保護部、國家質檢總局發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2020年7月1日起實施。