A. 長安羚羊汽車怎麼樣
發動機皮實耐用省油，目前油價下，綜合油耗0.4元多。
樣式比較難看
內飾做工粗糙
預算吃緊的話，還是正選。
B. 鈴木新羚羊汽車怎麼樣
羚羊是一款很經濟實用的三廂轎車。1.油耗省。2.維修保養也是相當的便宜。3.三年十萬公里的保修時間！4.如果我們開個幾年不開了，買了還很值錢。所以做為家庭用車羚羊將會是不錯的選擇！
C. 羚羊汽車怎麼樣
羚羊 ok款的外觀還是一如既往的老面孔，但還算協調。其實日本原裝的swift外觀比咱們的羚羊還要老。
羚羊的原型車是日本鈴木公司 1994年款的swift（雨燕）。鈴木是世界知名的小型車專家，它在國內的合資廠—長安鈴木也是國內出道較早的小車廠商之一。羚羊於2000年在國內投產，其間也作了不少改進，發動機由1升化油器機型變成了1升16氣門電噴機型，再後來又出了1.3升。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。
羚羊 ok款的外形尺寸沒什麼變化，長、寬、高和軸距依然分別是4095、1590、1380和2365mm。造型談不上什麼激情，甚至沒什麼特色，腰線平平的，機器蓋、風擋和行李箱也沒有什麼體現現代設計元素的東西，只有圓形的分體式尾燈、晶瑩剔透的聚碳酸酯材質大燈、同色杠和同色反光鏡才略微顯露出一點時尚的色彩。
車內空間一直是經濟型轎車的軟肋，羚羊 ok 版也不例外。但給我的感覺是車內空間（尤其是後排空間）雖不寬敞，但並不局促。應該說，羚羊 2365mm 的軸距還是位居同級車型前列的，一般情況下，完全可以確保前、後排乘客都能得到足夠的腿部空間。
羚羊 ok 版的內飾採用了全新的淺色調，但在選料和做工上還有待改進。淺咖啡色的儀錶板台和米色座椅、黑色方向盤等還存在著不小的色差，算不上和諧。而各版塊之間明顯的縫隙更是說明了注塑件的做工還需提高。
ok 版在內飾上另外一個變化就是增加了不少配置：如同樣全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調開關、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕顯示屏等，也讓整車的內飾配置提升了一個檔次。
前排座椅可根據個人需要上下升降，還可以調節靠背的角度。但副駕駛座椅的調節桿與車門的間距太小，操控起來不太方便。而類似內置行李箱及加油口蓋的開啟拉手、可拉出式的飲料杯托架、後座取暖系統及帶有化妝鏡和票據夾的遮陽板等也是目前比較普遍的配置。而增加裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
羚羊 ok 款採用日本鈴木最先進技術的 g 系列發動機，其四缸 16 氣門 1.3 升閉環多點電噴全鋁合金發動機，動力強勁，最大功率高達 85 馬力，擁有和同型車中 1.6 升發動機相匹敵的動力性能。在等速 60 公里的條件下，每百公里油耗僅 4.8 升的優秀數值，遠遠低於同型車中 1.3 升發動機的油耗值。羚羊 ok 款轎車最高時速為 162 公里，而且達到歐洲 Ⅱ 號排放標准。可見，羚羊在低燃耗，卓越的動力性能上，都達到了同級別車型的最高水準。
羚羊 ok 款轎車在前部車頭設計有吸能區，轉向柱筒為吸能式結構，側門採用了整體式車門結構，增強了車門硬度，加強了頂蓋結構，擋風玻璃採用夾層玻璃。另外，羚羊的安全性還表現在它的設計有防後撞吸能區，能減弱車輛被追尾的碰撞能量，保護乘員安全。裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
1. 動力——加速平平 穩定出色
實測數據：
最高時速——162km/h 0-100km 加速時間—— 13.78s （空調關閉） 0-100km 加速時間—— 15.46s （空調開啟）
如果單純從動力性能上來評判，羚羊的表現只能算做一般，沒有什麼亮點，但其表現出的穩定性能卻給我們留下了深刻的印象。
作為一款家用經濟型轎車，動力顯然不是其最主要的追求目標。但為了提供最全面的試車數據，我們還是測試了羚羊的最高時速。結果不出意料， 162km/h 的最高時速算不上出色，但對於這款搭載日本鈴木原裝 1.3 排量發動機的車型而言這樣的表現也算發揮正常，特別是羚羊在時速 60km/h 之內的提速表現可謂靈敏，在車流擁堵的城市道路上，滿足車主日常使用的需要應該是沒有問題的。
行駛在高速公路上，我們覺得發動機噪音較大，特別是起步加速時最為明顯。這可能與發動機艙所選用的隔音材料有關，因為相對而言，路噪和風噪並沒有如此明顯。
穩定性出色是我們此次試駕羚羊的又一發現。有的小型車以極速行駛時會出現打飄等狀況，而羚羊在極速時的表現卻相當穩定，無論是在超車、過彎還是上下坡時，它都給我們一種穩健的感覺。
2.操控——方向輕巧 制動靈敏
實得數據： 80km/h-0 制動距離—— 25.1m 100km/h-0 制動距離—— 36.9m 120km/h-0 制動距離—— 55.28m
最小轉彎直徑——內徑 6.13m 外徑 9.92m
四幅帶助力方向盤手感舒適，再加上布局合理的中央控制台讓羚羊的操控舒適性及靈活性不亞於任何一款同級車型，駕駛起來相當輕松。無論是在市內高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，都會給我一種從容不迫的操控感受。
abs 四輪制動防抱死系統讓羚羊的制動性得到了保障，從我們的實測數據不難看出，羚羊的制動表現與國產中級轎車不相上下，當然，較輕的車身質量也在測試中取得不錯成績的因素之一。但我個人覺得羚羊的剎車偏硬，可以通過調校達到更好的效果。
轉彎直徑的測試是體現小型車優勢的一個環節，而羚羊更是以內徑 6.13 米、外徑 9.92 米創造了本刊試車以來的最好成績。此外，前麥弗遜後多連桿的懸掛系統保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比擬的一個優勢，我們當天試車里程一共是 200 公里左右，而且始終開著空調，可油耗也只有 12 公升左右，的確是相當省油。
羚羊擁有小型車特有的靈活敏捷，又擁有可靠的安全系統，加上迅速有效的制動表現，可以說，在整體操控方面，羚羊並沒有什麼明顯的缺陷。從家庭用車的角度來看，羚羊應該是一款不錯的選擇。
D. 現在買長安鈴木羚羊怎麼樣，上下班開，有啥毛病沒有
羚羊，是長安鈴木公司堅持以市場為導向，以更高的性價比商品滿意用戶需要的全新力作。 羚羊選用日本鈴木最先進技術的G系列發動機，其四缸16氣門1.3升閉環多點電噴全鋁合金發動機，動力強勁，最大功率高達85馬力，具有和同型車中1.6升發動機相匹敵的動力功能。在等速60公里的條件下，每百公里油耗僅4.8升的優異數值，遠遠低於同型車中1.3升發動機的油耗值。羚羊汽車最高時速為170公里，並且到達歐洲Ⅱ號排放規范。 羚羊外形典雅流通，車廂寬闊舒服，三廂五人座「楔形」汽車更具時代感，符合現代審美觀。車體總長達4.095米，行李容量驚人，到達500L。大斜度發動機艙，使駕駛者視界開闊。極富想像力的新式燈具使整車在外觀外型上魅力無量.遼寧牧歐為您供給完美駕乘享受，搶先預訂喜度兩節。
E. 羚羊汽車耐用嗎
羚羊比較省油,動力也小發動機是SOHC的.樣子難看.
自由艦配置多.外型美觀.發動機是豐田8A技術的.
08款自由艦」相比老款總共有63項的系統改進，駕馭更靈活自由，安全一體強化車身，主被動雙向降噪，流行美觀內飾，讓新車積聚「靈.韌.靜.美」於一身，經濟車的價格，卻達到了中、高檔車的規格配置，一舉突破了傳統經濟車定義。
F. 06款羚羊超值型和07款羚羊標准型哪個好
06款羚羊超值型和07款羚羊標准型相比肯定還是標准型好，超值型連空調都沒有配置，不會價格相對便宜。
G. 長安鈴木羚羊汽車怎麼樣
長安鈴木羚羊應該已經停產了，這車款型老，配置低，但是質量皮實，經濟性不錯，如果遇到合適的二手車況和價位不錯，買來短時間練手過度還是不錯的。
H. 羚羊汽車
維修成本不高，零件已經國產化了，而且整車的質量基本可以，沒有大毛病。油耗在百公里6個左右，自動檔的要在7.5左右。這車最多3萬5，看是哪款，我這是按照最頂級的配置說的，再有就是看皮毛
I. 長安鈴木 羚羊 06款 SC7130CDA出租型
如果你只是代步，我認為可以購買，這款車型還是很實用的，性價比不俗，但前提是車輛沒有故障，沒錯任何大的事故