北京沒有汽車牌怎麼辦

① 北京買車，沒有車牌指標怎麼辦

指標只能租用，而且不合法，建議掛河北或者天津牌照，去買車的城市辦理個暫住證就行。

② 北京地區車牌中簽難，那些沒有北京車牌的家庭怎麼辦

沒有北京車牌的家庭可以通過車牌租聘，也可以通過選擇別的出行方式，北京是中國首都，人口十分密集，所以交通方式十分發達，可以選擇公交車，火車，飛機等出行方式替代汽車。

在北京可以說是幾千個人在搶一個車牌，因為北京搖號太困難，很多人搖上2~3次最終也沒能搖上，但是去過北京的人就知道在北京有很多的外地車牌，一般在北京繳納社保連續5年以上的，並且有納稅證明的人就能夠獲得搖號的資格，但是北京本地人卻沒有這么的幸運，他們可以說是幾千個人在搶一個車牌還不一定能夠搶到。

普通小客車指標「一牌難求」，新能源車指標也變得更加緊俏。據統計，2019年第一期新能源車指標總申請人數突破44萬。如果按照現行規則測算，全年5.4萬個個人新能源指標將在第一期全部用完，將有近39萬人繼續輪候，新能源車指標新申請者或將等待8年，即在2027年才能獲得指標。

③ 想在北京買車 可沒有車牌怎麼辦

官方渠道就是要參加北京每兩個月一次的小客車指標搖號，獲得搖號資格需要以下條件：

（一）本市戶籍居民申請小客車配置指標需具備哪些條件？

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證。

（二）駐京部隊現役軍人和現役武警申請小客車配置指標需具備哪些條件？

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有有效的軍（警）身份證件和在部隊辦理的北京市公安機關核發的居民身份證。

（三）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員申請小客車配置指標需具備哪些條件？

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有效的北京市人力社保局核發的《北京市工作居住證》。

註：《北京市工作居住證》隨往配偶及子女不是證件持有人，不能以此申請小客車配置指標。

（四）持有本市有效暫住證的非本市戶籍人員申請小客車配置指標需具備哪些條件？

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有本市有效暫住證且近五年（含）連續在本市繳納社會保險和個人所得稅。

注1：「近五年（含）連續在本市繳納社會保險」是指：申請月的上一個月開始往前推算60個月連續，不能斷月（如有斷月，補繳後有效）。

【例如：2014年2月提出的指標申請，應從2009年2月至2014年1月連續在本市繳納養老保險。】

注2：「近五年（含）連續在本市繳納個人所得稅」是指：申請年的上一年開始往前推算連續五年，每年都有繳稅記錄（大於零），可以斷月，不能斷年（如有斷年，補繳無效）。

【例如：2014年提出的指標申請，應從2009年至2013年連續五年在本市繳納個人所得稅。】

（五）香港、澳門居民申請小客車配置指標需具備哪些條件？

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有十年有效的《港澳居民來往內地通行證》，和在京居住一年及以上有效臨時住宿登記證明。

（六）台灣居民申請小客車配置指標需具備哪些條件？

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有五年有效的《台灣居民來往大陸通行證》，和本市公安機關核發的一年及以上有效簽注，和在京居住一年及以上的有效臨時住宿登記證明。

（七）華僑申請小客車配置指標需具備哪些條件？

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有本市簽發的中華人民共和國護照，和本市公安派出所出具的戶籍注銷證明，和在京居住一年及以上的有效臨時住宿登記證明。

（八）外籍人員申請小客車配置指標需具備哪些條件？

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有外國人永久居留證或北京簽發的一年及以上有效居留許可或訪問簽證，和在京居住一年及以上的有效臨時住宿登記證明。

（九）個體工商戶可以申請小客車配置指標嗎？

可以，個體工商戶按個人的有關規定辦理。

搖號中簽概率：

2016到2017年，北京每年各有15萬個小汽車指標，新能源比例達到40%，普通號只剩9萬個，一年6次，每次15000個。

但是！現實情況搖號中簽概率逐年走低，最新一期的中簽概率為0.136%，無異於是抽彩票大獎的概率。2016年第3次搖號，搖號池總數量是9917981！總搖號人數270.7萬！如果你搖號次數在24次之內，那麼本次搖到的概率為千分之一！花166年搖一千次都不中的概率，是37%！

市場潛力：

一面是高達200多萬的搖號大軍，一面是大量閑置的北京車牌（趕在限號之前上了牌的）。自2010年限號以來整整6年時間，矛盾越級越深，於是形成了巨大的錯位市場，不光影響到個人購車，更影響到4S店、二手車經銷商等經營主體，沒有車牌指標，就不能更好的開展收車、賣車業務，於是很多所謂的中介平台如雨後春筍一般，逐漸開展北京車牌租賃、北京車牌轉讓業務。

作為政府監管部門也是左右為難，一方面是日益嚴峻的環境污染和交通擁堵問題，一方面是人們日益增長的買車上牌訴求。目前來看也是睜一隻眼閉一隻眼，面上說不允許車牌買賣，實際上也未進行高壓監管。

市面上獲得北京車牌還有以下幾種方式：

1、短期租賃，1-5年租賃，到期退還，這個很好理解。

2、背戶轉讓，也就是長期轉讓，通常出讓方會給受讓方一個有效期20年的新版身份證原件，其實現在沒什麼用，因為很多地方的身份證一旦補辦就會失效，下次再用來上牌、過戶就不能再用，因此還得聯系車牌所有人配合提供最新身份證。這個只是相比短期租用，價格上更實惠一些。

3、結婚過戶，通過真結婚領證的方式，將男女匹配在一起，最終完成車牌過戶，走的都是合規手續，如果單身男女不介意，也是一種「曲徑通幽」的方式。

4、公司名下車牌變更過戶，即帶車牌的小公司通過工商變更的方式完成法人和股權的轉讓，即可實現車輛和車牌的轉移，只要公司沒有法院判決、債務糾紛、偷稅漏稅行為，這種方式也是穩妥的，唯一的問題就是公司不能倒閉，需要每年報稅正常經營。

如何選擇租賃渠道：

因北京車牌出租、轉讓、過戶業務沒有門檻，屬於監管的真空地帶，目前行業魚龍混雜，亂象叢生，從業人員多數為賣新車的拼縫、二手車販子、工商代辦等。通常情況下他們會打出以下噱頭，先收取一部分定金，然後以種種理由辦不下來，一步步欺詐客戶。

1、買車送北京車牌

2、包過戶北京車牌

3、搖號包中簽

然而事實上，以上只是宣傳噱頭和消費陷阱，按照目前北京小客車指標的政策，是不可能辦下來的。

大量的因為北京車牌出租產生的事故、財產糾紛，多數是因為盲目相信市場上的不規范經營的中介或個人，關於如何選擇靠譜的租車牌渠道？給出三個判斷標准：

1、是否有固定辦公場所，除了車牌以外是否有其他主營業務？很多以車牌為生的的皮包公司，一旦出現狀況或經營不善極有可能跑路！反而是一些經營新車、二手車、汽車互聯網電商平台的公司，有主營業務和營收，不會干一錘子買賣。

2、是否能夠出具有效的法律合同，能否去車管所辦理抵押登記業務。關於這兩點，需要有一定法律背景的朋友輔助決策，並且最好請專業機構把關。

3、出租方和承租方是否能夠見到本人，這點很重要，因為一旦從中介手裡出租或承租的車牌，如果中介跑路了，那麼車牌和車輛就容易損失。

如何規避租賃風險：

租北京牌照首要考慮的是安全問題，以達到「責任分離、產權界定」為目的。

主要途徑是依法簽署合同，走律師公證，車管所備案。但這需要有完備的專業知識或者找專業的機構把關才可，切記不可私自擬定合同，觸碰潛在法律風險。

租用車牌期間，所有權和使用權是分離的，分為出租方（車牌所有人）和承租方（買車的人），承租方將購置車輛登記在出租方名下，客觀分析下，風險無外乎有以下三點：

1、事故責任風險

車還是在車牌所有人名下，一旦發生交通事故，如何鑒定責任？其實這個問題不難解決，依據《中華人民共和國侵權責任法》第四十九條規定，因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。只需要通過合同條款明確規定，因出租方將車輛正常授權給承租方使用，承租方具有合格行駛證資格，不存在承租方有過錯行為，所以車輛使用過程中發生的一切風險與責任與出租方沒有任何關系，由承租方獨自承擔。（包括車輛的毀損、失竊以及與第三方的人身、財產損害糾紛等。）

2、車輛財產風險

車輛登記在車牌所有人名下，如果車牌所有人發生銀行欠款、被法院強制執行財產，那麼承租方如何確保車輛財產安全？這點需要通過汽車抵押登記的方式去車管所進行備案登記，在車輛登記證（俗稱大綠本）的第三頁簽注，此車輛已經質押給承租方，只有雙方同時到車管所出示身份證，抵押才可以解除，否則車輛產權是不能任由出租方轉移過戶的。

3、使用違約風險

車牌使用期間，其中受讓方違約，到期不願意配合車輛過戶，如何確保出租方的車牌順利退出？解決此方法，通常需要出租方在承租方繳納一定的押金，如果一旦出現違章罰款、逾期未退還，則需要從押金中扣除違約金，以最大程度制衡承租方的違約行為。

關於價格：

根據出租的年限不同價格也不同，短期通常為1-5年，長期租用20年，一般租用時間越長價格越實惠，分為個人交易價和機構交易價，機構交易價比個人交易價格略高，機構會從中收取相應服務費，租金一年從8000元到15000元不等，長期20年5萬到7萬元不等，具體也根據車牌所有人的質量而定，隨著市場行情波動每半年價格會有一次調整。

過戶價格較貴，一般在20萬以上，但是一勞永逸，過戶之後不會產生責任和產權的問題。

因此，建議選擇一個正規公司機構，根據自己的實際情況（長期或短期），獲得車牌。

④ 沒有北京車牌怎麼辦理

滿足下列條件之一者，可以提出申請：

本市戶籍人員，
持有有效的非本市戶籍人員，持有本市有效暫住證且連續五年(含)以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。

⑤ 北京戶口五年搖不上汽車號牌，有什麼辦法呢

首先，搖號本身就是個概率事件，搖不上號很正常，我身邊大把的同事、朋友從12年就開始搖到現在也沒搖中，都是10倍以上的概率了，我自己也是，油標從12年開始搖，中間斷了一下，現在都8倍概率了，搖上號目前來看依然遙遙無期。也見過很多湊熱鬧進去搖，搖個一兩期一下子就搖中了不得不買車的，太正常了。

五年搖不上號換誰都窩火！不過既然發生了就想辦法處理，先考慮一下新能源，畢竟是大勢所趨，這樣既然避免了搖號，還節能環保，最重要的是省油錢。再不就動員能動員家裡所有的親戚，一塊參與搖號，人多力量大。要是還不行，確實對車有剛需的時候租個車也未嘗不可。

⑥ 北京：管你前浪後浪，沒有車牌怎麼浪

在城市道路公共資源的分配上，請照顧一下他們吧
一個試圖彌合代溝的文藝作品，最終卻暴露出了更深的代溝。沒錯，說的就是B站的《後浪》。
「自由學習一門語言、學習一門手藝、欣賞一部電影、去遙遠的地方旅行」，前浪羨慕著後浪的自由。殊不知，後浪也羨慕著前浪的自由，比如，擁有一塊車牌的自由。
2010年12月23日，這個原本普普通通的日子，對於北京市民來說，是自由買車和非自由買車的分水嶺。
那一年，最年長的80後正值而立之年，最年長的90後剛過了拿駕照的年齡，最年長的00後還是背著書包上學堂的小學生。
北京購車搖號政策一實施就是10年，如今00後也到了拿駕照的年齡。
最近一期的北京小客車牌照配置，等號大軍已經擴大到大約380萬人，普通小客車中簽率1：2898，新能源小客車排隊最新申請者需等候9年。
唯一沒有松綁的限購城市
2018年，我國汽車市場出現了28年來的首次負增長。進入2019年，多個部委出台提振消費的文件。促進汽車消費的當務之急就是購買環節的松綁，汽車限購政策因此得以重新評估。
從「提出要優化機動車限購管理措施」，到規定「各地不得對新能源汽車實行限購」，再到「探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施」，放鬆汽車限購的政令出了一道又一道。
2020年2月16日，《求是》雜志發表的國家最高領導人重要文章，提出「要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費」。
多個限購城市響應上層精神，陸續調整了小客車指標政策。
動作最快的是廣州和深圳，兩市同在2019年6月2日發文增加購車指標。
廣州，2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標額度。2019年9月又額外增加一次中小客車增量指標搖號1萬個。此前，廣州的政策是搖號和競價相結合，每年12萬個指標。
深圳，自2019年6月起,在每年8萬個普通小客車號牌基礎上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個（1萬個搖號，3萬個競價）。
接下來是海南省。2019年7月1日-2020年12月31日期間全面放開新能源小客車增量指標申請資格條件和數量。2020年5月至7月，在每月1萬個增量指標的基礎上，將預計產生的6萬個逾期未使用指標提前調劑使用，每月配置3萬個指標進行搖號。
解禁最徹底的是貴陽。2019年9月10日，貴陽市市長簽署第76號人民政府令，即日起廢止此前的小客車管理規定。貴陽自2011年7月12日起實行新號牌核發規定，准許駛入所有道路的小型客車專段號牌每月限發2000個，禁止駛入一環路以內的普通號牌不受限制。現在，號牌發放的限制徹底解除。
進入2020年，整個車市處於疫情壓力之下，促進汽車消費顯得更加急迫。
杭州3月發文，2020年一次性增加2萬個小客車指標。原本每年8萬個增量指標，以搖號和競價方式配置。
上海4月發文，2020年內增加4萬個小客車牌照供應額度。
天津的政策也姍姍來遲。2020年5月3日，天津發布促投資擴消費文件，提出「優化機動車限購管理措施，適度增加個人增量指標，制定盤活廢棄指標措施」。天津原本一年10萬個配置指標（節能車指標1萬個，普通車指標5萬搖號、4萬競價）。
至此，原來全國8個汽車限購的省市，都或多或少放寬了限購政策，除了北京。
今年3月商務部網站上發出的一篇文章透露北京正在研究出台刺激汽車消費措施，包括上半年再釋放不少於10萬個購車指標、推出郊區專用小客車號牌等舉措。
該文很快被刪，北京商務局也出面澄清「北京有關刺激汽車消費措施」尚未研究論證。
這次烏龍事件，不免讓人猜測，北京是不是要憋出一個大招？
保有量與擁堵相關性不強
貴陽從限購城市中「退群」之後，全國范圍內實施汽車限購政策的地區還有7個。其中，廣州、天津、杭州、深圳、海南的燃油車牌照採取搖號和競拍結合的方式發放，剩下兩個城市比較特殊：上海競拍，北京搖號。
不妨拿上海和北京做個對比。
最近4月期的小客車牌照配置結果：
北京，燃油車牌照337.6萬人搖號，中簽率0.0345%；新能源牌照43.8萬人排隊，最新申請者要排隊9年。
上海，燃油車牌照144210人競拍，中標率10.0%，平均成交價為90494元。而新能源牌照，上海是直接給，不搖號不排隊不收費。
上海給各類人群提供了相對的選擇自由：或競拍燃油車牌照，或直接買新能源，或上郊區滬C牌照，或選擇早晚兩個時段限行的外地牌照。
對應起來，北京的管理要嚴苛得多：燃油車牌照搖號中簽率極低，新能源牌照等待漫長，沒有郊區牌照，外地車一年只能辦進京證12次，一次最多7天。
為什麼同是人口2000萬以上的超大城市，機動車保有量均超500萬輛，建成區面積大致相當，但在擁有一塊車輛牌照方面，在北京和上海，自由度差別如此之大？
答案不言自明，是不同的牌照管理制度造成了兩地居民完全不同的境遇。
那麼，更嚴苛的購車管控辦法，取得更好的治堵效果了嗎？
高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部等單位共同發布的《2019年度中國主要城市交通分析報告》顯示，北京2019年度高峰擁堵延時指數為1.860，全國堵城排第4；而上海的數據大概為1.7，排在10名開外。
截至2019年底，全國汽車保有量超200萬輛的城市有30個。
從空間分布看，京津冀、長三角一帶城市汽車保有量普遍較高。但結合年度擁堵情況來看，蘇州、東莞、天津等城市在高汽車保有量情況下仍保持著不高的擁堵延時指數。
這組數據充分說明一個城市的汽車保有量與擁堵指數的相關性並不強。
當初北京小客車搖號政策出台的初衷，就是要控制汽車保有量，解決城市交通擁堵問題。而事實是，並沒有達到理想的效果。
權宜之計該變了
搖號政策應該是為改善城市交通爭取時間，原本就是權宜之計。這種汽車牌照的分配方案不但於法無據，更有失公平公正，但現在竟然已經常態化。
如果公平，交通擁堵應該由上路的車輛來承擔治堵成本，誰使用得多誰就承擔更多成本，而不是用限制購買的方式，將成本轉移到無車者身上。也就是說，應該控制使用環節，而非購買環節。
北京一搖就是10年，隨著中簽率越來越低，排隊人數越來越多，這個政策的不公平性就更加明顯。
現在有380萬等號大軍，隨著更多的人滿足搖號條件，這個數字只會越來越大。真正的剛需——無車家庭搖到一張牌照的可能性進一步降低。
去年11月起實施的外地車輛在京限行管理新政（每輛外地牌照車一個自然年最多辦理進京證12次，每次有效期最長為7天），相當於把久搖不中者的一條替代路徑又給堵住了。而非法的車牌租售早已形成地下黑產，大行其道。
一方面是苦搖不中的無車家庭，一方面是有多個車牌的人以此牟利。原本應該人人公平享有的車牌，在現行的牌照分配方案下，卻呈現出這樣的畸形。無怪乎，坊間關於廢除汽車搖號政策的呼聲越來越高。
不過，長期積累的大量購車需求已形成堰塞湖，搖號政策廢止短期內看是不可能了。但政策制定者不能因此就不作為，至少要在現有的限購政策上做一些改善吧。
呼聲甚高的「以家庭為單位配給號牌或者搖號」的方案自2012年就在研究，現在沒有絲毫推進。分時段、分路段收擁堵費這種市場化的手段也一直在討論，同樣沒有進展。
世易時移，變法宜矣。如今的技術手段提高了，治理交通擁堵完全可以有更有效更公平的方案。
而此次疫情之下，整個汽車行業都在殫精竭慮促消費，現在正是一個改革的契機。
清華大學汽車發展研究中心主任李顯君曾告訴汽車商業評論：目前（促進汽車消費）最立竿見影的政策就是解除限購。4月車市的回暖與限購城市陸續釋放更多號牌不無關系。
根據此前商務部網站的數據，汽車類消費是北京市商品消費中佔比最大的商品品類，2019年，占社零額比重13.8%的汽車類商品零售額同比下降8.0%（全國同期增速為-0.8%），下拉全市社零額增速1.3個百分點。
李顯君表示，「像北京等城市要有節奏地放開限購，這就是考驗一個地方政府交通管理水平的問題。因為要避免交通管理問題就採取限購政策，這是不作為的一個很重要的表現。」
相信北京市的汽車牌照管控政策及交通治理政策，借疫情契機，能夠得以調整。
一條本就不該出現的規則，執行了10年。前浪畫好的路，後浪只能跟著走。都說後浪妝點了城市的繁榮，那麼，在城市道路公共資源的分配上，也請照顧一下他們吧。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 想在北京買車可沒有車牌怎麼辦

官方渠道就是要參加北京每兩個月一次的小客車指標搖號，獲得搖號資格需要以下條件：

（一）本市戶籍居民申請小客車配置指標需具備的條件。

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證。

（二）駐京部隊現役軍人和現役武警申請小客車配置指標需具備的條件。

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有有效的軍（警）身份證件和在部隊辦理的北京市公安機關核發的居民身份證。

（三）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員申請小客車配置指標需具備的條件。

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有效的北京市人力社保局核發的《北京市工作居住證》。

（四）持有本市有效暫住證的非本市戶籍人員申請小客車配置指標需具備的條件。

本人名下沒有本市登記的小客車，本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車，且持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證；且同時滿足下列條件：持有本市有效暫住證且近五年（含）連續在本市繳納社會保險和個人所得稅。

⑧ 北京市戶口,家裡沒有小車車牌照,可以直接買車上車牌照嗎

需要參與搖號買車，按照規定：北京戶籍居民在北京沒有登記小客車，且沒有應當報廢未辦理注銷登記的機動車，可直接搖號買車。

⑨ 我要給北京買個車！可是沒有牌照怎麼辦能買嗎

沒有牌照?買了車才能上牌照，不買車當然不能上牌照，夠買機動車，先買到車，然後開車到車管所，拓號，拍照，繳費選牌照，發牌照，才能上牌。沒有聽說過，沒有車，先有牌子的。
在北京買車，要先取得夠買資格，（北京搖號不是搖牌照，是搖購買資格）。購買資格，是一張表格，上面蓋著北京交管局的紅章。購買時間，購買人的信息，駕駛證檔案號，駕車等級。有了這個4S店才賣給你，二手市場也是同樣，有了這張表，交易大廳才給你辦理。走其它渠道，就等於黑戶黑車，出了事，保險都是問題，年檢也是問題。
不要存在僥幸，也不要認為自己駕駛技術好，不會出問題，這是機動車，是機器，路上那麼多車，還有那麼多人，誰知道什麼時候路上穿出個人，就怕萬一，要不一年好幾千的保險上它干什麼