❶ 機械能還能轉化成什麼能
機械能到電能：水力發電 風力發電
機械能到內能: 摩擦生熱
機械能到勢能: 吊車起吊
機械能到化學能: 柴油機 (間接轉化) 活塞壓縮空氣(機械能)-空氣被壓縮溫度升高（內能）-點燃柴油（化學能）-做功推動活塞（機械能）-活塞由於慣性壓縮空氣（機械能）
❷ 氫動力汽車運動時的機械能最終由什麼能轉換而來
這個問題可能是理解上有歧義。
除核能、潮汐能等少量能源外，地球上絕大多數的能量都來自於太陽能，包括我們常用的汽柴油、天然氣、沼氣、生物能等。利用糖類製取的氫氣，其最初的能量自然也是來自於太陽能。
氫動力汽車對氫氣的利用主要有兩種，一種是通過燃燒，先轉變成熱能然後再轉換成機械能，另一種是通過燃料電池發電，經由電能轉換成機械能。
歧義可能就來源於對「最終」的理解。
❸ 剎車時,輪胎變熱,汽車的機械能轉化為什麼能，這一過程是通過什麼實現的
機械能轉化為制動能。。不過不是那人說的是通過剎車系統產生的。。而是由差速器產生的。
❹ 純電動汽車是將什麼最終轉變為機械能行駛的
你好，純電動汽車是把電能最終轉換為機械能行駛的，這個是把電能轉換出來，變成其他能量。
❺ 汽車是什麼能轉化成什麼能
汽油或者柴油的化學能轉化為汽車行進的動能。
所以應該是化學能→機械能。
Ps：能與能之間轉化最好寫機械能而非動能。
望採納！
❻ 汽車發動機工作時把機械能轉化為內能的是什麼沖程
（1）四沖程內燃機的四個沖程依次是：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程；其中壓縮沖程將機械能轉化為內能，做功沖程將內能轉化成機械能．
水吸收的熱量：
Q 吸 =cm△t=4.2×10 3 J/（kg•℃）×10kg×20℃=8.4×10 5 J．
（2）轎車靜止時，對地面壓力等於重力；轎車在快速行駛過程中，車子上方空氣的流速大於車子下方空氣的流速，因而車子上方氣體的壓強小於車子下方氣體的壓強，轎車上下方所受到的壓力差形成向上的升力，從而使得轎車對地面的壓力小於車的重力；
汽車運動過程中，車胎克服摩擦力做功，即溫度會急劇升高，這是通過做功的方式使內能改變的．
（3）方向盤是一個輪軸，力作用在輪上可以省力，所以實質是省力杠桿，轎車行駛時，駕駛員相對地面有位置的改變，所以以地面為參照物駕駛員是運動的．
故答案為：（1）壓縮；8.4×10 5 ；（2）小於；做功；（3）省力；地面；
❼ 汽車的發動機在工作時是將什麼能轉化為什麼能
燃料內能轉換成推動活塞往復運動的機械能，活塞的往復運動在轉換成曲軸的轉動，然後向變速器傳遞扭矩。一句話就是燃料燃燒的內能（或者說燃料的化學能轉換成內能）轉換為機械能。
❽ 汽車發動機是汽油機，什麼沖程將機械能轉化為內能
汽車發動機是汽油機，壓縮沖程將機械能轉化為內能
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❾ 剎車時，車將機械能轉化為什麼能
剎車時，機械能轉化為內能（熱能），這是由於摩擦力在做功