汽車後排設置成拱形有什麼作用

㈠ 汽車後排中間有個突出的地方，平的好還是鼓包好

這個並不能說是好壞的問題，存在即合理，並且現在大多車型都有凸起。上個世紀七八十年代，我國以後驅車為主流車型，而發動機又在前面，所以給傳動系統留了位置，要是直接把傳動系統直接放在底盤下面的話，這必然就增加了車的整體高度，增加高度之車的重心也會整體上升，這樣就降低了車輛的平穩性。當然，隨著現在前驅車型的普及，但是必須給排氣管留出一點空間，所以還是會有一點凸起。所以，以上是設計方面的需要，設計方面的要求不可避免。

所以，不要說是那種更好，只不過是設計的需要了成本的要求。就目前來說，那些沒有凸起的很大一部分是被掩藏了，特別是那些SUV，因為他們在旁邊填了東西，所以看起來還是比較平整的。

㈡ 大眾的車子後排中間會隆起，這有什麼作用嗎

可以清楚地看到中間凸起的部位。但是採用這種機箱結構的話，前面和後面的車的後排有凸的部分。因為底盤會上升，所以車上的後排空間也要凸起。只是凸度或不同點，但凸度必須存在！相反，如果底盤是平的，車內的後排也要平。這也說明了我第一段提到的人，在凸位置下的空間里放傳動軸、供應排氣管或全部放入傳動軸排氣管，所以後排有凸部分不是大眾的專利，而是大眾的凸部分與BBA相比完全不值一提。後車，四輪車的凸部更高！

這些隆起設置有助於機箱設計。例如，可以提供燃料罐或排氣管三元催化劑等，提供豐富的部署位置、預約空間。不可否認，這樣做可以起到一定的底盤強化作用。類似於折疊一張紙後不容易彎曲，但真的是因為這個原因，這個凸塊真的不需要這樣設計。那個高度確實有點誇張。簡單地進行2厘米的實體加固，效果要比那個好得多。

㈢ 請問汽車後排的這個有什麼用

不管你是新手還是老司機，細心的人在拿到車的第一時間會發現，大部分車輛後排中間有一塊凸起的地方，而有些車輛確實平整的。明明會佔用座位空間，那麼為什麼廠家不都做平整呢？



後排凸起的是什麼？

底盤作為汽車的三大件之一，結構也極其復雜，底盤的中央要通過排氣管、剎車管之類的管線，或傳動軸、布置後懸掛等。為了底盤平整性，只能犧牲車內空間，將後排中間做成「走線槽」。

 



為什麼有些車是平整的?

前驅車型一般底盤後方沒有這么多機械，所以可以盡量節省空間，將凸起做得很低，來達到後排平整的效果。

SUV、MPV等自身底盤夠高，有更多預留空間來設計底盤，同時他們自身的宣傳點就是車內大空間，也就不會讓後排過橋占據位置。



而前置後驅車要通過傳動軸將動力傳到後輪凸起就會高些，四輪驅動車型則因為有後橋減震器等，會提高離地間隙，有些則會保留凸起。

由於現在車型都有前驅、四驅等多版本，廠家為了節約成本都通用模具，因此有些前驅車也會有很高的後排凸起。

凸起的優缺點是啥？

缺點很明顯，佔用了後排空間，三個人坐後排時中間那位就不好受了。

優點則是除了給機械配件空地方，後排中間的凸起，可以布置鋼梁等結構，增加汽車的剛性，更好的保護乘員。

但這也個說法也並不準確，畢竟車體剛性和安全性是整體概念，在車輛研發之時就會完整的考慮，不會單單被一個凸起左右整體的安全。



說白了，凸起為的只是節省成本，安全性全靠信仰，如果做平需要重新設計底盤

㈣ 汽車後排中間是凸起來的好還是平整的好

你好，汽車後排中間還是平整的更好，這樣乘坐舒適型相對更好，比凸起的要更舒適

㈤ 車後排凸起的東西是什麼

這是因為車身的底盤需要為傳動軸或者排氣管留個通過的位置，但為了保持底盤的平整性就需要做成凸起的形狀。

後驅車的後排一般都可以看到有這樣一塊凸起的地方，如果車子屬於前驅車，那這個凸起的地方一般是只有排氣系統，所以這個凸起的地方也會低很多，甚至會很平坦。如果是同一版型的四驅車，後排這塊凸出的高度會相對更高。而對於一些SUV、MPV的車型，本身的底盤較高，因為不需要為排氣系統留空間，所以也就沒有這塊凸起地方。

(5)汽車後排設置成拱形有什麼作用擴展閱讀：

注意事項：

車主在對汽車的底盤防銹處理時，應選擇專業的汽車美容中心去做。因為專業的設備能夠對底盤進行徹底清潔。

做完防銹護理的底盤在高壓噴水沖洗後幾乎不掛水珠，這樣的效果才代表是貨真價實的護理，才可起到很好的防銹保護效果。此外車主要注意的是，做完防銹護理不要用鹼性清洗液，如洗衣粉、洗滌靈沖等洗車身及底盤，會影響防銹效果、縮短防銹時間。經常長途出行的車主可定期對車輛進行專業的底盤護理。

㈥ 汽車後排中間為什麼有一塊凸起

汽車後排中間凸起主要是汽車排所管、傳動軸佔用空間所致，在轎車上比較常見，有傳動軸的汽車一般為前置後驅車或四驅車。
後驅車、四驅車凸起比前驅車多，原因在於後驅車的傳動軸+排氣管共同佔用的空間大，而多數前驅車凸出高度不明顯，主要是放置排氣管所需的空間足矣。

㈦ 為什麼車子後排地板會凸起，裡面是什麼

車子的後排非常平穩，這對乘坐的舒適性和便利性有很大幫助。日本車的後排比較平穩，人性化程度還是比較高的。有一些車的後排中間凸起比較高，如果是坐在後排中間，那就是一種煎熬，舒適性很差。但為什麼汽車製造商不把顛簸做得更平滑呢？

從力學受力的角度來分析，後排凸起的汽車，底盤的抗扭強度更高，車身的安全性也更好。舉個簡單的例子，拿一張平整的白紙和一張中間有道凸起的白紙進行對比，好比那就是底盤，這兩張紙誰更容易發生形變？

答案自然是那張平整的白紙更容易出現形變。不過後排凸起的安全性也是有極限的，一般來說，當汽車在時速60以下受到側向撞擊時，凸起部位可以起到一定緩沖撞擊力的作用，從而保護你的車身完整。

而當發生側向撞擊時，時速在60以上的話，可能無論多高的凸起都沒法再保護你的車身了。這也是為什麼很多高檔車型，後排依舊保留那個令人討厭的凸起原因之一。。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。

㈧ 汽車後排中間的凸起放的是什麼真相原來是這樣！

現如今，一般我們看一輛車的時候都會注意後排中間位置是否有凸起，人們出行的時候，凸起多少還是很影響乘坐的舒適度的；後座原本是個三人座，因為有個凸起的地方，活生生變成了兩座，並且一些坐在後座中間的乘客也有這樣的體驗，自己的雙腳不知道該怎麼放，怎麼放都不是很舒服，對乘客放腳有很大的影響，有時候遇到只能在一側上下車。
後排設計為什麼要有個凸起呢？ 車企是怎麼設計的呢？ 今天我們就來聊一聊後排這個凸起，其中最主要的就是傳動軸和排氣管。傳動軸和排氣管的設計需要有凸起這個情況就要從前置後驅的驅動方式來說起了，我們常說的前置後驅方式，一般是指發動機放在汽車的前端，而驅動輪是汽車的後輪，通常後輪驅動的汽車必須透過傳動軸將發動機的動力傳到後輪上，所以結構上需要有這樣一個凸起。 車輛底盤要布置排氣管，剎車管及其他管線以及傳動軸（後驅、四驅車輛），為了底盤的平整性，所以後排中間有有這樣一個凸起，犧牲了車內空間。如果一款前驅車型的四驅版本，車企出於節約成本的考慮也會統一生產有凸起的底盤。即使有些車型既是前驅車又沒有四驅版本，那為什麼還有這個凸起呢，這是因為車底要布置排氣管。 排氣管從發動機穿過車身到達車尾，也同樣需要從車底偷一點空間了。
有些車沒有凸起的原因那麼，有人就問了，有些後排很平整或者凸起很少的車型是怎麼做到的呢，後排坐三個人完全不擠，後排中間地板也是非常平整，沒有一點凸起。那是因為這些車型的底盤本身就比較高，外部本來就有不少空間能夠布置傳動軸和排氣管，因此也就不用占車內的空間。
不必糾結凸起不凸起，從設計的角度來說，這個凸起並不是無法避免的，有一部分車型會把排氣管設計的很低，甚至離地間隙最小的地方就是排氣消音包了，這樣做空間是省出來了，不過底盤看起來會不美觀，還會增加拖底的時候排氣管受損的風險。另外有的廠商還另闢蹊徑，把排氣管放在底盤的一側，這樣一來中間隆起的問題就徹底解決了，其實我們在選車時其實也不必過於糾結，這完全是在於舒適性與安全性之間的選擇喲~看您更看重哪一點啦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 大眾的轎車為什麼後排中間隆起那麼高

其實並不只是大眾車後排中間會有比較高的隆起，其它品牌車輛後排中間存在隆起也比比皆是；說到底這是個具有年代感的問題，早期的後排中間凸起可以看作區分前驅、後驅車的標志（簡單點說凸起就是為了將傳動軸嵌入到凸起的空間內），而隨著汽車的發展、相關規定的日益嚴苛，現在要嵌入凸起空間內的已經不僅僅是傳動軸了，很多車型連排氣管都給嵌入進去了；總得來說就是，後排中間若是平的那麼肯定是前驅車、而且排氣管布置在底盤下方而不是被底盤包裹，這同樣與底盤離地距離也有關系，一般SUV的後排凸起都比較低、甚至是沒有凸起，就是因為SUV底盤高，不用採取將排氣管嵌入的布局方式！

總而言之在各種各樣的規則不斷完善的加持之下，採用這種中間凸起設計的底盤將會越來越多，因為在強度上，這種設計也是有一定好處的；比如一張白紙很柔軟，前後很容易形成彎折、捲曲變形，而將其折疊成拱形、加上幾道棱，它的強度就增加了（如上圖所示），至少將圖中折疊後的紙拿起來不會彎折，而同等大小的平面白紙拿起來就會捲曲，所以在強度上這種設計是有好處的；所以後排中間凸起並非只是大眾的專利，絕大多數歐系轎車後排中間都是後驅的，而日系轎車後排中間有凸起的車款也越來越多，這畢竟牽扯到強度問題；所以即便日系前驅車多，但在安全的大框架下也都採用了這種布局！