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汽車排氣管單邊有什麼區別

發布時間:2022-06-28 18:35:27

❶ 汽車排氣管有一根的,有兩根的,這些有什麼區別

排氣管的主要作用就是排氣,發動機在前面吸氣燃燒,燃燒後的廢氣就要排出氣缸,排氣管就開始發揮作用了。當然,排氣管還有一些附加的作用,能夠催化廢氣,使有害氣體轉化為無害氣體。還能夠降低噪音,排氣管有一節叫消音器,作用就是用來降低發動機排氣噪音的。
因為車的排量有大有小,大排量車進氣沖程中,吸進去的空氣也比較多,所以燃燒後的廢氣也比較多,那麼想要順利排出車外,必然就需要一根粗的排氣管。若是排氣管過細,會影響排氣的順暢度,進而影響汽車動力。那麼有些車一根粗的排氣管也不能滿足需求,所以就再加一根排氣管,所以就有了兩根排氣管的車。
有的車兩根分布在兩邊,有的分布在一邊,這完全是車輛設計的原因,因為底部的部件排列不一樣,形成的空間也不同,所以只能按照所剩空間來設計排氣管的分布。除了排氣量的需求外,兩根排氣管的車排氣噪音也能略小一些,因為兩排氣管末端各有一個消音器,廢氣過來後一分為二,都經過各自的消音器排出,消音效果當然會比一根排氣管的好些。

❷ 排氣管的單邊雙出和雙邊單出

排氣管單邊雙出,設計考慮發動機是直列型,發動機只有一側有排氣支管,排氣管懸掛於車底的穩定性,和汽車尾部的美觀性,與消音效果沒多大關系。
排氣管雙邊單出,針對V型發動機車型,發動機兩側都有排氣支管,所以就必須採用雙邊單出或雙邊雙出,而雙邊雙出,牢固性較差,通常採用雙邊單出。
排氣管單邊雙出,雙邊單出,只是應發動機和底盤,外觀等需要,沒有實質性區別。

❸ 車型不同,汽車的排氣管也不一樣嗎

非常高興回答提出的問題,作為一個汽車發燒友,我想我很有資格來回答這個問題。希望我的回答可以幫助到題主,也可以幫助到很多小夥伴。

而大排量的性能車型,因為一個排氣管量是滿足不了強勁的發動機排氣需求的,所以必須要通過四根甚至更多的排氣。

小夥伴們對於排氣管道怎麼看呢?大家可以一起在評論區來討論一下。

❹ 為什麼有的汽車是雙排氣管的,有的是單排氣管的有什麼差別

普通車雙排氣管的一般是排量比較大的,比如奧迪的A8,都是雙排氣管
而有些車經過改裝後,也把一側排氣改成了兩側排氣管,主要是還是發動機的功率比較大

❺ 有的汽車有一根排氣管,有的汽車有兩根,區別在哪

首先要說一下,排氣管的作用。排氣管的基本功能就是排放汽車運行中的廢氣,但是他有降低噪音和過濾有害氣體的輔助功能,因為一般排氣管同時要有消音和催化裝置,而這兩個裝置就使得汽車在排放廢氣之後,沒有噪音,而且更為環保。

總之,一般的民用汽車有一根排氣管和兩個排氣管,其實並沒有太大的不同,就是設計和生產工藝的區別而已,更多的廠家如此設計是為了讓自己的汽車看起來更有檔次,更為美觀而已;大多數民用汽車設計一個排氣管,其實就可以解決排放廢氣的基本功能,但是為了將尾氣排放標准符合政策要求,也有廠家設計兩個排氣管,目的是為了更好過濾(催化)而已。

❻ 汽車單排氣管和左右雙排氣管的區別

這要取決於發動機的排列形式:
1 直列(包括大眾的VR系列)。一般來說左右雙排氣都是裝飾用的,都是由一個排氣管分出來的,除非你的車是mugen rr那樣的街道賽車,一長一短,低轉速用長管(提高扭矩),高轉速用短管(降低排氣阻力);
2 V型、水平對置、W型:這幾種發動機每側汽缸的排氣歧管都是要匯成一個管,然後再通到車尾,這樣的左右雙排不是裝飾。

❼ 雙排氣管和單排氣管有什麼不同

其實雙排與單排並沒有什麼好壞之分,排氣管的存在是為了將燃燒廢氣排除和降低噪音,排氣管的多少和粗細都是和車的進氣系統有密切關系的,排氣管的直徑與發動機排量成正比(正常情況下是有一個比值范圍的)光是一味的看排氣管的多少(或改裝排氣),如果1根排氣管已經可以排氣通暢了,那再加1根反而影響車動力的表現,一般「V」型發動機的廢氣是從缸體兩側出來的,用雙排氣管好布置些,不便把兩邊的排氣管再合成一個大粗管。
如果一定要說好在什麼地方,那隻能說是比較美觀和氣派。僅此而已。

❽ 汽車尾部「一根」排氣管和「兩根」有什麼差別

有的車子是雙邊共兩出的排氣布局,有的是單邊共兩出的布局, 兩根排氣管能夠保證發動機內產生的廢氣非常及時地排出,從而不會滯留在發動機內,

❾ 有的汽車只有一根排氣管有的卻有兩根,有什麼區別嗎

正常情況下,汽車的排量越大,排氣管的數量越多。

汽車排氣管的作用:

1、發動機啟動時,會吸入一些空氣,而發動機燃燒之後的廢氣,就是通過排氣管排放出來。

2、由於汽車的廢氣離開引擎時壓力很大產生的噪音也很大,所以用排氣管降低噪音。這樣車子在行駛的時候舒適感也會比較好一些,不會聽到車子發出過大的噪音。

3、緩解車子的震動。

這個時候,一根排氣管已經無法滿足這些高排量的汽車需求了,為了保持汽車排氣的通暢性和維持良好的動力,加多一根排氣管可以很好的解決存在的問題。有時候多排氣管的汽車有時候也象徵一些大排量、高性能的豪車。如果給小排量車型增加一個排氣尾管,一定會影響車輛的排氣背壓,進而影響氣門交疊,削弱發動機在低轉速時的扭矩輸出,影響起步動力。與此同時,大排量發動機的排氣尾管數量和口徑也不可隨意減少或改小。

❿ 汽車排氣管一個和兩個的差別

汽車排氣管數量的不同,表現在汽車噪音上。雙邊排氣管比單邊排氣管在高速時產生的噪音更低。而單邊雙排氣管,相比單排氣管在低轉速時的噪音也能降低。

一般來說,一個四缸發動機使用單排氣系統與雙排氣系統,低轉速區別不大,中高轉速以後由於摩擦雜訊佔主導,雙排氣系統的尾管雜訊,會比單排氣系統低2~7分貝,可見,需求轉速更高的發動機(通常性能也更好)更願意選擇雙出口的排氣系統,但使用雙排氣系統會導致成本增加,安裝空間也更受限制。

有的改裝車發出的聲音像跑車可能是改裝排氣管,加裝渦輪增壓。

拓展資料

排氣管是發動機排氣系統的一部分,排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器,一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中,排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

排氣管的形式可謂是多種多樣:單入單出、單入雙出,雙入單出、雙入雙出,以及兩個獨立排氣系統。而排氣管的形式是最終四根據發動機的排量、形式所決定的。

單出口和雙出口在四缸發動機和V型發動機上都有應用,最後一個獨立的雙排氣系統,則是用在V型發動機上。單入雙入應該很好理解,直列發動機只需要一個排氣通道,而V型發動機有點像把直列的氣缸折成兩半,每邊有一個排氣通道。而所說的單出、雙出也就是大家口中的幾個排氣管。

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