汽車右腳怎麼走

A. 駕駛汽車時右腳應放在剎車還是油門。

一般是踩油門，在有可能發生情況時，應提前松油門，把右腳放在制動踏板，並不急於制動，根據狀況確定是否制動，這樣可以縮短反應時間．在市區調頭時,一般是掛一檔,左腳放離合、右腳放在制動踏板上,根據狀況確定是否踩離合、制動。在市區慢速跟車跟人等等情況時，一般也是掛一檔,左腳放離合、右腳放在制動踏板上,根據狀況確定是否踩離合、制動。

B. 汽車左右腳哪個是剎車哪個是油門

無論剎車還是油門，規定都必須是右腳控制。不存在你說的「哪個腳控制哪個踏板」的說法。

剎車與油門都是右腳控制，靠左側的是剎車踏板，靠右側的是油門踏板。

C. 新手開車右腳怎樣控制剎車和油門

一、離合器的控制

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

正確使用：

1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲；

二、油門的控制

油門使用總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。

油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。

起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。

(3)汽車右腳怎麼走擴展閱讀：

踩完離合踩剎車

為了避免新手或學員在駕車過程中「死火」，教練通常會將「半聯動」方式擴大化，讓學員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地採用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時制動「死火」。

形成原因：新學車者最常碰到的問題就是因為來不及踩離合而「死火」，教練也因心疼自己的車要經常「重啟」，經常強調學員要「注意踩離合」，導致學員一碰到情況就踩離合，甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。

專業點評：時間長了就會加速離合器的老化，要盡量縮短半離合狀態，否則離合器的主動片和被動片會長時間處於輕微摩擦狀態，離合器發熱產生高溫會使離合器損壞，同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。

新手注意：

1、上車檢測：車體外觀、輪胎氣壓、制動效果、離合半聯動、擋位互換、燈光、燃油量等。

2、易忘記步驟：手剎。變道、路口，打轉向燈、看倒車鏡。忌低速高擋，及時換入合理擋位（放眼遠方、提前預防、留有餘地，提前換擋和減速）。

3、需著重練習：目視遠方，左手握方向盤，右手檔位互換。左右輪對應參照點。（PS：不是自己熟悉的車，出發前最好先標出參照點）前後車距，車身左右距離。 掉頭、入庫、爬坡等。熟悉自己愛車的轉彎半徑、視野盲區，以免開車死角。

4、新手駕車務必要注意的就是車速和車子兩邊的動態，小心駕駛、注意慢行！

5、建議新手在晚上車少的時候去寬敞路段練車。切記莫要在上下班人流、車流高峰期出去練車，否則很容易緊張，容易發生掛擦、事故。

6、經過路口，注意行人且不要超車；超車時，需特別注意公交站台的落客；注意車邊騎自行車的人，如果騎行者回頭，那麼TA可能想拐彎，此時要注意避讓、減速。

7、切記起步換擋（換擋要柔和輕快），不要急剎車，以免熄火、側滑側翻！多觀察倒後鏡！

8、不要尾隨（空載）計程車、公交車，遠離大型貨車等。切忌並排行車！

9、通過障礙物（如坑窪、鐵軌等）不要踩剎車，應在通過這些障礙之前踩剎車，路遇前有障礙先踩剎車，臨近通過時松開剎車慢慢通過。

10、平時注意保養愛車！另外就是禮讓行車，沒事盡量少開車，低碳出行！

參考鏈接：網路--駕車

D. 汽車剛起步時右腳應該放在剎車上還是油門上

汽車剛起步時右腳應該放在剎車上還是油門上？這得看你開手動擋還是自動擋的車了。
通常來說，汽車啟步就是車輪開始轉動起來到加速的那一段。
手動擋的車啟步常規動作是左腳踩離合器，右腳踩油門，掛前進擋鬆手剎，右腳給油左腳松離合完成啟步階段。
自動擋的車啟步常規動作是右腳踩住剎車踏板，掛前進擋（自動擋一般不拉手剎，如有手制動則需鬆手剎），然後松開剎車踏板車向前行完成啟步階段。
汽車剛起步右腳放哪看車型，看情況，如比較大的下坡，手動自動車啟步都無需踩油門，抬離合松剎車就可以起步了。

E. 自動擋車輛行駛中，右腳如何擺放才最舒適與安全

正確駕駛的重要性：汽車駕駛員，在行車中要有正確的駕駛姿勢。正確的駕駛姿勢，不僅可以保證駕駛員的安全，而且可以減輕駕駛員的勞動駕駛，利於使用各種操作裝置，觀察各種儀表及周圍情況，從而保證充沛的精力進行操作駕駛。自動擋車輛行駛中，右腳如何擺放才最舒適與安全？你怎麼看？

若是座椅位置調整不合適，就會影響到駕駛員視線和操作的靈敏度，甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。因此，開車的第一件事就是要調整好駕駛員座椅的高度，這是駕駛員在開車之前通常忽略的問題。

一般駕駛者均是用右腳干兩樣活，既管腳剎，又管油門。理由是這運用方便。

我卻不同，我是兩腳並用。即，左腳管腳剎，右腳管油門。我的體會是：兩腳都上，兩腳並用，分工明確，互不幹擾。因而保險系數高且操作方便。才開始時，會覺得不舒服，別扭，慢慢的，習慣了，你便感到了好處。我始終認為，一隻腳干兩樣活，極容易手忙腳亂。曾發生過許多駕駛人把剎車誤踩成油門，就是這種情況。而兩腳專司一職，則不會這樣。

自動擋車輛行駛中，右腳如何擺放才最舒適與安全？你怎麼看？

F. 開手動擋車時 右腳怎麼放 是放在剎車上 還是放在油門上

1. 手動檔汽車有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。只要是正常人的話，一般都是用左腳控制離合，然後用右腳控制剎車和油門。對於一般新人來說，最容易搞錯的就是油門與剎車搞錯；

2. 一般情況下，我們會認為手動擋車，開車時要麼踩剎車、要麼踩油門，兩種動作不可能同時出現，所以只用一隻右腳就可控制；

3. 良好的駕駛習慣，男的愛抽煙，女的愛穿高跟鞋。一旦遇到突發情況，都會來個措手不及。比如女性但穿高跟鞋開車是非常危險的，因為鞋跟把腳的支點抬高，無形中增大了踩制動踏板的力度和角度，才能達到正常踩踏的制動效果；

4. 當右腳放在剎車上時，絕大多數情況並不踩下去，只是處於"警戒"狀態。當有緊急狀況發生的時候，根本不需要做判斷，只要踩下去就可；

5. 右腳永遠不需要作判斷，並永遠能夠在第一時間、以最快的速度把剎車踩下。右腳一定要合理放在合適的位置上，只要不處於加油的狀態，就一直都要放在剎車上方。同時，駕車者永遠沒有把油門當剎車踩的機會，從而也就絕不會發生把油門當剎車踩這樣的錯誤。

G. 開手動檔汽車右腳規范動作是怎樣的

開手動檔汽車右腳一般規范動作是：右腳離開油門後就把腳放在剎車踏板上。

H. 開車時右腳怎麼放

踩油門或踩剎車咯! 還能有其它放法?

新手開車，磕磕碰碰的小事故不可避免。根據我的經驗，掌握一些安全行車小技巧是很有用的。

大部分交通事故的原因是前後車追尾，當前車剎車時，後車因距離太近來不及減速，導致兩車或數車相撞。為了不撞人或不被人撞，當傷高速行車時，既要時刻注意前車的速度，也要通過後視鏡觀察後車的動態。行駛一段距離後，應踩一下剎車，提醒後車注意與前車的距離。在夜晚或在高速公路上行車時，通過踩剎車預防追尾的辦法非常實用。

現在城市交通經常發生擁堵，許多道路為行人、非機動車、機動車並行路面，相向而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進越慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。如果你正在對面道路疾馳而來(車流通過路口後一般前方無大障礙，故此車速都較快)，又無法判斷行人從哪一輛車子旁邊出現，就極易發生交通事故。遇到這種情況，你千萬不要放手開快車，宜小心用中低速度駕駛。

一些新手不太熟悉交通規則，又不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。你應該首先觀察前方是否有允許掉頭的標志。如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一串車輛等候的狀態時強行拐彎，這樣會造成交道阻塞。你應等對面車輛徐徐起動後，車子之間距離拉大時可插空迅速掉頭。

目前大城市建了許多高架橋，落差很大，新手開車下橋經常控制不了剎車，如遇車輛剎車不靈，後果不堪設想。這時你千萬不能驚慌，迅速踩離合器換至低擋位，借用發動機的制動力讓汽車減速。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，踩著剎車、空擋滑行到看得清橋底時，把擋把撥至低擋位，再減速緩緩駛下高架橋。

I. 開自動擋的車怎麼用腳

在開自動擋汽車的時候，左腳應該是完全空閑並且平放的，右腳要負責對油門進行控制，並且還要踩剎車。

在開自動擋汽車的時候，左腳是一定不要控制剎車的，因為用左腳踩剎車的話是沒有右腳速度快的，並且容易出現油剎共踩的情況。

在開自動擋汽車的時候，右腳並不一定是要放在最右邊的油門踏板上邊的，可以放在油剎踏板的中間進行控制。

在開自動擋汽車的時候，左腳在換擋的時候要放在最左邊的位置，不需要的時候可以完全處於閑置狀態，當然不能太過於悠閑。

J. 本人剛拿駕照不久，請問自動檔開車右腳怎麼放

開自動擋汽車時，右腳在油門踏板和剎車踏板之間交替放置，左腳閑置。

自動檔汽車：

一般採用自動變速器（AT）調節車速的汽車，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。通俗地說，自動檔汽車是一種「傻瓜汽車」。